คำตอบที่ 1
       น่าจะโทรไปร้องเรียนเรื่องการบริการของศูนย์นี้กับ call center นะครับ ถ้าซ่อมแล้วไม่รับประกันว่าจะหายหรือไม่และไม่รับประกันงานซ่อมอีกต่างหาก จะไปซ่อมทำสวรรค์วิมานอะไร อีกอย่างดูจากนี้แล้วแสดงว่าช่างน่ะมั่วแล้ว

ราคาเปลี่ยนแหวนลูกสูบเบนซิน 2.7 น่ะหลักพันบาท อะไหล่ราคาถูกไม่กี่พันบาท แต่ที่ตีราคา 6 หมื่นบาท เนี่ยสงสัยรวมเปิดฝาสูบและเปลี่ยนฝาสูบชุดบนทั้งหมดด้วย เพราะช่างคงเดาว่าวาล์วทรุดตัวจึงต้องเปลี่ยนฝาสูบและเปลี่ยนแหวนคงเป็นการเดาอีก คือเปลี่ยนหมดเลย ถ้าไม่จบกรูไม่รับผิดชอบอะไรเลย คือไม่รู้จะทำอะไรต่อแล้ว
แต่ที่จริงถึงแม้เป็นช่างศูนย์เขาไม่สามารถไปฟันธงแบบนี้ได้หรอก แม้แต่ช่างข้างนอกก็ตามถ้าไม่ได้ซ่อมรถรุ่นไหนเป็นกิจวัตรคุ้นเคยแล้ว จนเดาอาการออกได้เลยว่านี้ใช่แน่นอน เขาจะไม่ฟันธงมั่ว ๆ ไปแบบนี้หรอก ถ้าแน่ใจว่าเป็นเครื่องยนต์ไม่ใช่ sensor เขาต้องขอเปิดออกมาดูความเสียหายก่อนว่าอะไรมันเสียบ้างจึงจะบอกได้ เหมือนเวลาซ่อมเกียร์อโตนั่นแหละ ช่างซ่อมเกียร์ เขาต้องยกลงมารื้อดูก่อนว่าต้องเปลี่ยนขนาดไหน ไม่ใช่ฟันธงไปแล้วว่าเปลี่ยนเกียร์มือ 2 เจ้าของตายกันพอดี


คงต้องเปลี่ยนช่างเปลี่ยนศูนย์ครับ ก่อนไปก็ช่วยตีฝากศูนย์นี้ด้วยโดยการโทรไปร้องเรียนการบริการของศูนย์นี้ ที่วิเคราะห์อาการมั่วมาก
คงต้องเข้าอู่ที่ชำนาญในการซ่อมเครื่อง 2.7 ถ้าไม่มีหรือไม่รุ้จักก็คงต้องแนะนำให้ครับ

remark ค่าเปลี่ยนแหวนถ้าเป็นดีเซลคอมมอนเรล เฉพาะอะไหล่ น่าจะเหยียบหมื่นไปแล้ว แต่ 2.7 อะไหล่แหวนราคาไม่กี่พันบาทถูกกว่ากันเยอะ และแหวนไม่น่าเสียง่าย ๆ รถวิ่งมากี่กิโลเมตรแล้ว มันคือข้อมูลด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลองหาอู่นอกหรือยืมเครื่องวัดกำลังอัดของเครื่องยนต์มาลองวัดดูครับน่าจะพอวิเคราะห์หาสาเหตุได้ครับ ว่าแต่ละสูบกำลังอัดตรงสเปคหรือใกล้เคียงกัน
ทุกสูบหรือแต่ต่างๆกันมาก แล้วลองตรวจสอบสัญณาณไฟฟ้าที่มาเลี้ยงสูบ1หรือยังครับ ไม่ใช่ตรวจสอบหัวฉีดนะครับ อาจจะเป็นที่สายไฟจากกล่องecu
ก็ได้ครับเพราะแจ้งว่าติดแก๊สมาด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       สัญณาณไฟฟ้าที่มาเลี้ยงสูบ1 เจ้าของรถบอกว่า อู่เช็คแล้วครับ มาเท่ากันทุกสูบ

ส่วนกำลังอัดยัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       รถถ้าใช้งานปกติไม่มีปัญหาแหวนลูกสูบตายแน่นอน จะมีข้อยกเว้นตรงที่
1. เกิดจากปัญหาความร้อน คือรถคันนี้เคย Heat มาหนักมาก เป็นไปได้ว่าแหวนลูกสูบอาจจะตายได้ ซึ่งรถส่วนใหญ่มักจะมีปัญหานี้มากที่สุด
2. เกิดจากการใช้น้ำมันเครื่องหมดสภาพ เสื่อมสภาพ
3. เกิดจากรถที่จอดไว้ไม่ค่อยได้ใช้ หรือนาน ๆ เอามาใช้ทีแบบนี้โอกาสแหวนลูกสูบตายมีมาก ถึงแหวนไม่ตายแต่เครื่องยนต์เกิดการสึกหรอมากอยู่ดีกรณีรถไม่ค่อยได้ใช้หรือนาน ๆ ใช้ทีเพราะแหวนไม่ถ่างตัวออก ความเป็นสปริงของแหวนลูกสูบจะค่อย ๆ หายไป การสึกหรอจะเกิดมากขึ้นที่สุดสำหรับรถที่ไม่ค่อยได้ใช้งาน

*********************************
อาการเครื่องสั่น มันแยกได้ทั้งน้ำมันและแก๊ส พอดีเพื่อนผมในแผนกใกล้กัน คุณโต้งเขาใช้ Fortuner 2.7 4x4 และเขามีปัญหานี้เหมือนกันตอนรถเกิดอุบัติเหตุเอาไปซ่อมนานเป็นเดือน กลับออกมาก็มีปัญหาเครื่องยนต์สั่นทั้งแก๊สและน้ำมัน ไปซ่อมที่อู่อนันต์ปรีดีพนมยงค์จึงรู้ผล สาเหตุเพราะหัวฉีดน้ำมันและหัวฉีดแก๊สเสียขึ้นมาพร้อมกัน

1. รถเขาใช้แก๊สโซฮอลมาตลอด ไม่ได้เปลี่ยนเป็นน้ำมัน 95 ทำให้หัวฉีดน้ำมันเสีย จัดการแก้ไขตรงนี้ระบบน้ำมันหายเป็นปกติไม่สั่นอีก อาการนี้จะเปลี่ยนหัวฉีดหรือล้างหัวฉีดน้ำมันขึ้นกับความเสียหายจากการใช้แก๊สโซฮอลหรือ ขึ้นกับช่างจะล้างได้หรือล้างไม่ได้

2. หัวฉีดแก๊สเสีย ซึ่งโอกาสมีความเป็นไปได้ ถ้าหัวฉีดแก๊สเสียถึงแม้รถใช้งานได้ปกติแต่ก็ทำให้เครื่องสั่นได้เช่นกัน ผมก็เปลี่ยนมาแล้วก็หายเลย โต้งเขาก็เปลี่ยนไปพร้อมกันอาการสั่นขณะใช้แก๊สก็หายเช่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย