คำตอบที่ 31
      
สถานีต่อมาคือการทดสอบอัตราเร่ง รถที่ผมทดสอบคือ 2.7 เบนซิน สิ่งที่พบได้ในรุ่นนี้คืออัตราเร่งเท่าเดิมไม่ได้แตกต่างจากตัวเดิม แต่ว่าเกียร์นั้นเปลี่ยน Smooth ขึ้นคงเป็นผลมาจากการเลือกใช้ เกียร์ 6 speed เข้ามานั่นเอง สิ่งที่แตกต่างอีกด้านึงคือเสียงรบกวนที่เข้ามาในห้องโดยสารขณะคิกดาวน์ นั้นเงียบลงไปกว่ารุ่นเดิมมาก จากรุ่นเดิมที่มีคอมเม้นกันว่าเกียร์ออโตเวลาคิกดาวน์เสียงรบกวนเข้าห้องโดยสารมาก มาใน New Fortner ได้ปรับปรุงใหม่ให้ดียิ่งขึ้นในการลดเสียงดังรบกวนนี้ลงไปได้เยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
      
สถานีต่อมาคือการทดสอบการขับขี่การเกาะถนน การควบคุมพวงมาลัย
New Fortuner ใหม่ทำได้ดีมากในการควบคุมรถการหักเลี้ยว ความแม่นยำในการคุมพวงมาลัย ที่สำคัญช่วงล่างที่มีการปรับปรุงใหม่ทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนรู้สึกมั่นใจอย่างมาก ขณะเร่งด้วยความเร็วสูงขับขี่เป็นวงกลมตามเส้นสีเหลืองที่กำหนด ในขณะที่พื้นลื่นเปียกน้ำ แต่รถไม่มีอาการ Over steer ให้เห็นเลย ความมั่นใจในช่วงล่างมีมากขึ้นจริง ๆ ทั้งที่รถที่นำมาทดสอบเป็นรถ 2wd น้ำหนักพวงมาลัยก็ทำได้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน
คือถ้าเทียบกับ ฟอร์จูเนอร์รรุ่นก่อน การขับแบบนี้ผู้ขับขี่ไม่ค่อยมีความมั่นใจเท่าที่ควร ในการควบคุมรถ แต่ New Fortuner ใหม่ทำได้ดีกว่าชัดเจนครับ


ผู้โดยสารเอามือจับศาสดาที่คุณ jimmy มักเรียกในเวป Headliighmag นั่นแหละ เพราะเสียวทั้งคันแต่ก็สนุกมากสำหรับสถานีนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       ต่อมาก็คือการทดสอบช่วงล่างการซับแรงสั่นสะเทือนของช่วงล่าง จะมี 2 เส้นทางซ้ายขวาให้เลือก ในรถทั้งหมด 4 คนเปลี่ยนกันขับ 3 คนเลือกทางซ้ายที่มีความขรุขระเป็นเนินหลังเต่า มี 1 คนเลือกทางสะเทือนน้อยกว่า

ผลคือ New Fortuner ใหม่ทำการซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่ารุ่นก่อน ช่วงล่างนุ่มนิ่มขึ้นชัดเจน การโคลงตัวน้อยกว่า ดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีกว่า ที่สำคัญเก็บเสียงได้ดีมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนขณะที่รถกำลังสั่นสะเทือนนั้นเอง ส่วนนึงเป็นผลมาจาก Body Control ที่ทาง TOYOTA ปรับปรุงห้องโดยสารและแชซซีย์ใหม่เพื่อให้ห้องโดยสารโยนตัวน้อยลง ผุ้โดยสารจะรู้สึกน้อยลงยามเกิดการสั่นสะเทือนหรือบิดตัว
แต่ว่ายามผ่านไม้เหมือนไม้หมอนทางรถไฟก่อนอออกจากสถานีนี้ค่อนข้างสะเทือนมากยังเก็บรายละเอียดได้ไม่ดี รถโคลงน้อยลงแต่ยังโคลงอยู่ดี ถ้าใครชอบเวียนหัวบ่อย ๆ ก็ยังแก้อาการนี้ไม่ได้นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       New Fortuner ใหม่พวงมาลัยแม่นยำคมขึ้นกว่ารุ่นก่อน ควบคุมรถได้ดีขึ้นพวงมาลัยให้น้ำหนักดีขึ้นเหมือนจะเบาขึ้นแต่ก็ยัควบคุมได้ดี ช่วงล่างดีขึ้นชัดเจน สร้างความมั่นใจในการขับขี่ได้ดีกว่าเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       ระบบปรับอากาศของ New Fortuner เปลี่ยนมาใช้ Digital แต่เพิ่มเอาระบบ Heater ความร้อนเข้ามาใช้ด้วย การควบคุมอุณหภูมิดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนที่เป็นดิจิตอลก็จริงแต่ทำงานได้ไม่ดี ใครบอก Heater ไม่จำเป็นนี่เอาตรีนลูบหน้าได้เลยว่าไม่จริง เพราะมันทำให้การคุมอุรหภฺมินิ่งเสถียรดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน รุ่นใหม่ทำได้ดีกว่าเดิม แต่ยังไม่สบายเท่าที่ควรถ้านั่งด้านหน้าดีครับ แต่พอสลับมานั่งด้านหลังแอร์ไม่สบายตัวเหมือนเช่นเคยเหมือนรุ่นก่อน การควบคุมยังทำได้ไม่ดีนัก ถ้าปรับแอร์ให้แรงเสียงพัดลม Blower ด้านหลังจะดังมาก เหมือนรุ่นก่อนที่ทำให้หลับไม่ค่อยลงสำหรับคนนั่งแถว 2-3 เสียงพัดลมจะดังรำคาญมาก ถ้าหันแอร์เข้าหาตัวนั่งนานจะเย็นเกินไปแต่หันออกจากตัวบางทีก็ไม่สบายตัวเหมือนกัน ผมเดาว่าเซนเซอร์ของแอร์ Fortuner น่าจะมีที่ด้านหน้าอย่างเดียวเหมือนรุ่นเดิม ไม่ได้จับอุณหภูมิด้านหลังด้วย การทำงานของแอร์หลังก็จะอ่านค่าจากการปรับอุณหภูมิที่ด้านหน้ารถเพียงอย่างเดียว ทำให้เพี้ยนเยอะ คนเปิดประตูขึ้นลงบ่อยก็จะยิ่งรักษาความสบายไม่ได้ ถ้าอากาศร้อนเปรี้ยงจะเห็นจุดด้อยชัดเจนรถคันหญ่พื้นที่เยอะไม่สามารถทำให้นั่งสบายทั้งคันเหมือนเหมือนกันได้


ซึ่งผมเปรียบเทียบกับคัมรี่ตั้งแต่ปี 2004 เป็นต้นมาทุกรุ่นที่ผมนั่งก็สามารถทำได้ดีกว่า Fortuner ในเรื่องระบบปรับอากาศภายในรถ แม้กระทั่ง New Fortuner ที่ปรับปรุงใหม่แล้วก็ตามที่นำระบบ น้ำร้อน Heater เข้ามารักษาอุณหภูมิให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน แต่ก็ยังไม่สบายเท่ากับรถ Camry ที่ทำได้ดีกว่ามาก นั่งตรงไหนก็สบายไม่ร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป เข้าไปนั่งในรถก็ปรับอุณหภูมิได้เร็วกว่า
ก็หวังว่าอนาคต Fortuner จะทำระบบปรับอากาศให้ดีกว่านี้ หรือเทียบเท่ารถนั่งอย่าง Camry ซักที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       มาต่อใหม่วันหลังนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ในความคิดผม โตโยต้า ตอบไม่ค่อยตรงประเด็น

อย่างในเรื่องเกียร์หลายอัตราทดกับความแข็งแรง ไม่น่าเป็นประเด็น
ถ้าดูจากเกียร์ของโตโยต้าเองที่มีจำนวนเกียร์มากขึ้น แต่กลับมีขนาดที่เล็กลงก็คงจะส่งผลถึงความแข็งแรงด้วย
ปัจจุบันเทคโนโลยีการผลิตก้าวหน้าไปมาก ทำให้เกียร์มีความทนทานเพิ่มขึ้น แม้จะมีขนาดที่เล็กลง
สาเหตุที่ต้องเพิ่มอัตราทดเกียร์ ก็ต้องการช่วยในด้านอัตราเร่ง เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กมีช่วง POWER BAND ที่แคบ
ต้องรักษารอบเครื่องให้อยู่ในช่วงที่มีกำลัง (PEAK TORQUE) ไม่ให้รอบตกลงมามากเกิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       ตารางเปรียบเทียบอัตราทดเกียร์แต่ละยี่ห้อ สังเกตุได้ว่าจะให้อยู่ในช่วงรอบ ที PEAK TORQUE

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       ในด้านระบบส่งกำลังขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ถอดระบบ FULL TIME แล้วใช้ ชื่อใหม่ว่า ซิกม่า 4 ซึ่งที่จริงแล้วก็คือระบบ PART TIME
ถือเป็นเรื่องที่ถอยหลัง จะบอกว่า PART TIME สำหรับการใช้งานที่หนักหน่วงกว่าคงไม่ใช่นะครับ
ความแตกต่างของ 2 ระบบนี้อยู่ที่ CENTER DIFFERENTIAL
FULL TIME มี แต่ PART TIME ไม่มี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       ต่อมาระบบเบรกหลังที่เป็นดรัม บอกว่าเป็นระบบเบรกที่เหมาะสมกับรถออฟโรด
ข้อดีของดรัมเบรก คือให้แรงเบรกได้มากกว่าดิสในขนาดที่เท่ากัน
ข้อเสียคือระบายความร้อนได้ช้า และเจอน้ำเข้าเบรกก็ลื่น ซึ่งอันนี้สำคัญ
เพราะฟอร์จูนเนอร์ตัวใหม่ที่ระบบ TRC ซึ่งต้องใช้เบรกในการจับล้อที่ลื่น
เมื่อเอาไปใช้ในทางออฟโรด TRC จะทำงานมาก บ่อยๆเข้าเบรกจะร้อนและจะเกิดอาการเฟดทำให้ประสิทธิภาพของเบรกลดลง
รวมถึงการลงน้ำลงโคลน เมื่อน้ำหรือโคลนเข้าไปในดรัมเบรก TRC จะทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพด้วย
ดังนั้นแล้ว รถที่มีระบบ TRC ช่วยในเส้นทางออฟโรด ดิสเบรกเหมาะสมมากกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       สถานีต่อมาเป็นสถานีออฟโรดตรงนี้เราจะไม่ได้ขับแต่จะเป็นคนนั่งอย่างเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       สนาม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       โดรนมาถ่ายภาพกิจกรรม ครั้งนี้ตลอด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ไม่ลืมภาพช่วงเวลาสำคัญในทุกทุกมุม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       เดี๋ยวจะให้ดูว่าแต่ละสถานีเขามีไว้ทำอะไร ไม่ใช่แค่ขับผ่านเฉย ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       อุโมงค์เขามีไว้ทำอะไร เดี๋ยวจะได้รู้กัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       สถานีแรกของออฟโรดไต่ขึ้นเนิน 40 องศาเพื่อทดสอบความสามารถในการปีนไต่ระดับนึง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       เมื่อขับขึ้นมาถึงกลางเนินต่อไปก็คือการทดสอบระบบการออกตัวบนทางลาดชัน
มีประโยชน์สำหรับคนที่ชอบขับรถเที่ยวตามดอยต่าง ๆ เวลาเทศกาล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
      
และแล้วรถก็พามาถึงยอดเนินเขาได้อย่างง่ายดาย หน้ารถชี้ขึ้นฟ้าพาความเสียวมาด้วย ที่จริงรถขับเคลื่อน 4 ล้อทุกคันสามารถปีนไต่มุมชันระดับนี้ได้แทบทุกรุ่น แต่มันมีสิ่งที่แตกต่างกันก็คือรถที่มีระบช่วย HAC ในการออกตัวบนทางลาดชันกับรถที่ไม่มี มันทำให้ผู้ขับขี่ทำได้ง่ายขึ้นปลอดภัยมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       ต่อมาก็ค่อย ๆ ขับรถลงจากเนิน ทดสอบระบบ DAC เพื่อช่วยในการลงทางลาดชัน จะช่วยผู้ขับข่ให้ง่ายขึ้นปลอดภัยมากขึ้นในการลงทางลาดชันมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       ต่อมาคือการทดสอบระบบ TRC ระบบช่วยในการขับขี่แบบออฟโรด ซึ่ง Fortuner รุ่นเดิม 4wd fulltime ถ้าเจอเส้นทางคล้าย ๆ แบบนี้ล้อลอยขึ้นไม่จับพื้นถนนล้อจะฟรีทิ้งไปเฉย ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       New Fortuner ใหม่ในรุ่น 4wd จะใช้ระบบ TRC ให้สังเกตุล้อที่ลอยกับพื้นจะฟรีทิ้งไปก่อนจากนั้น กล่องควบคุมจะจับสัญญาณว่าล้อใดล้อนึงฟรีก็จะตัดการทำงานที่ล้อที่ฟรีนั้นทิ้งไปแล้วส่งกำลังไปยังล้อที่เหลือให้หมุนต่อไปได้ ซึ่งจะง่ายกับผู้ขับขี่ถ้าเทียบกับระบบเดิมที่เป็น 4wd fulltime ถ้าผู้ขับขี่ไม่มีทักษะเพียงพอก็จะไม่สามารถขับผ่านไปได้ล้อจะฟรีทิ้งเสียกำลังไปโดยเปล่าประโยชน์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       ระบบ ซิกม่า 4 จะช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้ง่ายขึ้นเพราะระบบมีความเป็นอัตโนมัติหลายด้าน ซึ่งผู้ขับขี่จะสามารถขับรถได้ง่ายขึ้นโดยมีระบบช่วยเหลือเพิ่มขึ้นมาอยู่แล้วสามารถแก้ปัญหา 4wd fulltie ระบบเดิมที่ไม่มีระบบช่วยเหลือเลยหรือมีน้อย โดยที่ผ้ขับขี่ไม่ต้องมีทักษาะมากนักก็สามารถผ่านไปได้ไม่ยากเย็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       สถานีสุดท้ายคือการลอดอุโมงค์ แต่ไม่ใช่ลอดไปเฉย ๆ นะครับแต่เป็นการปีนอุโมงค์เพื่อทดสอบระบบ Body control เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกว่ารถไม่เอียงมากหรือมีการเปลี่ยนแปลงที่ตัว Body มากเกินไป ยามเบรคกระทันหัน หรืออกตัวกระทันหัน หรือการไปขับขี่แบบออฟโรด เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายที่สุด เอาเข้าจริงผมว่ามันก็ดีขึ้นนะครับแต่ไม่ถึงกับว้าวเท่าไหร่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       มุมปะทะและมุมจากของ New Fortuner อันนี้ไม่ทราบว่าจะดีขึ้นหรือว่าแย่ลงกว่ารุ่นเดิม ถ้าอยากรู้คงต้องลองทดสอบกับถนนที่เป็นทางธรรมชาติจริง ๆ ว่าเป็นยังไง แต่ Fortuner รุ่นแรก ปี 2005-2011 ทำไว้ดีพอควร แต่พอมาโฉมปี 2012 โฉมแชมป์ผมว่ามันด้อยลงไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       สรุป

1. เบาะของNew Fortuner ได้รับการปรับปรุงใหม่สบายขึ้นแต่ไม่ถึงกับว้าวมากนักว่าจะสบายมากขนาดไหนถ้านั่งนาน ๆ แต่สบายขึ้นแน่นอน ไม่ได้เอาเบาะตัวเดิมมาทำ
2. เบรคของ New Fortuner ได้รับการปรับปรุงใหม่ดีขึ้นกว่าเดิมเห็นได้ชัด ระยะเบรคสั้นลงไม่ออกอาการทื่อแบบรุ่นเดิม เพิ่มความมั่นใจในการหยุดอย่างมั่นใจยิ่งขึ้น ถ้าไม่อคติจนเกินไปขับขี่แบบปกติประสิทธิภาพเบรคเพียงพอกับการใช้งาน หรือถ้าอยากปรับปรุงให้ดีขึ้นให้เหมาะสมเฉพาะบุคคล คงต้องหันไปหาสำนักแต่งด้านนอกในเรื่องเปลี่ยนเป็นดิสค์เบรคหลัง
3. ช่วงล่างถูกปรับปรุงใหม่ให้รองรับการสั่นสะเทือนได้ดี ลดอาการเต้นของช่วงล่างจากเดิมลงไป นุ่มขึ้นชัดเจน
4. การเก็บเสียงจากภายนอกทำได้ดีขึ้น
5. ฟิลลิ่งการขับขี่ทำได้ดีขึ้นพวงมาลัยควบคุมง่าย การมีระบบ VSC ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่มากขึ้นกว่ารุ่นเดิมอย่างมาก
6. รุ่นเครื่องดีเซลเสียงเครื่องยนต์เงียบลงไปกว่าเดิมมาก เนื่องจากใช้เทคโนโลยีที่สูงขึ้น การลดทอร์คขณะถอนคันเร่ง ช่วยให้เสียงเครื่องยนต์เบาลง 7.ระบบซิกม่า 4 ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้ง่ายขึ้นกว่าเดิมเพราะมีระบบช่วยเหลือเพิ่มขึ้นมานั่นเอง และช่วยให้ผู้ขับสามารถผ่านเส้นทางที่มีอุปสรรคมากขึ้น แต่ถ้าจะนำไปใช้ในการลุยออฟโรดคงต้องเสริมสมรรถนะเพิ่มเติม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
      

แสดงความคิดเห็นย่อย