คำตอบที่ 1
       ขอบคุณสำหรับความรู้เพิ่มเติม


น้ำมันเกียร์ AT ของ 2.7 ใช้ T-IV เท่านั้นห้ามเทียบ แต่จะให้ดีที่สุดก็ T-IV แท้โตโยต้านั่นแหละเกรดสูงแล้วและชัวร์ที่สุดเนื่องจากพอบางทีไปผสมพันธ์กันต่างยี่ห้อแล้วเจอปัญหาไม่ระวังเอาน้ำมันผิดเบอร์มาใส่กัน งานจะเข้าเสียหายกว่าที่คิดเพราะเวลาถ่ายออกไม่สามารถเปิดถ่ายด้วยวิธีปกติได้เมื่อมีน้ำมันอื่นผสมไปแล้วต้อง flashing ออก และน้ำมันที่ต้องใช้อย่างน้อยก็ 2 แกลลอน เวลา Flashing ออก เสียค่าน้ำมันก็หลายพันบาท ได้ไม่คุ้มเสีย

อีกอย่างนึง ราคาน้ำมันเกียร์ T-IV ยี่ห้ออื่น ๆ ราคาไม่ได้แตกต่างจากของแท้ TOYOTA เลย
เพราะซื้อในศูนย์ราคาก็ใล้กันกับยี่ห้ออื่น ๆ แล้วถ้าเราซื้อข้างนอก ราคาน้ำมันเกียร์ T-IV ก็อยู่ที่แกลลอนล่ะ 900-1000 บาท ถูกกว่าซื้อยี่ห้ออื่นอีก แล้วของแบบนี้นาน ๆ ใช้ทีคือ 40,000 กิโลเมตรถ่ายครั้งนึง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ส่วนน้ำมันเกียร์ออโต AT ของรถโตโยต้า รุ่นอื่น ๆ ใช้น้ำมันเกียร์ต่างเบอร์กันไป

เช่น

1. Corolla 3 ห่วง ใช้เบอร์ Dexron II
2.Corolla 1.6 CNG ใช้เบอร์ ATF
3.Corolla 1.8 CVT 7 speed ใช้น้ำมันเกียร์ CVT

เอามาผสมต่างรุ่นกันไม่ได้ พัง..............แน่นอน ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ต้องศึกษาคู่มือให้ละเอียดทุกครั้ง เพราะเกียร์ที่มีปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากการไปเปลี่ยนถ่ายข้างนอก ใช้น้ำมันต่างยี่ห้อกัน ไปเปลี่ยนกันตามปั๊ม ตามศูนย์รถยนต์ บีควิก ไวไว ทั้งหลายที่เปิดขึ้นมาหรือร้าน Flashing ทั่วไป พวกนี้ส่วนใหญ่จะเกิดปัญหาต้องเอาเข้าซ่อมก่อนเวลาอันควร ตามประวัติร้านซ่อมเกียร์ที่ถามมาก็เจอเจ้าของรถพวกนี้แหละที่รู้ดีกว่าช่างแล้วไปเปลี่ยนกันเอง หรือไม่ก็เจอช่างอาศัยความจำในการเปลี่ยนน้ำมัน เข้าใจผิดเอาเบอร์อื่นมาใส่แทนก็พัง หรือไม่ก็ไม่ยอมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ปล่อยให้น้ำมันเกียร์ดำจนคลัทซ์สึกหรอไปมาก

ชัวร์สุดก็เข้าศูนย์ดีกว่า ใช้เบอร์ที่ถูกต้องของรถรุ่นนั้นกับน้ำมันเกียร์แท้เบอร์ตามคู่มือของรถโตโยต้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       น้ำมันเกียร์ AT มีกฎข้อห้ามค่อนข้างเคร่งครัดตรงที่ว่า ต้องใช้เบอร์ไหนเบอร์นั้น ห้ามเทียบ แม้แต่การผสมพันธ์ต่างยี่ห้อด้วยเกรดเดียวกันยังไม่ค่อยนิยมแนะนำเลย

ตัวอย่างรถที่ใช้น้ำมันเกียร์ Dexron II จะไปใช้น้ำมันเกรดที่สูงกว่าไม่ได้ ก็ต้องใช้เบอร์นี้ตลอดไป ห้ามเทียบเคียง เกียร์ออโตรุ่นอื่นก็เหมือนกัน
มันไม่เหมือนน้ำมันเครื่องยนต์เราใช้เกรดสูงกว่าสเปกได้ไม่มีปัญหา แต่น้ำมันเกียร์ AT ห้าม.............. ต้องใช้เบอร์ที่กำหนดเท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมไปเปลี่ยนที่ศูนย์ ฯ เมื่อ 18 ม.ค.56 ที่ผ่านมา น้ำมันเกียร์ออโต้ TOYOTA TYPE IV ราคาแกลลอนละ 1,310.-บาท พนักงานแนะนำว่าให้เปลี่ยนที่ 80,000 กม. แต่ผมขอให้เปลี่ยน ที่ 40,000 กม. พนักงานมองหน้าแล้วทำอารมณ์เสีย ผมก็งงเพราะเราเป็นคนจ่ายเงิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เกียร์ออโตรุ่นนี้ TOYOTA ทนมากครับ

ที่บอกว่าทนมากเพราะเนื่องจาก เกียร์ออโตรุ่นนี้ทำออกมาไม่มีปัญหาเลย ไม่มีการเคลมเข้าบริษัททั้งสิ้น แถมไม่มีการซ่อมอีกต่างหาก เรียกว่านอกจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะทางแล้ว ทางศูนย์ TOYOTA ไม่ได้เงินจากลูกค้าเลย
ต่างจากเกียร์ธรรมดาชัดเจนมาก ที่ฝ่ายบริการลูกค้าบอกปัญหาเพียบในเกียร์ธรรดา ส่วนเรื่องการขายอะไหล่เกียร์ธรรมดาก็เยอะเช่นกัน นอกจากนี้ยังมีการเล่นอะไหล่นอกศูนย์พลอยขายดีไปด้วยจำพวกแผ่นคลัทซ์เทียบทั้งหลายของเกียร์ธรรมดา


ในรถ 2.7 ใช้กันยันขายรถเกียร์ออโตก็ไม่พัง ที่พังมีอยู่รายเดียวก็ของพี่นทีตอนน้ำท่วมที่น้ำเข้าเกียร์จนระบบเสียหาย ซ่อม 23,000 จบ
ตอนนี้ TOYOTA ออกรถใหม่ได้ยินว่าตัว Vigo champ ไม่ยอมทำรูเปลี่ยนน้ำมันเกียร์มาให้ด้วย กะจะให้ลูกค้าไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ คงอยากเร่งเวลาให้เกียร์พังเร็วขึ้นเพราะไม่งั้น เจอลูกค้ามาใช้เกียร์ออโตขายอะไหล่ไม่ได้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       Aisin ก็ผลิตร gear ธรรมดาให้ต่างค่ายก็พังเหมือนกันแต่มาเป็น เกียร์ Auto ไม่พังมัมก็น่าแปลกนะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ถาม : คุณautoครับ รถโตต้าไฮทอร์ค เครื่อ4a-fe 1600 เกียร์auto ใช้น้ำมันเกียร์เบอร์อะไรครับ ไม่รู้จะไปถามใคร

อีกข้อนึง ผมไปถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ รถ 2700 มาเมื่อตอนปีใหม่ แล้วน้ำมันมันเหลือครึ่งแกลลอน เอาไปทำอะไรได้มั่งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       จาก Canoe

เรื่องพวกนี้ต้องเปิดคู่มือดูเสปกนะครับ ถ้าคู่มือไม่มีแล้วให้เข้าไปในศูนย์บริการเอาเลขรหัสตัวถังรถให้พนักงานเปิดคอมพิวเตอร์เรียกระบบขึ้นมาดูว่าสเปกคือเบอร์อะไร เพราะถ้าตอบ นั่นคือเดาแน่นอน เช็คจากระบบดีที่สุดหรือคู่มือติดรถมา
ของผมคัน โคโรล่า 3 ห่วง 1.3 GXI เกียร์ยังไม่ใช่ไฟฟ้า ผมดูจากคู่มือที่ติดรถมาระบุชัดเจนว่าต้องเป็น Dexron II


น้ำมันเกียร์ T-IV ปกติแล้วพวกนี้เหมือนน้ำมันเครื่อง ถ้าเปิดฝาแล้วจะอยู่ได้ประมาณ 6 -12 เดือน ที่เหลือต้องบริจาคหรือทิ้งไปครับ

แล้วจะมีใครสนใจน้ำมันเกียร์ของผมไหมเนี่ย จาก : canoe(canoe) 21/1/2556 15:18:35 [110.77.163.7]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ผมอาจจะพูดโอเวอร์ไปนิด ขยายความให้ดังนี้

เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะที่เราใช้กัน สมัยก่อนก็เป็นแบบนี้ คือมีการเปลี่ยนยกคลัทซ์เพื่อซ่อมตามระยะเวลาโดยปกติจะอยู่ที่ 1-2 แสนกิโลเมตรจะซ่อม 1 ครั้ง ค่าซ่อมจะอยู่ที่ 3000 บาท ถ้าเป็นรถรุ่นเก่า ๆ เทคโนโลยีไม่สูงนัก ถ้ารุ่นใหม่ ๆ ก็จะเพิ่มเป็น 5000 บาท และ 7000-12000 บาท รถที่ใช้เกียร์ธรรมดาธรรมชาติก็เป็นแบบนี้ เราไม่ได้รู้สึกอะไรกับมันเพราะเราเคยชินกับมันเท่านั้นเอง
ส่วนการใช้งานหนักของปิคอัพเกียร์ธรรมดา จะมีผลให้อายุของเกียร์พังเหมือนกัน ผมเคยเห็นที่อู่ของอาจารย์รุ่งมาซ่อมซิงโครเมซผ่าเกียร์ธรรมดากับรถ ISUZU รุ่นมังกรทอง อายุการใช้งานของรถก็ประมาณ 5 แสนกว่ากิโลเมตร รถปิคอัพอื่น ๆ ก็น่ามีอายุใกล้เคียงกัน เพราะผมเห็นรถ Mitsu Starda 2.8 ก็พังด้วยอายุประมาณนี้หรือมากว่านี้ ค่าซ่อมในการผ่าซิงโครเมซยกชุดก็หลักหมื่นบาทเหมือนกัน อาการก็คือเกียรืเริ่มหลุดเข้ายากอย่างนี้เป็นต้น ส่วนรถปิคอัพรุ่นเก่า ๆ อย่าง LN ก็ซ่อมเหมือนกันและแพง ส่วนการยกคลัทซ์มันเรื่องปกติที่ต้องเปลี่ยนตามระยะเวลา กาถ่ายน้ำมันเกียร์ก็ตามระยะเวลาเช่นกัน กลไกโครงสร้างของเกียร์ธรรมดามีมากกว่ารับงานหนักได้ดี ธรรมชาติของเกียร์ธรรมดาเราต้องเหยียบคลัทซ์เปลี่ยนเกียร์มากกว่า 20-30 ครั้งต่อการใช้งานรถยนต์ 1 ครั้ง การรับภาระจึงมากกว่าและต้องซ่อมเร็วกว่านั่นคือเรื่องปกติ

ส่วนการใช้งานในส่วนของเกียร์ออโตนั้น เมื่อก่อนนี้เกียร์ออโตไม่ค่อยทน ตอบสนองช้าเพราะใช้แค่กลไกเพียงอย่างเดียว แต่ปัจจุบันเกียร์ใช้ระบบไฟฟ้าเพื่อช่วยให้ทำงานเร็วขึ้น ใช้กล่อง ECU ทำงานรวมกับ ECU เครื่องยนต์ช่วยกันประมวลผลการเปลี่ยนเกียร์ การตอบสนองรวดเร็วแม่นยำมากเพียงแค่กระพริบตายังช้ากว่าการเปลี่ยนเกียร์ การออกแบบโครงสร้างและแผ่นคลัทซ์ซ้อนกันหลายแผ่นทำให้เกียร์มีความทนทานสูงขึ้นมามากอีกทั้งรถออกแบบมาใช้งานหนักมากขึ้นแรงม้าแรงบิดมากขึ้นผู้ผลิตออกแบบมาให้สอดรับกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ๆ และความรู้ของคนใช้เกียร์มีมากขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามกำหนดเกียร์ทนทานมากขึ้นค่าใช้จ่ายโดยรวมจึงถูกกว่าการใช้เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ นอกจากนี้แล้วในเกียร์ออโตที่เพิ่มมาถึง 5 speed ในรถปิคอัพ ISUZU TOYOTA ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ราบเรียบและประหยัดน้ำมันขึ้นมากแบบเห็นผลชัดเจนในรถรุ่นใหม่ การใช้งานเกียร์ออโตยังไงก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจกว่าการขับปิคอัพเกียร์ธรรมดา ซึ่งเรื่องนี้ผู้ผลิตก็ยอมรับการเปลี่ยนแปลงในอนาคตว่ารถเกียร์ธรรมดามันจะน้อยลงไป แต่รถเกียร์ออโตจะมาแทนที่ ดังจะเห็นว่ารถเก๋งส่วนบุคคลและรถแท๊กซี่เราแทบไม่ค่อยเห็นเกียรืธรรมดาอีกแล้ว เพราะคนหันไปเลือกเกียร์ออโตกันหมด

อย่างไรก็ดีเกียร์ธรรมดาก็ใช้ได้ เพราะใช้กันมานาน 30-40 ปีแล้ว เพียงแต่ต้องยอมรับว่าธรรมชาติมันก็เป็นแบบนี้ มันสู้ของใหม่กว่าเทคโนโลยีใหม่กว่าไม่ได้หรอก เหมือนยุคนึงเราใช้โทรศัพท์ Nokia 3310 ราคา 9,000 บาท ได้แค่โทรเข้าออก พอมายุคนี้ โทรศัพท์เล่น Facebook วิดิโอ ถ่ายภาพ กล้อง เล่นเกม ราคาพอกันแต่ได้เทคโนโลยีมากมาย ของแบบนี้มันเป็นไปตามยุคสมัย




ใน 2.7 หรือรถรุ่นใหม่ ๆ ที่ผมบอกนั้นรถ 4wd เมื่อก่อนคนหลายคนบอกไม่จำเป็นต้องใช้เอามาก็เปลืองน้ำมัน ระบบก็จะพัง ค่าซ่อมแพง เมื่อพ่งวงเกียร์ออโตเข้าไปอีกกลัวพัง ไม่รู้ออกแบบมาได้ยังไงเครื่องเบนซินเอามาทำ 4wd กำลังไม่เพียงพอกับการใช้งาน
แต่การใช้งานจริงของคนในคลับ 2.7 กลับยอมรับประสิทธิภาพการใช้งานของรถ Hilux 2.7 4wd เกียร์ออโตมากกว่ารถรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดของ Hilux แม้หลายคนเอามาใช้งานแค่วิ่งในเมืองนอกเมือง กลับพอใจการใช้งานเกียร์ออโตมากว่าจะใช้เกียร์ธรรมดา หลายคนขับอยู่แต่ในเมืองแต่พอใจจะใช้รถ 4wd มากกว่าที่จะกลับไปขับปิคอัพ 2wd อีก เพราะไม่เล็งเห็นว่าความเชื่อในอดีต จะถูกต้องหรือเอามาใช้กับยุคปัจจุบันได้ทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       Triton gear manual ซ่อมบ่อยมาก gear auto ไม่ค่อยมีปัญหา

แสดงความคิดเห็นย่อย