คำตอบที่ 1
       จุดเด่นไม่ได้อยู่ที่การประหยัดน้ำมันนะครับเพราะยังไงเกียร์ออโตชุดนี้ออกแบบมาสำหรับงานบรรทุกหนัก เน้นความทนทาน สึกหรอต่ำ ให้กำลังมาต่อเนื่อง และประหยัดน้ำมันกว่าเกียร์ออโตแบบเดิม ๆ

คุณลักษณะการเปลี่ยนเกียร์ออโต 2.7

1-------- เปลี่ยนที่ 1500 rpm
2.--------- เปลี่ยนที่ 2000 rpm
3.---------เปลี่ยนที่ 2100-2200 rpm
4.---------เปลี่ยนที่ 2500 rpm

ช่วงรอยต่อระหว่างเกียร์ 2 ----- 3 เร็วมากที่สุด แค่กระพริบตาก็เปลี่ยนเรียบร้อย ทำให้กำลังจะมาราบเรียบและต่อเนื่องกว่าการใช้เกียร์ธรรมดา โดยรวมการเปลี่ยนเกียร์ทุกเกียร์ของเกียร์ออโตชุดนี้จะเร็วกว่าใช้เกียร์ธรรมดาอยู่ประมาณ 3 วินาทีขึ้นไปสำหรับการขับขี่ปกติ ซึ่งคนทั่ว ๆ ไปที่มาขับยังไงก็จะต้องเห็นความแตกต่างอยู่เล็กน้อย เพราะไม่มีทางที่คนธรรมดาทั่วไปจะเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาให้เร็วได้เท่ากับคอมพิวเตอร์สั่งการมายังเกียร์ออโตที่มีคันเร่งและรอบ ECU จะเป็นควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ การสึกหรอในแต่ละเกียร์ของเกียร์ออโตชุดนี้จะได้เปรียบกว่าเกียร์ธรรมดาแบบล้านเปอร์เซ็นต์ เพราะช่วงรอยต่อที่เปลี่ยนเกียร์เร็วมาก การใช้งานที่รอบต่ำกว่าเกียร์ธรรมดาตลอดทุกเกียร์ และชุดคลัทซ์ที่ทำมาสำหรับเป็นรถปิคอัพงานหนักและรถออฟโรดโดยเฉพาะ ถ้าเทียบง่าย ๆ คือเกียร์ธรรมดาต้องยกคลัทซ์ประมาณ 1-2 แสนกว่าโล แต่เกียร์ออโตต้องได้มากกว่า 5 แสนโลขึ้นไป

การกินน้ำมันถ้าขับทางไกล ๆ เหมือนกันจะกินน้ำมันใกล้เคียงกันกับการใช้เกียร์ธรรมดาแต่ก็ยังเปลืองกว่าอยู่ดี เพราะอัตราทดเกียร์สุดท้ายถึงแม้จะใกล้เคียงกัน แต่ก็ยังสูงกว่าเกียร์ 5 ของเกียร์ MT แต่ถ้าขับในเมืองรถติดออกตัวบ่อย ๆ เกียร์ออโตก็ยังเปลืองกว่าเกียร์ธรรมดาชัดเจน เพรายังต้องสูญเสียกำลังจากทอร์คคอนเวอร์เทอร์ และตัวชุดเกียร์ยังไม่มีโอกาสแสดงความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ เพราะใช้แค่เกียร์ L-2 เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาด้วยรอบขนาดนี้ตลอด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       รายละเอียดของ เกียร์ออโต Hilux ชุดนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       AL SYSTEM จะมีระบบช่วยในการขับขี่บนภูเขา ทางลาดชันหรือเนินสลับ ด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ถ้าขับขี่ขึ้นเนิน ขึ้นเขา ยังไงก็เหนือกว่าเกียร์ธรรมดาครับ อย่างที่ทุกท่านรู้สึกได้ว่าทำไม รถมันจึงขึ้นได้ ในขณะที่เกียร์ธรรมดาคันอื่นต้องมีลุ้น

หมายเหตุ****แต่อย่างไรก็ดีการใช้งานตอนลงจากภูเขาพบว่าชุดเกียร์อันนี้ยังตอบสนองช้า โดยเฉพาะถ้าเป็นรถขับ 2wd คนขับหลายคนจะรู้สึกว่าช้ากว่าที่ควรจะเป็น ต้องดึงเกียร์ลงมาช่วยมากกว่า 1 เกียร์เสมอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ชุดเกียร์ชุดนี้แทบจะยกมาทั้งลูกจากรถ Landcruiser New Prado ปี 2005 แต่พัฒนาดีกว่าพวกรถตระกูล Landcruiser VX ที่อันนั้นมี 3 เกียร์และการสึกหรอสูงกว่า ซึ่งใช้งานแค่ 2 แสนกว่าโลอาจพบปัญหาคลัทซ์หมดต้องยกลงมาซ่อมแล้ว

ในขณะที่เกียร์ออโตของ 2.7 จะใช้งานได้ทนทานกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่า ประหยัดน้ำมันมากกว่ารุ่นก่อน ๆ ( ซึ่งมันก็พัฒนาตามยุคสมัย ของมัน )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เพราะฉะนั้น ไม่ต้องแปลกใจหรอกว่าทำไมตั้งแต่ก่อนเปิดเวปแรก ๆ ตอนนั้นผมแนะนำให้ทุกท่านซื้อแต่เกียร์ออโตมาใช้งานสำหรับรถปิคอัพ ถึงแม้จะเอามาใช้เป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อก็ตาม ก็ยังเหนือกว่าการใช้เกียร์ธรรมดาค่อนข้างเยอะ ในกรณีคนขับรถมีพื้นฐานแบบธรรมดาทั่วไป
ซึ่งมันเป็นการหักล้างความเชื่อผิดผิดของคนรุ่นเก่า ๆ แบบเดิม ๆ ที่ยังคงรักษามาตรฐานเดิม ๆ ฝังใจกับเรื่องเดิม ๆ ว่า รถปิคอัพสำหรับบรรทุกของหรือรถขับเคลื่อน 4 ล้อ ต้องเป็นเกียร์ธรรมดา
คนที่ซื้อปิคอัพ 2.7 เกียร์ออโต จึงเป็นที่มาของการสรรเสริญกันไปทั่วว่าแมร่งบ้า เดี๋ยวก็พังแน่ ซื้อรถห่าอะไรกันมาว่ะ มีเงินก็ดันไปซื้อมือ 2 เดี๋ยวก็ซ่อมไม่จบ

คำตอบ.............นี้มันถูกรู้ล่วงหน้ามาก่อนแล้วนะครับ ไม่มีอะไรที่ต้องประหลาดใจหรือแปลกใจ
คนทั่วไปจะยอมรับมันได้หรือเปล่าเท่านั้น เพราะโลกมันเปลี่ยนไปนานแล้ว ไม่ได้หยุดอยู่กับที่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       โอ้วเป็นแบบนั้นเลย ช่วงลงเขาผมต้องดึงเกียร์ลง ช่วย ไม่เป็นเฉพาะในวีโก้นะ วีออส2010 ผมก็เป็นเหมือนกัน เหมือนมันตัดสินใจช้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       งั้นก็แสดงว่าที่ผมเปลี่ยนอยู่ก็ใช้ได้แล้วช่วงนี้ขับได้ประมาณสิบกว่าโลลิตรไม่เหมือนที่ขับช่วงแรกๆที่ไม่กล้าเปลี่ยนที่รอบสูงๆ ตอนนั้นได้เก้ากว่าๆเอง ( ปล.วิ่งยาวๆนะ สตาร์ทบ่อยๆก็เก้าโลลิตรอยู่ดี )

ขับ 2.7 ได้สุดยอดมากครับ ได้เกือบ 10 km/l จาก : Auto.(Auto.) 18/9/2557 17:37:08 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ผมขับไม่เกิน 80 อ่ะครับ พยายามเลี้ยงความเร็วไว้ ติดมาจากการขับสามห่วง แล้วส่วนใหญ่ผมขับอยู่บ้านนอก ทีละยี่สิบกิโลถนนโล่งๆ เลยขับง่ายหน่อยอ่ะครับ

ปล.ที่จริงรอติดแก๊สอ่ะครับ แห่ะ แห่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย