คำตอบที่ 1
       มีอีก


 แก้ไขเมื่อ : 9/5/2557 13:10:40

 แก้ไขเมื่อ : 9/5/2557 13:11:00

 แก้ไขเมื่อ : 9/5/2557 13:11:28

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มีอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       มีอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       มีอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       และรูปสุดท้ายที่เค้าร่างรูปให้ดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เห็นข่าวตามเว็บต่างๆเหมือนกัน ตัวที่วิ่งทดสอบตามรูปทั้งในไทยและออสเตรเลีย ไม่มีสคูปดักลมบนฝากระโปรง
จึงไม่รู้ว่าตัวที่วิ่งทดสอบเป็นเครื่องเบนซิน หรือว่าโมเดลใหม่ไม่มีสคูปในเครื่องดีเซลแล้ว รอผู้มีข้อมูลมาแจ้งเพิ่มครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ช่วงหน้าไม่รวมกระจังหน้าเหมือน isuzu จัง ด้านหลังเหมือน ford ranger

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       รถตอนนี้ที่ทดสอบอยู่แถวบ้านเราเป็นเครื่องดีเซล ส่วนใหญ่วิ่งแถวพิษณุโลกเป็นหลัก เพราะแถวนั้นเสมือนสนามทดสอบรถบ้านเรา
ส่วนที่ออสเตรเลียก็วิ่งทดสอบตัว TOP ดีเซล 4x4 อยู่ด้วย เพราะที่นั่นคือสนามทดสอบของปิคอัพทุกค่าย ๆ ต้องวิ่งทดสอบและวิจัยพัฒนา R&D ที่นั่น

รูปร่างและขนาด ให้ลองมโนภาพว่ามันใหญ่ประมาณ FORD NEW RANGER ตัวยกสูงนั่นแหละ


ตอนนี้รถที่จะเข้ามาขายในประเทศไทยจะมาด้วยเครื่องดีเซลเดิมเป็นหลักก่อนส่วนเบนซินก็มี 2.7 ที่ทำตลาดในประเทศไทย แต่หลัก ๆ เลยจะอยู่ในตัวรถตอนเดียว single cab และรถปิคอัพ cab สำหรับเน้นการพาณิชย์ทั่วไป ส่วนเบนซินที่จะลงกับรถที่มี Option เต็ม ๆ และเป็นเป็นรุ่น 4x4 คงได้แต่ฝันเอาครับ เพราะตลาดทั่วโลกกเองก็เปลี่ยน ทาง TOYOTA ไม่ได้เอามาทำตลาดในไทยด้วยแนวแบบนี้แน่นอนครับ เพราะเทรนด์ตลาดโลกกำลังเปลี่ยนและในเมืองไทยยอดจำหน่ายอาจจะไม่พอ เพราะคนไทยซื้อรถ 4x4 กันน้อย คงจะมีตัวดีเซลไว้ชูการตลาด 4x4 ที่มีลูกค้ารองรับแน่นอน
ส่วนหลังจากเปิดตัวไปแล้ว จะมีการเข็ญเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก 2.4 2.8 หรือเครื่องที่ต่ำกว่าที่ใช้ในปัจจุบันออกมาแน่นอนครับ ใช้เทคโนโลยีที่สูงขึ้น จะทำให้รถขับสนุกขึ้นรีดแรงม้าออกมาได้มากกว่าเดิมและประหยัดขึ้น
เพราะทาง ISUZU เองก็มีแผนนี้เช่นกันที่จะเข็ญเครื่องดีเซลขนาดเล็ก 2.0 2.2 เข้ามาทำตลาด ในเมืองไทยที่ไม่ต้องการเครื่องยนต์ดีเซลระดับ 2.5 3.0 อีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ตาลาย ลายตา สุด ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ภาพหลุดของ NEW HILUX ตัวใหม่บ้านเราตัว 4wd 4x4 มาแล้วนะครับ สูงใหญ่ประมาณ Ford New Ranger
ครั้งนี้ TOYOTA ทำการบ้านมาดีกว่าฟอร์ดแน่นอน ด้วยการเพิ่มพื้นที่กระบะด้านหลังในรุ่น Doublecab 4 ประตู ให้มากขึ้นเพราะว่าจุดด้อยของฟอร์ดคือพื้นที่จุสัมภาระด้านหลังกะบะในรุ่น 4 ประตูน้อยกว่า ISUZU All new D-max ทั้งที่รถดูใหญ่กว่า
ดูจากภาพรถน่าจะให้ ล้อแม๊ก 18 เหมือนกันในรุ่น Top 4x4

http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,38422.0.html

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เท่าที่รู้มา.....โจทย์ในการออกแบบครั้งนี้ต้องดีกว่า ford T6

อาจจะเป็นเพราะว่ามาตราฐานของT6 ทั่วโลกให้การยอมรับ มั้งครับบบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ถ้าตามนี้ก็แสดงว่าโป่งล้อไม่มีแล้ว และตัวดีเซลก็ไม่มีสคู๊บดักลม งั้นอินเตอร์คูลเลอร์ก็ต้องย้ายไปอยู่หน้ารถสิ
ขนาดตัวเตี้ยเทียบกับฟอร์ดตัวเตี้ย new hilux ยังดูใหญ่กว่าเล็กน้อยเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ผมไม่รู้ว่าคนไทยทำไมยึดติดภาพลักษณ์ รถกะบะวีโก้ต้องมีจมูกดักลม หรือ Scoop ฝากระโปรงรถ ซึ่งดูแล้วเท่ห์ในสายตาของคนทั่วไป จนกระทั่งรถที่ไม่มีจมูกต้องไปหามาใส่เอาเท่ห์ ไปกับเค้าด้วย
ทั้งที่จริงแล้ว Scoop ฝากระโปรงรถ มันมีมาตั้งแต่สมัย TOYOTA STARLET EP71 ปี 1988 ตัวนี้มีขายญี่ปุ่นแต่ในไทยไม่มีเพราะทาง TOYOTA สั่งนำเข้ามาเฉพาะรุ่นเครื่องยนต์ธรรมดาไม่มี Inter cooler ซึ่งเวลานั้นมันก็ผ่านมา 26 ปีแล้ว ซึ่งคนไทยอีกหลาย ๆ คนยังมองภาพลักษณ์นั้นอยู่เลยว่ารถดีเซลต้องมีจมูก ทั้งที่ภาพนั้นมันหายไปนานสำหรับรถรุ่นต่อ ๆ มาแล้ว

แต่ที่จริงรถดีเซลคอมมอนเรลตัวนี้ ที่ใช้เครื่อง 1KD-FTV มันออกมาตั้งแต่ปี 2002-2003 วางลงใน TOYOTA LAND CRUISER LC120 mที่ให้แรงม้าถึง 177 แรงม้า ที่ทั้งแรงและประหยัด ที่สำคัญคือ เขาจะไม่มีจมูกบนฝากระโปรง
แต่คนไทยจะได้ 1KD-FTV ซึ่งฝากระโปรงรถมีจมูก วางลงในวีโก้ ฟอร์จูเนอร์ปี 2005 ได้แรงม้า 163 แรงม้าและที่สำคัญ รถกินน้ำมันมากกว่า

การออกแบบให้มีจมูก สิ่งที่ทำให้บริษัทต้องเสียไปแน่ ๆ คือต้นทุนค่าแม่พิมพ์โลหะต้องเพิ่ม Process blank trim piece อีกหลายแม่พิมพ์ซึ่งแม่พิมพ์ตัวนึงก็แหลายแสนบาท แถมยังมีค่าสต๊อกอะไหล่ที่เพิ่มขึ้นอีก ซึ่งต่างจากการทำฝากระโปรงมาอันเดียวแบบเดียวยอดผลิตรถเป็นล้านคัน ลดต้นทุนค่า Stroke ไปได้บานเบอะ

ในรถ Landcruiser LC150 3.0 ดีเซลตัวปัจจุบันก็ไม่มีจมูกเพราะมันไม่น่าถวิลหาอีกต่อไป อีกทั้งความแรงนั้นอินเตอร์อยุ่ข้างหน้าอาจจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าไม่งั้นบริษัทรถยนต์คงไม่เลิกทำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       http://www.carscoops.com/2014/05/future-cars-toyotas-2015-hilux-compact.html
ภาพจริง Hilux 2015 ปรากฎโฉมแล้วนะครับ ตัวนี้ถือว่าใกล้เคียงกับที่จะเปิดตัวมากทีสุด ในปี 2015 Global Model ของ Hilux
เครื่องยนต์จะใช้ขนาดเดิมในตลาด 2.5 3.0 ดีเซล แต่ปรับปรุงใหม่กับ Euro 4 และ 2.7 V6 4.0 ในรุ่นเบนซินเป็นทางเลือก
สิ่งที่สำคัญคือ ถ้าเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดาจะใช้ 5 speed เหมือนเดิม แต่รุ่น AT จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 speed ปรับปรุงใหม่

เบนซิน มีขับ 4 มาไหมหนอ ดูจากรูปขนาดน้ใกล้เคียงกับ tacoma เลย จาก : นายกัน(noom4w) 22/5/2557 16:03:03 [203.154.225.41] ล้อดูเล็กไปเลย จาก : taka_vvti(taka_vvti) 23/5/2557 16:37:17 [124.122.58.163]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ผมว่า หน้าคล้ายๆวีออสตัวใหม่ ขยายใหญ่แน่ๆเลยครับ รอดูตัวจริงดีกว่า 555+

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ถ้ามีเบนซิน 4x4 เกียร์ auto จะสอยมาอีกคัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ข่าวแว่ววววว อาจจะมีข่าวดีสำหรับ 2.7. แคป และสีประตู 4x4 ออโต้ครับ. พอดีมีสายส่งข่าวมาบอกครับ ผม.

thank you จาก : Auto.(Auto.) 28/5/2557 8:33:13 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ขอให้เปิดตัวเร็วๆ หน่อยครับบบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       Nissan Navara New model ก็จะเปิดตัวประมาณวันที่ 13 มิถุนายน 2557 ที่จะถึงนี้แหล้วนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ถ้ามี 2.7 4WD มาก็ดีสิครับจะได้จัดสักที เข้ามาอ่านบอร์ดประจำแต่ยังไม่มี 2.7 กับคนอื่นเลย อิอิ
รอกระบะคู่ใจอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       จะได้รีบขายตัวเก่าก่อน ค่อยสอยใหม่ หุหุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       รถ 2.7 vvti 4x4 ในบ้านเรามันได้อานิสงค์โครงการ IMV จึงมีโอกาสเปิดตัวเข้ามาทำตลาดในบ้านเรา หลังจากนั้นก็ไม่ได้ทำออกมาขายในบ้านเราอีกส่งต่างประเทศอย่างเดียว ทุกวันนี้เวลาผมกลับไปบ้านผ่านแถวโรงงานโตโยต้าบ้านโพธิ์ก็ยังเห็นรถ 2.7 vvti 4x4 ส่งขึ้นเทรลเลอร์นำออกไปท่าเรือแหลมฉบังอยู่ดี

คนใช้งานรถบ้านเราพูดก็พูดเถอะ สนใจภาพลักษณ์ของรถมากกว่าที่จะคำนึงสมรรถนะการใช้งาน ความปลอดภัย อ็อพชั่นที่มากับรถล้วนเป็นเรื่องที่รองรองลงมาทั้งสิ้น จะมีเฉพาะคนบางกลุ่มเฉพาะจริง ๆ ที่เขาจะมองแต่คนทั่วไปไม่มองแน่นอนสำหรับประเทศไทย บางคนซื้อรถมาไม่เคยใช้ระบบ 4x4 เลย แล้วก็ขายออกไปแล้วก็ถามตัวเองว่าจะซื้อมาทำไมเพราะไม่เคยใช้ ทำไมไม่ลองถามตัวเองล่ะ ในขณะที่ผมเองก็สามารถถามกลับไปได้เหมือนกันว่า แล้วทำไมคุณถึงไม่ใช้ เพราะมันมีให้ใช้เยอะแยะ ในเมื่อรถคุณก็มีแล้วจะเก็บไว้ทำไม ถ้าจะซื้อ 4x2 ทำไมไม่ซื้อตัวเตี้ย ๆ หรือเก๋งอื่น ๆ ก็ตอบสนองการใช้งานได้ดีกว่า
หรือมีอีกอย่างนึงคือถุงลมนิรภัย เชื่อว่าคงไม่มีใครอยากจะใช้ แต่หลาย ๆ คนก็อยากจะมี และคิดว่าต้องมี
บางคนซื้อรถสปอร์ตมา แต่ขับได้เหมือนรถกระป๋อง
บางคนซื้อรถ 4x4 มาแต่ขับได้แค่เหมือนรถเก๋ง
บางคนซื้อรถอ๊อพชั่นเยอะ ๆ แต่ทุกวันใช้งานอ๊อพชั่นได้นิดเดียว ที่เหลือใช้อะไรไม่ได้เลย ทำไมไม่ลองถามตัวเองว่าทำไมจึงไม่ใช้เพราะมันมีให้ใช้เยอะแยะ แต่คุณไม่ใช้มันเอง

ผมเปรียบเทียบง่าย ๆ ในสิ่งที่จะมาถึงสำหรับ Hilux ตัวใหม่ปี 2015 นี้ จะต้องมีอีกหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องตัดออกไปอ๊อพชั่นสำหรับเมืองไทย
โฆษณา ISUZU MUX ในประเทศไทย เขาทำการบ้านมาดีคนไทยชอบเสริมภาพลักษณ์ในรถที่เราเป็นเจ้าของมากกว่าสมรรถนะการใช้งานและระบบความปลอดภัย โฆษณา ISUZU MUX คือการดึงพรีเซนเตอร์ก้อง สหรัถเข้ามาต่อจาก จอห์นนูโว เพื่อนกันที่เป็นพรีเซนเตอร์มาก่อนหน้านี้กับ รุ่น MU7
แน่นอนว่าลูกค้าไม่ได้เห็นอะไรจากรถเลย นอกจากภาพลักษณ์ อิมเมจของสินค้าพรีเซนเตอร์ กับการปลดปล่อยอารมณ์ไปกับดนตรีผ่อนคลายยามได้ขึ้นโดยสารและความหรูหราของ MUX

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ในขณะที่โฆษณาการใช้งานของรถ ISUZU MUX ในออสเตรเลีย คือการใช้งานรถ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       รถคันนึงคือการใช้ชีวิตรูปแบบต่าง ๆ คนที่ซื้อมาใช้เขารู้จุดประสงค์ตั้งแต่แรกอยุ่แล้ว ว่าจะซื้อรถเอามาทำอะไรและต้องการอะไรจากรถอย่างคุ้มค่า
ในต่างประเทศเขาก็เป็นแบบนี้

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
หันมามองบ้านเราบ้าง
ซื้อรถ ISUZU MUX มาทำเป็นรถแข่ง
ซื้อรถ ISUZU MUX มาทำเป็นรถทำเป็นรถเก๋ง
ซื้อรถ ISUZU MUX มาทำเป็นรถประหยัดน้ำมัน
ซื้อรถ ISUZU MUX มาทำเป็นรถออฟโรด พุ่งโหนโจนทะยานในป่า วางคาน

ซึ่งถ้าเปรียบกับบ้านเราตัวอย่างชัด ๆ คือ Fortuner นั่นเอง ที่เซทช่วงล่าง เครื่องยนต์กันไม่รู้จักจบจักสิ้นซักที จนร้านช่วงล่าง กล่องแต่ง ร่ำรวยกันเพราะฟอร์จูเนอร์ไปเยอะแล้ว ตราบใดที่คุณยังไม่รู้จักรถตัวเองและการใช้งานของรถ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ในเมื่อคุณมองแค่ภาพลักษณ์ ก้อง สหรัถ หรืออิมเมจอื่น ๆ แน่นอนว่าทาง ISUZU หรือค่ายรถอื่น ๆ เขาคงไม่อยากยัดเยียดอ๊อพชั่นมาให้ตัวรถแพงเกินความจำเป็นหรอก

สิ่งที่ MUX ในบ้านเราโดนตัดออกไป ก็ม่านถุงลมนิรภัย Cruise control ระบบล้อคเฟืองท้าย Heater ทำความร้อน ระบบช่วยขับขี่
ผมเชื่อว่า New hilux Ford PPV ที่กำลังจะมาถึงในบ้านเรานี้ จะโดนตัดตอนอ๊อพชั่นหลาย ๆ อย่างออกไปเหมือนที่เคย เพราะเค้าไม่เห็นความจำเป็นที่จะใส่เข้ามา ซึ่งในบ้านเรามีคนน้อยคนนักที่จะใส่ใจกับมันในการใช้งาน ตัวอย่างดีที่สุดคือตอนนี้ที่เห็นแล้วคือ Nissan Navara NP300 เปิดตัวมานี้ไม่ทันไรก็มีเสียงบ่น อยากได้ตัวยกสูงขับ 2wd อ๊อพชั่นเท่าตัว 4WD และยังไม่มีการถามด้วยนะที่ 4wd อ๊อพชั่นที่หายไปอะไรบ้างเพื่อทำราคาไม่ให้เกิน 1 ล้านบาท


ในเวอร์ชั่นต่างประเทศรถถ้าไม่มีอ๊อพชั่นขนาดจัดเต็มแบบนี้คงขายไม่ได้ ตามรูปด้านล่างถุงลมนิริภัย รอบคัน ระบบ 4wd ระบบช่วยอื่น ๆ
แต่ในขณะที่บ้านเรา รถยนต์ที่ Option ,เต็มขนาดนี้ ก็ขายไม่ได้เช่นกันเพราะคนไทยไม่ซื้อครับ ............หาว่าเกินความจำเป็น กลัวซ่อม
เพราะฉะนั้น ท่านที่ไปถามหา......คงได้แต่ฝันกลางวันแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       https://www.youtube.com/watch?v=5ANmWWfEWhk

โฆษณา ISUZU MUX AUSTRALIA รถคันนึงเขาไว้ใช้งานและสันทนาการในวันหยุดตอบสนองได้ทุกรูปแบบ spec ต้องดีพอจัดเต็มแบบนี้จึงขายได้ ถ้าใส่ Option มาน้อย ๆ โฆษณาเอาพรีเซ็นเตอร์มาเล่นดนตรีคงได้ม้วนเสื่อกลับบ้านแน่นอนเพราะฝรั่งไม่ซื้อรถที่มันใช้งานได้ไม่คุ้มค่าเต็มประสิทธิภาพกับเงินที่เขาจ่ายออกไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       https://www.youtube.com/watch?v=k1haeP4JZRw

แต่โฆษณา ISUZU MUX บ้านเราอิมเมจการสร้างภาพลักษณ์การขับรถไปในเมืองสะกดทุกสายตาให้คนมอง ภาพลักษณ์อันหรูหรามีสง่าราศรี การโฆษณาแบบนี้มันทำมาตั้งแต่ยุคฟอร์จูเนอร์เปิดตัวรุ่นแรกในบ้านเราแล้ว โดยทุกคนจะมีความสุขเพลิดเพลินไปกับมัน
แต่ลูกค้าไม่ได้สัมผัสถึงประสิทธิภาพการใช้งานของรถเลย เพราะเมืองไทยไม่เน้นครับ
แต่เน้นไปที่ตัวบุคคลและภาพลักษณ์ทางสังคมมากกว่าประสิทธิภาพการใช้งาน
โฆษณาแบบนี้ รถ Option แบบนี้มีแค่เท่านี้จึงขายได้สำหรับเมืองไทย เพราะขืนไปเลียนแบบโฆษณาในต่างประเทศรถคันนี้จะขายบ้านเราไม่ได้เพราะมันไม่เข้าถึงกลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่ที่เขามองความต้องการอีกแบบนึง

isuzu Mu-X - MV เพลง Best in Me (Cover) - พี่ก้อง สหรัถ สังคปรีชา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       พฤติกรรมหรือวัฒนธรรมของผู้บริโภคมันจะเป็นตัวกำหนด Spec และ Option กับมาตรฐานสินค้าโดยตัวของมันเอง
นอกจากนี้มันยังมีข้อกำหนดเรื่องภาษีและกฎหมายของประเทศนั้น ๆ ที่จะเป็นตัวกำหนดคุณภาพของรถและมาตรฐานสินค้ารวมถึง Option ที่จะมากับตัวรถ

ผมทำงานบริษัทรถสิ่งที่ได้เห็นหรือได้รับทราบเกี่ยวกับคำตอบว่ามาตรฐานเดียวกันทั่วโลก
หรือแม้แต่คำว่าผลิตที่ไหนมาตรฐานเดียวกันทั่วโลก
ซึ่งทั้ง 2 แบบที่กล่าวว่า จะว่าจริงก็จริงหรือจะว่าไม่จริงก็ได้

*****************************************************************

อธิบายยกตัวอย่างให้เห็น
รถคันนึงเช่นรถยุโรปอย่าง Mercedes BMW การนำเข้ามาขายในบ้านเรา เขาต้องปรับเสปกชิ้นส่วน Option ให้มันรองรับการใช้งานได้ในประเทศไทย อย่างเช่นรถใช้ในเยอรมันจะมีแผ่นปิดความร้อนใต้อ่างน้ำมันเครื่องด้านล่าง เพราะเป็นรถเมืองหนาวอุณหภูมิส่วนใหญ่หนาวมากจนถึงติดลบ ซึ่งการใช้งานรถจะทำให้มีการลู่ลมลดแรงเสียดทาน ส่งผลประหยัดน้ำมันและมีอัตราเร่งดีการทรงตัวดี แต่เมื่อนำมาขายในประเทศไทยต้องถอดแผ่นกันความร้อนออกเพราะว่าอากาศในเมืองไทยร้อนจัดมากไม่ใช่เมืองหนาวที่มีหิมะ ส่งผลให้รถยนต์ระบายความร้อนดีขึ้นแต่รถจะกินน้ำมันมากขึ้นการทรงตัวจะแย่ลง แต่ก็ลดต้นทุนที่ไม่เป็นออกได้ อย่างนี้เป็นต้น
ทั้งนี้ถ้าเป็นรถนำเข้าส่วนใหญ่ที่ผ่านเกรย์ไม่ใช่ผ่านบริษัทแม่โดยตรง บางทีจะมีปัญหาเรื่อง Option ที่มาเต็มจริงการใช้งานประสิทธิภาพสูงจริงแต่ว่าอาจมีปัญหาตามมาภายหลังในการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถในยุโรปไม่ได้ออกแบบให้ชิ้นส่วนหรือกล่อง ECU รองรับน้ำมันแก๊สโซฮอล E10 หรือออกเทนน้ำมันในต่างประเทศสเปกตั้งค่าไว้ 98 แต่ในประเทศไทยมีแค่ 95 การใช้งานในบ้านเราอาจมีผลข้างเคียงตามมาภายหลัง ได้




เพราะฉะนั้นการที่ท่านจะไปถามหารถที่มาตรฐานเดียวกันทั่วโลกหรือ OPTION เดียวกันทั่วโลกย่อมเป็นไปไม่ได้แน่นอน
Option หลายสิ่งหลายอย่างคนไทยไม่ต้องการ ไม่มีบริษัทไหนที่เขาทำการค้าโดยไม่คำนึงต้นทุนกำไร ซึ่งเขาจะไม่ใส่ให้เปลืองต้นทุนโดยที่เราไม่ต้องการเช่นกัน
ถึงแม้จะมีกูรูคนจากหลายสำนักจะบอกว่ารถดีเซลคอมมอนเรลดีกว่า ประหยัดกว่า ให้กำลังมากกว่า
แต่ก็ต้องยอมรับว่ารถ TOYOTA HILUX ทียังส่งขายต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ก็ยังเป็นรุ่น 2.7 เหมือนเดิม และยังเป็นรถ 4wd 4x4 เหมือนเดิมอีกเช่นกันที่มีจำนวนการส่งขายมากกว่ารถ 2wd ถ้าจะบอกว่ารถดีเซลประหยัดน่ะใช่แต่อีกหลายประเทศถึงแม้จะมีราคาน้ำมันเบนซินถูก รวมถึงราคาน้ำมันดีเซลก็ถูก พวกเขาก็ไม่ได้แสดงความต้องการที่อยากจะใช้รถดีเซลแต่อย่างใดทั้งที่ลูกค้าจะประหยัดค่าเชื้อเพลิงมากกว่าในการเลือกเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งนั่นก็ทำให้เจ้าพ่อรถดีเซลทั้งหลายยังไม่สามารถแย่งชิงตลาดโลกจาก TOYOTA ไปได้ในการนำเสนอเครื่องดีเซลอย่างเดียวถ้าไม่มีผลิตภัณอื่นมาแข่งกับ TOYOTA

ในบ้านเราเองก็ต้องยอมรับว่ารถที่ขายป้ายแดงส่วนใหญ่ ยังเป็นรถขับเคลื่อน 2 ล้อ 2wd ซึ่งข้อมูลนี้บริษัทรถยนต์ทราบกันดี และเป็นตัวบ่งบอกรถที่กำลังจะมาถึงในอนาคตสำหรับการขายในประเทศนั้น ๆ ด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ภาพหลุด NEW PPV ใหม่ก็ออกมาแล้วนะครับดูได้ที่เวป Headlighmag ของคุณ Jimmy ตัวนั่นแหละ ที่ออกมาใหม่แน่นอนครับในปีหน้าราวปลายปี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       เค้าแอบทดสอบอีกแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย