คำตอบที่ 1
       รถมาติดที่ส.สิริแสงแต่ประกันนิสสันเดียวมีรถตู้ด้วยจ้าชุดหม้อต้มหัวฉีดใช้ของบริษัทญี่ปุ่น คนที่เคยทำวีโก้เขาย้ายไปทำกะที่สอ พี่เขาฝากมาบอกจ้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ดีครับมีหลายๆตัวเลือกมาแชร์ตลาดกัน เจ้าตลาดก็จะได้พัฒนาหนีคู่แข่งไปอีก

ดูคร่าวๆ สเปคนิสสันเบ็นซินตัวนี้ความจุน้อยกว่า(2500CC) แต่ให้แรงม้า154แรงม้าได้แรงไม่เลวทีเดียว แต่ก็ใช้รอบก็สูงพอควร(5200รอบ) แรงบิดก็ค่อนข้างดีแต่ก็มาในรอบที่สูงกว่า2.7 ดูแล้วอาจกินน้ำมันพอๆกับ2.7หรือมากกว่านิดๆด้วยซ้ำ เกียร์ที่6ที่ทดต่ำกว่าเล็กน้อยทำให้รู้สึกดี แต่ก็ดันไปเสียแรงที่เฟืองท้ายทดสูงกว่าวีโก้2.7ตัวเตี้ยซะอีก

ที่ผมรู้สึกดีมากคือโฆษณาว่ารองรับแก๊สได้ทุกรุ่นด้วย อันนี้น่าสนเพราะไม่แยกรุ่นแยกอะไหล่ว่าเป็นตัวCNGหรือเบ็นซิลแบบวีโก้ ทำให้คนที่เอาไปติดแก๊สข้างนอกสบายใจได้แยะครับ

จริงๆ2.7หรือนาวาร่า ได้ทำการเคลือบสารเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของแหวนลูกสูบลูกสูบ และวาล์วมาจากบริษัทแล้ จาก : yong999(yong999) 24/7/2556 13:07:58 [171.99.72.101]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       กำลังเครื่องยนต์ด้อยกว่า 2.7 เป็นที่รู้รู้กันว่าในกลุ่มตลาดปิคอัพเครื่องเบนซินในตลาดโลก มี TOYOTA กินรวบตลาดอยู่เจ้าเดียวในขณะนี้เพราะเครื่องยนต์มีครบทุกความต้องการและมีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่กว่ารายอื่นที่เป็นคู่แข่งทั้งหมดด้วย ความจุซีซีมากกว่าและมีแรงม้ามากกว่าให้พละกำลังมากกว่า เครื่องยนต์มีครบทุกความต้องการ

Hilux ที่ขายในตลาดโลกมีเครื่องยนต์........เบนซิน.........วางไว้ 4 รุ่น

1. 1TR-FE 2000 CC รุ่นล่างสุด
2. 2TR-FE 2700 CC 160 แรงม้า เป็นรุ่นรองลงมา รุ่นนี้จัดเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด ตลาดกว้างใหญ่ที่สุดแล้ว เพราะสามารถลงในรุ่น Hilux 4wd ขับเคลื่อน 4 ล้อได้ด้วย และกำลังเครื่องยนต์เพียงพอในการไปลงกับเกียร์ออโต 4 speed และสามารถพัฒนาให้เป็นเกียรื ออโต 5 speed ได้ในอนาคต อีกทั้งเครื่องยนต์ถูกนำไปวางไว้กับรถ SUV ขับเคลื่อน 4 ล้อ ถึง 2 รุ่น อันได้แก่ Fortuner Landcruiser Prado นอกจากนี้ยังไปใส่กับรถตู้ Commuter Innova อีก เพราะกำลังเครื่องยนต์เหลือเฟือเพียงพอในการใช้งานได้หลายรูปแบบ
3. 1GR-FE 4000 CC 250 แรงม้า
4. 1GR-FE 4000 CC supercharger 350 แรงม้า

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

มองมุมไหน ทั้งตลาดปิคอัพเบนซิน หรือ SUV เบนซิน ทั้ง Mitsu เบนซิน 2.4 , Ford เบนซิน 2.5 , Nissan Navara 2.5 เบนซิน ทุกค่ายต่างเป็นรอง TOYOTA ด้านพละกำลังและการใช้งาน เรียกว่าสู้ไม่ได้เลย

อีกทั้ง Mitsu ได้บอกนโยบายชัดเจนแล้วว่าในรุ่นเบนซิน 2.4 ไม่สามารถเอามาลงเกียร์ออโตได้เพราะเครื่องยนต์กำลังไม่พอแรงบิดน้อยเกินไป และไม่สามารถใส่ลงกับ 4x4 Mitsu รุ่นใดได้เลย คือทำ 4wd ก็ไม่ได้ ทำได้แค่ปรับอัตราทดเฟืองท้ายเพื่อใส่กับรุ่นยกสูง Triton plus , Pajero sport เท่านั้น เครื่องยนต์ก็กินแก๊สไม่แพ้กับ 2.7 และความทนทานของเครื่องยนต์พิสูจน์แล้วว่ายังห่างชั้นกับเครื่องยนต์ของโตโยต้า 2.7 ค่อนข้างมาก

ค่าย Ford เบนซิน 2.5 ก็สามารถทำรถได้แค่เกียร์ธรรมดา และเป็นรุ่นตัวเตี้ยเท่านั้นไม่ใช่รุ่นยกสูง ส่วนรถ 4x4 เลิกคิดได้เลย ไม่มีทาง จะพัฒนาต่อมากกว่านี้ก็ลำบากเพราะตลาดต่างประเทศปิคอัพ 1 ตันครึ่ง ไม่สอดรับกับเครื่องยนต์เบนซินของ Ford ที่เล็กเกินไป ตลาดในประเทศปรากฎว่าลูกค้าก็ไม่เอาอยู่ดี

Nissan 2.5 CNG กว่าจะมาตลาดก็แทบวางวายแล้ว เพราะ TOYOTA และ Mitsu ก็ทำตลาดมานานกว่ามาก อย่างที่บอกว่า TOYOTA THAILAND ทำตลาดเบนซิน 2.7 มาก่อนในประเทศไทย ล้มลุกคลุกคลานมาเรื่อย ๆ จนมีวันนี้และมีข้อมูลอยู่ในมือเต็มไปหมด พอจะคาดการณ์ได้แล้วว่า New Model ข้างหน้าจะออกรุ่นอะไรบ้าง แต่ในขณะที่คู่แข่งอย่าง Nissan Product ปิคอัพเบนซิน ในต่างประเทศเองก็สู้ TOYOTA Hilux เบนซินไม่ได้สักรุ่น ยังห่างกับ TOYOTA เยอะ ชั่วโมงนี้เรื่องการพัฒนาอะไรอย่าไปคาดหวัง เพราะ Nissan Mitsu เองก็ได้เวลาเตรียม New Model ปิคอัพรุ่นใหม่ของโลกกันทั่วหน้า ตลาดตรงนี้ Nissan มาช้าเกินไป เพราะ 3-4 ปีที่แล้วกล้า ๆ กลัว ๆ ไม่ยอมออกรถรุ่นนี้มาทั้งที่ตัวเองก็ส่งขายต่างประเทศไปแล้ว แฟนลูกค้า Nissan ในประเทศไทยก็ไม่ได้ถามหาความประหยัดจากตัวรถซักเท่าไหร่ ถ้าเครื่องยนต์กำลังน้อยไม่อึดจริง คงขายลำบากซึ่งลูกค้า Nissan บ้านเราไม่ชอบ

===============================================================

สรุป
คงจบแล้วสำหรับ Niissan 2.5 เบนซินทั้งที่ควรออกมาตั้งนานแล้ว เวลานี้คนใน Nissan เองก็รอทำ New Model ปิคอัพใหม่ที่จะออกสู่ตลาด รถรุ่นเดิมพยายาม cost down เพื่อจะปิดโมเดลตาม TOYOTA ไป ตลาดตรงนี้ไม่ได้มีอะไรหวือหวาเพราะสุดท้ายคนที่ลองใช้งานแล้วจะเลือกมาที่ TOYOTA HILUX 2.7 อีกอยู่ดี รถกินแก๊สเท่ากัน ไม่ต้องลองผิดลองถูก เลือกเอาโตโยต้าที่ความสบายใจ ที่โตโยต้ารู้จุดบกพร่องทำตลาดมาปิคอัพเบนซินนานกว่า เหนือกว่า Nissan ทั้งในประเทศและตลาดต่างประเทศ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       QR25DE ก้อน่าสนใจ Timing Chain (โซ่ราวลิ้น) , Variable Valve Timing (VVT), Hydraulic Valve/Lash Adjuster

Efficiency ก้อ ไม่ขี่เหร่
2.5L QR25DE 154 hp (115 kW) -> ม้าต่อ CC = 154hp/2,500cc = 0.0616 hp/cc
2.7L 2TR-FE 160hp (119 kW) -> ม้าต่อ CC = 160hp/2,700cc = 0.059259 hp/cc

ก้อแค่อีกหนึ่งทางเลือก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       Nissanนี่คือที่มาของชื่อ"เจ้าพ่อตลาดวาย"แหละครับ หลายรุ่นรถน่าจะทำตลาดได้แต่จังหวะเข้าตลาดไม่ดีเอง ยกเว้นมาร์ชที่กล้าแบบสุดๆ เป็นรถที่ขายก่อนและขายดีสุดๆของนิสสันในยุคหลังๆนี้ ที่เหลือเข้ามาในจังหวะไม่ค่อยดีทั้งนั้น

ตอนนี้หลายคนรอนิสสันจุ๊ค ซึ่งเป็นรถแนวแหวกตลาดพอสมควร แถมมีคู่แข่งน้อย ที่เห็นมีSx4เท่านั้นแต่ก็ยังไม่เฉี่ยวเท่า เคยมีการคาดหวังกันว่าจุ๊คจะเปิดตัวเมื่อมอเตอร์โชว์ครั้งที่แล้ว แถมมีการไปตั้งเว็บไซค์รอไว้แล้วด้วย แต่นิสสันก็ทำเงียบหายไปซะงั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       จาก หนุุุ่่่่ม

ต้องขอโทษคุณหนุ่มนะครับ ไม่ได้มีเจตนาขัดแย้งกัน แค่เสนอความคิดเห็นกันครับ

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ตลาดตอนนี้วายแล้วจริง ๆ เพราะแก๊สกำลังจะขึ้นราคา หลังจากเสร็จจาก LPG รอบนี้เมื่อไหร่อีก 1-2 ปีจะถึงคิว CNG ที่ต้องอ้างขึ้นราคาอีกจนได้ หลังจากนั้นจะถึงคิวน้ำมันดีเซลเป็นรายสุดท้ายที่ต้องโดนต่อไป ทำให้มีปัญหาว่ารถใหม่ป้ายแดงที่เป็น CNG ปิคอัพเบนซินตอนนี้ขายกันไม่ค่อยออก รถจอดเต็มลานจอดรถขนาดโตโยต้ายังต้องออกมาจัดโปรโมชั่นรุ่น Vigo CNG
Nissan มาผิดเวลามาผิดที่ผิดทาง อีกทั้งตัวรถ Nissan Navara กำลังจะได้เวลายกเลิกโมเดลในไทยแล้ว ตรงนี้จึงไม่น่าสนใจ เป็นแค่ทางเลือกจริง ๆ คนเลือกปิคอัพ Nissan คงไม่ได้เน้นเอามาเป็นรถส่วนบุคคลสักเท่าไหร่ ซึ่งปกติรถจะเน้นไปทางบรรทุกช่วงล่างกระด้างพอสมควร ลูกค้ากลุ่มนี้ของ Nissan มีน้อยกว่า และเขาก็เอามาเป็นปิคอัพมาบรรทุกของแต่ไปใส่ CNG วางหลังกะบะพื้นที่บรรทุกหายไปอีกลูกค้า Nissan ไม่ชอบแน่นอน อีกอย่างถ้าจะเอามาเป็นปิคอัพส่วนบุคคลเดี๋ยวนี้คนส่วนใหญ่ที่หันมาเลือกปิคอัพก็มาจากคนเล่นรถเก๋งเยอะตัวเลือกในการเลือกรถปิคอัพมักจะมองไปที่การใช้งานเกียร์ออโตเป็นอันดับแรก เพราะให้คนในครอบครัวใช้งานด้วยจึงเลือกที่ความสะดวกสบายมากกว่า แต่ตัวเลือกของ Nissan ไม่มีทางใช้เกียร์ออโตในปิคอัพเบนซินรุ่นนี้ แน่นอนว่าโจทย์ข้อนี้ไม่ผ่าน บทเรียนจาก Hilux Vigo รุ่นหลังนี้ทำเอา TOYOTA เจ็บปวดไม่น้อยเช่นกัน โดยเฉพาะ Vigo CNG 4 ประตู เกียร์ธรรมดา รถรุ่นนี้ขายไม่ค่อยออกลูกค้าไม่เลือก ทางโตโยต้าก็ทราบปัญหานี้ดี คงต้องรอปิดโมเดลนี้ไปก่อน เพราะแก้ไขไม่ทันแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ไม่ได้ขัดแย้งหรอกคับคุณ Auto ตลาดมันก้อวายแล้วจริงๆ เหมือนคุณ Auto ว่าแหละคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย