คำตอบที่ 6
เรื่องที่บอกว่ามันไม่น่ายุ่งยาก เพราะเราคิดได้ในแง่คนซื้อ ถือว่าเรามีเงิน 789,000 บาทอยากได้ 2.7 4 ประตูมาใช้ แต่โรงงานเขาไม่สามารถคิดแบเราได้ Toyota เป็นโรงงานใหญ่การลงทุนปรับตัวหรือปรับไลน์ทีมันทำยากและลำบากมากเคลื่อนตัวช้า ที่สำคัญอะไรที่มันทำแล้วไม่กำไรก็คงไม่มีใครอยากทำ
- เครื่องยนต์มันนำเข้าจากญี่ปุ่น ไม่ได้ผลิตที่ STM นิคมอมตะนคร
- เกียร์ออโตมันต้องนำเข้าจากฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น ไม่ได้ผลิตในแถว ๆ นี้หรือไต้หวัน เกียร์ออโตให้ partno. คนล่ะตัวกับดีเซล
- อัตราทดเครื่องเบนซินมันไม่เท่ากับดีเซล พวกเฟืองท้ายน่าจะไม่เหมือนกัน ไม่ใช่จะจับมาใส่กันได้เลย
- ปริมาณการผลิตเพื่อส่งออกมันก็มากเพียงพออยู่แล้ว Toyota ไม่รู้จะเพิ่มการผลิตจากตรงไหน เท่าที่ผมเคยถามจาก บก.นิตยาสารรถแห่งนึง ปริมาณหรือโควต้านำเข้าเครื่องยนต์จากญี่ปุ่นมันมีจำกัด TMT มีโควต้าผลิตเพื่อส่งออกไปต่างประเทศเป็นหลักโดยใช้โรงงานที่บ้านโพธิ์เป็นฐานไม่ได้มีโควต้าผลิตขายในประเทศเท่าไหร่นักปัญหาเรื่องเครื่องยนต์และชุดเกียร์เป็นอุปสรรคสำคัญ
- ในญี่ปุ่นเองเครื่องยนต์ตัวนี้มันก็ลงกับรถตู้ Commuter ปริมาณค้างส่งมันก็มีอยู่มาก เพราะในญี่ปุ่นเองก็นิยมเครื่องเบนซินเช่นกัน จะให้เพิ่มกำลังการผลิตเพื่อมาให้ในไทยคงไม่ได้
- ปริมาณการจำหน่ายที่แล้วมาในประเทศไทยรุ่น 2.7 4 ประตูมันก็ไม่ได้มากมายอะไรนัก ทำไปก็อาจจะไม่คุ้ม
- ราคารถ 4 ประตู 4WD เบนซิน 2.7 ราคา 789,000 บาท ราคามันไปชนกับไมเนอร์เชนจ์ Prerunner เป็นไปได้ที่ต้องตัดยอดตรงนี้ออกไปเพื่อไม่ให้ทับกัน
-4 ประตูมันทำที่โรงงาน TAW ซึ่งมีปัญหาทับซ้อนกับ Fortuner ที่ขายดีกว่ามากและ 4 ประตูดีเซลตัวอื่นๆ ก็ต้องผลิตที่นี่เช่นกัน การผลิตในสภาพไลน์ที่เดินเต็มกำลังอยู่แล้วคงเป็นไปไม่ได้อีก
^ 
