คำตอบที่ 121
       เมื่อวาน(26/10/2554)ผมเอาเจ้าโก้ 2.7 4x4 4D ออโต้ ขับจากหินกองลุยน้ำมาเป็นช่วงๆ มีลึกบ้างตื้นบ้าง มาทางวังน้อย มีช่วงก่อนเข้าวังน้อยน้ำท่วมถึงขอบประตูล่างแต่ก็ลุยมาได้ จากตลาดวังน้อยก็ขับลุยตามรถเทลเลอร์มาเรื่อยจนใกล้จะถึงทางขึ้นถนนมอเตอร์เวย์วงแหวนตะวันออก ช่วงนี้น้ำสูงจนเข้ามาในรถถึงเบาะนั่ง และทางข้างหน้าก็มีเทลเลอร์สวนมาด้วยทำให้ต้องจอดรอรถที่สวนมาเป็นชั่วโมง ปิดแอร์ เปิดกระจก แต่2.7ก็ไม่มีอาการว่าจะดับให้เห็นทั้งที่อยู่ในช่วงรอบเดินเบาประมาณ600รอบ จะมีก็แต่ดีเซลอีซูซุกับนิสสันยกสูงที่ขับตามกันมาสามสี่คันเครื่องดับกลางลำน้ำต้องลงมาเข็นกันทุกคัน จนเจ้าของรถทั้งสี่คันงงกันมากที่เห็นเจ้า2.7ของผมไม่ดับเหมือนของพวกเขา ผมพาเจ้า2.7ของผมขับลุยน้ำมาจนพ้นช่วงน้ำลึกและมาทางนวนครก็ไม่มีน้ำที่ลึกมากให้ลุยอีก...บทสรุป ชอบใจและดีใจมากกับการที่ได้มาครอบครอง2.7ทั้งFortuner 2006และVigo 2005.... ต่อนี้ไปคงเลิกคบกับดีเซลแน่นอนแล้วครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 27/10/2554 12:33:26

เป็นเพราะเกียร์ A/T หรือปล่าว ขับนานๆ มันไม่ค่อยล้า จาก : Aod SRT(Aod SRT) 27/10/2554 13:29:42 [202.12.74.161] ถูกต้องแล้วครับ เมื่อก่อนใช้Accordเกียร์Autoมาตั้งนานพอเปลี่ยนเป็นรุ่นนี้ก็ชอบเกียร์A/Tเหมือนเดิม จาก : nom(nom) 31/10/2554 14:42:04 [113.53.224.128]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 122
       ผมสังเกตุมาสักพักนึงแล้วว่าทำไม 2.7 เครื่องไม่ดับ ระดับความสูงของน้ำทั้งที่จริงมันควรอยู่ที่ระดับต่ำจากฐานแบตเตอรี่ 10 cm เพราะเป็นระยะปากทางดูดของกรองอากาศ สูงกว่านี้น้ำน่าจะพัดเข้าไปแล้วนี่นา
แต่ก็เห็นวิ่งลุยกันปกติไม่มีปัญหา ขนาดเท้าแช่น้ำ จนน้ำทะลักเข้าเบาะนั่งยังวิ่งลุยกันไปได้ผมเองก็งงเหมือนกัน
วิ่งกันจดมิดฝากระโปรงรถ Fortuner เครื่องก็ยังไม่เห็นพัง
เรื่องการลุยออฟโรด 4x4 ยังไงก็ต้องยกนิ้วให้ว่ารถ 2.7 4x4 ทำได้ดีกว่ารถอื่น ๆ และเป็นรถเพื่อสมรรถนะในการใช้งานหนักเฉพาะ
อย่างที่บอกไปตอนแรก ๆ ช่วงน้ำท่วมนั้น ว่าถ้าให้ขับผ่านลุยน้ำลึก ผมขับ 2.7 มั่นใจกว่ากันเยอะ


เมื่อวานเย็นฟังอาจารย์พัฒนเดช อาสาสรรพกิจ ตอบปัญหาที่มีคนถามเรื่องการลุยน้ำลึกของปิคอัพ
อาจารย์ตอบว่าต้องให้คุณย้อนหลังรถไปว่าต้องเป็นปิคอัพดีเซลเครื่อง 5L 3L 2L ของ TOYOTA ลงไป เครื่องรุ่นเก่าแบบนั้นถึงจะลุยได้ลึกหน่อย เครื่อง 5L EFI แกยังไม่แนะนำ
ถ้าเป็น ISUZU แกบอกต้องถอยไปใช้ตั้งแต่เครื่องรุ่น 2800 4JB1 4JA1 2500 โน่นเลย เครื่องดีเซลรุ่นใหม่ ๆ มันมีอิเล็กทรอนิกส์ลุยหนักแบบนี้ไม่ได้เสี่ยงไป
นี่บางเวป ยังให้ข้อมูลกันผิด ๆ น่ะว่า เครื่องดีเซลคอมมอนเรลสมัยนี้ลุยน้ำได้ดีกว่าเครื่องเบนซิน 2.7 เพราะเบนซินกลัวน้ำ
โชคดีในเวปเราไม่มีใครเชื่อเรื่องนี้อีกแล้ว เพราะมันเป็นความรู้สมัย 20-30 ปีก่อนหน้านี้ที่ล้าสมัยเอามาก ๆ กว่ายุคปัจจุบันแล้วไม่น่าพุดถึงอีก


คล้าย ๆ กับที่ท่านนึงคุยกับผมเมื่อสักเดือนก่อนว่าเอารถ Hilux 2.7 ไปซ่อมช่างทักบอกว่าปิคอัพใช้เกียร์ออโตเดี๋ยวก็พังหรอก
เขาก็บอกว่าทำเฉย ๆ ไปไม่อยากโต้ตอบ เพราะคุยไปไม่ได้อะไร เขาติดตามเวปนี้มาตั้งแต่แรก ๆ จนเชื่อมั่นการใช้งานปิคอัพ 2.7 เอาไปบรรทุกหนักเป็นตันตันวิ่งกันมา 5-6 ปีเครื่องยนต์ + เกียร์ A/T ไม่พังไม่ต้องซ่อมเลยทนทานมาก
สมัยนี้ใครไปถามหาซื้อปิคอัพเกียร์ธรรมดาเขาถึงว่า...............เชยแหลก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 123
       วันนี้ไปธุระส่งญาติกลับบางพลี ขับ Hilux 2.7 ไป มีเรื่องของตัวเลขมาเล่าสู่กันฟัง
ผมโทรศัพท์ไปขอซื้อน้ำมันเครื่อง ปตท. SN 0w-30 ราคาเหมา 4 แกลลอน 2800 บาท เฉลี่ย 700 บาท/ แกลลอน (ไม่มีของแถม)
เจอหน้าคนขายน้ำมันเครื่องเขาบอกพอดีเพิ่งปล่อยรถออกไป Fortuner 2.7 4x4
ผมถามว่าทำไมรีบขายออกไป เขาบอกว่ากลัวแก๊สขึ้นราคาในปีหน้าเลยต้องรีบปล่อยไปก่อน หลังจากนั้นผมแยกลาจากออกมาเลย

คิดตัวเลขให้ดูอีกครั้ง
สมมติราคาแก๊สขึ้นเดี๋ยวนี้ เลยจาก 11.30 เป็นราคา 15 บาท เอาแค่เน๊ยะไม่ต้องคิดไกลแพงกว่านี้
ราคา 15 บาท เฉลี่ยแล้วจ่ายต่อกิโลเมตรสำหรับ Fortuner 2.1- 2.5 บาท / กิโลเมตร
เทียบดีเซล Fortuner กินประมาณ 2.8 - 3.5 บาท / กิโลเมตร
สรุปใช้เบนซินติดแก๊สก็ยังถูกกว่าอยู่ดี ต่อให้เอา 4x4 มาเทียบกับ 4x2 เลยเอา

จากข้อคิดของคุณวรพงษ์ สิงห์เขียวพงษ์ บก นิตยสาร THAI DRIVER ไม่มีพลังงานอะไรขึ้นราคาเกิน 50%
ท่านอย่าตกตัวเลขกันน่ะครับ สมมติราคาแก๊ส 11.30 จะขึ้น เป็นราคา 15 บาท หรือขึ้นเป็น 20 บาทเท่ากับขึ้นเกือบ 100%
มีพลังงานอะไรในโลกนี้ไหมครับที่กล้าขึ้นพรวดพราดทีเดียว 50% ขึ้นไป คำตอบคือไม่มี
ถ้ามีจริงรัฐบาลคงอยู่ไม่ได้เพราะราคาแก๊สตลาดโลกไม่ได้แพงกว่าที่จะขึ้นไป 20 บาท เอาแค่ 15 บาทจะเอาตัวรอดจากภาคประชาชนได้หรือเปล่ายังไม่รู้เลย อย่าตื่นตระหนกตกใจจนเกินเหตุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 124
       ผมใช้รถ Fortuner 2.7 4x4 มาจวนจะครบ 110,000 กิโลเมตร
รายการที่ซ่อมไปแบบผิดปกติกว่าชาวบ้าน นับรายการได้เลยว่ามีอะไรบ้าง
สำหรับ 4wd 4x4 ที่เพิ่มขึ้นมาที่หลายๆ คนบอกไม่อยากได้ 4wd กลัวว่าซ่อมแพงผมแจกแจงให้ดู

1. รายการสวิทซ์ไฟเกียร์ 4wd เสียทำให้ไฟโชว์ 4wd ไม่ติดที่หน้าปัทม์รายการนี้ราคาอะไหล่ในศูนย์ 1200 บาท ค่าแรงในศูนย์ 200 บาท ผมบังเอิญโชคร้ายไปหน่อยเป็นคนเดียวในเวปมั้งที่ต้องเปลี่ยนตัวนี้

2 น้ำมันทรานเฟอร์สหน้า เพิ่มเติมมา 3 ลิตร ราคาในศูนย์เท่าไหร่ไม่ทราบเพราะหิ้วจากข้างนอกเข้าไปตลอด
ราคาข้างนอกของแท้ TOYOTA ที่เขาขาย ลิตรล่ะ 150 บาท มี 3 กระป๋อง ก็ 450 บาท แพงกว่ารถ 4x2 แค่เนี๊ยะ 40,000 โลจึงจะเปลี่ยนซักครั้ง

3 ประเก็นน๊อตทรานเฟอร์ส 82 บาท 40,000 โลจึงจะเปลี่ยนซักครั้ง

4 น้ำมันเฟืองท้ายก็ใช้เหมือนรถ 4x2 ทั่วไปเพราะเฟืองท้าย Fortuner ไม่ใช่ลิมิเต็ด

5 น้ำมันเฟืองท้ายตัว Hilux 2.7 4x4 ใช้ Limited ซื้อข้างนอกของแท้ TOYOTA หิ้วไปเปลี่ยน 3 ลิตรราคา 540 บาท ตกลิตรล่ะ 180 บาท รายการนี้ 40,000 โลเปลี่ยนที

6 ช่วงล่าง 4x4 ไม่พังและทนทานมาก ผมไปวิ่งออฟโรดมาก็เยอะถ้าจะพังของผมก็คงน่าจะพังก่อนคนอื่น
แต่แปลก รถ 4x2 วิ่งในเมืองทำไมพังก่อนผมล่ะครับ สรุปมันอยู่ที่โครงสร้างของรถและการดูแลรักษาของเจ้าของรถ

7 หัวฉีดแก๊ส หม้อต้มแก๊สกะว่ารอประมาณ 150,000 โลก็คงทำอะไรกับมันบ้าง อย่างที่บอกไปหาที่อู่ที่แนะนำราคาถูก สุด ๆ เปลี่ยนราคาไม่กี่บาท หรืออยากจะไปหาชุดซ่อมหัวฉีด Valtex ราคาไม่เกิน 800 บาทหม้อต้มไม่เกิน 3000 บาท

8. รายการเปลี่ยนหลักของเครื่องยนต์ 2.7 ก็มีปั๊มน้ำ วาล์วน้ำ ฝาหม้อน้ำ ท่อยาง waterbypass pipe 1 ราคาหมดนี้รวมค่าแรงไม่เกิน 4,000 บาท


9 ซีลปลั๊กหัวเทียนฝาครอบวาล์ว 600 -800 บาท

10 อื่นๆ ก็ภาระที่รถทั่วไปต้องทำเหมือนกัน

สรุปแล้วใช้ รถ Hilux 2.7 4x4 หรือ Fortuner 2.7 4x4 ทุกระยะประมาณ 120,000 กิโลเมตรค่าใช้จ่ายก็ประมาณนี้และตัวรถก็ยังทนทานใช้งานต่อไปได้อีกหลายแสนกิโลเมตร
มองภาพโดยรวมคุ้มค่าและให้อะไรกับเรามากกกว่าที่คิด ในรถคันนึงพึงจะมีได้ ไม่บ่อยครั้งที่รถรุ่นนึงคันนึงจะตอบสนองได้ตามภาวะเศรษฐกิจและเศรษฐศาสตร์ได้ในเวลาเดียวกัน และยังได้ให้อะไรมากกว่าที่เคยเป็นเปิดโลกได้กว้างไกลกว่าเดิม



ขอให้โชคดีและอย่าได้กังวลกับมันในการเลือกเอา 2.7 4x4 มาใช้งาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 125
       ต่อให้ราคาแก๊สขึ้น 25บาทผมก็ใช้เพราะคิดว่าราคาแก๊ส 25 น้ำมันคงจะ 40 Upครับ

แก๊สขึ้นราคาแต่ราคาน้ำมันเท่าเดิม งานนี้รัฐบาลหาเรื่องบรรลัยแน่ จาก : Auto.(Auto.) 30/10/2554 22:13:09 [110.49.227.90] ผมก็คิดแบบเดียวกัน ยังไงก็ถูกกว่าน้ำมันอยู่ดี เลยไม่อยากกังวลอีก จาก : Auto.(Auto.) 30/10/2554 22:14:10 [110.49.227.90]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 126
       เมี่อไหร่ที่น้ำมันทุกตัวโดนปล่อยลอยตัวเมี่อนั้นคนที่ไม่มีทางเลีอกเหมีอนเรา......ร้องแน่....แต่เมี่อไหร่ปล่อยแก๊สลอยตัวโดยตรึงน้ำมันใว้.....เราแย่..แต่รัฐบาลพัง........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 127
       ผมเจออาจารย์รุ่ง จากอู่รุ่งวัฒนายนต์เมื่อวันเสาร์ที่ 12 ที่ผ่านมา ซึ่งอาจารย์ทราบว่าผมเป็นคนดูแลเวป TOYOTA 2.7vvti ก่อนหน้านี้เขาก็ไม่ทราบมาก่อนว่าผมเป็นใครจนมีลูกค้าใน 2.7 และคนอื่น ๆ เข้าที่อู่เยอะมากซึ่งหลายคนมาจากที่ไกลไกลหลายพื้นที่ต่างกัน ไม่ได้เป็นคนฉะเชิงเทราแกเลยแปลกใจตั้งแต่นั้น
หลังจากนั้นก็เริ่มบทสนทนากันบ้างโดยมากอาจารย์จะถามความรู้จากผมในเรื่องของรถ 2.7 เป็นหลัก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 128
       เริ่มเรื่องแรก เกียร์ออโต A/T
เรื่องนี้อาจารย์ถามผมว่าการใช้งานและอัตราการกินเชื้อเพลิงต่างกันมากหรือเปล่าระหว่างเกียร์ธรรมดา M/T กับเกียร์ออโตเมติก A/T ซึ่งอาจารย์ทราบว่ารถ Hilux 2.7 รุ่นแรกแรกจะมีเป็นเกียร์ A/T ทั้งนั้น รุ่นหลังสุดนี่จะมีแต่เกียร์ธรรมดา M/T เขาบอกว่ามีคนรู้จักรับซ่อมวางเกียร์ออโตในรถ Noah อยู่เก่งมาก
เรื่องนี้ผมขออ้างถึงน้องชายผมวันนั้นก็เข้าไปที่อู่พร้อมกันและก่อนหน้านั้นน้องชายผมคุยให้ฟังว่าเอารถ Hilux 2.7 Extracab 4WD ไปที่ทำงานด้วย ที่ทำงานเป็นบริษัทส่งชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับบริษัท Mitsubishi Motors น้องเขาเล่าว่าหัวหน้าและเพื่อนที่ทำงานเห็นรถ Hilux 2.7 Extracab 4WD ก็อยากจะได้บ้างแต่พวกเขาอยากได้แค่รถธรรมดา 2wd และเกียร์ธรรมดา M/T ไม่ได้สนใจรุ่นหรืออ๊อพชั่นอื่น

ทีนี้ผมมาตอบคำถามบ้าง
ผมตอบไปดังนี้ว่า เกียร์ออโตกับเกียร์ธรรมดากินเชื้อเพลิงต่างกันจริง แต่ไม่ได้ต่างกันมากนักโดยคุณจะไม่สามารถเห็นความแตกต่างกันได้ชัดเจนระหว่างอัตราสิ้นเปลือง 2 ตัวนี้เพราะว่าราคาเชื้อเพลิงแก๊สที่คุณใช้กันนี่มันมีราคาถูกมาก ผมเปรียบแค่ LPG ลิตรล่ะ 11.30 ซึ่งราคาต่อลิตรมันถูกจนหาความแตกต่างระหว่างการขับด้วยเกียร์ออโตและเกียร์ธรรมดาไม่ได้ เกียร์ออโตกินเชื้อเพลิงกว่าจริงแต่ถ้าจะมองเห็นราคาเชื้อเพลิงต้องสูงมากเกิน 20-25 บาท/ลิตร จึงจะพอมองเห็น ส่วนการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ 2.7 ใช้งานเกียร์ ออโตเมติกมีความเหมาะสมมากกว่าด้วยเรื่องอัตราเร่งการสม่ำเสมอของรอบเครื่องยนต์ ความทนทานของเกียร์ออโตเมติกที่ทนทานมากกว่า เกียร์ออโต ใช้งานหลายแสนกิโลเมตรยาวนานมากกว่าจะซ่อม บริษัททำเกียร์ออโตเมติกในโลกนี้มีวนเวียนอยู่ไม่กี่บริษัท (ผมเห็นไม่เกิน 5 บริษัทในโลก) ตัวเกียร์ธรรมดามีภาระค่าซ่อมแซมค่าใช้จ่ายที่สูงกว่า ซ่อมแซมเร็วกว่า อายุประมาณ 1 แสนกิโลเมตร บวกลบก็ต้องมีซ่อม ส่วนเกียร์ออโตที่ลงในเครื่องยนต์ 2.7 ตัวนี้จะเป็นแบบชนิด Heavy duty คือเอาไว้บรรทุกงานหนักโดยเฉพาะจึงทำให้ทนทานกว่าเกียร์ธรรมดาหลายเท่านักเพียงแต่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกียร์ตามกำหนดและต้องใช้น้ำมันเกียร์ T-IV ให้ถูกเบอร์เท่านั้นไม่อย่างนั้นพัง
รายละเอียดอื่นเรื่องเกียร์ออโตทนทานกว่าเกียร์ธรรมดายังไงผมไม่ขยายความเพิ่มเติมแล้วนะครับเพราะอธิบายไปมากมายหลายครั้งแล้ว






จากเรื่องราวทั้งอาจารย์วัฒนาและน้องชายผมฟังมาบอกเล่าเกี่ยวกับการเลือกใช้เกียร์ในรถ Hilux 2.7 พบว่าคนซื้อรถส่วนใหญ่ยังเลือกซื้อรถกียร์ธรรมดา หลายคนต้องการแค่นี้จริง ไม่ได้สนใจหรือมองไปที่อ๊อพชั่นอื่นของรถแต่อย่างใด โดยคนส่วนใหญ่ต้องการอยากมีรถ Hilux 2.7 ไว้ในครอบครองซักคันนึง แค่ขอว่าเป็นรถ 2.7 เท่านั้นแต่ไม่ได้มองจุดอื่น ๆ ของรถ
ผมเองเคยให้ความรู้ในบอร์ดเวปของเรานี้ไปมากมายหลายครั้งในเรื่องการใช้งาน รายงานสภาพการใช้เกียร์ A/T เปรียบเทียบการซ่อมแซมเกียร์ออโต ว่าสำหรับในรถปิคอัพ Hilux 2.7 การใช้เกียร์ออโตเมติกนั้นเหมาะสมและคุ้มค่ากว่าเกียร์ธรรมดา M/T ที่เก่าและดูล้าสมัย ทำไมคนส่วนใหญ่ที่กำลังอยากได้ 2.7 ยังเลือกซื้อรถแค่เกียร์ธรรมดา พวกเขาไม่มีความเข้าใจอะไรเลยหรือในสิ่งที่ผมเขียนมาตลอด 4-5 ปีที่ผ่านมานี่
วันนั้นผมนั่งรถ Hilux 2.7 Extarcab 4wd โดยน้องชายผมเป็นคนขับผมนั่งข้าง ๆ มันมีบทสนทนาระหว่างเราและการฟังเพลงที่ต่างกันภายในรถ ผมก็พอจะพบคำตอบในเรื่องนี้อยู่บ้าง
ในขณะที่โลกเรานี้หมุนไป มีการประกวดหาศิลปิน AF5 มีศิลปินหน้าใหม่เกิดขึ้นมา
แต่ในขณะเดียวกันตัวผมเองยังฟังเพลง ใจรักของสุชาติ ชวางกูร รักหนอรักของอ๊อดคีรีบูน ทั้งที่โลกเรานี้มันหมุนผ่านไปก็จะ 20 ปีแล้วแต่ผมยังฟังเพลงยุค 80 อยู่เลยจะไม่เรียกว่าเชยได้ยังไง
เช่นเดียวกันที่ยุคนี้ยังมีคนฟังเพลง คืนหนึ่งของ สุเทพ สวลี ชรินทร์ เชียงรายรำลึกของสุริยันต์ บุญยศ ที่ยังมีเสียงเพรียกหาขอเพลงอยู่บ้างเป็นระยะ

อุปมาเรื่องดังกล่าวก็คงไม่ต่างกันนัก ที่ยุคเรานี้ผมพร่ำบอกถึงความทันสมัยและความคุ้มค่าว่ารถปิคอัพ Hilux 2.7 ต้องเป็นเกียร์ออโต
แต่คนอีกกลุ่มนึงก็ยังสมัครใจที่จะเลือกใช้เกียร์ธรรมดาในรถ 2.7 ถึงใครต่อใครจะมองพวกเขาว่ายังเชยและล้าสมัยมาก ที่ยังอนุรักษ์ความคิดเก่าเก่าเพลงเก่ายุค 60- 80 แต่ว่าคนเหล่านี้ก็ยังมีความสุขที่จะเลือกใช้สิ่งเก่า ๆ ขับรถปิคอัพด้วยการเหยียบคลัทซ์แล้วบอกมันให้อารมณ์นึงที่ยังให้ความรู้สึกที่คุ้นเคยกว่า รุ่นพ่อเคยใช้ปิคอัพเบนซินดัทสันช้างเหยียบ ใช้เกียร์ 4 จังหวะมีคลัทซ์ ถ่ายทอดสุ่รุ่นลูกเมื่อใช้ปิคอัพก็ยังไม่อยากเปลี่ยนแปลงขอเหยียบคลัทซ์ในการขับรถปิคอัพต่อไป รักษาอารมณ์ฟิลลิ่งการขับขี่รถปิคอัพไว้ต้องเป็นเกียร์ธรรมดา อันนี้ไม่ว่ากันมันเป็นเรื่องของเฉพาะบุคคลจริง ถ้าคนเราชอบเหมือนกันหมดเพลง ยุคสุเทพ ธานินทร์ ปองปรีดายุคนนี้คงขายไมได้อีก แผ่นเสียงกาเหว่าเสียงทองตามห้างแผ่นเสียงคาเธ่ย์คงไม่มีใครอุดหนุนเพราะเราคงไปหาแผ่นดิสค์เล่นเพลงจินตหรา พูนลาภ กอล์ฟ ไมค์ ธงไชย กันหมดเพราะทันสมัยกว่า
ปล. คุณจะซื้อรรถเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ออโต TOYOTA ได้กำไรเท่ากัน เค้าไม่ซีเรียสขายอะไรก็ได้ ตามใจลูกค้าเป็นใหญ่ที่สุด
ยกเว้นเกียร์ออโตที่ TOYOTA ขายอะไหล่ได้ยากกว่าเพราะรถไม่ได้ซ่อมเกียร์

ดูสเปค 2.7 แล้วเกียร์สุดท้ายของ A/T ทดน้อยกว่า M/T ถ้าขับเป็น A/T ประหยัดกว่า จาก : Aod SRT(Aod SRT) 15/11/2554 8:29:54 [202.12.73.193]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 129
       อาจารย์คุยต่อในเรื่องปิคอัพ Mitsu Triton 2.4

เขาบอกว่ามีลูกค้าคนนึงมีปิคอัพ Mitsu Triton 2.4 จำนวน 6 คันใช้งานบรรทุกในจำนวนรถทั้งหมดติดแก๊ส แต่ติดในที่ต่างกันอู่ต่างกัน
ระยะทางการใช้งานทั้งหมดเกิน 3 แสนกิโลเมตร รถ 4 คันต้องซ่อมฝาสูบ อีก 2 คันไม่ต้องซ่อม
รถ 2 คันที่ไม่ต้องซ่อมเพราะใช้กระปุกน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์วไอเสีย

วันว่างมาต่อกระทุ้ใหม่ว่าเพราะอะไร รวมถึงเรื่องราวอื่น ๆ ด้วย


อยากฝากว่า ในเวปเรามีความรู้ต่าง ๆ มากมาย ไม่ใช่แค่กระทู้นี้เท่านั้นแต่เกือบทุกระทู้ทุกหัวข้อเลยก็ว่าได้ยังไงก็มีเวลาไปไล่อ่านกันบ้างนะครับเหมือนตำราดีดีเล่มนึงที่ยังต้องเรียนรู้ร่วมกันอีกมาก เวปมีรายละเอียดเยอะแม้ผมเองก็ไม่สามารถเปิดออกมาจำได้ทั้งหมดที่เขียนไปแล้ก็ลืมว่าอยุ่กระทู้ไหน ต้องมาเขียนซ้ำต้องช่วยช่วยกันไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 130
       สุดยอดที่สุด ความรู้ทั้งนั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 131
       มาต่อกันใหม่
Mitsu Triton 2.4 ที่เจ้าของรถมีไว้ในครอบครอง 6 คันนี้ เบื้องต้นน่าจะไม่ได้ปฏิบัติตามคำแนะนำของ Mitsu คือต้องสลับใช้น้ำมันในอัตราส่วน 9 / 1 เพราะเขามีลูกจ้างคอยขับ นั่นก็เป็นสาเหตุนึงที่ระยะ 3 แสนกิโลเมตรฝาสูบก็พังไปแล้ว
ส่วนอีกเรื่องนึงคือ เครื่องยนต์ Mitsu ตัวนี้เป็นเครื่อง 4G64 ทำให้ทันสมัยด้วยการใส่หัวฉีด MPI ไปเท่านั้นเองซึ่งไม่ได้มีระบบแปรผันไทมมิ่งองศาจุดระเบิดให้รับกับออกเทนของก๊าซที่มากขึ้นการใช้ก๊าซย่อมสึกหรอมากกว่า 2.7 ที่เป็นรถยนต์ที่มีระบบนี้
แล้วก็ด้วยพละกำลังด้อยกว่า เครื่องยนต์ซีซีที่น้อยกว่าอัตราทดที่สูงกว่า ส่งผลให้สึกหรอย่อมมากกว่าเครื่อง 2.7 ที่การใช้งานที่เท่ากัน
การเลือกเครื่องยนต์เบนซินมาใช้งานต้องเลือกที่ซีซีสูงแรงบิดและแรงม้าสูงย่อมได้เปรียบ
ต่างกันกับดีเซลที่ เครื่อง 2500 สามารถให้พละกำลังเท่ากับ 200 แรงม้าก็ทำได้ ไม่จำเป็นต้องเลือกเครื่องใหญ่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 132
       อาจารย์ถามผมว่าเรื่องกระปุกน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์ว ตรงนี้จำเป็นหรือไม่ เพราะผุ้นำเข้าแก๊สก็ไม่ได้แนะนำให้ติด หรือผุ้ผลิตรถยนต์ก็ไม่แนะนำ
เมื่อก่อนเคยดูภาพที่แท๊กซี่ติดเลี้ยงบ่าวาล์วทำให้เกิดเขม่าจำนวนมาก ทำให้เกิด Back Fire

ผมตอบไปว่าถ้าเป็นรถที่ไม่ได้มีระบบเซนเซอร์ให้วุ่นวายมากนักสามารถติดได้ แต่ต้องดูความคุ้มค่าด้วย
แต่มาถึงตรงนี้คงต้องยอมรับล่ะครับว่า Mitsu Triton 2.4 ควรไปติดกระปุกน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์ว แต่ไม่ใช่ว่าทุกคันต้องไปติดเสมอไป
สรุปตามนี้แล้วกัน

1. Mitsu Triton 2.4 ติดได้ควรไปติดกระปุกน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์วเพราะเราเห็นแล้วว่าฝาสูบไม่ทน พังที่ระยะประมาณ 3 แสนกิโลเมตร แต่คันที่ติดสามารถใช้งานได้ตามปกติ โดยรถที่ไปติดควรมีลักษณะดังต่อไปนี้
1.1 ใช้งานมากปีนึงวิ่งประมาณ 50,000 กิโลเมตร ขึ้นไป
1.2 เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะจะเหมาะสมกว่ารถบ้านส่วนบุคคล
1.3 เป็นรถที่ติดแก๊สระบบหัวฉีดเท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับรถติดแก๊ส Fix mix เพราะเขม่าเยอะมาก
1.4 เป็นรถที่ไม่มีเซนเซอร์ไวต่อสิ่งผิดปกติ หรือมีระบบควบคุมมลพิษ Cat ที่ยุ่งยากเกินไปนักเพราะเขม่าจะสร้างความเสียหาย

2. ถ้ารถไม่ได้วิ่งระยะทางที่มากเกินไป ปีนึงวิ่งประมาณ 20000 -30000 กิโลเมตร อย่าไปติดเลย ผมได้แนะนำให้ใช้น้ำมันสลับอยู่แล้วตามกรรมวิธีจะคุ้มค่ากว่าการติดน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์ว เช่นรถยนต์ 2.7 เราวิ่งติดต่อกัน 2 ชั่วโมงคุณสลับน้ำมันมาซัก 10 นาทีเพื่อลดความร้อนฝาสูบลงไปอย่าวิ่งแช่ยาวเพราะจะเกิดความเครียดที่เนื้อวัสดุ หรือถ้าวิ่งด้วยความเร็วสูงให้คุณสลับน้ำมันมาใช้แทนการใช้ก๊าซ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 133
       ตรงนี้เป็นข้อมูลดีดีจากอาจารย์ ที่อ้างถึงเรื่องการทดสอบความร้อนในห้องเผาไหม้ ของ NGV Plus

1. น้ำมันเบนซิน มีอุณหภูมิประมาณ 400 องศา ในช่วงการเผาไหม้

2. LPG มีอุณหภูมิประมาณ 500-600 องศา

3. NGV มีอุณหภูมิประมาณ 700 องศา

จากคำตอบข้างต้นเราจะเห็นว่าถ้าเราใช้ก๊าซการสึกหรอของเครื่องยนต์จะสูงตามชนิดก๊าซที่ใช้ คือ NGV จะสึกหรอมากที่สุด รองลงมาคือ LPG น้อยที่สุดก็จะเป็นน้ำมันเบนซินเพราะความร้อนในการเผาไหม้น้อยกว่ายิ่งรถที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ก๊าซการสึกหรอยิ่งสูงขึ้นมากตามไปด้วย


อาจารย์ถามผมว่าเครื่อง 2.7 มีอายุการใช้งานเท่าไหร่
ตรงนี้ผมตอบว่าถ้าเราใช้ก๊าซ LPG เป็นเชื้อเพลิง อายุของฝาสูบอยู่ที่ประมาณ 400,000 กิโลเมตรขึ้นไป
ถ้า เป็น NGV อายุของฝาสูบจะเกิน 300,000 กิโลเมตรขึ้นไป
ส่วนเครื่องยนต์ในส่วนของแหวน ลูกสูบ อายุจะวิ่งได้เกิน 1,000,000 กิโลเมตร


อาจารย์ถามผมต่อว่าฝาสูบของเครื่อง 2.7 ซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ดีหรือเปลี่ยนเซียงกงดี
ผมตอบว่า ฝาสูบถ้าเป็นการใช้งานแบบผม เปลี่ยนของใหม่เบิกห้างดีที่สุด ราคาฝาสูบเมื่อก่อนนี้ 32,000 บาท เดี๋ยวนี้ปรับขึ้นเป็น 38,000 บาท แกถามอีกครั้งว่าเปลี่ยนใหม่นี่คือเปลี่ยนของศูนย์เลยหรือเปล่าแล้วรวมอะไรบ้าง ผมบอกว่าใช่ราคานี้เป็นราคาของศูนย์ ไม่รวมวาล์ว ไอดี ไอเสีย ราคาวาล์วตัวล่ะ 370 และ 400 กว่าบาท ตามชนิดไอดีและไอเสีย
การเปลี่ยนของเซียงกงไม่ค่อยคุ้ม แต่ผมไม่ได้บอกเหตุผลแกไปว่าเพราะอะไรจึงไม่คุ้ม เอาเป็นว่าขึ้นอยุ่กับว่าความคุ้มค่าของแต่ละคนเป็นเช่นใดมากกว่าสำหรับเรื่องนี้ แต่การไปหาฝาสูบเซียงกงพึงระวังให้จงหนัก ว่าเครื่อง 2.7 หายาก ฝาสูบก็หายากตามไปด้วย แล้วที่ได้มาจะเป็นของรถตู้ คุณภาพจะดีขนาดไหนตอบไม่ได้ เกิดเป็นฝารถตู้บ้านเราล่ะ


เรื่องเซียงกงก็ระวังให้ดี D4D บ้านเราที่ไปหากันไม่ใช่เครื่องนอก แต่เป็นเครื่องแกะจากบ้านเรานี่แหละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 134
       ความร้อนของฝาสูบจากตัวเลขดังกล่าวย่อมสะท้อนให้เห็นถึงความร้อนที่จะบั่นทอนอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ไปด้วย
เมื่อก่อนผมแนะนำไปว่า ถ้ารถวิ่งมาไกล ๆ มีความร้อนสูงควรเปิดฝากระโปรงเพื่อให้ความร้อนรีบระบายออกจากฝาสูบให้เร็วที่สุด
ถ้าเราเปิดกระโปรงจะเห็นว่าความร้อนไม่กระจายออกข้าง หรือแก้มข้างรถ ส่งผลดีกับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เคยคอมเม้นกันไปว่าไม่ควรติดฉนวนกันความร้อนที่ฝากระโปรง แต่ฉนวนเก็บเสียงที่เป็นของแท้ติดรถ Vigo จากโรงงานให้ไปติดได้ราคา 3xxx บาททีนี้กลับไม่เห็นใครไปติดกันเท่าไหร่ แต่การเปิดฝากระโปรงก็ทำให้การระบายความร้อนดีที่สุด
อย่างไรก็ดีหลังการใช้งานมาหนัก ๆ ควรเดินเบาน้ำมันไว้เพื่อลดความร้อนในเนื้อวัสดุบ่าวาล์วด้วย
น้ำมันที่ใช้คือ 91หรือ 95 เพราะได้ยกเลิกการใช้แก๊สโซฮอลไปแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 135
       อาจารย์ถามผมว่าทำไมพวกเราจึงนิยมใช้กันแต่ปิคอัพเบนซิน
ผมเลยถามอาจารย์กลับไปบ้างว่า เมื่อก่อนอาจารย์ทำงานที่แหลมฉบัง อาจารย์เห็นรถปิคอัพที่ส่งออกนอกเป็นรุ่นอะไร
อาจารย์ตอบว่าก็เป็นเครื่องเบนซินและก็มีเครื่อง V6 ด้วย แต่ไม่เข้าใจว่าเครื่องยนต์ตัวเดียวกับที่ขายในประเทศหรือเปล่า

ผมตอบว่าเป็นเครื่องตัวเดียวกัน เครื่อง 2TR-FE ผลิตที่โรงงาน STM นิคมอมตะชลบุรี ปัจจุบันย้ายฐานไปผลิตที่อินโดนิเซีย แต่ชิ้นส่วนหลักผลิตจากต่างประเทศทั้งหมดเลยแล้วนำเข้าไปประกอบ โดยเครื่องคล้ายกันหมดมีส่วนต่างคือ ลิ้นอากาศ ปั๊มอากาศที่เป็นจุดอ่อนของรถ 2.7 ต้องแก้ไขนอกนั้นเหมือนกันหมด แต่ว่าสิ่งที่แตกต่างกันในแต่ละรุ่นมีดังนี้

1. Fortuner 2.7 4x4 กับ Vigo 4wd
1.1 สายพานเดินต่างกัน
1.2 มูลเล่ย์ด้านหน้าต่างกันใช้ทดแทนกันไม่ได้ จุดนนี้ต้องระวังกันให้ดีไม่งั้นเครื่องสั่นแก้ไม่จบ
1.3 กล่อง ECU คุมต่างกัน
1.4 ไวริ่งสายไฟต่างกันแม้จะเป็น 4WD เหมือนกัน

2. Vigo 4wd 2wd ก็ต่างกัน

3. Vigo เกียร์ธรรมดากับเกียร์ออโตกล่องควบคุมและไวริ่งก็ต่างกัน


อาจารย์ถามผมว่า Fortuner 2.7 4x4 มันมีด้วยหรือ ตรงนี้แกไม่ทราบว่ามีรุ่นนี้อยู่ด้วย
ผมบอกว่ามีเพราะ fORTUNER รุ่นแรกจะเป็น 4x4 ที่ออกมารุ่นหลังนี่จะเป็น 2wd ทั้งหมด ซึ่งจารย์แกไม่เคยติดแก๊สให้กับ Fortuner 4x4 เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 136
       ผมตอบคำถามที่ว่าทำไมพวกเรานิยมใช้แต่เครื่องเบนซิน
ผมบอกว่าในพวกเราเป็นคนที่ใช้ปิคอัพเบนซินที่เป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ Hilux 2.7 A/T 4wd และส่วนใหญ่ก็ใช้วิ่งงานกันทั่วประเทศผมนึกถึงตา TOP แล้วก็บอกว่ามีวิ่งขึ้นเขา โครงการหลวงและทางทุรกันดารทางภาคเหนือ รถ Hilux 2.7 A/T 4wd พบว่าเป็นรถที่ยอดเยี่ยมมาก พวกเราผ่านการใช้เครื่องดีเซลมาแล้วไม่ประทับใจเท่ากับ ปิคอัพเบนซิน 4wd ถ้าให้เลือกได้ในเวลานี้ก็จะซื้อรถ Hilux 2.7 A/T 4WD อีก
ส่วนรถ 2wd A/T คนใช้ก็ยังประทับใจที่ฟิลลิ่งต่างกับเครื่องดีเซล ตรงนี้พวกเรามองถึงความคุ้มค่า การบำรุงรักษาและฟิลลิ่งที่ดีกว่าดีเซลที่เคยใช้

ส่วนกลุ่มรถ 2wd เกียร์ธรรมดาเพิ่งมากันทีหลังคนใช้รถกลุ่มหลังต้องการแค่ประหยัดมากกว่า ต้องการเรื่องอื่น ๆ


คนที่ใช้ Hilux 2.7 vvti A/T 4wd ก็มองไปอยากได้เพิ่มอีก 1 คัน หรืออยากได้ Fortuner 2.7 4x4 เพิ่มขึ้นมา
คนใช้ Hilux 2.7 A/T ก็อยากได้ Hilux 2.7 4wd เพิ่มขึ้นมา
คนที่เคยใช้เกียร์ออโตเมติกอยู่แล้ว ก็อยากได้เกียร์ออโต 5 Speed เพิ่มขึ้นไปอีก

ส่วนคนใช้ Hilux 2.7 M/T ยังไม่ทราบรายงานการใช้ว่าต้องการอะไรเพิ่มเติม

คนใช้ M/T ก็รอ A/T ไงครับ จาก : Aod SRT(Aod SRT) 16/11/2554 19:00:58 [202.12.73.193] ตลาดล่างยังเน้นไปที่ M/T และไม่เคลื่อนไหวใดใด จาก : Auto.(Auto.) 17/11/2554 9:02:31 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 137
       ผมคนใช้ 2.7 4 ประตู เกียร์ธรรมดา 2WD อยากได้ 2.7 4 ประตู 4WD ครับคุณ AUTO
ก่อนซื้อคันนี้ก็ตามหาซื้อ 2.7 4 WD 4 ประตู ตอนนั้นช่วงต้นปี 2010 ราคาอยู่ราวๆ 7 แสนปลายๆ
เมียอยากได้รถมือหนึ่งด้วย ขอให้ผมเอาคันที่ขับอยู่ทุกวันนี้ ทำไงได้ก็เงินเค้านี่
แต่ผมบอกไว้ว่าซักวันจะเอา 4WD นะ ตอนนี้ก็รอ เผื่อรถที่ กทม.เช่าอยู่ ที่ผมใช้งานฉีดยุงที่สำนักงานเขต
จะหลุดออกมาตอนหมดสัญญาเช่า ใช้อยู่ประจำเลยรู้ว่าขับดีกว่ารถตัวเองยังไง

รอ..รอ..รอ..ครับ.....ผมก็รออยู่เหือนกันโอกาศคงเป็นของเราสักวัน จาก : tar3425(tar3425) 16/11/2554 20:54:12 [124.122.125.41]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 138
       จาก teelaban
คนใช้ 2.7 4 ประตู เกียร์ธรรมดา 2WD อยากได้ 2.7 4 ประตู 4WD ครับคุณ AUTO
ใช้อยู่ประจำเลยรู้ว่าขับดีกว่ารถตัวเองยังไง

มันเป็นเรื่องฟิลลิ่งจริงตามที่ผมบอกในกระทู้ พรหมลิขิตและสมาชิกช่วยเหลือ Hilux 2.7 4wd Extracab
ถ้าเปรียบเทียบกันมีโอกาสลองใช้จะเห็นข้อแตกต่างระหว่างรถแต่ละคัน คนใช้จริงก็ยอมรับมันว่า Hilux 2.7 4wd เป็นรถที่ดีและคุ้มค่าน่าใช้มากคันนึงในตลาด ผมเองถ้าใช้งานทั่วไปและเอาไว้บรรทุกของก็ขอเลือก Hilux 2.7 4wd Extracab เกียร์ออโตเมติก ไม่เลือกรุ่นอื่นเพราะชอบฟิลลิ่งนี้
แต่ว่าคนส่วนใหญ่ที่เลือกดีเซลยังมองไปที่รถยกสูง Prerunner มากกว่าจะเลือกรถ 4wd
ขนาดคนที่จะซื้อ 2.7 เอง ยังไปถามหา เอา Hilux 2.7 แบบ Prerunner จะมีขายหรือเปล่า เป็นเรื่องที่น่าผิดหวังอย่างยิ่ง ทั้งที่บอกกันไปว่ารถดีกว่ากันยังไง คุ้มค่ากว่ายังไง คนเลือกก็ยังมีตลาดกลุ่มนี้อยู่บ้าง ยังตามกระแส Prerunner ที่สมรรถนะด้อยกว่ากันมาก
ขนาด Ford Motor company ที่ว่าแน่แน่เจอตลาดเมืองไทยยังต้องเข็นเอาปิคอัพยกสูง Hiracer ขับ 2wd ออกมาขายแย่งส่วนแบ่งการตลาดรถกลุ่มนี้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 139
       อาจารย์ถามผมเรื่อง TAP สำหรับ NGV

ผมบอกว่ามันจำเป็นมากสำหรับรถที่จะติด NGV ถ้าไม่มี TAP อย่าติดดีกว่า เรื่องนี้ผมย้ำไปอีกหลายครั้งว่ารถ NGV ถ้าไม่มี TAP อย่าติดเพราะการสึกหรอเครื่องยนต์สูงมากไม่คุ้มค่า รถอืดไม่ประหยัด
อายุของอุปกรณ์แก๊สไม่ว่าอะไรก็ตาม อายุประมาณ 1 แสนกว่าโลต้องไล่เปลี่ยนเกือบทุกอย่าง


บทสนทนาผมกับจารย์วัฒนาของอู่ติดแก๊ส Versus จบลงเพียงเท่านี้นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 140
       เพียงเท่านี้ก็เป็นความรู้มากแล้วครับ...ขอบคุณที่มอบความรู้ดีๆให้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 141
       อยากให้หมั่นทำคือ ถ้าใช้งานรถยนต์แล้ววิ่งกลับถึงบ้านหรือที่ปลอดภัยจอดแล้วเปิดฝากระโปรงเอาไว้ด้วย จะช่วยในการระบายความร้อนของห้องเครื่องยนต์ได้ดีมาก ความร้อนไม่ขึ้นฝากระโปรงและไม่กระจายออกทางแก้มด้านข้างรถ ช่วยถนอมอายุ สายไฟ อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดได้ ผมถามจาก j-cha มาเขาทำแบบนี้ตลอดและเป็นคันเดียวในกลุ่มที่ไม่ต้องเปลี่ยน seal plug หัวเทียน ทำเป็นกิจนิสัยได้ก็ดีนะครับ ถ้าใครคิดใช้รถยาวยาวเกิน 10 ปีเห็นผลชัดเจนว่าห้องเครื่องไม่โทรม สีรถไม่เสีย สายไฟไม่กรอบ กล่องฟิวส์ไม่ละลาย


อีกเรื่องนึงคือเครื่องเบนซินรหัส 2Y 4Y ข้อมูลของเครื่อง 4Y คือใช้การปรับตั้งวาล์วอัตโนมัติ ซึ่งเป็นมาตั้งแต่ยุค 15-20 ปีที่แล้วไม่ใช่เรื่องใหม่แต่อย่างใด เป็นเรื่องที่เราที่ไม่รู้กันนั่นเองเป็นเทคโนโลยีเมื่อ 20 ปีที่ผ่านมาแล้ว ไม่น่าแปลกใจที่เครื่อง 2Y 1800 ซีซี LN 80 ที่เก่งซื้อมาเครื่องติดนิ่มมาก เดินเครื่องเรียบมาก อีกตัวคือ 4Y 2200 ซีซีที่วางอยู่ใน TOYOTA HILUX YN 106 4WD คานแข็ง ตัวนี้ก็ปรับตั้งวาล์วอัตโนมัติ เครื่องไม่มีจานจ่าย ทำให้ป้องกันปัญหาน้ำเข้า วิ่งลุยน้ำลึกแล้วเครื่องยนต์ดับ เทคโนโลยีของเครื่องทำไว้สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ เอาไว้ลุยงานหนักโดยเฉพาะ ตัวเครื่องยนต์ 4Y แรงม้าและแรงบิดพอพอกับเครื่องยนต์ดีเซล 2L 2500 ซีซี การใช้งานพิสูจน์ความทนทรหดได้เป็นอย่างดีเพราะรถ HILUX YN106 4WD คานแข็งเป็นรถที่กรมป่าไม้ได้ซื้อไปใช้ในอุทยานแห่งชาติ ในป่าลึก เวลาผ่านไปเกือบ 20 ปี เครื่องรุ่นนี้โคตรทนทรหดทนทายาทจนถึงปัจจุบัน น้ำแห้งก็ปล่อยให้เครื่องดับไปก่อนแล้วรอจนเครื่องเย็นแล้วค่อยเติมน้ำ แล้ววิ่งใช้งานต่อได้เลย ฝาสูบเครื่อง 4Y ไม่มีทางโก่ง ผิดกับดีเซลราวฟ้ากับเหว เมื่อปี่ผ่านมา 2553 มีคนประมูลออก YN106 มาจากกรมป่าไม้จบกันที่ราคา 270,000 บาท ยังไม่รวม VAT อีก 7% เครื่องยังใช้งานกันได้ดีอยู่มาก อย่างที่ทุกคนเห็นว่าเครื่องเบนซินกตระกูลเหล่านี้ติดเครื่องยนต์ได้นิ่มมากเครื่องเดินเรียบนิ่งสนิทแม้อายุเครื่องยนต์ผ่านมา 15 ปีแล้วทั้งนั้น เพราะความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ตามระบบที่เขาออกแบบมา
เพราะฉะนั้นด้วยเทคโนโลยีของเครื่อง 2TR-FE 2700 ซีซีจึงไม่ใช่เรื่องใหม่แต่อย่างใด เป็นการใช้เทคโนโลยีเมื่อ 20 ปีที่แล้วมาใช้งาน เพียงแต่เติมระบบ VVTI เข้าไปเพื่อความสมบูรณ์และรีดแรงม้าพละกำลังได้ดีขึ้นไปอีก ตามสมัยนิยมเท่านั้น ส่วนความทนทานก็ทนทานแบบเดียวกันอาจจะมากกว่านิดนึงเพราะยุคสมัยมันได้เปลี่ยนไปแล้วตามการผลิตวัสดุที่ดีขึ้น



รูปด้านล่างยืมรูป YN106 ของกรมป่าไม้เขตแก่งกระจานมาจาก google แต่มีที่มาเครดิตของคนถ่ายภาพไว้อยู่แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 142
       ความรู้อีกแล้วครับท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 143
       เรื่องปัญหาไดชาร์จ หรืออัลเตอร์เนเตอร์ มันขึ้นราคาไปแล้วนะครับสำหรับเครื่อง 2.7 เป็นราคา 8200 บาทไม่รู้ว่า TMT เป็นอะไร จึงพาเหรดขึ้นราคาอะไหล่ของเครื่อง 2TR-FE ไปเกือบทุกรายการ ไล่มาตั้งแต่ฝาสูบจาก 32000 เป็น 38000 บาท
หัวเทียนจากราคา 60 เป็น 63 บาท มีแต่ขึ้นราคาไม่มีลดราคาลงเลย ทั้งที่รถยนต์ในประเทศต่างพาเหรดกันมาใช้เครื่องรุ่นนี้กันมากมายแต่ TMT กลับสวนทางด้วยการขึ้นราคาอะไหล่ในเกือบทุกรายการซะยังงั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 144
       เรื่องไดชาร์จ ต่อ
อาทิตย์ก่อน คุณ sembe มีปัญหาคือไฟหน้าปัทม์โชว์ทั้งหมด ABS ไฟชาร์จและอื่น ๆ ทีแรกเขาบอกแบบนั้นผมเลยไปให้เช็ควงจรทีร้านไฟฟ้ารถยนต์ทั่วไปแต่พอบอกว่าระบบอื่นไม่ทำงานด้วย เช่นกระจกไฟฟ้า เกียร์ออโตเข้าไม่ได้ ต้องกดปุ่ม Shift เพื่อเข้าเกียร์ออกมาผมเลยบอกว่าแบบนี้ต้องเข้าศูนย์แล้วเพราะน่าจะมีการช๊อต เกิดขึ้น ทางคุณ Sembe ขับมาเข้าศูนย์ที่ TBS จนได้ ช่างเช็คแล้วเปลี่ยนกล่องฟิวส์ให้และบอกว่าเป็นปัญหาที่ไดชาร์จด้วย และก็แจ้งราคาไดชาร์จมา 8200 บาท ผมบอกเขาว่าไดชาร์จไม่น่าเสียเพราะเพิ่งวิ่งมา 1 แสนกิโลเมตร เท่านั้นนับว่าเร็วไปที่จะเสีย ให้ลองเอารถมาใช้ก่อนดีไหม แล้วให้นำไปเช็คที่ไพเราะห์แอร์ก่อนว่าเสียจริงหรือไม่แล้วกลับไปเปลี่ยน
ทางศูนย์มีเงื่อนไขการใช้สิทธิ์ว่ารถน้ำท่วมจะได้ส่วนลด 30% ผมให้แจ้งเขาไปแบบนั้นก่อนเพื่อเสิทธิ์ตรงนี้ ราคาเปลี่ยนกล่องงฟิวส์เมนหลักที่ห้องเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 3000 บาท ได้ส่วนลดออกมาน่าพอใจ แต่ว่าทางศูนย์ขอให้ใช้ส่วนลดในส่วนของ ไดชาร์จแทน ซึ่งได้สิทธิ์แค่ครั้งเดียว
ผมเลยให้เอารถมาใช้และเช็คการช๊อตที่ไพเราะแอร์ ปรากฎว่าหาไม่เจอ ร้านบอกปกติ หลังจากนั้นเอารถมาใช้ได้อีก 2 วันอาการดังกล่าวก็เป็นอีก
ทีนี้คุณ Sembe เอาเข้าอู่ซ่อมที่ลาดพร้าว ปรากฎว่าไดชาร์จเสีย ช่างบอกต้องเปลี่ยนของเซียงกงมือ 2 ราคาประมาณ 4-5 พันบาท
ผมบอกเขาต่อว่าราคาของเก่าแพงไป ปกติอยู่ที่ 3000 บาท + - นิดหน่อยเท่านั้น ถ้าแพงแบบนี้ให้ซื้อใหม่ดีกว่า
สุดท้ายจึงมีการเจรจากันใหม่ ทางร้านไปเบิกอะไหล่ใหม่ให้ ของแท้ราคา 6400 บาทไม่ต้องรอด้วย ค่าเปลี่ยน 400 บาท รวม 6800 บาท เปลี่ยนใหม่ก็หายจากอาการทั้งหมด

ถ้าใครมีปัญหาแบบนี้คือไฟโชว์ทุกดวงติดขึ้น เกียร์ออโตเข้าไม่ได้ ระบบไฟฟ้าใช้ไม่ได้เลย อาการแบบนี้คือพยายามขับเอารถเข้าร้านซ่อมให้ได้ไม่งั้นขับไปตายกลางทาง เช็คดูที่กล่องฟิว์หลักในห้องเครื่องยนต์ถ้ามีฟิวส์ขาด ตรงตำแหน่ง ALT 100A น่าจะเป็นอาการไดชาร์จพัง เรกกูเลเตอร์ หรือไดโอดช๊อตลงกราวด์แล้ว ไม่สามารถซ่อมไดชาร์จได้แน่นอนให้เบิกอะไหล่ใหม่เปลี่ยนไปเลยครับ ถ้าหาได้ ราคาของใหม่เบิกจากร้านอะไหล่ใหญ่ ๆ ได้เลยของแท้ห้างราคาประมาณ 6xxx บาท เพราะได้ส่วนลด แต่ถ้าไปที่ศูนย์มักไม่มีของต้องเสียเวลาสั่ง ให้ไปที่ TOYOTA สาขาวรจักร แถวคลองถมจ่ายเงินสดราคาอะไหล่จะลดประมาณ 22% เป็นราคาดังกล่าว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 145
       หวัดดีคับ แวะเข้ามาอ่านแล้วอดที่จะไม่แสดงตัวว่าเป็นสาวกของ hilux 2.7 4x4 ไม่ได้คับ

ยินดีครับ จาก : Auto.(Auto.) 1/12/2554 16:28:14 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 146
       ระยะทางที่ผมวิ่งมาทั้งหมด 111,111 กิโลเมตรแล้ว รายการรถที่ทำไปพิเศษคือมีรายการซ่อมเพิ่มเติมก็มี น้ำมันทรานเฟอร์สหน้า 3 ลิตร 450 บาท เปลี่ยนทุก 40,000 โล เปลี่ยนมา 2 ครั้ง 900 บาท ไฟslow ไม่ติด switch 4wd ราคา 1250 บาท กับ Seal Plug หัวเทียนที่รั่วซึม 800 บาท จัดการถอดเอาฟองน้ำปั๊มอากาศออกมีค่าแรงอยู่บ้างแต่รวมกับทำรายการอื่น ส่วนพวกแก๊สก้เสียเวลาเสียเงินทำนิดหน่อยหลังจากติดตั้งมาแล้วไม่ได้จดไว้ทั้งหมด มีเปลี่ยนหัวฉีดไป 2500 บาท
ทั้งหมดมีแค่นี้จริง ๆ กับรถ 4wd fulltime ที่ใช้มา รถคันนึงที่ให้ความสุขความสนุกสนานเวลาขับขี่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมต่างกับชาวบ้านแค่เน๊ยะ นอกนั้นไม่ต้องซ่อมอะไรเลย 4wd ที่คนอื่นกลัวกันว่าค่าซ่อมแพง ค่า Maintenance แพง ไม่ได้มีความจริงเลย กว่ารถจะซ่อมผมคงใช้รถไปไหนต่อไหนมีความสุขไปนานแระ รถใช้ยาว ๆ แบบนี้คุ้ม ไม่มานั่งคิดโน่นคิดนี่หรอก


ผมนึกถึงถึงคำพูดของคนเล่น LN106 คานแข็ง คนรู้จัก LN มีไม่ถึง 10% ของคนใช้รถแต่ก็วิจารณ์กันไป
เช่นเดียวกัน Hilux 2.7 4x4 Fortuner 2.7 4wd fulltime คนรู้จักรถยนต์รุ่นนี้จริงแล้วมีไม่ถึง 10% ของคนใช้รถ
รถน่ะทันสมัยเพียงพอกับการใช้งาน เพียงแต่คนซื้อรถต่างหากที่ล้าสมัยกว่ารถยนต์ ตามโลกยุคสมัยของรถยนต์ไม่ทัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 147
       ผมใช้งานรถ Fortuner คันนี้วิ่งไปท่องเที่ยวทำงานก็หลายแห่ง เรียกว่าไปไหนต่อไหนก็เยอะ ถ้ามีโอกาสก็ไปอีก
รถคันนึงที่เรามาใช้ ไม่ได้ห่วงมาหลักกิโลเมตรจะมาก เพราะว่าอายุเครื่องยนต์กับช่วงล่าง ที่จริงมันมีระยะทางการใช้งานหลายแสนกิโลเมตร
ไม่น่าห่วงหรอกกับการใช้งาน บางคนตกใจรถตัวเองวิ่งมา 2 - 3 แสนกิโลเมตรก็อยากขายรถเพราะเป็นคนไม่ชอบรถเก่า กลัวซ่อม
แต่ก็นั่นแหละน่ะ รถมันต้องซ่อมตามอายุทุกคัน จะให้เหมือนรถใหม่ 4-5 ปีแรกไม่ได้
แต่ว่า ถ้าใช้ 2.7 ผมมั่นใจขึ้นเยอะเพราะรถมันไม่ได้จุกจิก ต้องซ่อมบ่อยถึงแม้รถจะเก่าหรือผ่านการใช้งานมามากก็ตาม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 148
       อุทยานแห่งชาติภูลังกา จ. นครพนม ที่มีโอกาสไป ชีวิตนี้หารถ 2.7 4x4 ไว้ประจำบ้านซักคัน เอาไปใช้งานได้หลากหลายมีความสุขกับครอบครัวเพื่อนฝูง หลายเรื่องไม่น่ากลัวอย่างที่คิด แต่ต้องกล้าเปลี่ยนความคิดใหม่ ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 149
       Switch 4x4 ราคา 1250 บาท ค่าแรงเปลี่ยน 200 บาท โอกาสเสียมีได้แต่ก็ยากที่จะเสีย
แต่ถ้าเสียก็มีอาการคือเข้าเกียร์ slow ได้แต่ไฟไม่ติด คิดว่าจ่ายมากเกินไปหรือเปล่าสำหรับ 4wd คันนึงสำหรับครอบครัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 150
       รมว.พลังงาน เผยมติที่ประชุม กพช.เคาะเลิกใช้เบนซิน 91 หั่นใช้ไฟฟ้าฟรีเหลือแค่ 50 หน่วย พร้อมอนุมัติหมื่นล้าน หนุนซื้อเครื่องจักร-อุปกรณ์ไฟฟ้า ประหยัดพลังงาน
http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9540000152978

ไม่รู้จะทำได้จริงหรือเปล่า
แต่ผมอยากเติม 91 95 มากกว่าจะเติมโซฮอล เพราะดีกว่ากันชัดเจน

แสดงความคิดเห็นย่อย