คำตอบที่ 31
       อ้าว..ถ้าดีเชลบ้านเรามีปัญหากับยูโร5 แล้วอีสุตัวใหม่ผ่านยูโร5ล่ะจะเป็นไง จองทำสัญญาแล้วด้วย รอ2.7สี่ตูออโต้ไม่ไหว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       จาก ติ santiburi

อย่าไปกลัวเลย ถ้ามันไม่ดีจริงอีสุคงไม่กล้าเข็นออกมาหรอก ถ้าเข็นออกมาได้แสดงว่ามันต้องพอใช้ได้อยู่อย่าไปตกใจกลัว
อีซูซุคงไม่ทำให้ตัวเองเสียชื่อหรอก รถขอให้แยกความแตกต่างดังนี้

รถเก๋งเบนซิน ความทนทานสู้ปิคอัพเบนซินไม่ได้ทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ เพราะรถปิคอัพต้องออกแบบให้ทนทานงานหนักได้ดีกว่าและรองรับการใช้งานบรรทุกหนักได้ดีกว่า

รถเก๋งดีเซลความทนทานก็คงสู้ปิคอัพดีเซลไม่ได้ เพราะรถเก๋งแนวทางการออกแบบก็ย่อมต่างกันเพราะถึงแม้เป็นดีเซลก็จริงแต่อออกแบบสำหรับรถเก๋งเพื่อใช้งานแบบรถยนต์นั่ง แต่ข้อดีของเก๋งคือสมรรถนะที่จัดจ้านกว่าความทนทานทำให้ทนทานกว่าเก๋งเบนซินด้วยกัน แต่ไม่ได้แปลว่าจะทนทานกว่ารถปิคอัพดีเซลเสมอไป

Mercedes Benz ประเทศไทยเป็นรายนึงที่ไม่นำรถยนต์เครื่องดีเซล S Class เข้ามาจำหน่ายเนื่องจากไม่มั่นใจคุณภาพน้ำมันดีเซลในประเทศไทยจะส่งผลกับปัญหาที่ตามมา

สรุปแล้วคือเครื่องเบนซินในรถปิคอัพถือว่า ทนสุดถูกมั้ยคับ..?? จาก : rap_bank(rap_bank) 26/11/2554 0:20:21 [183.89.209.130] แล้วเบนท์ CLS ตัวใหม่ที่เปนCDI เค้านำเข้ามามั้ยคับหรือมีแต่เกย์มาเก็ต...?? จาก : rap_bank(rap_bank) 26/11/2554 0:21:31 [183.89.209.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       อ่านแล้วสับสนมากครับ เพราะเข้าไปหาข้อมูลใน http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,17034.0.html

ส่วนผมใจนึงก็อยากได้วีโก้เบนซินมือ2 เผื่อวันใดเบื่อปีกก็จะได้วางคาน
ใจนึงก็มือ1ดีเซลก็หาง่ายกว่า แต่แต่งไม่ได้แน่ๆ
แต่ตอนนี้ที่ได้ใช้รถอยู่คือเก๋งติดแก๊สวิ่งโลละไม่เกินบาท แต่ลองไปใช้อีซูซุที่ว่าประหยัดน้ำมันเติมน้ำมันที เห็นความแตกต่างเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       อย่าไปงงเลย ที่เค้าพูดก็ถูกแต่ไม่ถูกทั้งหมด ที่ผมเขียนอาจไม่ถูกทั้งหมดก็ได้เช่นกัน

แต่ผมเปรียบได้ถูกต้องแล้ว ระหว่างการที่คุณจะไปเลือก BMW 320D 520D ยังไงชั่วโมงนี้เลือกดีเซลดีกว่าเครื่องทันสมัยกว่ามากประหยัดด้วย เบนซินในรถเก๋งออย่าง BMW จุกจิกจะตายไปเมื่อเก่าแล้ว ดีเซลย่อมดีกว่า

แต่ถ้าเป็นปิคอัพผมยังมองว่าเบนซินน่าเล่นกว่า ทั้งนี้ทั้งนั้นมันไม่เสมอไปเพราะมันมีปัจจัยอื่นมาเกี่ยวข้องเช่นกัน แต่ล่ะคนมีบุคลิกไม่เหมือนกัน ความจำเป็นต่างกัน ส่วนที่เขาบอกว่า ISUZU เริ่มแตกไลน์มาผลิตเบนซินน่ะไม่จริงแต่อย่างใด เพราะ ISUZU ผมเอามาให้ดูและที่ผมเคยไปดูที่เกตเวย์เขาส่งเครื่อง V6 เบนซินไปต่างประเทศตั้งนานแล้ว ไม่ใช่เพิ่งมาทำ เพียงแต่ All new DMAX เบนเข็มมาทำตาดในตะวันออกกกลางมากขึ้น เพื่อเพิ่มยอดขายให้มากกว่าเดิม ซึ่งแน่นอนว่าต้องใช้เบนซินนำตลาดเข้าไปด้วย
ส่วน AAT ผู้ผลิตรถฟอร์ด และมาสด้าเขาก็ส่งเครื่องเบนซินขายมาตั้งนานแล้ว เพราะในอดีตที่ผมเรียนจบใหม่ๆ เขาก็บริจาครถปิคอัพเบนซินมาให้โรงเรียนในไทย ผมสัมผัสปิคอัพเบนซินรุ่นใหม่ๆ ครั้งแรกก็คราวนั้น หลังจากขับปิคอัพเบนซินเก่า ๆ มาตลอด
อยากรู้ว่ารถปิคอัพที่เขาส่งขายเป็นรถดีเซลหรือเบนซิน ลองดูแถวท่าเรือแหลมฉบัง ก็พบคำตอบว่าผมพูดจริงหรือไม่จริง
ถ้าวันใดรถที่มุ่งหน้าไปท่าเรือแหลมฉบัง กลายเป็นปิคอัพดีเซลเกือบทั้งหมดแล้ว เมื่อนั้นในไทยอาจกลายเป็นเบนซินทั้งหมดก็ได้
เพราะว่าราคาน้ำมันดีเซลในตลาดโลกจะยิ่งสูงขึ้นมากแบบผิดปกติ ( ดีเซลกลั่นได้น้อยกว่า) ถ้าดีเซลสูงมากเกินไป คนที่เคยชื่นชมแต่ดีเซลก็คงกลืนน้ำลายมาเล่นเบนซินเหมือนที่เราเห็นทุกวันนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       จาก เบนซ์

อีกเรื่องนึงเมื่อวานผมคุยกับน้องชายผม ขับปิคอัพ Hilux 2.7 4wd มาด้วยกัน
ผมบอกว่าคนที่ไม่ซื้อดีเซลก็ไม่ซื้อ แต่ขณะเดียวกันคนซื้อดีเซลก็ยังซื้ออยู่ตลอด ไม่กล้ามาเล่นปิคอัพเบนซินคอยอย่นันแหละกลัวนั้นกลัวนี่
ผิดกับพวกเราที่เล่นปิคอัพ เบนซิน 4wd ไปแล้ว ใช้งานคุ้มมากก อีกนานกว่าจะเปลี่ยนรถ
เมื่อนั้นต่อให้ถึงเวลาเปลี่ยนรถจริง ๆ ก็คุ้มค่าสำหรับปิคอัพคันนึงที่ใช้งานมาเกิน 10 ปี ใช้แทบทุกวันอย่างมีความสุข
แทนที่ใช้ไปต้องคอยกลุ้มไปค่าน้ำมันแพง เวลาจะเปลี่ยนเกียร์ทีต้องคอยเหยียบคลัทซ์ เวลาเร่งต้องรอทอร์คมาที่รอบต่ำเร่งแรงไปก็ไม่ได้ ทอร์คไม่มา รอบสูงกดเบนซินแล้วรู้สึกสะใจกว่าเล็กน้อย ขับ Hilux 2.7 4wd ก็ยังสะใจกว่าให้ความเป็นปิคอัพที่หนักแน่นกว่าเราไปเล่นยกสูง 2wd
สิ่งเหล่านี้เปรียบเทียบให้เห็นว่ากว่าที่คุณจะเปลี่ยนรถ ระยะเวลาที่คุณใช้รถมันก็นานจนเลยจุดคุ้มทุนกันไปหมดแล้ว เมื่อนั้นจะได้ไม่ต้องมานั่งเสียใจภายหลัง ใช้กันมีความสุขก่อน แล้วจะบอกว่ารู้งี้ใช้ตั้งนานแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       แล้วที่ใครต่อใครบอกว่าดีเซลคอมอมนเรลดีแบบนั้นแบบนี้ ทราบไหมว่ารถเก๋งญี่ปุ่น ค่ายญี่ปุ่นไม่ยอมเอาเก๋งดีเซลมาขายกับเขาซักที เล่นขายเป็นไฮบริดไปเลย แต่ในขณะเดียวกันรถดีเซลในญี่ปุ่นก็มองข้ามจนกลายเป็นไฮบริดไปแล้ว
ขณะที่ค่ายฮอนด้าไม่ยอมเอาซีอาร์วี รุ่นดีเซลเข้ามาขายในบ้านเรา.และ TOYOTA ก้ไม่เอารถเก๋งดีเซลเข้ามนาจำหน่ายทุกวันนนี้เราต้องขับโคโรล่าเครื่องเบนซินกันอยู่เลย
ในขณะที่รถเก๋งมีดีเซลแต่บริษัทนั้น ๆ ยังต้องเข็นเบนซินมาขาย ด้วย

ทุกอย่างมันมีข้อดีและข้อด้อยแตกต่างกันอยู่ อยุ่ที่คนจะเลือกใช้ ในสิ่งที่แตกต่างกัน
แต่เราต้องยอมรับว่า มันต้องแตกต่างกันและแบ่งแยกกันชัดเจน ถ้าไม่แบ่งแยกให้ชัดเจน เวปเราคงไม่มีวันนี้เกิดขึ้นและคนจะไม่หันมาใช้และยอมรับ ปิคอัพ Hilux 2.7 เหมือนเช่นวันนี้




เช่นเดียวกันกับ Mitsu Triton 2.4 เบนซิน ถ้าไม่แบ่งแยกเวปออกมาชัดเจนและสามารถแชร์ความรู้ได้เหมือนที่เราทำใน weekend ตลาดก็ยังไม่โตมากในกลุ่มนั้น
เรื่องนี้เคยเกิดใน Pajero Sport มาแล้ว มันแตกต่างและไม่เหมือนกันซักทีเดียว ยังไงก็ต้องแบ่งแยก
ถ้าวันนั้นพวกเขาไม่แยกออกไปตั้งเวปกันเอง ยังมาขอความรู้รวมกับเวป Pajero เดิมใน weekend ตลาดกลุ่ม Pajero sport ก็ไม่โตเหมือนเช่นวันนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       Pajero sport ก็น่าสนนะครับ แต่ติดที่ว่าเครื่องพลังน้อย แถมเกียร์ธรรมดาอีก
ส่วนผมเคยลองเอาcivicไปเทสออกตัวไฟแดงกะน้องใช้ฟอร์ปีไม่07ก็08 ขับ2 ไม่น่าเชื่อเลยครับ ช่วงออกตัวรถคันใหญ่ๆเครื่อง2.7 จะสามารถสู้กับ1.7ในcivicได้ เล่นซะงงเลย
อ้อ รถที่เทสติดแก๊สทั้งคู่เลยครับ
แต่รถน้องเห็นตอนเข้าโค้งมันโยนๆ ทางเขาสู้CR-Vไม่ได้ เห็นCR-V 2.4AWD มันดูเข้าโค้งนิ่งๆดี ผมเลยตั้งใจไว้แล้วว่าถ้าเกิดซื้อรถพวกนี้ อยากได้ขับ4มากกว่า

และเมื่อวานเจอToyota Tundra วิ่งแซงไป รถสวยมากๆเลยครับ เห็นแล้วชอบมากๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       แสดงว่าคุณเบนซ์เริ่มพอเข้าใจล่ะ อาการแบบนี้ให้คุณไปซื้อปิคอัพดีเซลมาใช้ก็คงไม่ประทับใจอีกแล้วล่ะเพราะฟิลลิ่งไปทางเบนซินแล้ว
ไม่รู้เขียนมากจะงงหรือเปล่า วันนี้ก็พยายามนึกคำตอบเปรียบเทียบให้กระทุ้นี้
ถ้าเอาความทันสมัยอย่างเดียวเลย เครื่องเบนซิน 2.7 คงสู้ 3.0 ดีเซลคอมมอนเรลหรือเครื่องรถเก๋งดีเซลไม่ได้
เพราะ 2.7 เป็นเครื่อเบนซินยุคเก่ามาก ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ ด้วยการป้อน VVTI และอื่น ๆ อีกเล็กน้อยความทันสมัยสู้ดีเซลแบบนั้นไม่ได้
แต่ว่ามันก็มาด้วยข้อดีที่ว่า เครื่องโคตรทน ดูแลรักษาง่าย รองรับการใช้แก๊สได้ เครื่องยนต์ เดินเรียบนิ่งมาก ค่าซ่อมถูกกว่ามาก

แต่ถ้าเป็นดีเซลตัวทันสมัย ชื่อก็บอกแล้วว่าทันสมัยกว่า ข้อดีคือแรงและประหยัด ตบแต่งง่ายขึ้น ให้กำลังแรงบิดดีขึ้นมาต่อเนื่อง
แต่ข้อเสียก็คือ ราคาเครื่องยนต์แพง ค่าซ่อมก็แพงตามไปด้วย เครื่องทันสมัยขนาดนี้แพงขนาดนี้ ราคาค่าซ่อมก็ย่อมแพงตามค่าตัวที่จ่ายไป จะให้เครื่องดีเซลซ่อมราคาถูกกว่าเป็นไปไม่ได้ จะเชื่อว่าเครื่องดีเซลแบบนี้ซ่อมถูก ไม่จุกจิก สงสัยท่าจะบ้า
เพราะว่าเครื่องดีเซลแบบนี้ใส่ไปด้วยเทคโนโลยี ความละเอียดแม่นยำสูง ควบคุมด้วยเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์เพียบพร้อม
ก็เมื่อมันพร้อมทันสมัยกว่าเบนซินขนาดนี้แล้ว แต่บอกเครื่องดีเซลซ่อมราคาถูกกว่า ไม่จุกจิก มันจะเป็นไปได้ยังไงเพราะเทคโนโลยี่ที่ใส่เข้าไปมากก็จุกจิกมากตาม เปิดราคาอะไหล่เครื่องยนต์ออกมาแทบเป็นลมในทุกรายการ สมการนี้ก็ยังสามารถบอกได้กับคนทั่วไปที่ยังรักในดีเซลก็ไม่ว่ากัน เพระคนเชื่อมีมากมาย

เครื่อง Heat จนเครื่องดับไปเฉยเลย ในรุ่น 2.7 ช่างซ่อมจนจบทุกรายการไม่เกิน 30,000 บาท
แต่ถ้าเครื่อง Heat 3.0 ดีเซล กำเงินไว้ 30,000 ก็ยังไม่รู้จะไปจบที่ตรงไหน เพราะไม่กล้าซ่อม

เครื่อง Mitsubishi เบนซิน 2.4 อีกตัวของ Triton นั่นก็เป็นเครื่องนึงที่ขุดเอาวัตถุโบราณมาใช้ด้วยการใส่แค่หัวฉีด MPI นอกนั้นไม่ทำอะไรเลย ส่งผลให้เครื่องยนต์อืด กำลังน้อยกว่าดีเซล ชัดเจน รองรับแก๊สได้ไม่เต็มที่ เพราะไม่มีระบบ Mivec
แต่ก็มีข้อดีที่ซ่อมถูกโคตร ๆ อู่ไหนก็ซ่อมเครื่องรุ่นนี้ได้ทุกอู่ เติมน้ำมันก็จบ เพราะมันออกแบบเครื่องไว้ทนอึดแบบนั้นจริง ๆ


วันนี้ฟังอาจารย์พัฒนเดช จัดรายการวิทยุเหมือนเคย มีคนถามเกี่ยวกับเรื่องรถยนต์ประเภท SUV แกตอบประมาณว่าถ้ารถแบบนี้แกจะเลือกที่เครื่องยนต์ใหญ่ ๆ ไว้ก่อนเพราะต้องการพละกำลังที่มากแล้วคนถามถามต่อว่าควรเลือก เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ออโตเมติก คนถามเทใจไปเกียร์ M/T อาจารย์ตอบว่าสมัยนี้แล้วต้องใช้เป็นเกียร์ออโตเมติก
ส่วนระบบ 4wd ในรถ SUV ผมบอกไปหลายครั้ง เดี๋ยวบางคนจะหาว่าผมเชียร์ 4wd แต่รถ SUV แค่ถามกลับคนมาถามผมแค่นั้นว่ารถมันออกแบบมาคุณว่ารถมันควรเป็น 4wd หรือ 2wd ทุกคนตอบเป็นเสียงเดียวกันหมดว่าเป็น 4wd ทุกคนตอบได้หมด แต่จะมาถามผมย้ำเพื่ออะไรเพื่อความแน่ใจว่าเลือกรถยกสูงขับ 2 ล้อได้งั้นหรืออ อยู่ที่คุณเลือกเอง
ตอนผมรู้จักกับสมาชิกคนนึงในเวปฟอร์จูเนอร์ ช่วงซื้อรถกันใหม่ ๆ พี่ท่านนี้จบดอกเตอร์ท่านเลือกรถ Fortuner 3.0 4x4 พี่ท่านก็ไม่เคยคิดจะลุยไปไหน ไปทำอะไรแค่ขับทั่วไป และท่านก็ไม่่คิดจะเลือกรถ 3.0 4X2 ประมาณว่าท่านก็ทราบว่ารถ 4wd มันเกาะถนนดีกว่า
ท่านซื้อรถคันนึงใส่ใจเรื่องความปลอดภัยของตนเองและครอบครัวมากกว่าที่จะมานั่งคิด ว่าเลือกรถ 2wd ประหยัดเงินไปได้ 70,000 บาท ประหยัดน้ำมันได้โลล่ะ 20-30 สตางค์ ท่านไม่ทำหรอกเพราะมันไม่คุ้มกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       TOYOTA TUNDRA รถตัวนี้เป็นรถญี่ปุ่นแต่สามารถทำตลาดได้ถูกใจคนอเมริกันที่มีความเป็นอเมริกันชนสูงในการเลือกรถปิคอัพ
คิดดูเถอะว่ารถปิคอัพสัญชาติญี่ปุ่นแต่สไตล์อเมริกัน จะทำให้คนอเมริกันซื้อรถปิคอัพแบบนี้ได้ แทนที่จะเลือก GM FORD F series รถปิคอัพสัญชาติอเมริกัน รถจะต้องดีและต้องเด่นยังไงบ้าง แรกเริมเดิมทีรถปิคอัพรุ่นเข้าไปขายในสหรัฐเครื่องยนต์เบนซินเล็กเกินไป
คนอเมริกันไม่ชอบปิคอัพที่เครื่องเล็ก กลัวกำลังไม่พอในการใช้งานในฟาร์มในไร่ ท้ายสุดสุดท้ายมาลงตัวเอากับเครื่องเบนซิน V8 5700 CC 381 แรงม้า รถปิคอัพคันนึงขนาด Fullside มีแรงม้ามากกว่า 381 แรงม้า มันไม่ได้ขายสหรัฐเท่านั้นแต่ประเทศ ลาวเขมร เพื่อนบ้านเราคนมีเงินสั่งซื้อมาใช้ทั้งนั้นและยังวิ่งข้ามมาเที่ยวฝั่งไทยให้เราได้เห็นกันด้วย ที่ปรึกษาสมเด็จฮุนเซน ก็ส่งลูกมาเรียนที่มหาลัยอัสสัมชัญในไทยและเวลาว่างเขาก็ขับรถ TOYOTA TUNDRA ข้ามาเยี่ยมลูกชายฝั่งไทย แล้วก็มาติดแก๊สรถคันนี้ในไทย
รายนาม TUNDRA ทั้งหมด และทุกคันเป็นปิคอัพที่วางเครื่องเบนซินทั้งหมดด้วย แต่รถยิ่งทำยิ่งเครื่องยนต์ใหญ่มากขึ้นเพราะเครื่องเบนซินเล็ก เขาไม่ซื้อกัน จนมาลงตัวกับเครื่อง V8 5700 ซีซี ทุกคันเป็นเกียร์ออโตเมติกเพื่อรับกำลังสูงสุด และผมไม่เคยเห็นเกียร์ธรรมดา(ซึ่งอาจมี)

TOYOTA TUNDRA 3.4 i (190 Hp) เบนซิน95 ธรรมดา 190 2000-2004
TOYOTA TUNDRA 4.0 i (245 Hp) เบนซิน95 ธรรมดา 245 2004-2011
TOYOTA TUNDRA 4.7 i (273 Hp) เบนซิน95 ธรรมดา 273 2004-2011
TOYOTA TUNDRA 4.7 i V8 (235 Hp) เบนซิน95 ธรรมดา 235 2000-2004
TOYOTA TUNDRA 5.7 i VVT-i V8 (381 Hp) เบนซิน95 ธรรมดา 381 2004-2011



ถ้าเราจะเลือกปิคอัพซักคันนนึง ลองมองไปที่ปิคอัพเบนซินแบบนี้ดูครับ มันอาจไม่ทันสมัยกว่าปิคอัพดีเซลคอมอมนเรล
แต่ที่แน่แน่สังคมอื่นก็ยังเลือก ปิคอัพเบนซิน และหลายคนในประเทศไทยก็พอใจกับสมรรถนะและหลงไหลในความเป็นปิคอัพเบนซิน

อยากได้หน้าแบบนี้ง่ะ จาก : taka_vvti(taka_vvti) 22/11/2554 22:17:05 [115.87.55.162]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       แต่คุณเบนซ์ อย่าเพิ่งเข้าใจผิดน่ะ ว่าที่อธิบายมาทั้งหมดจะเชียร์ให้เล่นเบนซิน เสมอไป
เพราะทุกวันนี้ปิคอัพเบนซิน 4x4 ไม่มีรถจะขายอยู่แล้ว แม้เป็นตลาดมือ 2 ก็ตามที อยากเลือกอะไรก็ตามใจแต่ล่ะท่าน
แต่ส่วนใหญ่คนที่เลือกปิคอัพเบนซิน 2.7 ไปแล้ว เจอความสุขในการใช้รถมากกว่าจะขายรถออกไป รถคันนึงใช้กันจนคุ้ม แถมซื้อคันที่ 2 -3 ตามกันมาอีกรถในตลาดมือ 2 ยิ่งน้อยไปมาก
ผมสั่งรถ Hilux 2.7 4x4 ไว้อีก 1 คันกับคนรู้จัก ว่าจะซื้อเป็นคันที่ 3 ของบ้าน ยังไม่ได้เลย

ที่เวป Headlight เปรียบเทียบมาข้อดีนั้นจริงเขาพูดถูก ไม่ผิดหรอก
แต่ว่าฟิลลิ่งคนใช้ปิคอัพเบนซินก็ยังพอใจอยู่ และส่วนใหญ่คนเลือกดีเซลมองไปที่ราคาค่าน้ำมันกันเป็นหลัก กลัวเรื่องที่ต้องจ่ายกลัวค่าซ่อม
ผมจึงให้มองเปรียบเทียบว่าถ้า มีรถปิคอัพ 2 คัน คันนึงใช้ดีเซล 173-200 แรงม้า กับปิคอัพเบนซินคันนึง 250 แรงม้า
ทุกคันให้ใช้ฟรี เติมน้ำมันฟรี เกือบทั้งหมดเลือกขับปิคอัพเบนซินกันทั้งนั้นแหละ ที่พูด ๆ กันอยุ่นี้ยังไงก็ขอขับเบนซิน จริงหรือไม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       ตอนที่ ผมไปทำงานที่พนมเปญ รถ vigo fortuner ดีเซล ที่นั่นถือว่าน้อยมากแสดงว่าคนไม่ค่อยนิยมสักเท่าไร
แต่ที่อิจฉา เขา เพราะที่นั่น ใช้ toyota tunda tacoma lexas rx300 lx400 กันเต็มบ้านเต็มเมือง
ที่สังเกตุ tacoma ว่าเป็นเบนซิล เพราะแอบเห็นหลังรถมีป้าย V6 ติดอยู่ คิดว่าเขาคงรวยกันมากไม่ใช้LPG เพราะแทบไม่เห็นปั๊มแก๊สเลย
ทั้งเมืองที่วิ่งรถเที่ยวแทบจะทั่งเมืองมีแค่ 2 ปั๊ม
รถส่วนใหญ่จะเป็นพวงมาลัยซ้าย นานๆผมก็แอบอมยิ้มไม่ได้เมื่อแลเห็นกระบะพวงมาลัยขวา

ข้ามแดนไปแน่ๆ.............งิงิ จาก : tar3425(tar3425) 22/11/2554 13:40:59 [124.120.151.57]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ เห็นว่าฟอร์ดก็จะออกกระบะเบนซินด้วยนี่ครับ เครื่อง2.5 ก็ดูไปเรื่อยๆครับ
ไม่รู้มือ2ของโตโยต้าชัวร์ ซื้อมาจะชัวร์รึป่าว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       ผมพอจะเข้าใจที่เวป ใน http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,17034.0.html เปรียบเทียบแล้วครับ
ต้องเอามาเรียบเรียงใหม่ เพื่อไม่ให้เข้าใจคลาดเคลื่อนกันก่อน
คือความหมายที่เวปนั้นเขาเปรียบเทียบพยายามยกตัวอย่าง ไปเทียบกับรถสายพันธ์ยุโรปอย่าง BMW ในรุ่น 320D 520D
ส่วนทางเวปเราคือเครื่อง 2.7 2TR-FE และ 2.4 4G54 , V6 4.0 1GR-FE
คือเครื่องยนต์เหมือนกันแต่นิยามการออกแบบและการใช้งานต่างกันเยอะเลย คือเปรียบเทียบไปกันคนล่ะแบบความเข้าใจตรงกันยาก

เครื่องดีเซลที่พวกเขาเปรียบมักจะเปรียบกับรถยนต์นั่งเก๋ง เอาเครื่องดีเซลมาใช้ ในยุโรปความนิยมเพิ่มขึ้นจริงสัดส่วนการขายมากกว่า 60% เป็นดีเซลไปหมดแล้ว ตลาดนี้โตมากสำหรับดีเซล แต่ราคาดีเซลถ้าคนหันมาใช้เยอะราคามันสูงที่สำคัญมันไม่ใช่แค่การขนส่งอย่างเดียวมันทั่วไปด้วยและคนยุโรปทราบดีว่าต้องซื้อรถแพงกว่าเบนซินและต้องจ่ายค่าน้ำมันดีเซลแพงกว่าเบนซิน อันนี้พวกเขาจ่ายได้
รถยนต์ที่เปรียบส่วนใหญ่เป็นเก๋ง รถยนต์นั่งนิยามการออกแบบต่างกัน อัตราทดเกียร์ การใช้งานออกแบบเพื่อรถนั่ง


ส่วนที่เวป 2.7 เบนซินของพวกเรามันเป็นเบนซินของพวกรถปิคอัพบรรทุก นิยามการใช้งานคนล่ะแบบ
เราเอาเบนซิน 1600 cc มาเปรียบเทียบกับเบนซิน 2.7 ยังเปรียบกันยากเลย เพราะเครื่องยนต์ 2.7 มันทำออกมาเพื่อเรียกแรงบิดใช้งานออฟโรดกับงานบรรทุกในปิคอัพเป็นหลัก แม้แต่ 2.4 ไทรทันเครื่องอืดก็จริงแต่ทดเกียร์ไว้เพื่องานบรรทุกสำหรับเป็นหลัก ต่อให้ไปวางในรถเก๋งมันก็ไม่แรงเพราะเน้นช่วงชักสำหรับการสร้างแรงบิดเพื่อการใช้งานหนัก

สังคมของคนใช้รถปิคอัพอเมริกันคือคนใช้ปิคอัพเบนซิน
ถ้าสังคมของคนใช้รถปิคอัพบ้านเราเป็นสังคมปิคอัพดีเซล
ถ้าสังคมในการส่งออกตลาดส่งออก 180 ประเทศของฟอร์ดมันก็จะเป็นปิคอัพเบนซินผสมกับดีเซล สัดส่วนไม่ทราบแต่เบนซินเยอะกว่า
สังคมในการส่งออกปิคอัพ TOYOTA 140 ประเทศมันก็เป็น สัดส่วนดีเซลกับเบนซิน สัดส่วนไม่ทราบแต่เบนซินเยอะกว่า
ในยุโรปมีปิคอัพดีเซลอย่าง TOYOTA ISUZU ส่งไปขายจริงแต่ยอดขายรถกลุ่มนี้น้อยมากปีนึงไม่กี่พันคัน
ใน UK มี Hilux 3.0 จำหน่ายก็จริง แต่ก็มี Hilux 2.7 ทำตลาดอยู่เช่นกันแต่น้อยกว่า

เราจะเอาปิคอัพเบนซินคันนึง 7-8 แสน ไปเปรียบกับรถยุโรป BMW มันเปรียบยากคนล่ะแบบกันถ้ามีเงิน 3-4 ล้านบาทก็น่าซื้อรถเก๋งดีเซล
แต่ถ้ามีเงินระดับ 7-8 แสนบาทอยากซื้อปิคอัพ ผมยังมองว่าปิคอัพเบนซินน่าเล่นกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       สุดยอดเลยครับพี่ AUTO

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       สุดยอดเลยครับพี่ AUTO

หล่อทั้งรถ ทั้งคนยืนหน้ารถ อิอิ จาก : taka_vvti(taka_vvti) 22/11/2554 22:18:15 [115.87.55.162] thank you klab จาก : rote(rote) 24/11/2554 1:23:01 [182.53.101.111]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ถ้าหาพวกขับ2 มาทำขับ4 จะดีไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ไม่ดีครับ การจะเอาขับ 2wd มาทำขับ 4wd
แต่ถ้าเป็น 3.0 Prerunner เคยเห็นเอามาทำกัน เพราะว่าแชสซีย์เหมือนกัน การดัดแปลงง่ายกว่า
ด้วยการยกแพหน้าของใหม่ทุกชิ้นมาใช้เกียร์ 4wd หามือ 2 มาใช้ จบลงตัวด้วยงบประมาณ 1 แสนกว่า ๆ


แต่พอเป็น 2wd ตัวเตี้ยแชสซีย์ไม่เหมือนกันแปลงเยอะ
อีกทั้งเกียร์ 4wd มือ 2 ของ 2.7 หาไม่ได้ เพราะฉะนั้นจึงแปลงไม่ได้ครับ



คนใช้ 2wd มีคนเคยแปลงมาเป็น 4wd
แต่คนใช้ 4wd ไม่มีใครอยากแปลงกายเป็น 2wd เพราะฉะนั้นเวลาซื้อรถให้เลือกซื้อขับ 4wd ไว้ก่อน
เพราะ 2wd มักจะดูขาด ๆ สำหรับการใช้งาน
แต่ 4wd ออกไปทางเหลือ ๆ สำหรับการใช้งานปกติ
เข้าทำนองเหลือดีกว่าขาดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       แล้วถ้าจะซื้อรถที่จะส่งออกนอกมาเป็นไปได้ไหมครับ
หรือว่าหาขับสองทำแบบของร้านตู่ใช้ระบบ AutoDiff Lockดีครับ http://tu-autoservice.com/

แสดงความคิดเห็นย่อย