คำตอบที่ 39
       เห็นแล้วเปรี้ยวปากเลยครับ เนียนและสวยมากครับ

ตามมาได้เลยครับ จาก : Oui(apilucky) 3/3/2555 13:55:20 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       สวยมากๆครับ
ค่าเสียหายเท่าไหร่
และทำที่ไหน
ขอบคุณมาก

ขอบคุณครับ ตอบแล้วครับ จาก : Oui(apilucky) 3/3/2555 13:55:44 [171.4.193.84] ขอบคุณครับ จาก : 9073(9073) 3/3/2555 16:15:13 [116.68.159.61]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       ดูภาพกันไปแล้ว หวังว่ายั่วน้ำลายความแรงของหลายๆท่าน แต่ขอความกรุณา ท่านผู้มีเกียรติ ดูภาพและอ่านสักนิดนะครับ ว่าผมสิ่งที่ผมทำมานั้น แก้ไขปัญหาเรื่องความอืดอาดของรถที่ใส่ยางใหญ่ ไม่ได้ทำเพื่อเน้นความแรงแบบขับซิ่ง แต่พอได้ตัดสินใจที่จะทำ ผมเองก็เน้นความสวยงาม ผนวกกับความโหดอย่างลงตัว ซึ่งได้คุยกับช่างแล้ว ความคิดเห็นตรงกัน จึงเริ่มดำเนินการติดตั้งเทอร์โบว์ การเปลี่ยนแปลงรายการของและอุปกรณ์ ก็เพื่อความสวยงาม และคิดตามหลักการว่าควรจะทำ เพื่อระบายความร้อน เพื่อสมถนะที่ดีขึ้น เพื่อความเทห์ เพื่อความดุดัน ก็นานาจิตตังครับ รวมระยะเวลาดำเนินการติดตั้งเทอร์โบว์ของผมใช้เวลา 5 วันเต็มๆ แต่คุ้มค่ากับการรอคอยจริงๆ

รายการอุปกรณ์ ดังนี้
1.Turbo IHI B52
2.Inter Cooler อลูมิเนียม ขนาด 21x10x2 นิ้ว (ยาวxสูงxหนา)
3.Blow Off Greddy type RS ผมเลือกตัวนี้ ดังสะใจครับ ก๊อปไตหวัน
4.ท่อต่างๆ ใช้ท่อสแตนเลส ตัดต่อดัด และอ๊อกด้วยเครื่องอ๊อกอาร์กอน ตามภาพ
5.กรองดอกเห็ด HKS ก๊อปไตหวัน
6.เฮดเดอร์ 4-1 ทำขึ้นใหม่
7.ท่อจากหลังโข่งจนถึงพักกลาง ทำขึ้นใหม่
รวมราคาค่าเสียหายทั้งสิ้น 38,500 บาท เข้าของร้านพนมเฮดเดอร์ บางแสน ลดราคาให้ 500 บาท
รวมระยะเวลาการติดตั้งเทอร์โบว์เป็นระยะเวลา 5 วัน


จากการทดสอบหลังติดตั้งแล้วเสร็จ ดังนี้
1.เทอร์โบที่ถอดมาจากหน้าแป้น เครื่องซุบารุ นั้น บูทมาที่ 10 ปอนด์ ตอนแรกขับทีแรกผมนึกว่า 5 ปอนด์ ทำไมมันวิ่งขนาดนี้ ก็ได้ให้ช่วงปรับลดบูท ลงมาเหลือ 5 ปอนด์ ตามที่ตั้งใจไว้แต่แรก
2.การแก้ไข ความอืดอาด ทำได้อย่างลงตัวที่สุด ออกตัวถ้ากดหนักๆ ล้อฟรี เปลี่ยนเกียร์ 1 ไป 2 กดหนักๆ ล้อยาง BF ALL 265/75/R16 เสียงดังโอ๊กกกกก กับพื้นถนน ไหลขึ้น 3 และ 4 ได้อย่างลงตัว ไกลยาว ถึง 170 กม./ชม แล้วก็สุดทาง แต่ขึ้นเร็วมาก เพราะรถผมตั้งแต่ใส่ยาง BF ALL 265/75/R16 ความเร็วปลายได้แค่ 140 กม./ชม (การทดสอบวิ่งด้วยแก๊ส จูนแก๊สหนาขึ้นประมาณ15% ผมจูนแก๊สเอง และทดสอบกดรอบสุดๆทุกเกียร์ครับ)
3.ถ้าวิ่งน้ำมัน ผมพยายามวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน 91 เติม 1000 บาท จนหมดถึง เพิ่งเติม 1000 บาท ประมาณ 24 ลิตร วิ่งจนหมดถัง เพื่อทดลองวิ่งดูว่า ตั้งบูทที่ 5 ปอนด์ นั้นเป็นอย่างไร ผลคือ วิ่งน้ำมันได้ตามปกติ มาเร็ว ขึ้นเร็ว ไม่อืด แต่กดได้ไม่เกิน 4000 รอบ ของทุกๆ เกียร์ (น้ำมันจ่ายไม่พอ) แต่บอกได้คำเดียวว่า แร๊งงงงง แก้ปัญหาได้ ลองคิดดูว่า 4000 รอบของทุกๆเกียร์ ความเร็วมันเท่าไหร่แล้ว ขึ้นเร็วมากครับ ส่วนในเรื่องการแก้ไขปัญหาในเบื้องต้นนั้น มีทางแก้ไขคือ ต้องลองเปลี่ยนตัว เรกกูเรเตอร์ ให้ใหญ่ขึ้น สปริงดันในการฉีดน้ำมันแข็งขึ้น ก็น่าจะช่วยได้อีกระดับนึง (ยังไม่ได้ไปทำ)
4.จูนแก๊สไป จับอุณหภูมิของน้ำไปด้วยตัวเซนเซอร์ของแก๊สนั้น อุณหภูมิของน้ำสูงขึ้นจากเดิมนิดหน่อย แต่ห้องเครื่องบอกได้คำเดียวเลยว่าค่อนข้างร้อนกว่าเดิมมาก สมควรแล้วที่รถดีเซล มี scoop หรือจมูก ให้อากาศเข้าห้องเครื่องระบายความร้อน

สิ่งที่อยากจะแนะนำเปลี่ยนคือ
1.หม้อน้ำ ถ้าคิดว่ากลัวฝาหม้อน้ำแตก ควรเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียม


ขั้นต่อไปถ้าใครอย่างแรงมากกว่านี้
1.ลงกล่อง HKS F-Con 32bit
2.ตั้งบูท ที่ 1 บาร์
3.เปลี่ยนท่อร่วม ไอดี ให้เป็นเหล็กหรือสแตนเลส
4.เปลี่ยนหัวฉีดน้ำมัน
5.เปลี่ยนหัวฉีดแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       โปรเจคนี้ เกิดขึ้นมาได้ และจบลงได้ ต้องยกเครดิต และขอขอบคุณ ให้แก่บุคคลดังนี้
1.คุณโฝ่ง Login : fOnGSteR ที่เป็นคนช่วยหาข้อมูลและอธิบายให้เข้าใจในหลายๆเรื่อง ซึ่งโดยส่วนตัวผมเองจะชอบศึกษาก่อนดำเนินการด้วย
2.เจ้าของร้านพนมเฮดเดอร์ บางแสน ที่ได้บริการอย่างดีเยี่ยมใส่ใจทุกรายละเอียด จุกๆจิกๆ จริงๆ
3.ช่างใหญ่ (ช่างต๋อย) ที่ใส่ใจทุกรายละเอียด
4.ตัวผมเอง ขอบคุณที่เงินเข้ามาทัน 555+
5.รวมถึงอีกหลายๆท่าน ที่เป็นห่วง ว่าจะพัง (แต่รถผมวิ่งได้ และวิ่งดีจริงๆ ครับ แม้จะแค่ 5 ปอนด์)

หลังจากนี้ต่อไปคือความจริง ความจริง คือการใช้งานจริง จะรายงานเป็นระยะๆ อาจจะทุกๆ 5000 โล หรือ 10000 โล ถึงปัญหา อัตราการสิ้นเปลือง การบำรุงรักษา ให้ทุกท่านทราบต่อไป

ทดสอบการกินเชื้อเพลิงหรือยัง จาก : Auto.(Auto.) 3/3/2555 14:11:08 [202.80.239.130] ยังไม่ได้ทดสอบการอัตรการกินเชื้อเพลิง จาก : Oui(apilucky) 3/3/2555 14:14:33 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       เคยได้คุยกับโฝ่ง ถึงการจะไป Dyno กัน แต่ยังไม่สะดวกกันและยังไม่ทราบค่าใช้จ่าย เพื่ออยากให้สมาชิกในคลับ รับทราบถึงความแตกต่าง ในรถสองคัน คือ รถผม กับ รถโฝ่ง ซึ่งทั้งสองคันนี้ได้ดำเนินการติดตั้ง Turbo และใช้งานอยู่ แต่แตกต่างกัน โดยสิ้นเชิง ดังนี้

1.รถ โฝ่ง เป็นตัวเตี้ย ยางเดิม ยกหน้า 1 นิ้ว และการใช้งานจริง ณ ปัจจุบัน ได้ตั้งบูธไว้ที่ 10 ปอนด์
2.รถ ผม(อุ้ย) เป็นตัวสูงขับสี่ ยาง BF ALL 265/75/R16 ยกหน้า 2 นิ้ว ยกหลัง 1 นิ้ว และการใช้งานจริง ณ ปัจจุบัน ได้ตั้งบูธไว้ที่ 5 ปอนด์

ซึ่งทั้งสองคันแตกต่างกันอย่างมาก แล้วลองคิดดูซิว่า ตัวเตี้ย ยางไม่ใหญ่ ผูกโบว์ บูธที่ 10 ปอนด์ มันจะมีม้าสักกี่ตัวกันละเนี่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ค่าใช้จ่ายขึ้น TEST CAR เอาขึ้นไดโน่เทสต์อยู่ที่ 3000-4500 บาท ครับ

รถดีเซลที่มีจมูกเพราะต้องเอาไว้ระบายลมร้อนออกจาก INTER COOLER เพราะบ้านเราเอา Inter ไว้ด้านบน จึงต้องเจาะจมูกไว้ด้านบน
ถ้าเอา Inter ไว้ด้านหน้ารถแบบ Oui ก็ไม่ต้องเจาะครับ รถวีโก้ดีเซลที่ไม่มี INTER COOLER ก็ไม่เจาะเช่นกัน


เหตุที่บ้านเรานิยมเอา Inter ไว้ด้านบนเพราะหลีกเลี่ยงการชนปะทะด้านหน้า เพราะว่ามันเกิดอุบัติเหตุได้บ่อย
ถ้าเอาอินเตอร์ไว้ด้านหน้าในรถปิคอัพ ความเสียหายและค่าซ่อมแซมจะสูงกว่า

Dyno แพงโคตร ราคานี้ ได้เกจวัด เกือบสองตัว 555+ จาก : Oui(apilucky) 3/3/2555 14:13:12 [171.4.193.84] ลองโทรไปถามอีกทีก็ได้ร้าน test car อยู่ศรีนครินทร์ จาก : Auto.(Auto.) 3/3/2555 14:20:14 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       แหล่มมากครับพี่ ไว้จะมี โอกาส จะไปหาที่ บางแสน แหล่มแทน นะครับ หรือว่า หาดวอน ดี อิอิ....เหล้าปั่น อร่อยๆ สาวๆเยอะ...

โทรหาผมได้ครับ บางแสน ถิ่นผมครับ เหล้าปั่น ก็มีครับ ร้านพวกๆกัน สาวๆก็นะนิส์นึง จาก : Oui(apilucky) 4/3/2555 0:00:23 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ขอบคุณครับที่นำมาให้ชม เป็นประโยชน์มากครับ

ด้วยความยินดีครับ จาก : Oui(apilucky) 4/3/2555 0:01:12 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ทดเฟือง vs เทอร์โบ ลังเล๊...ลังเล ^_^"

Turbo โลด ^ ^ จาก : fongster(fongster) 3/3/2555 23:58:26 [58.11.16.77] เทอร์โบเล้ย บูทมาตั้งแต่ 2000 รอบ ดึงสุดๆ ถ้าทดเฟือง ทดไปจะรอบสูงนะ ปลายหายนะ แต่ได้ต้น จาก : Oui(apilucky) 4/3/2555 0:03:43 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       สิ่งที่ผมเอามาแชร์อยากให้เป็นประโยชน์กับทุกๆท่าน เพื่อเป็นข้อมูลในการแต่งรถสำหรับพวกใส่ล้อใหญ่หรือยกสูง เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจระหว่างผูกโบว์หรือทดเฟือง หรือถ้าล้อใหญ่มากก็ต้องทดเฟืองก่อน แล้วค่อนผูกโบว์อีกที และสุดท้ายเพื่อมาบอกกับท่านผู้มีเกียรติทั้งหลาย ผู้ที่มาส่อง ผู้ที่มาเก็บข้อมูล ผู้ที่แวะมาอ่าน ผู้ที่ให้คำแนะนำ ผู้ที่ให้ข้อเสนอแนะ นะครับ ว่ามันแร๊งจริงๆ แม้จะแค่ Light Turbo (Boost 5 PSI)

ผมเองก็ดีใจครับ ที่ได้ทำและจบ และได้มานำเสนอ รีวิว ให้ทราบถึงขั้นตอน ถึงการทำ ผมแทบจะเฝ้าไม่ละสายตา เพราะอยากได้สวย โหด และแร๊ง ขอบคุณหลายๆท่านที่ได้อ่าน เพราะตั้งแต่กลางวันมีคนอ่านประมาณ 2XX กว่าคน จนถึงตอนนี้ 711 ภายในไม่ถึงวัน แสดงว่าหลายท่านได้ให้ความสนใจเรื่องการผูกโบว์ไม่น้อย จะคอยมาอัพเดทนะครับ

วันนี้วิ่งไปกลับระยอง 2 รอบ งานแต่งญาติ รวมระยะทางเกือบๆ 400 กม ความเร็วเฉลี่ย 120-140 กม./ชม ความร้อนไม่ขึ้น ไม่มีน้ำมันรั่วซึม ไม่ติดปัญหาใดๆทั้งสิ้น วิ่งดีมากและบูทมาอย่างน่าประทับใจเป็นอย่างที่สุด โดยเฉพาะช่วงไหลยาวมาก ตั้งแต่ 100-160 มาได้ไหลมากๆ และต้องถอนคันเร่ง เนื่องจากลูกบอกว่า ปะป๊า เบาๆ หน่อยคร้า เลยต้องถอนด่วนครับ เด๋วลูกงอล 555+

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ข้อมูลรายละเอียดดีมากครับ....ขอบคุณคุณอุ้ยมากครับ

เป็นห่วงใส้กรองอากาศของเทียบตัวเดียว กลัวเจอความร้อนและดูดแรง ฟองน้ำหลุดกระเด็นเข้าไปในเครื่อง ...หาใช้ของ K&N ดีกว่าครับ

ด้วยความยินดีครับ จาก : Oui(apilucky) 4/3/2555 14:10:23 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
      

แหล่มเลย...จัด Meeting นอกรอบ @ชลบุรีกันดีกว่าค๊าฟฟ

มาด่วนครับ ปูเสื่อรอเลยครับ จาก : Oui(apilucky) 4/3/2555 14:10:51 [171.4.193.84]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       มาแชร์ครับ เท่าที่เคยใช้พวกกรองเปลือยมาแรงดีครับ แต่ว่าการกรองฝุ่นสิ่งแปลกปลอมยังทำได้ไม่ดีพอครับ
ระยะยาวเครื่องยนต์สึกหรอมากกว่าที่ควรครับ ความเห็นส่วนตัวกรองเดิมติดรถสามารถใช้ได้ดีกว่ากรองเปลือยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       จาก Trex
ขอบคุณครับ รักที่จะแรงก็ต้องทำใจ อายุเครื่องอาจจะสั้นลง ป่านนี้ข้างในเครื่องรถผม คงมีแต่ขี้ผงแหละครับ เดิมผมใช้กรองสแตนเลส และก็เปลี่ยนเป็นกรองเปลือยก็ตอนติดเทอร์โบนี่แหละครับ ใช้กรองสแตนเลสมาตั้งแต่ 500 กม. จนเลขไมล์เข้าใกล้ 290,000 กม. นี่แหละครับ เหอะๆๆ

แต่ถ้าติดเทอร์โบแล้วใช้กรองกระดาษ กรองกระดาษก็มีสิทธิ์ที่จะกระจุยได้ครับ เพราะเวลากดคันเร่งและยกคันเร่ง ซึ่งแรงดันอากาศทั้งหมดจะไหลย้อนออกกรองเลยครับ ในกรณีที่ไม่มี Blow Off หรือต่อให้มีก็ไหลกลับเหมือนกันถ้าแรงดันอากาศยังไม่ถึงที่ Blow Off จะทำงาน ซึ่งผมเดาว่าน่ากลัวกว่าอ่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       มีโอกาสอยากเจอตัวเป็นๆครับ

ด้วยความยินดีครับ จาก : Oui(apilucky) 5/3/2555 15:26:11 [183.88.30.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       มาแล้วครับ ผลงาน DIY ในราคา 140 บาท กับการลดอุณหภูมิห้องเครื่องได้อย่างดี พิสูจน์แล้วว่าดีมาก แถมไม่ต้องเปิดฝากระโปรงให้ฝุ่นเข้าห้องโดยสารอีกต่างหาก เป็นผลสืบเนื่องมาจาก ได้ทำการติดตั้ง Turbo เข้าไปแล้วห้องเครื่องมีอุณหภูมิร้อนมากๆ จึงดำเนินการ ดังนี้

1.หาซื้อบูทล้อมอเตอร์ไซต์ สีๆ ตัวละ 30 บาท จำนวน 4 ตัว
2.น็อต เบอร์ 12 ความยาวให้พ้นบูทล้อ และให้มีขันเกียวได้สัก 1 นิ้ว พร้อมแหวน ตัวละ 5 บาท จำวน 4 ตัว

ทำการขันน็อตเดิมที่ขายึดฝากระโปรงรถออก ต้องระวัง อย่าพลาดนะ จับดีๆ ถ้ามีคนช่วยจับจะดีมาก เด๋วงานนี้ได้เปลี่ยนกระจก ถ้าล่วงมาโดนกระจกแตก
ผลที่ได้ออกมาคือ ฟ้องด้วยรูปแล้วกันนะครับ และผมคาดว่าการจัดทำแบบนี้ เป็นไปตามหลักพลศาสตร์ด้วยครับ(แอบมีเหตุผลเข้าข้างตัวเองนิดๆ
คือ อากาศเข้าด้านหน้า และระบายอากาศร้อนด้านบน ออกด้านบนฝากระโปรงที่ยกครับ ไม่เหมือนกับพวกดีเซลที่มีจมูก ซึ่งรับอากาศจากด้านบนและกดอากาศลงด้านล่างครับ เป็นงัยบ้างครับ รถออกแนวสปอร์ตๆ นิดๆ ด้วยครับ

พี่ตั้งองศาที่ฉีดน้ำฝนกับใส่แท็งใหม่หรือยังคับเนี้ย..?? 555 จาก : rap_bank(rap_bank) 6/3/2555 21:17:54 [171.7.181.86] ยังไม่ได้หาถังฉีดน้ำใหม่เลย ใจเย็นๆ ใจร่มๆ อยู่ครับ จาก : Oui(apilucky) 7/3/2555 22:41:44 [223.204.114.80]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       ตัวบูทล้อหลังของมอเตอร์ไซต์ ชัดๆ นะครับ หลังจาก ติดตั้งเข้าไปแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       วันนี้ได้ดำเนินการเอารถเข้าตรวจสภาพ ณ ร้านพนมเฮดเตอร์ บางแสน หลังจากวิ่งไปเป็นระยะทาง 7xx กม. เพื่อตรวจสอบสิ่งผิดปกติใดๆหลายๆอย่าง ปรากฏว่า ไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ ทั้งนั้น น้ำมันไม่มีรั่วซึม ซึ่งที่ร้านแนะนำว่า ให้ใช้ไปสัก 500 กม. แล้วให้เข้ามาเช็ค แต่ 2 วัน วันเสาร์และอาทิตย์ ก็ปาเข้าไป 7xx กม. เหอะๆๆ ใช้มันเข้าไป ให้คนเค้ารู้กันไปว่า 2.7VVT-i มันอึดจริงๆ ถึงแม้มันจะเป็น 2.7VVT-i Monster แล้วก็ตาม

เล่าสู่กันฟังเล็กน้อย สำหรับคนที่อยากแรง ซึ่งหลายคน คงมีข้อสงสัยไม่น้อยว่า ทำไมผมถึงขับเร็วขนาดนี้ ไม่กลัวบ้างเหรอ แล้วช่วงล่างละ เหอะๆๆ ตอบตรงๆ ครับ กลัวจริงๆครับ เมื่อวันอาทิตย์ เดินทางขากลับจากระยอง ลองเหยียบดู แม่เจ้า 190 กม./ชม. ยังไหลต่อได้อีก ทางตรงๆ นะครับ แต่รถยังนิ่งๆดีอยู่ ขอเพียงอย่ามีอะไรมาตัดหน้าแล้วกันครับ วิ่งความเร็วขนาดนี้แค่ช่วงสั้นๆ ครับ แค่ทดสอบดูว่า เป็นอย่างไร สรุปว่าปกติครับ

เรื่องช่วงล่างดังนี้ครับ
1.โช้คหน้า Old Man Emu Nitro Sport Charger ผูกเข้ากับสปริง Old Man Emu เช่นกันครับ (ขับช้าๆแข็งเลยแหละครับ)
2.โช้คหลัง Old Man Emu Nitro Sport Charger เช่นกันครับ (ขับช้าๆแข็งเลยแหละครับ)
3.จานเบรค 320mm. ยกชุดพร้อมคาริบเปอร์ ครับ

ก็แค่เล่าสู่กันฟังครับ

ไม่อวดเลยนะคับพี่ ผมล้อเล่น แอบอิจฉา 555 จาก : rap_bank(rap_bank) 6/3/2555 21:20:27 [171.7.181.86]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       ตอนนี้ฝนคงยังไม่ตก ถ้าวิ่งผ่านฝนเมื่อไร กรุณาแจ้งได้ไหมครับ ว่ายกฝากระโปรงแบบนี้แล้วฝ้าจะขึ้นกระจกไหมครับ

ขอบคุณครับ

เด๋วฝนตกจะรายงานให้ทราบครับ จาก : Oui(apilucky) 5/3/2555 17:09:48 [183.88.30.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       จาก toyopet

ผมเองก็ได้คิดถึงปัญหาเรื่องฝ้าขึ้นกระจกเหมือนกันครับ ขอบคุณ คุณ toyopet มากครับ ซึ่งถ้าได้วิ่งผ่าดงฝนเมื่อไหร่ จะแจ้งให้ทราบครับ ก็อยากจะลองดูเหมือนกันครับ เอาเป็นว่าที่ไหนฝนตกบอกมาแล้วกันครับ จะได้วิ่งไปหาน้องฝน เอ้ย น้ำฝนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       สืบเนื่องจาก การติดตั้งเทอร์โบ เข้าไปนั้น การติดตั้งได้อยู่ใกล้ กับกระปุกน้ำมันเบรคและปั้มลม เท่าที่ผมได้ขับมาระยะนึง ก่อนที่จะทำการยกฝากระโปรงรถขึ้นนั้น กระปุกน้ำมันเบรคและปั้มลมเบรค นั้นร้อนมาก ทำให้เวลากดเบรคแล้วไหล เนื่องจากน้ำมันเบรคร้อน

และพอยกฝากระโปรงขึ้น ก็ดีขึ้นในระดับนึง

แต่เพื่อความสบายใจ และความมั่นใจในการกดเบรคทุกครั้ง ได้เข้าไป ณ ร้านพนมเฮดเดอร์ บางแสน อีกครั้ง เพื่อทำแผ่นอลูมิเนียม ป้องกันความร้อนแรง จากเทอร์โบและเฮดเดอร์ ฟ้องด้วยภาพแล้วกันนะครับ

เฮียและเจ๊ เจ้าของร้านพนมเฮดเดอร์ บางแสน ต้อนรับด้วยไมตรีจิต แถมให้หนังสือไหว้พระสวดมนต์ มาด้วย และเมื่อทำเสร็จ ค่าใช้จ่ายทั้งหมด 0 บาท ครับ

ที่มันเบรกแล้วไหล เพราะรถแรงเกินมากกว่าม้างงงง พี่อุ้ย 5555+ จาก : fongster(fongster) 9/3/2555 0:47:58 [58.9.91.16] เป็นเพราะน้ำมันเบรคมันร้อนครับ อิอิ จาก : Oui(apilucky) 9/3/2555 14:09:02 [183.88.30.76]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       ฟ้องด้วยภาพอีกสักรูปนะครับ เพื่อความชัดเจน

โหดโคตร! จาก : V27(northu) 8/3/2555 7:21:24 [203.150.235.242] ตามมาด่วนครับ ตอนนี้พยายามจูนแก๊ส ให้นิ่งๆ อยู่ครับ จาก : Oui(apilucky) 8/3/2555 10:48:05 [101.109.132.29] พี่ครับสั่งให้ผมชิ้นนึงได้ไหมครับสนใจครับของผมก็ติดเทอร์โบมาร้อนน่าดูครับ จาก : wonder7449(wonder7449) 13/9/2556 12:16:07 [171.5.250.45]   แสดงความคิดเห็นย่อย