คำตอบที่ 1
เครื่องยนต์ ที่มีวาล์วมาก ๆ คือ 4 สูบ 16 วาล์ว
มักเจอปัญหาเวลาที่วาล์วเปิดพร้อม ๆ กัน
ช่วงรอบต่ำอากาศจะไหลเข้าช้าเพราะแรงดูดน้อย
แต่ว่ารอบสูงจะทำงานได้ดี วาล์วเปิดให้อากศเข้าได้มาก
กลับกันถ้าเป็นเครื่อง 2 วาล์วต่อสูบ
อากาศเปิดเข้ารอบต่ำได้ดี
แต่รอบสูงอากาศเข้าไม่ทันกำลังได้น้อยกว่า
เขาจึงแก้อาการนี้ของเครื่องเบนซิน ด้วยการเพิ่มวาล์วและใส่ระบบแบบนี้เข้าไป
ด้วยการปรับองศาการเปิดเปิดของวาล์วให้มันสัมพันธ์กับความเร็วรอบ
รอบต่ำเปิดได้น้อยให้อากาศเข้าเร็ว
รอบสูงเปิดเต็มที่ให้อากาศเข้าได้เพียงพอ
ในเครื่องเบนซินมักไม่นิยมเพิ่มกำลังด้วยการเซทเทอร์โบเข้าไปกับเครื่องด้วย
เพราะว่าการเพิ่มกำลังด้วยเทอร์โบมีค่าใช้จ่ายสูง
ตัวเทอร์โบสำหรับรถใหม่จากโรงงานมีค่าประมาณ 1 แสนบาท
และถ้ามาลงกับรถเบนซินมันจะแรงเกินไปไม่เหมาะกับรถบ้านในชีวิตประจำวันเท่าไหร่นัก
ในขณะเดียวกันการสร้าง VVTI MIVEC VTEC ค่าใช้จ่ายต่อคันที่เพิ่มขึ้นเพียง 30000 บาท
และการดูแลก็ไม่มีอะไรพิเศษเพิ่มจากเดิมเลย
สามารถใช้งานได้ตามปกติ
