จาก onlytime
IP:110.171.127.45
พุธที่ , 8/1/2557
เวลา : 18:23
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
รบกวนปรึกษาทุกท่านในบอร์ด ครับ
รายระเอียดค่อนข้างยาว เพื่อการวิเคราะห์ที่ละเอียด ขออภัยด้วยครับ
รายละเอียดรถ
1.Fortuner 2.7 ขับสอง
2.รถปี 2008 เลขไมล์ 220,000 KM.
3.ติด NGV ตั้งแต่ออกรถ (Tomasetto)
ขออนุญาติไล่ตามอันดับอาการ เลยนะครับ
- ปี 2011 เลขไมล์ 140,000KM เคยวิ่งจนน้ำแห้ง ไฟรูปเครื่องขึ้น เข็มความร้อนขึ้น 3/4 เปิดฝากระโปรงมีควันออกมาเล็กน้อย
นำรถเข้าศูนย์ไล่ดูระบบหม้อน้ำทั้งหมด ทำการล้างหม้อน้ำ ถ่ายน้ำหล่อเย็น เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ
จากนั้นก็ใช้านได้ปกติดี
-ปี 2013 เดือน 11 วิ่งกลับจากสวนผึ้ง ระหว่างทาง น้ำในหม้อพักน้ำแห้ง ในหม้อน้ำยังไม่แห้งมาก คราบชมพูกระจายเต็มห้องเครื่อง (เข็มความร้อนยังไม่ขึ้น สังเกตุเห็นก่อน ตอนเติมแก๊ส) รอเครื่องเย็น เติมน้ำให้ได้ระดับทั้งในหม้อน้ำและหม้อพัก วิ่งจากระยะที่เหลือ ประมาณ 100KM. ระหว่างทางน้ำลดหากจากระดับตลอด วิ่งได้ประมาณ 30-40KM. ต้องหยุดเติมน้ำ (พร่องไปประมาณ 0.6 L ต่อการเติม 1 ครั้ง)
วันรุ่งขึ้นนำรถเข้าศูนย์ทันที ช่างเช็คยังไงก็หารอยรั่วไม่เจอ แต่พอเอารถไปวิ่งเทสแล้ว น้ำหายจริง ช่างแจ้งว่าน้ำหายเข้าไปปนกับระบบเกียร์เลยถ่าน้ำมันเกียร์ด้วย สั่งเปลี่ยนทั้งระบบหม้อน้ำ รายการเปลี่ยนคร่าวๆ
- หม้อน้ำ ,ท่อน้ำบน-ล่าง,Pipe Assy (เหล็ก),วาล์วน้ำ,ปั้มน้ำ,ท่อยางต่างๆ,ชีลล์และประเก็นต่างๆ,อื่นๆ หมดค่าใช้จ่ายรวมส่วนลดแล้ว ประมาณ 14K
- *ช่วงระหว่างนี้ มีอาการผิดปกติ สาร์ตรถตอนเช้า เครื่องจะสั่นเล็กน้อย เหมือนรอบตก ประมาณ 2-4 วินาที จากนั้นจะปกติ (อาการจะเกิดตอนเช้าหรือจอดรถทิ้งไว้นานๆ ประมาณ 6 ชั่วโทงขึ้นไป)
- วันที่ 2 มกราคม 2014 ขับรถไปเชียงใหม่ (ก่อนไป ตรวจอบสถาพรถทุกอย่างปกติดี ทั้งหม้อน้ำและอื่นๆ) ตอนปีนเนินช่วงลำปาง รู้สึกเหมือนรถไม่ค่อยมีแรง สับเปลี่ยนไปใช้น้ำมัน ก็ดีขึ้นประมาณนึง ระหว่างทางแวะเติมแก๊ส ก็สังเกตุดูน้ำในหม้อพักตลอด ก็ปกติดี ไม่ได้ลดลง
เย็นวันที่สี่ จอดรถทานอาหารแถว มช. ประมาณ 3 ชม. รถสตาร์ทไม่ติด ไดสตาร์ททำงานปกติ หมุนปกติแต่สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทหลายที ลากยาวยังไงก็ไม่ติด พ่วงแบตก็ไม่ติด สตาร์ทแก็สก็ไม่ติด มีกลิ่นน้ำมันโชยออกมา น้ำในหม้อพักปกติ ไม่ลดลงจากเดิมเลย แต่ในหม้อน้ำ พร่องไปประมาณ 2 ลิตร
- เดินกลับโรงแรม ตอนเช้าเรียกช่างอู่ใกล้ๆ มาลาก (ประมาณ 1 กม.) ช่างไล่ดูจุดต่างๆ ตรจเช็คฟิล สุดท้ายถอดหัวเทียมออกมาดู หัวเทียนชื้น ช่างแจ้งว่าน้ำมันเติม เอาหัวเทียนออกมาเป่าให้แห้งทั้ง 4 หัว สตาร์ทลายาวอีกรอบ รถก็ติด ออกไปวิ่งเทสสักพัก ก็ปกติดี (ใช้น้ำมันตลอด) อยู่เที่ยวเชียงใหม่ อีก 2 วัน ระหว่างนี้ใช้รถตลอด ก็ปกติ แต่ถ้าจอดนาน เวลาสตาร์ทจะต้องลากยาวซักนิด ช่างวิเคราะห์ว่า "หัวฉีดจ่ายน้ำมันเกิน ทำให้ส่วนผสมไม่ได้สัดส่วน อาจจะเกิดจากความผิดพลาดของ ECU"
- เช้าวันที่ 6 ขับรถกลับ ศรีราชา,ชลบุรี (น้ำมันตลอดเส้นทาง) ความเร็ว 100-120 ตลอดทาง รอบเครื่องนิ่ง ปกติดีมาก
จอดทานข้าวที่จุดพักรถ Motor Way 1 ชม. ตลอดสตาร์ทเกือบไม่ติด ต้องเหยียบคันเร่งช่วย ควันขาวออกมาค่อนข้างเยอะ
- กลับถึงศรีราชา นำรถเข้าศูนย์คืนวันนั้นเลย เช้าวันรุ่งขึ้น ช่างน้ำรถวิ่งเช็คดู แจ้งว่าน้ำในหม้อน้ำหาย น่าจะเข้าไปในเครื่อง
- วันนี้ วันที่ 8 ผมลางานเข้าไปคุยกับช่าง แจ้งว่า น้ำเข้าเครื่อง เปิดหัวเทียนออก หัวเทียนชื้นมีคราบน้ำ นำไฟส่องดู มีน้ำเจิ่งนองในเครื่องทั้ง 4 รู ทำการดูดน้ำออก แต่ก็สาร์ทไม่ติดเหมือนเดิม อาการเดียวกับข้างบน ครับ
-- ช่างศูนย์แจ้งว่า อาจจะเกิดจาก ประเก็นเครื่องอาจจะรั่วซึม หรือ ถ้าหนักเลย คือ ฝาร้าว สูบโก่ง ครับ
ประเมินค่าซ่อมออกมาค่อนข้างสูง (รบกวนดูตามไฟล์แนบด้านล่าง ครับ)
ตอนนี้จอดอยู่ศูนย์ ครับ
รบกวนปรึกษา ตามนี้ครับ
1.ลักษณะแบบนี้ เกิดจากสาเหตุอะไร ครับ
2.แนวทางการซ่อม ควรเป็นอย่างไรครับ
3.ทำที่ศูนย์หรืออู่นอกดี ครับ
4.มีอู่แนะนำมั้ย ครับ สะดวกแถวศรีราชา (เพราะอาจจะไปดูรถได้เรื่อยๆ) หรือ กทม. โซนลาดกระบังหรือใกล้เคียง แต่ถ้ามีอู่ที่แน่นอน จริงๆ ก็ยินดียกไปไกลได้ ครับ
รบกวนทุกท่านในบอร์ดด้วย ครับ รายละเอียดค่อนข้างยาว ขออภัยด้วย ครับ
|
