คำตอบที่ 2
การสึกหรอของเกียร์ธรรมดา ยังไงก็สูงกว่าการใช้เกียร์ออโต สำหรับรถปิคอัพบรรทุกในยุคปัจจุบัน
เป็นที่การออกแบบตัวคลัทซ์ภายในเกียร์ออโตมีความทนทานมากขึ้น แต่ขณะที่เกียร์ธรรมดาโครงสร้างแทบไม่ได้แตกต่างจากปิคอัพรุ่นเดิม ๆ สมัย 20-30 ปีก่อนเลย คือรถมีแรงบิดมากขึ้นแรงม้ามากขึ้น ในขณะที่โครงสร้างเกียร์และแผ่นคลัทซ์ยังไม่สามารถทำให้ดีกว่าเดิมได้ ถ้าทำได้คลัทซ์ก็จะแข็งมาก และหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องเสียงดังได้ยาก รถเกียร์ธรรมดาแทบจะทุกคันเสียงดังจากหวีหรือลูกปืนคลัทซ์ เป็นเรื่องปกติไปแล้ว
รถ 2.7 เป็นรถที่แรงบิดเยอะในบรรดาเบนซินด้วยกัน แต่ถ้าเทียบดีเซลคอมมอนเรลแล้วด้อยกว่า แต่ถ้าเทียบดีเซลยุคเก่า ๆ แล้ว 2.7 แรงบิดเยอะกว่า ในดีเซลยุคเก่าแรงบิดยังมาไม่ถึง 200 nm แรงม้ามาแค่ไม่ถึง 120 แรงม้า แต่ดีเซลยุคเก่าเด่นที่รอบต่ำกว่าปัญหาเลยน้อยลง
ของ2.7 แรงบิดมาเยอะกว่าดีเซลยุคเก่าจริงแต่รอบมาเร็วกว่าและใช้รอบมากกว่า การสึกหรอย่อมมากเป็นธรรมดา อาจได้กลิ่นคลัทซ์ไหม้จึงเกิดขึ้นได้ แต่อย่างไรก็ดีควรเข้าศูนย์ตรวจสอบว่าระยะกดคลัทซ์ระยะฟรีเข้าตั้งน้อยไปหรือไม่ เพราะมันมีมาตรฐานระยะฟรีของมันอยู่
อย่างไรก็ดีในรถปัจจุบัน โดยเฉพาะรถบรรทุก ปิคอัพการใช้เกียร์ออโตดีกว่าใช้เกียร์ธรรมดาแน่นอน ถึงแม้จะอืดกว่า
เพราะการสึกหรอยังไงก็ต่ำกว่า ปัญหาข้างเคียงน้อยกว่าเกียร์ธรรมดา การซ่อมบำรุงเป็นไปตามระยะวลาแน่นอน ระยะค่าใช้จ่ายต่ำกว่า
