คำตอบที่ 31
      
ความกังวลเรื่องราคาแก๊ส
แก๊สตอนนี้เขาเลื่อนปรับราคานะครับ ไม่ได้แปลว่าจะไม่ปรับ สิ่งที่ค่ายรถยนต์ปิคอัพที่มีปิคอัพเบนซินขายกลัวที่สุดคือเรื่องนี้เพราะมันมีผลกับทิศทางของรถยนต์ เหตุที่หลายค่ายไม่กล้าทำปิคอัพเบนซินออกมาเพราะว่าไม่มีความมั่นใจนโยบายพลังงานของประเทศไทยว่าจะไปในทิศทางใดต่างหาก ก่อนหน้านี้ค่ายรถชื่อว่าราคาแก๊ส NGV LPG มีความไม่แน่นอนและรอวันขึ้นราคาจึงทำให้ไม่กล้าตัดสินใจเรื่องปิคอัพเบนซินออกสู่ตลาด ดีเซลเป็นอะไรที่แน่นอนมากเพราะภาครัฐคุมราคาไม่ให้สูงเกินไปเพราะจะกระทบเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ จึงกำหนดทิศทางของรถปิคอัพดีเซลได้ง่ายกว่า
ข่าวว่าแก๊ส NGV จะขึ้นราคาเป็น 1/ 2 ของราคาน้ำมัน
ข้อนี้ข้อให้ลืมไปได้เลยว่าไม่เป็นความจริงและไม่สามารถทำได้แน่นอน 100% ถึงแม้ผมไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานหรือนักลงทุนเรื่องพลังงาน แต่สามารถฟันธงได้ในเรื่องนี้ว่าไม่มีทางเนื่องจากโครงสร้างราคาน้ำมัน ราคารถยนต์ อีกทั้งคุณภาพชิ้นส่วน ในบ้านเรานั้นถ้าขึ้นราคาไปมาก ๆ ประชาชนไม่มีทางหันมาใช้แก๊ส NGV แน่นอน คนที่เปลี่ยนมาใช้ NGV เพราะว่าต้องการประหยัดค่าเชื้อเพลิงซึ่งการประหยัดมันจะได้ 3 -4 เท่าของราคาน้ำมันเดิมจึงกล้าตัดสินใจเสี่ยงติดแก๊ส แต่ถ้าราคาแก๊สพุ่งขึ้นไปครึ่งนึงของราคาน้ำมัน คนใช้แก๊ส NGV จะประหยัดได้ 30-40 % เท่านั้น ซึ่งอัตราการประหยัดระดับนี้ลูกค้าจะวิ่งหนีหายไปเกือบหมดเพราะคนใช้ NGV ต้องเผื่อค่าซ่อมค่าติดตั้งที่มีราคาแพงกว่ากันมากเอาไว้ด้วยแล้วพวกเขาคิดว่าคุ้มกับสิ่งที่ประหยัดได้และสิ่งที่ต้องจ่ายในอนาคตเพิ่มเติมซึ่งก็ยังคุ้มถ้าจะใช้ NGV แต่ถ้าไม่คุ้มใครจะไปใช้ NGV ล่ะครับ ปตท.เองนั่นแหละที่เตรียมม้วนเสื่อ NGV ได้เลยถ้าขึ้นราคาสูง
ลองให้น้ำมันขายราคาหน้าโรงกลั่น 22-25 บาทในตอนนี้สิ รับรองรถบรรทุกและรถการพาณิชย์กลับไปใช้ดีเซลแน่นอน พวกเขาไม่มีใครอยากติด NGV ไม่มีใครอยากรอเพื่อเติม NGV ไม่อยากดัดแปลงเครื่องเป็นแสน ๆ เพื่อ NGV

หลายคนมองว่าจำเป็นต้องขึ้นราคาเหตุเพราะว่า ราคาแก๊ส NGV LPG กับราคาน้ำมันตอนนี้มีช่องว่างห่างกันมากไปแล้วมันสมควรต้องขึ้นราคาซักที
ราคาน้ำมันพุ่งทะยานขึ้นไปเยอะมาก เมื่อช่องว่างมากมันเป็นโอกาสให้ขึ้นาราคาได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       เห็นด้วยกับพี่ Auto อย่างยิ่ง....

บางทีผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไมคนไทยต้องมาด่ากันเอง โดยคนใช้น้ำมันก็มาด่าคนใช้แก๊ส ว่าใช้งานผิดประเภท.......

ส่วนคนใช้ CNG ก็มาว่า LPG....

ในเมื่อ แก๊สทั้ง 2 ชนิด มันเป็น Fuel (เชื้อเพลิง) ซึ่งสามารถจุดไฟติด นำมาใช้งานในรถยนต์ได้ ใครจะเลือกใช้อะไรก็อยู่ที่วิจารณญาณของตัวเราเอง

แต่เรากำลังถูกบริษัทน้ำมันยัดเยียดข้อมูลผิดๆ ทั้ง LPG เป็นแก๊สหุงต้ม ไม่ควรนำมาใช้ในรถยนต์(ว่าไปนั่น)

ลองคิดดูครับทำไมเค้าถึงอยากขึ้นราคา LPG ก็เพราะเค้าอยากขึ้นราคา NGV ใจจะขาด แต่ขึ้นไม่ได้ไม่อย่างนั้นคนหนีไปติด LPG หมดแน่นอน คนไทยด้วยกัน จับมือกันไว้เถิดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       จับมมือกันไว้แล้;เอาตัวรอดเปลี่ยนพฤติกรรมดีกว่าครับ ราคาน้ำมันสูงขึ้นมาก
ทุกคนอยากเปลี่ยนมาใช้พลังงานทางเลือกที่มีราคาถูกกว่าทั้งนั้น ไม่ว่าปาล์มไบโอดีเซล เอทานอลลหรือเปลี่ยนมาใช้แก๊ส
ไม่ว่าจะแก๊สอะไรก็ตามแต่ ขอให้ทุกคนเลือกตามความเหมาะสมของชีวิต
ถ้าเลือกได้ตรงกับความต้องการของตัวเองก็จะมีความสุข


ราคาล่าสุดน้ำมันดีเซลมีราคาแท้จริงที่ลิตร ล่ะ 35 บาท แล้ว
กองทุนน้ำมันชดเชยไว้ที่ลิตรล่ะ 5 บาท จนสิ้นสุดเดือนเมษายนหลังจากนั้นจะค่อย ๆขับราคาน้ำมันขึ้นไป
ทีนี้จะแพงนานเพราะกองทุนน้ำมันก็อุ้มไว้เยอะเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       TOYOTA MITSU FORD GM คุยกับรัฐบาลอีกรอบเพื่อให้มีการคงอัตราภาษีรถ PPV ออกไปหลังจากรัฐบาลมีท่าทีที่จะปรับราคาภาษีรถพวกนี้ขึ้นมา

ตั้งแต่ไหนแต่ไรมา รัฐบาลส่งเสริมให้มีการผลิตรถ PPV หรือปิคอัพดัดแปลง เพื่อส่งเสริมการผลิตการใช้ชิ้นส่วนเพื่อให้เกิดการจ้างงานออกไปและเน้นรถเพื่อการส่งออก แต่ทว่าไทยรุ่งที่เป็นบริษัทของกลุ่มคนไทยที่เป็นผู้บุกเบิกตลาดรถดัดแปลงกลุ่มแรก ๆ นั้นค่อย ๆ ขยับตลาดของตัวเองหนีหายออกไปเรื่อย ๆ เพราะไม่สามารถแข่งขันกับบริษัทแม่ที่กระโดดลงมาเล่นตลาดเอง




รถปิคอัดดัดแปลงบ้านเราความจริงแล้วปัจจุบันนี้แทบจะไม่เรียกว่าปิคอัพดัดแปลงเลยก็ว่าได้ จริง ๆ จะเรียกว่า SUV มันก็ไม่ผิดนัก
เพราะว่าตัวรถใช้พื้นฐานเดียวกับกระบะ แต่ไม่ใช่เอากระบะมาทำรถ SUV เพราะชิ้นส่วนและแม่พิมพ์ต่างถูกทำขึ้นใหม่เกือบหมดเลย
เฉกเช่นเดียวกับรถ Cross over ที่เอาพื้นฐานรถเก๋งมาทำ แต่ไม่ใช่เอารถเก๋งมาดัดแปลงเป็นรถ SUV
เพราะมันก็ทำแม่พิมพ์และชิ้นส่วนใหม่หมดเลยเช่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       เมื่อวานเดินผ่าน Triton Plus 4 ประตู เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ติดแก๊ส CNG จากศูนย์บริการ
ราคา 819,000 บาท สุดสุดจริง ๆ ในเวลานี้กับเครื่องยนต์เบนซิน ที่ว่าสุดสุด ๆ คือราคาสุดโหดนะครับ


นึกถึง Hilux 4wd 4 doors เกียร์ A/T ที่ขายเมื่อก่อนนี้เลย
คนทั่วไปติบอกว่าแพง บางคนบอกไม่ทราบว่ามีเครื่องเบนซินขาย บางคนไม่อยากซื้อเอาไว้รอตัวใหม่ก่อน นึกแล้วได้แต่ถอนใจ
เทียบกับซื้อ Mitsu Triton Plus ตอนนี้ มีแค่ 2wd แค่เกียร์ ธรรมดา M/T เครื่องแค่ 2.4 แรงบิดแค่ 198 NM น้อยกว่า 148 แรงม้า


 แก้ไขเมื่อ : 7/3/2554 18:23:46

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       ข้อเท๊จจริงเกี่ยวกับ NGV

ตอนนี้ NGV ขายราคา 8.50 บาท/กิโลกรัม แต่ปตท แบกภาระเพราะต้นทุนแพงกว่าราคาขาย ราคา NGV ที่ขายในตอนนี้แฮปปี้มากกับผู้ใช้แต่ ปตท ขาดทุนในส่วนนี้ ปัญหานอกจากราคาแล้วยังมีเรื่องการขนส่ง Gas NGV เพราะไม่มีใครอยากลงทุน และการลงทุนก่อสร้างปั๊มใหม่ ที่มีราคาสูงมากประกอบกับ การsupply gas ให้กับผู้ใช้ยังไงก็ต้องมีปัญหาขาดแคลน

1. ทำไมจึงขาดแคลน
ปัจจุบันมีรถที่ใช้ NGV มากกว่า 220,000 คัน จำนวนรถที่ใช้ NGV ก็ยังเพิ่มมากขึ้น เพราะปัจจัยราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ความต้องการยังไม่สอดคล้องกัน เวลานี้ไม่มีใครสามารถควบคุมรถติดตั้ง NGV รวมถึงรถใหม่จากโรงงานที่ติดตั้ง CNG ได้ ปริมาณสูงขึ้นทุกวัน
รถบรรทุกขนาดใหญ่ รถหัวลาก หันมาใช้ NGV นี่คือปัญหา รถบรรทุกขนาดใหญ่คันนึงอัตราการกินน้ำมันดีเซลตก 3-4 km/l คิดเป็นค่าใช้จ่าย 10 -11 บาท/กิโลเมตร ถ้าเปลี่ยนมาใช้รถ NGV ค่าใช้จ่าย 3-4 บาท/กิโลเมตร ส่งผลไม่สามารถสกัดกั้นหยุดการเพิ่มขึ้นของ NGV ได้ รถใหญ่เติมทีนึงทำให้รถเล็กมีปัญหาอัดไม่เข้าอีกกระทบกันไปเรื่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ข้อเท๊จจริงเกี่ยวกับ NGV

2. ก๊าซคือพลังงานทางเลือก ไม่ใช่พลังงานทดแทน
จริง ๆ แล้วมันคือทุกพลังงานทุกชนิดนั่นแหละ ไม่ว่า ก๊าซ เอทานอล ไบโอดีเซล พลังงานไฮบริด ยกเว้นน้ำมัน มันคือพลังงานทางเลือกเอาไว้สำหรับเลือกใช้ตามความเหมาะสม ไม่ใช่พลังงานทดแทนการใช้น้ำมันไม่ใช่ให้คนทุกคนเปลี่ยนมาใช้แก๊ส หรือบังคับทุกคนใช้ไบโอดีเซล หรือบังคับใช้ แก๊สโซฮอลจนเกิดปัญหาน้ำมันพืชขาดตลาด น้ำตาลทรายแพง
รถที่เหมาะจะใช้ CNG ควรเป็นรถโดยสารที่สนับสนุนโดยภาครัฐ เพื่อให้เกิดประโยชน์ โดยรวมกับประชาชน ไม่ใช่เอารถเอกชนมาเปลี่ยน NGV
รถบรรทุกที่เหมาะจะใช้ควรเป็นรถบรรทุกที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ ที่เกี่ยวของกับต้นทุนสินค่าบริโภค ที่ต้องรับรองโดยภาครัฐ
ไม่ใช่เอารถบรรทุกของเอกชนที่ใช้ทำมาหากิน มาเปลี่ยนเป็น NGV
รถส่วนตัวจะใช้ได้ต้องเป็นรถที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น
โดยปั๊มจะอยู่เส้นทางหลัก ผู้ที่จะใช้ NGV ได้ต้องได้รับการรับรองให้ใช้ไม่ใช่เปิดเสรีให้ประชาชนทุกคนใช้

3. มันผิดตั้งแต่นโยบายสนับสนุน NGV
ใครต่อใครหลาย ๆ คน รวมถึงนักข่าว ไม่รู้มีใครมั่งออกมาส่งเสริมให้หันมาใช้ NGV เป็นเชื้อเพลิง ชูนโยบายกันผิด ๆ ว่า NGV เบากว่าอากาศปลอดภัยกว่า Lpg ชูนโยบายเกทับกันอยู่ สุดท้ายแย่ทั้งคู่เพราะ ปตทไม่พร้อม ยิ่งขาย NGV มากก็ขาดทุนมาก แถมไม่พอจะ support ให้เขาอีกเพราะคุมปริมาณรถไม่ได้ Lpg ก็ต้องนำเข้า
จะขึ้นราคา NGV 15 บาท/กิโลกรัมก็ทำไม่ได้ เพราะจะแย่ทั้งผู้ใช้ และปตท.เอง ถ้าราคาจบกันครึ่งทางของน้ำมันพังทั้งคู่แน่นอนไปไม่รอด

4.ต้องขึ้นราคา
ต้องยอมรับความจริง ว่ายังไงก๊าซทั้ง 2 ชนิดต้องขึ้นราคา เพียงแต่การขึ้นราคาไม่สามารถจบปลายทางที่ครึ่งนึงของราคาน้ำมันได้ ไม่เพียงเท่านี้ยังต้องคุมปริมาณรถติดก๊าซด้วย โดยรถใหม่จะติดก๊าซได้ต้องติดมาจากโรงงานเท่านั้น ห้ามมาดัดแปลงทีหลัง รถ CNG ต้องได้รับการติดตั้งมาจากสายการผลิตของโรงงานรถยนต์ที่เป็นบริษัทผู้ผลิตโดยตรง ห้ามมาดัดแปลงจากอู่ภายนอกเหมือนที่ Mitsu Chevrolet Hilux ทำอยู่ก็ไม่ได้ รถบรรทุกจะมาดัดแปลงภายนอกและเอาใบวิศวกรมาใช้ก็ต้องห้ามกันชัดเจน
เพราะถ้าขึ้นราคา NGV แล้วไม่คุมกำเนิดรถใหม่ CNG ปัญหาก็จะตามมาหลอกหลอนอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       ถ้าสมมุติว่า TOYOTA นำ Hilux 2.7 A/T 4wd 4doors กลับมาขายใหม่อีกรอบ การตั้งราคาจะต้องตั้งสูงกว่า 819,000 บาท อย่างแน่นอนเพราะว่ารถถ้าเทียบรุ่นต่อรุ่น Toyota จะตั้งราคา สูงกว่า Mitsu อยู่หลายหมื่นบาท ถ้า Mitsu ตั้งราคา Triton 2.4 ไว้เท่านี้ทางฝั่ง TOYOTA จะตั้งราคาที่แพงกว่า

แต่ที่สำคัญ Mitsu Triton plus 2.4 เบนซิน ด้อยกว่า Hilux 2.7 A/T 4wd 4doors เกือบทุกอย่าง เพราะ Hilux ใช้เกียร์ A/T ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ปรับนิสัยการขับขี่ได้ มีระบบ 4wd มี Limeted slip เครื่องใหญ่กว่าแรงบิดดีกว่า แรงม้ามากกว่า
Triton ด้อยกว่าหลายอย่างอย่างชัดเจน


เวลาจะซื้อจะขายรถ ตอนนี้ไม่น่าถามอีกแล้วว่าอดีต Hilux รุ่นนี้เคยขายเท่าไหร่ เพราะเอามาขายใหม่น่าจะแพงกว่าเดิมเป็นหลักแสนบาท ( คิดจากราคาที่ Mitsu ตั้งไว้ให้กับ Triton plus เบนซิน 2.4 )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       เห็นแบบนี้แล้ว Mitsubishi ก็บวกค่าติด CNG ให้เยอะเหมือนกันนะครับนี่ เพราะราคารถเปล่าอยู่แค่ 722,000 บาท แต่เครื่องสู้อะไรกับ Vigo 2.7 ไม่ได้เลย ยกเว้นออฟชั่น ซึ่งเครื่อง 2.4L ของ Triton 128 แรงม้า แรงบิด 194 นิวตัน-เมตร แถมเกียร์ธรรมดาอีก.......

ผมเคยเจอบนดอยอินทนนท์ เห็นลากเกียร์ขึ้นน่าดูสำหรับ Triton ส่วนไอ้โก้ 2.7 AT ของผม แซงบนดอย สบายยยยยย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       ราคารถเปล่าที่ผมเห็น Triton plus 2.4 เห็นเขาตั้งราคาไว้ที่ 780,000 บาทแล้วนะครับ เท่ากับ + ค่าติดตั้ง CNG ไปแล้วในราคาที่ถูก เพื่อให้คนติด CNG จากโรงงานเลือกเอาไปใช้ในความคุ้มค่าเลย แต่รุ่นธรรมดาคงออกมาให้สำหรับคนเผื่อเอาไว้ติด LPG ถ้าใครติด LPG ก็ต้องใช้เงินรวมแล้วเท่ากับซื้อ CNG จากโรงงานเลย

ราคาที่ Mitsu ตั้งเอาไว้สำหรับ Triton plus 2.4 รุ่นเกียร์ธรรมดา M/T เห็นแล้วหนาวทีเดียว เพราะว่าตามปกติแล้ว เครื่องเบนซินจะมีราคาถูกกว่าดีเซลประมาณ 1 แสนบาท สำหรับราคาหน้าโรงงาน ในรุ่นกระบะ 4 ประตูหรือ SUV TRITON PLUS 2.5 ดีเซล MITSU ตั้งราคาไว้ 789,000 บาทมั้ง ถ้าเป็นรุ่น 2.4 จะต้องตั้งราคา 689,000 บาท คือต้องมีราคาถูกกว่ากัน 1 แสนบาท
ตอนนี้ต้องยอมรับว่าไม่ใช่เฉพาะ Hilux 2.7 vvti ที่ราคาไม่ตก แต่เป็น Triton Plus เบนซิน 2.4 ด้วยที่ราคามือ 2 น่าจะแรง
เพราะรถใหม่ ราคาแรงมากและถือว่าโหดเอาการ



คิดง่าย ๆ แค่เอา Hilux 2.7 มาทำเป็น Prerunner เกียร์ธรรมดา ก็ต้องตั้งราคาแพงกว่า 780,000 ไปแล้ว
ถ้าทำแบบเดิม ใช้ เกียร์ A/T ใช้ระบบขับ 4wd ราคาจะต้องแพงกว่าเดิมอย่างน้อยประมาณ 120,000 บาทเป็นอย่างต่ำ




แก้ไขราคาเพิ่มเติม
1. Triton Plus 2.4 เบนซินราคา 782,000 บาท
2. Triton Plus 2.4 เบนซิน CNG ราคา 819,000 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       มอเตอร์โชว์กำลังจะเริ่มขึ้นแล้ว ข้อควรระวังก่อนจะซื้อขายรถมีดังนี้


เดี๋ยวมาต่อใหม่ภายหลัง ...........ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       พี่ auto ครับ
ตัว plus cng ราคา787,000 บาท
plus เบนซิน 722,000 บาท
ไม่ใช่เหรอครับ
ผมเพิ่งจะเข้าเว็บมิตซูดูราคาเมื่อกี้เอง

ไม่น่าจะจำผิดน่ะ ดูจากโบรชัวร์เมื่อวานนี้ จาก : Auto.(Auto.) 8/3/2554 17:49:43 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       ไม่น่าจะจำผิดน่ะดูจากโบรชัวร์เมื่อวานนี้ แต่ไม่ได้นำกลับมาด้วย ขอบคุณทุกท่านที่ comment
มีเวลาจะลองกลับไปดูใหม่ บางทีผมอาจจะจำผิดเองก็ได้

plus cng ราคา787,000 บาท ราคานี้น่าจะถูกต้องครับ จาก : mit27(mit27) 15/3/2554 19:24:30 [182.53.176.116]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ราคาโดยรวมของ Mitsubishi Triton ก็ยังสูงน่าดู

ดีใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งในตำนานครับ หุๆๆ Toyota Hilux Vigo 2.7G VVT-i

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       ข่าวอัพเดทล่าสุด
Ford ตัดสินใจส่ง ปิคอัพเบนซินรุ่น 2500 cc ลุยตลาดในเมืองไทยเรียบร้อยแล้ว อยู่ที่ว่าจะเป็น CNG จากโรงงานหรือให้ไปติดเองข้างนอก ส่วนจะมีรุ่นใดบ้างนั้นต้องรอเขาเคาะออกมาตอนเปิดตัว




ข่าวล่าสุดเช่นกัน MITSUBISHI MOTORS ห่วงการโอบอุ้มราคาน้ำมันดีเซลกลัวว่าจะอุ้มไม่ไหว พอปล่อยลอยตัวแล้วจะชะงักไปทั้งระบบส่งผลกำลังซื้อหายไป ตอนนี้เร่งทำปิคอัพเบนซิน CNG เพื่อเพิ่มทางเลือกลูกค้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       บริษัทรถยนต์ในญี่ปุ่นประกาศปิดโรงงานชั่วคราว 2-3 วัน เนื่องจากไม่มี Part สำหรับการประกอบรถยนต์

TOYOTA MOTOR JAPAN ประกาศปิดโรงงาน 12 แห่งทั่วญี่ปุ่น
NISSAN MOTOR JAPAN ก็ประกาศปิดโรงงานอีก 4 แห่งเช่นกัน
HONDA JAPAN ก็ประกาศปิดโรงงาน เช่นกัน
นอกจากนี้ที่ทยอยกันปิดโรงงานก็มี
MAZDA MITSUBISHI HINO

ส่วนบริษัทในกลุ่มอื่น ๆ เช่น TOSHIBA CANNON ก็ปิดโรงงานชั่วคราว
ส่วน SONY ยังไม่มีกำหนดเปิด


ที่น่าห่วงคือญี่ปุ่นเป็นผู้นำเข้ายางพารารายใหญ่ที่สุดของไทย ที่มีปัญหาในขณะนี้ทำให้ราคายางตกต่ำลงมาก
เมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้บริษัท Bridgestone เพิ่งประกาศขึ้นราคายางรถยนต์ทุกชนิดของบริดจ์สโตน 5%

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ราคารถยนต์ Hilux 2.7 เบนซิน

VIGO Double-Cab 4x2 2.7E เบนซิน 701,000
VIGO Smart-Cab 4x2 2.7J เบนซิน 609,000
VIGO Standard Cab 4x2 2.7J Power เบนซิน 512,000


ผมไม่ได้ตามราคามานาน พอดีจารย์เทพให้เช๊คราคา ปรากฎว่าแทบหงายหลัง
รุ่น 2.7 แตนดาร์ดราคาก็เริ่มที่ 512000 บาทเข้าไปแล้ว สมัยนี้ขายแพงกว่าดีเซลกันแบบเห็นเห็นจะจะ
โอว TOYOTA ฟาดกำไรกันบานเบอะ เพราะที่จริงราคาเครื่องยนต์ใหม่เบนซินถูกกว่าดีเซลเกือบ 1 แสนบาท
ส่วนต่างตรงนี้ใครฟาดไป

2.7E ผ่านไปไม่ถึง 2 ปีเพิ่มอีก 15000 มันค่าอะไรหว่า? แต่ส่วนลดเบนซินก็เยอะกว่าดีเซลนะ จาก : Aod SRT(Aod SRT) 21/3/2554 13:28:45 [61.19.67.74]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       VIGO Smart-Cab 4x2 2.7J เบนซิน 609,000

ราคานี้นี่เท่ากับ 2.7G A/T ตัวก่นเลยนะครับเนี่ยหุๆๆๆ แพงขึ้นเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ข่าวล่าสุด


สำหรับแฟน Chevrolet
ในงานบางกอกมอเตอร์โชว์จะเปิดตัวปิคอัพ New Model ใหม่ของโลกเข้ามาแล้วเอาไว้ขายในไทย ออสเตรเลียในชื่อ Holden และในทวีปเอเชีย
รุ่น 4x4 เผยโฉมออกมาแล้ว

1. ล้อ 20 นิ้ว
2.ยางที่ใช้ขนาด 285/50 R20
3.กระบะขนาด 1.5 ตัน
4.เครื่องยนต์ 2800 cc ดีเซลคอมมอนเรล
5.มาตรวัดแบบทรงกลม 3 อัน
6. แคปเปิดได้
7. มีที่นั่งด้านหลัง ต่างจากปิคอัพรุ่นเดิม ๆ ที่แคปเอาไว้ใส่ของ
8. มี GPS พร้อมจอ LCD
9.เบาะหนังสีดำ
10. เครื่องยนต์มีทางเลือกขนาด 2200 ซีซี ดีเซลในแบบรุ่นประหยัดและขับ 2 wd
11 เปิดขายปลายปีนี้ ไม่รู้ว่าก่อนหรือหลังอีซูซุ
12 แต่ทว่ารูปลักษณณ์ต่างจากอีซูซุไปแล้วหลัง 2 ค่ายนี้หมดสัญญาต่อกัน ในการทำปิคอัพร่วมกัน


13. ไม่มีปิคอัพรุ่นเบนซินสำหรับตลาดในประเทศไทย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       Ford RANGER : เผยโฉม OPEN CAB แล้ว! ก่อนขายจริงปลายปีนี้

http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2462:ford-ranger-open-cab-&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       Chevrolet ตามที่ท่านประธานว่ามา

http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2456:world-premier-in-thailand-chevrolet-colorado-&catid=85:new-cars-in-thailand&Itemid=55

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       ไม่รู้ GM คิดอะไรอยู่...

ทำไปได้..รถกระบะ Max 20"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       ทั้ง Ford Chevrolet ออกแบบรถมาตามสไตล์อเมริกัน รูปทรงมันโดนใจจริง ๆ สวยงามทั้งภายนอกภายใน
ระบบแอร์ก็กลายเป็นแบบ อัตโนมัติ Digital แบบควบคุมอุณหภูมิได้และ ปรับทิศทางกันไปหมดแล้ว ขาดเพียง Heater ในระบบปรับอากาศเท่านั้น
ผลิตภัณท์ดีทั้งคู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9540000036781 ข่าวของ Ford ออกมาแล้วครับ ทั้งรูปแบบเต็ม รายละเอียดทาง วิศวกรรม

ขุมพลังใหม่ มีถึง 3 ทางเลือกทั้ง ดีเซล และเบนซิน เริ่มจาก ดีเซล ดูราทอร์ค ทีดีซีไอ ขนาด 2.2 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร และกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และดีเซล ขนาด 3.2 ลิตร แบบ 5 สูบ ให้แรงบิดสูงสุด 470 นิวตันเมตร และกำลังสูงสุด 200 แรงม้า

ปิดท้ายด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค ขนาด 2.5 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้แรงบิด 226 นิวตันเมตร และกำลังสูงสุด 166 แรงม้า สามารถใช้กับพลังงานทางเลือกแบบ LPG ได้

ด้านระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเกียร์ธรรมดา เป็นตัวเลือกที่มาพร้อมเรนเจอร์รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ขณะที่รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร มีการติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เครื่องเบนซินลูกเมียน้อยอีกแล้ววววว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
      
ผมไม่เข้าใจประโยคนี้เลย
การติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน




แต่ Ford มางวดนี้ในรุ่น 4x4 จัดเป็นปิคอัพที่น่าเล่นจริง ๆ ระบบลูกเล่นในรถ 4x4 มันมีหลากหลายพัฒนาขึ้นมา ใครชอบปิคอัพยกสูงแข็งแกร่งบึกบึนน่าจะเลือกร่น 4x4 ไปเลย มันมีอีอพชั่นให้เลือกในระบบขับเคลื่อน ยังไงก็พัฒนาลูกเล่นมากกว่ารถ 2wd อยู่ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       ตอนแรกผมก็หาน้องโก้มาใช้เหมือนกันแต่หายากมาก (ประมาณ6เดือน)ราคาก็สูงมาก เลยเปลี่ยนใจมาคบกับน้องจูน ดีใจมากที่มีโอกาศได้ครอบครอง 2.7vvt-i ได้รู้จักคุณ Auto และชาว2.7vvt-i ทุกคนทุกท่าน ได้รับความรู้ ข้อมูลข่าวสารที่ดีมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       จาก tar3425

Fortuner 2.7 4x4 fulltime ราคามือ 2 ไม่แรงเท่าไหร่นะครับ น่าสนใจ
ถ้าเป็น Fortuner แพนเค้ก 2wd รุ้รก่อนไมเนอร์ ราคาตอนซื้อต้องกดราคารับซื้อหนักมาก ต้องซื้อถูกกว่า 1 แสนบาท
Fortuner เป็นรุ่นปัจจุบัน 2.7 ราคาซื้อก็ตกเยอะเหมือนกัน 9 แสน + - นิดหน่อยเท่านั้น
ถ้าเป็น Fortuner 2wd ดีเซล ราคาตกมากถึงมากที่สุด



Hilux 2.7 4x4 ราคาแรงต้องทำใจ ขนาดตอนปี 2008-2009 ทีรถออกมาราคาแรงซื้อกันยังกะแจกฟรี เพราะรถใหม่ไม่มีโอกาสได้ขายแล้ว ยังไงราคาต้องแพงต่อไปเพราะว่ารถเป็นรถที่ใช้แล้วคุ้มค่ามากตอบสนองการใช้งานได้ดี ไม่จุกจิกอะไหล่ไม่แพง

คิดแล้วเทียบกบตอนปี 2007 ที่ให้รีบซื้อกันเอาไว้ยังเสียดายไม่หาย ตอนนั้นโดนคนหลายกลุ่มเข้ามาป่วนเวปบ่อยมาก ทำให้อำนาจการซื้อของพวกเราลดลง ไม่งั้นสามารถต้อนรถเข้ามาขายในประเทศไทยได้อีกจำนวนนึง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       กำหนดการคร่าว ๆ ของ Fortuner minorchage คือราวราวเดือน กรกฎาคมปีนี้ หลังจากเลื่อนมาจากมอเตอร์โชว์

Fortuner minorchage เปลี่ยนหัวกับท้ายหรือใหม่หมดครับ...เซลล์โม้ไว้ว่าเปลี่ยนหมดทั้งคัน New Model จาก : longloi(nhong23) 8/4/2554 11:50:10 [125.24.126.17]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       สั่งปรับโตโยต้าโทษฐานโฆษณาวีโก้เกินจริง


คณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภคสั่งปรับ โตโยต้า 50,000 บาท ฐานโฆษณารถกระบะวีโก้อ้างเรื่องประหยัดน้ำมันทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิด

สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค( คคบ.) มีคำสั่งปรับ บริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เป็นเงิน 50,000 บาท ฐานมีเจตนาใช้ข้อความที่ไม่เป็นธรรม และห้ามใช้ข้อความในการโฆษณารถยนต์กะบะยี่ห้อ โตโยต้า รุ่น ไฮลักซ์ วีโก้ ครั้งต่อไปทุกโฆษณา


ทั้งนี้สืบเนื่องจากมีผู้ร้องเรียน คคบ.ให้ตรวจสอบการโฆษณารถยนต์กระบะยี่ห้อ โตโยต้า รุ่น ไฮลักซ์ วีโก้ ของบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ซึ่งใช้ข้อความว่า "วีโก้ ยอดประหยัดน้ำมัน แชมป์กระบะ 4 ปีซ้อน" "HILUX VIGO แชมป์กระบะ 4 ปีซ้อน ยอดขายอันดับ 1 คุณภาพอันดับ 1" "วีโก้ ใช้น้ำมันแค่จิบจิบ เรื่องประหยัดน้ำมัน … แค่เรื่อง จิ๊บ จิ๊บ วีโก้ยอดประหยัดน้ำมัน พิสูจน์แล้วบนเส้นทางจริง จากเชียงใหม่ถึงภูเก็ต ถังเดียวเหลือเหลือ เหนือจรดใต้" และข้อความว่า "ร่วมทดสอบโดยสื่อมวลชนและผู้ใช้จริง ณ วันที่ 28 ม.ค. 2553 ระยะทาง 1,565 กม. จากดอยสุเทพ จ.เชียงใหม่ ถึงแหลมพรมเทพ จ.ภูเก็ต โดยไฮลักซ์ วีโก้ สมาร์ท แค็บ 2500 ซีซี อินเตอร์คูลเลอร์"ซึ่งอาจสร้างความเข้าใจผิดให้ผู้บริโภคได้

คคบ.ระบุว่า ข้อความ "แชมป์กระบะ 4 ปีซ้อน"อาจทำให้ผู้บริโภคเข้าใจว่าหมายถึงแชมป์ในทุกเรื่อง แต่ความเป็นจริงเป็นเพียงแชมป์เกี่ยวกับยอดจำหน่ายเท่านั้น และในเรื่องของ”คุณภาพอันดับ 1 "อาจทำให้เข้าใจว่ารถยนต์กระบะโตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ เป็นรถยนต์ที่มีคุณภาพเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการใช้งานเป็นอันดับ 1 แต่จากการตรวจสอบพบว่า เป็นเพียงการสำรวจความพึงพอใจเกี่ยวกับการบริการไม่ได้หมายถึงคุณภาพหรือสมรรถนะของรถแต่อย่างใด

นอกจากนี้ การอ้างอิงเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันของรถยนต์กระบะ โตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ ในข้อความดังกล่าว เป็นเพียงการทดสอบการขับขี่ไม่ใช่การใช้งานจริง ซึ่งมีเงื่อนไขในการทดสอบ เช่น ใช้ระยะเวลาในการเดินทางจำนวน 4 วัน วิ่งด้วยความเร็วประมาณ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตลอดเส้นทาง ไม่มีการบรรทุกสัมภาระ เป็นต้น จึงจะสามารถเป็นไปตามที่ได้โฆษณาไว้ การที่บริษัทฯไม่ได้ระบุข้อความดังกล่าว จึงก่อให้ผู้บริโภคเกิดความเข้าใจผิดได้

http://news.impaqmsn.com/articles.aspx?id=412586&ch=gn1

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       นายวุฒิกร สุริยะฉันทนานนท์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโส บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า จากเหตุการณ์แผ่นดินไหวอย่างรุนแรงและสึนามิในเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ของประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 11 มีนาคม ที่ผ่านมา ส่งผลกระทบต่อบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนในบริเวณพื้นที่ดังกล่าว ทำให้เกิดข้อจำกัดในการส่งชิ้นส่วนเพื่อทำการประกอบรถยนต์ในประเทศไทย ดังนั้น บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด จึงได้พิจารณาปรับลดปริมาณการผลิตเพื่อให้สอดคล้องกับปริมาณชิ้นส่วนที่มีจำนวนจำกัด ตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน ถึงวันที่ 4 มิถุนายน 2554


บริษัทฯ ได้ปรับลดปริมาณการผลิตในโรงงานประกอบรถยนต์โตโยต้าทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ โรงงานสำโรง โรงงานเกตเวย์ และโรงงานบ้านโพธิ์ โดยงดทำการผลิตรถยนต์ในวันจันทร์ และวันศุกร์ ส่วนการผลิตระหว่างวันอังคาร ถึงวันพฤหัสบดี จะเป็นการผลิตในสัดส่วน 50% ของปริมาณการผลิตปกติต่อวัน ทั้งนี้ ในช่วงเวลาที่ไม่มีการผลิต บริษัทฯจะจัดกิจกรรมและการจัดการอบรมต่าง ๆ ให้กับพนักงานเพื่อพัฒนาศักยภาพในการผลิต อันเป็นการเตรียมความพร้อมเมื่อสถานการณ์กลับสู่ภาวะปกติอีกครั้งหนึ่ง


อย่างไรก็ตาม บริษัทฯ ต้องขออภัยสำหรับความไม่สะดวกที่อาจเกิดขึ้นกับลูกค้าในครั้งนี้ สำหรับแผนการผลิตหลังวันที่ 4 มิถุนายน 2554 ทางบริษัทฯจะประเมินสถานการณ์และพิจารณาผลกระทบ และพร้อมประกาศให้ทราบอีกครั้งหนึ่ง "

http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1303456738&grpid=03&catid=&subcatid=

แสดงความคิดเห็นย่อย