จาก Auto
IP:61.90.149.126
อังคารที่ , 26/8/2551
เวลา : 10:34
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เครื่องยนต์ที่หมุนเคลื่อนได้รอบมากน้อยแค่ไหน โลหะในเครื่องยนต์จะทนอยู่ได้ โดยไม่สึกหรอ ซึ่งตัวช่วยอยู่ที่น้ำมันเครื่องนี่เอง ถ้าเราหยุดการสึกหรอในเครื่อง ยนต์ได้ เครื่องยนต์ก็จะไม่มีการกำหนดอายุ จะอยู่ได้นานตลอดไป ในความ เป็นจริงเวลานี้ เครื่องยนต์จะเกิดการสึกหรอ หลวมจนทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เสีย หาย แล้วท้ายสุดเครื่องยนต์ก็หมดสภาพ เพราะเครื่องยนต์ทำจากโลหะ หากผู้ ใช้ต้องการจะยืดอายุเครื่องยนต์ให้ได้อยู่นาน จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับน้ำมัน
เครื่องไว้สักหน่อยก็ดีนะครับ
ในบทความนี้ ผมไม่ขอลงลึกในรายละเอียด เพื่อความเข้าใจง่ายๆ ขอแบบว่าชาวบ้านๆ แบบอู่ทั่วๆ ไป ผมขอแยกรายละเอียดในรถ เครื่องเบนซินก่อนเลย สำหรับรถใหม่ป้ายแดง ตั้งแต่ 0 กิโลเมตร ไปจนถึงแสนกิโลเมตร ในรถใหม่นี้ที่ศูนย์จะใช้น้ำมันเครื่องแบบ ธรรมดาทั่วไป แกลลอนละ 400-500 เขาจะใช้นัมเบอร์ที่มีเนื้อ น้ำมันที่ใสเหลว คือ SAE (เบอร์) 5 W 30 เขาจะใช้เบอร์นี้ไป ตลอด มีบางศูนย์ที่ใช้เบอร์ที่มากกว่าอยู่บ้าง เช่น SAE 10W 40 และถ้าเราจะซื้อมาใช้เอง ถ่ายเอง ก็จะต้องซื้อเบอร์ 5 W 30 หรือ 10 W 40 จะถือว่าใช้ได้ 10,000 กิโลมากสุด เกินไปกว่านี้ เครื่อง อาจจะเกิดการสึกเหรอไปมาก ถ้ากลัวการสึกหรอมากก็ใช้ให้น้อย กว่า 5,000-7,000 กิโลแล้วถ่ายออก และถ้าเครื่องยนต์ใช้เกินแสน กิโลไปแล้ว ก็คงต้องสังเกตุดูว่า แต่ละครั้งที่จะถ่ายน้ำมันออก ดูว่า มีการยุบหายไปเยอะแค่ไหน ถ้าไม่เยอะนิดหน่อยแค่ครึ่งลิตร โดย ประมาณ ก็อาจจะยังใช้เบอร์เดิมต่อไปอีก แต่ถ้ายุบมากก็จะต้อง เพิ่มเบอร์เข้าไปอีก เช่น เบอร์ 20 W 50 เบอร์นี้จะเหมาะกับเครื่อง ที่ใช้มาเยอะ และในน้ำมันเครื่องทั้งหมดทุกยี่ห้อ ให้ดูที่ 2 ตัว หลัง 5 W 30 ดูที่ 30 จะมีให้ดู 3 เบอร์เท่านั้นคือ 30, 40, 50 มีแค่นี้เอง เครื่องยนต์ทั่วไปอาจจะมีการใช้งานหนักเบาไม่เท่ากัน จะหลวมเร็ว กว่าช้ากว่าไม่สามารถกำหนดได้ แต่ความข้นใสของน้ำมันกำหนด ได้ เครื่องใหม่ฟิตใหม่ใช้เบอร์ต่ำ เมื่อใช้เบอร์ต่ำแล้วยุบหายเร็วก็ เพิ่มเบอร์สูง ถ้ายังยุบอีกก็เพิ่มสูงไปอีก ผมคิดว่าน่าจะพอเข้าใจกับ สภาพของความเป็นจริง และทุกครั้งที่ถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องเปลี่ยน ไส้กรองทุกครั้ง จากที่อธิบายเรื่องเครื่องใหม่เครื่องเก่า จากนี้ ขอบอกให้เข้าใจอีกว่า กึ่งสังเคราะห์ก็จะมีคุณภาพในการทนความ ร้อนได้นานมากขึ้นอีก เพื่อยืดระยะถ่ายออกไปได้อีกและถ้าเป็น สังเคราะห์ 100% ก็จะยิ่งยืดไปได้นาน ต่างกันที่ความทนต่อความ ร้อน แต่ความลื่นไม่ต่างกัน คือมีความลื่นเหมือนกันทั้งหมด ไม่ได้ แปลว่าน้ำมันสังเคราะห์ 100% จะทำให่ไม่สึกหรอ น้ำมันธรรมดา ถ้าเราใช้ไม่เกินกำหนดก็ถือว่าหล่อลื่นได้พอ ลดการสึกหรอได้เท่า กัน
จากนี้มาที่เครื่องดีเซลบ้าง เครื่องดีเซลจะมีเขม่ามาก น้ำมันเครื่องจะมีการใส่สารชะล้างลงไป เพื่อให้พวกกากเขม่าแยกออกจากเนื้อน้ำมัน ที่ เห็นเป็นสีดำนั่นแหละ ในหลักการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเลือกเบอร์ ก็เหมือนกับที่บอกข้างต้น เหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่น้ำมันจะไม่เหมือน ที่ มี S นำหน้าใช้กับเบนซิน ถ้ามี C นำหน้าใช้กับดีเซล ตัวอย่างเช่น APi SL ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน APi CH-4 ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล และ ถ้ามี APi CH - 4 /SL ก็จะใช้ร่วมกับเครื่องเบนซินได้ด้วย คือใช้ได้ทั้งดีเซลและเบนซินครับ
ครับ ผมขอจบเพียงแค่นี้ก่อน แล้วจะค่อยๆ อธิบายต่อไปอีกในโอกาสต่อไป
จาก e toyoyota club
|
