คำตอบที่ 1
       เป็นเพราะว่าจากการรายงานผลสำรวจและวิจัยทางการตลาดที่ทำออกมา คนที่ใช้รถเครื่องเบนซินในกลุ่มนี้เน้นเอารถไปใช้ในการทำกิจกรรมวันหยุด หรือใช้งานทั่วไป ไม่ได้เน้นเอารถไปใช้ในกิจกรรมออฟโรดเลย
และนอกจากนี้รถที่นำไปใช้ในกิจกรรมออฟโรด คนส่วนใหญ่ยังเชื่อว่าต้องเอาเครื่องดีเซลที่มีแรงบิดดีในรอบต่ำไปใช้ครับ




ส่วน Triton ที่ทำ เป็นปาเจโร่สปอร์ตออกมา เขาไม่ได้ทำตัว เบนซินออกมา
เพราะว่าตอนยื่นเรื่องเขาไม่ได้เน้นตัวเบนซินตั้งแต่แรก มิตซูยังมีเป้าหมายเดิมคือทำตลาดในไทยเป็นเครื่องดีเซล Hyper คอมมอนเรลเป็นหลักเพราะเชื่อว่าผู้บริโภคชาวไทยยังให้ความสนใจเครื่องดีเซลเป็นหลัก ซึ่งก็เป็นแบบนั้นจริง ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       คุณAUTOครับ เป็นไปได้ไม๊ว่า fortuner 2.7 จะมี4wdในอนาคตอันใกล้(มากๆ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ไม่มีทางครับ เร็วสุดน่าจะอยู่ที่ช่วง 2-3 ปี ครับ

ยกเว้นลูกค้าชาวไทยต่างทยอยไม่ซื้อรถดีเซล
ซึ่งคงเป็นไม่ได้อีกเช่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เครื่องเบนซินในปาเจโร่สปอร์ตมีตัว V6 3.5 ซึ่งจะมีขายเฉพาะในตลาดรัสเซียและยุโรปเป็นหลัก


จะเอาเข้ามาทำตลาดในไทยไม่ใช่เรื่องง่าย ๆ โดยเฉพาะมิตซู ต้องร้องเพลงรออีก 2 ปีถ้าคิดะทำ

นอกจากนี้วันนี้มิตวุเองก็เจ็บตัวเรื่องนี้เพราะ ปาเจโร่สปอร์ตมีกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการเดือนตุลา แต่จำใจต้องเอารถออกมาโชว์ก่อนเพราะ TOYOTA เกทับ Fortuner ไมเนอร์เชนจ์ออกมาก่อนวีโก้ซะอีก

มิตซุเลยต้องพยายามติดเบรคคู่แข่งเอาไว้ ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       อยากได้ 4 ประตู 2.7 มากๆ ทำไมไม่ทำออกมา อย่างนี้ต้องไปประท้วงหน้าโรงงาน อิอิ แค่เอาเครื่อง2.7 มาวางไม่น่ายุ่งยากเครื่องมือโรงงานก็ครบไม่เข้าใจ.......................มันขายได้อยู่แล้ว ขึ้นอยู่กับการโฆษณา มากกว่า ....เจ็บใจ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ในอนาคตมีโอกาสที่รุ่นเครื่อง 2.7 จะทำแบบ 4ประตูออกมาอีกครับ แต่คงอีกสักพักนึง ช่วงแรกมีแต่แบบสองประตูแค็ปเปิดได้ไปก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       อยากได้ทำไมไม่ซื้อกอ่นหน้านี้ล่ะครับ ผมได้แจ้งไปตั้งเดือน พค.แล้วว่ารถรุ่นนี้จะเลิกผลิต หรือว่ารอโปรกับการเปลี่ยนโฉมใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เรื่องที่บอกว่ามันไม่น่ายุ่งยาก เพราะเราคิดได้ในแง่คนซื้อ ถือว่าเรามีเงิน 789,000 บาทอยากได้ 2.7 4 ประตูมาใช้ แต่โรงงานเขาไม่สามารถคิดแบเราได้ Toyota เป็นโรงงานใหญ่การลงทุนปรับตัวหรือปรับไลน์ทีมันทำยากและลำบากมากเคลื่อนตัวช้า ที่สำคัญอะไรที่มันทำแล้วไม่กำไรก็คงไม่มีใครอยากทำ


- เครื่องยนต์มันนำเข้าจากญี่ปุ่น ไม่ได้ผลิตที่ STM นิคมอมตะนคร

- เกียร์ออโตมันต้องนำเข้าจากฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น ไม่ได้ผลิตในแถว ๆ นี้หรือไต้หวัน เกียร์ออโตให้ partno. คนล่ะตัวกับดีเซล

- อัตราทดเครื่องเบนซินมันไม่เท่ากับดีเซล พวกเฟืองท้ายน่าจะไม่เหมือนกัน ไม่ใช่จะจับมาใส่กันได้เลย

- ปริมาณการผลิตเพื่อส่งออกมันก็มากเพียงพออยู่แล้ว Toyota ไม่รู้จะเพิ่มการผลิตจากตรงไหน เท่าที่ผมเคยถามจาก บก.นิตยาสารรถแห่งนึง ปริมาณหรือโควต้านำเข้าเครื่องยนต์จากญี่ปุ่นมันมีจำกัด TMT มีโควต้าผลิตเพื่อส่งออกไปต่างประเทศเป็นหลักโดยใช้โรงงานที่บ้านโพธิ์เป็นฐานไม่ได้มีโควต้าผลิตขายในประเทศเท่าไหร่นักปัญหาเรื่องเครื่องยนต์และชุดเกียร์เป็นอุปสรรคสำคัญ

- ในญี่ปุ่นเองเครื่องยนต์ตัวนี้มันก็ลงกับรถตู้ Commuter ปริมาณค้างส่งมันก็มีอยู่มาก เพราะในญี่ปุ่นเองก็นิยมเครื่องเบนซินเช่นกัน จะให้เพิ่มกำลังการผลิตเพื่อมาให้ในไทยคงไม่ได้

- ปริมาณการจำหน่ายที่แล้วมาในประเทศไทยรุ่น 2.7 4 ประตูมันก็ไม่ได้มากมายอะไรนัก ทำไปก็อาจจะไม่คุ้ม

- ราคารถ 4 ประตู 4WD เบนซิน 2.7 ราคา 789,000 บาท ราคามันไปชนกับไมเนอร์เชนจ์ Prerunner เป็นไปได้ที่ต้องตัดยอดตรงนี้ออกไปเพื่อไม่ให้ทับกัน

-4 ประตูมันทำที่โรงงาน TAW ซึ่งมีปัญหาทับซ้อนกับ Fortuner ที่ขายดีกว่ามากและ 4 ประตูดีเซลตัวอื่นๆ ก็ต้องผลิตที่นี่เช่นกัน การผลิตในสภาพไลน์ที่เดินเต็มกำลังอยู่แล้วคงเป็นไปไม่ได้อีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ถ้าจะให้เสี่ยงทายแบบเดา ๆ คือเป็นไปได้ว่า Toyota จะไม่ทำ Hilux 2.7 4wd 4doors ขึ้นมาอีกใน 4 ปีต่อจากนี้คงรอไปโมเดลหน้าเลยก็เป็นได้

นอกจากจะมีคนเรียกร้องให้ทำหรือกำลังซื้อจะมีมากพอ หรือพวกเราทยออหยุดซื้อตัวปิคอัพดีเซลนั่นแหละ (เป็นไปไม่ได้อีกเช่นกัน)

แสดงความคิดเห็นย่อย