คำตอบที่ 1
       ภาพโครงสร้างการทำงานของ ระบบหัวฉีด แก๊สในรถยนต์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ภาพ ส่วนประกอบ ของระบบจ่ายแก๊ส แบบดูด หรือ แบบมิกเซอร์ อุปกรณ์ ตัวหลัก คือ หม้อต้ม แก๊ส กับ มิกเซอร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ถามเป็นความรู้ก็ได้ครับ
แต่ถ้าอยากติดตั้ง ไม่ว่า LPG NGV ให้ลงหัวฉีดไป
ไม่งั้นถ้าลงระบบบดูดไม่คุ้มแน่นอน


ระบบหัวฉีดค่าติดตั้งอยู่ที่ 60000 -68000 บาท
ระบบดูดอยู่ 40000 บาท

ส่วนต่าง 20000 กว่าบาทไม่คุ้มค่าที่จะติดตั้ระบบดูดแต่อย่างใด
เมื่อติดระบบดูดก็ไม่มีปัญหาถึงแม้ใช้งานได้ดีแต่ดีไม่เท่าหัวฉีด
สักวันก็ต้องกลับมาเปลี่ยนเป็นหัวฉีดอีกเสียเงินซ้ำซ้อนไม่คุ้มค่า
ถ้าไม่เปลี่ยนก็พบปัญหากำลังไม่พอเหมือนน้ำมันนานวันเข้าก็สตาร์ทติดยากเพราะ ECU จำค่าผิดเพี้ยน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ภาพแสดงพัฒนาการของ ระบบก๊าซในรถยนต์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       แผนผัง แสดงรายละเอียด ลักษณะการทำงาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ลักษณะ และแผนผัง การทำงาน ของระบบ มิกเซอร์ หรือ ระบบดูดก๊าซ

ซึ่งหลักการทำงาน เหมือนกับ หลักการของเครื่องยนต์ ระบบ คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งสมัยนี้ เลิกผลิตมาใช้งานแล้ว


การติดตั้งระบบก๊าซ เป็น ระบบมิกเซอร์ จึงเท่า กับ เป็นการดัด แปลงระบบของรถยนต์เดิม ไปใช้ ระบบเทคโนโลยี รุ่นเก่า ทำให้ เครื่องยนต์ มี สมรรถนะ ลดลงมาก เป็นเงาตามตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ลักษณะการทำงาน ของ คาร์บูเรเตอร์ คือ ใช้ หลัก ระบบแรงดูด ของ เว็คคั่ม เป็นตัวดูด ก๊าซ เข้าสู่เครื่องยนต์


แรงดูดน้อย ก๊าซ ก็จ่ายน้อย


แรงดูดมาก ก๊าซก็จ่ายมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       พัฒนาการของ ระบบดูด ที่เพิ่มขึ้นมา คือ การเอา ระบบแลมด้า มาควบคุมการทำงาน เพิ่มเติม

แต่อย่าง หลักการสำคัญ ยังต้องการแรงดูดภายในเครื่องยนต์ เป็นตัวดูดก๊าซ เข้าสู่เครื่องยนต์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ระบบ ควบคุม การทำงาน ของระบบก๊าซ ที่ ทันสมัยที่สุด หรือ มีใช้อย่างแพร่หลาย ในตอนนี้ คือ ระบบฉีด ก๊าซ

ถึงแม้ จะมีบาง สำนัก พัฒนารุ่นใหม่ ล่า สุด เป็น ระบบการ ฉีด น้ำแก๊ส เข้าสู่เครื่องยนต์ ได้ แต่ ยังติดปัญหา และ ไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ ทุกรุ่น

แสดงความคิดเห็นย่อย