คำตอบที่ 1
      
ทาง ปตท. เขาพยายามส่งเสริม NGV ให้นำมาใชกับรถยนต์ทุกชนิดอยู่แล้วครับ
แต่ว่านโยบายของปตท. กับการปฏิบัติจริงที่มีนักการเมืองและคนที่มานั่งกรรมการบริหาร ปตท.
ล้วนไม่จริงใจในการจะส่งเสริมการใช้ก๊าซเพื่อเป็นพลังงานในรถยนต์สักเท่าใดนักแต่จริงจังที่จะมาหาประโยชน์กับกระทรวงพลังงานและ ปตท. มากกว่า
การขยายตัวของปั๊ม NGV ทำได้ช้าเพราะค่าก่อสร้างปั๊ม NGV มีราคาสูง การขออนุญาตจัดสรรการลงไปตรวจสอบ
รวมถึงการวางแผนในการจ่ายก๊าซและการขนส่งก๊าซมีปัญหามาก
NGV มีใช้ในประเทศพอเพียงแต่จะพอเพียงถึงวันไหนไม่ทราบและไม่รู้ว่าถ้าส่งเสริมให้ใช้กับรถทุกคันแล้วจะมีปริมาณเหลือใช้ถึง 30 ปีหรือเปล่า
ปริมาณการใช้ NGV กับรถส่วนบุคคล 1 คัน ระยะทางการวิ่งอยู่ที่ 200 km หรือคิดเป็น 1 ใน 3 ของระยะทางน้ำมันดีเซลหรือเบนซิน
ฉะนั้นการจะมีปั๊มเพียงพอกับรถทุกคันในประเทศ ปตท. จะต้องสร้างปั๊ม 1700 แห่ง คูณด้วยปริมาณการใช้ 1 ต่อ 3 หรือ คูณ 3
ก็จะกลายเป็น 5000 กว่าปั๊ม หรือคิดครึ่งนึง 2500 ปั๊มก็เพียงพอกับการใช้


แต่แนวคิดดังกล่าวเป็นไปไม่ได้เลย เพราะ NGV การส่งควรทำไปตามท่อส่งไม่ใช่ใช้รถขนส่ง
เพราะต้นทุนจะยิ่งแพงและไม่ปลอดภัย
NGV จึงเหมาะกับรถโดยสารและรถบรรทุกหรือรถส่วนตัวที่มีเส้นทางการวิ่งที่แน่นอนและมีปั๊มคอยซัพพอร์ตเอาไว้
แต่ถ้าคุณอยู่ระยองจะสะดวกในการเติมเพราะที่นั่นมีปั๊มหลายปั๊มมาก วิ่งแล้วคุ้มกว่าใช้ LPG

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ไม่ทราบผมเข้าใจถูกรึปล่าวครับว่า รถที่จะติดตั้งแก๊สได้ต้องเป็นเครื่องเบนซิน
แล้วรถเมล์ หรือรถขนส่งขนาดใหญ่ (สิบล้อ, หัวลาก) ที่เห็นติด NGV กันเต็มไปหมดซึ่งเดิมเป็นเครื่องดีเซล ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือเปล่า เขาทำกันอย่างไรครับ
พอดีอ่านกระทู้แล้วเห็นว่าน่าจะเกี่ยวข้องกับคำถาม
ถามพี่Auto ครับ แอบสงสัยอยู่ในใจมานาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      
รถที่เหมาะกับการใช้ก๊าซทุกประเภทคือรถที่ใช้เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทมวลเบาอย่างเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์ใช้ก๊าซที่ต้องมีการสันดาปภายใน
มีกำลังอัดต่ำและใช้หัวเทียนเป็นการจุดระเบิด

รถยนต์บบรทุกหรือดีเซลส่วนใหญ่เกือบทั้งหมดจะใช้วิธีดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลด้วยการฝังหัวเทียน ลดกำลังอัดลูกสูบกับห้องเผาไหม้จาก 21 ต่อ 1 ให้เหลือเท่ากับเบนซินรถก็จะใช้ก๊าซได้ 100% แล้วครับ วิธีนี้คือการจำลองเครื่องเบนซินมานั่นเอง
สมาชิกของเราคือคุณ poohpooh เขาก็เป็นผู้ตรวจเรื่องรถประเภทนี้อยู่


ส่วนเครื่องดีเซลที่ฉีดร่วมกันกับดีเซล จะฉีด 30% ผลที่ได้คือไม่ประหยัดเท่าที่ควรเพราะไม่ได้ใช้ก๊าซ 100%
แต่ต้นทุนในระบบนี้สูงมาก ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย