คำตอบที่ 121
       ดิ๊ฟล็อคและแอร์ล็อค การใช้งาน อยู่ที่ตรงหน้า....หมายความว่า ทางข้างหน้าจะเป็นยังไง วางแผนการวางล้อรถ ว่ารถซ้ายจะลงตรงไหน ขวาจะลงตรงไหน

เรื่อง..กระโจนลงบ่อโคลนแล้ว อัดส่ง...เป็นเทคนิคเฉพาะบุคคลครับ....

รถผม จะเปิด แอร์หน้า ดิฟล์หลัง แล้วค่อยๆๆหย่อยลงหลุม...พอหน้าพ้นหัวรถทิ่ม หลังแตะพื้น...ก็อัดส่ง....พร้อมกับส่ายพวงมาลัย ซ้ายทีขวาที

พร้อมเติมคันเร่ง....( ในโคลน...เพลาไม่ค่อยขาดจะฟรีทิ้งซะเป็นส่วนใหญ่ อัดได้ )

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 11:43:05

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 122
       มีสองแบบ
http://www.youtube.com/watch?v=q8cdUXHKQ5M

http://www.youtube.com/watch?v=YgZSPFvxM40



 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 11:06:28

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 11:14:14

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 11:16:03

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 11:17:42

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 123
       จาก 4x4

ผมประสบการณ์น้อยกว่าคุณ R400 มาก ผมตอบในแนวผมให้ดังนี้
ภาพที่คุณเห็นใน weekend คนเล่นออฟโรดในบ้านเรามันมีคนล่ะแนวทางกัน การทำงาน Diff lock Air locker มันจะล็อคเพลา 2 ข้างหมุนพร้อมกันประสิทธิภาพและกำลังจึงถูกถ่ายทอดอย่างเต็มที่ สามารถเดินคันเร่งเนียน ๆ ก็ผ่านอุปสรรคยาก ๆ ได้แล้ว (ถ้าไม่ยากเกินไป ) ช่วยในการถนอมช่วงล่างได้เยอะ แทนที่จะขับรถแบบตะบี้ตะบันให้มันพัง

แต่ว่ารถบ้านเราส่วนใหญ่แต่งแบบยกสูง ออฟโรดส่วนใหญ่ต้องใส่ยาง 35 นิ้วขึ้นไป จนกระทั่งมาบูม 37 -38.5 นิ้วช่วงหลัง เหตุที่ต้องใส่แบนี้เพราะว่าในป่าทุ่งใหญ่นเรศวรบ้านเราเป็นดินน้ำซับ กินเป็นร่องลึกเวลารถผ่าน เส้นทางโดนร่องลึกปั่นจนเละเทะ ถ้ารถไม่ยกสูงยางไม่ใหญ่พอปัญหามันคือท้องรถมันไปแขวนลอยอยู่ตรงกลางนั่นแหละ รถเทพ ๆ ทั้งหลายลุยป่าบ้านเราไม่ได้ สุดท้ายต้องเสร็จด้วยการยกสูงวางคานไม่งั้นมันลุยไม่ผ่าน เทพของรถในวงการออฟโรดบ้านเราคือยกสูงวางคานยางใหญ่กว่า 37 นิ้ว อ๊อพชั่นอื่นค่อยตามมานั่นจึงเหมาะสม การขับนั้นส่วนใหญ่ใน weekend มีบางกลุ่มเขาเน้นเอาสนุก หรือพุดง่าย ๆ เขาเข้าไปพังรถกันนั่นแหละ คือแต่งรถมาเพื่อเข้าไปพังรถกันในป่า เอามันส์ มีรถไว้เล่นคันนึงแต่งเต็มสุด ๆ ใช้เฉพาะออกทริป พอกลับมาก็จอดอู่ซ่อม เขาเอาไว้เล่นกันเฉย ๆ เรื่องกระโจนลงจึงเป็นเทคนิคส่วนบุคคล เขาไม่กลัวรถพังเพราะแต่งมาเพื่อพร้อมจะพังอยู่แล้ว ส่วนล็อคเฟืองท้ายบ้านเราไม่ค่อยเน้นเน้นสูงมากกว่าล้อปั่นฟรีทิ้งก็ไม่เป็นไรเพราะเขามี Winch แรงสูงดึงขึ้นได้อยู่แล้ว

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ผมเองก็เอารถ Fortuner เดิม ๆ เข้าทุ่งใหญ่แต่ไปเท่าที่เราไปได้ ขับแบบรถปีกนกไม่ได้ขับแบบรถวางคาน จะไปกระโจนลงบ่อแบบโครม ๆ อย่างเค้าไม่ได้ รถพังแน่นอน ภาพที่เห็นที่ถ่ายออกมามันไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิดเพียงแต่เราต้องรู้จักตัวเอง รู้จักรถเราเองมีรถแค่เที่ยวหรือมีรถเอาไว้เที่ยวให้สนุกพังเล่นแบบเค้า ถ้าอย่างหลังต้องหารถวางคานมาเล่น แล้วล่ะ ตอนผมเข้าไปในป่าทุ่งใหญ่สิ่งที่เห็นคือรถเดิม ๆ ของผมกับรถปีกนกยกสูง 2-3 นิ้วประสิทธิภาพไม่ได้ต่างกันเลย แต่ถ้าปีกนกยก 4 นิ้วด้วยชุดยก SUN ใช้ยาง Mud จะต่างกันอยู่บ้างเล้กน้อยไม่ถึงกับมากมายเท่าไหร่คือเราไปได้เขาก็ไปได้ เราติดหล่มเขาก็ติดได้เหมือนกันในเส้นทางเดียวกัน ยกเว้นรถยกสูงกว่านี้หรือรถวางคานคงไปเปรียบเทียบกับเขาไม่ได้ เพราะฉะนั้นผมเคยบอกไปก่อนหน้านี้ในกระทู้อื่น ก่อนจะแต่งรถยกสูงต้องถามว่าสูงไปเพื่ออะไร ถ้าเน้นลุยเอาแต่งเอาไว้คุยต้องจบเฟืองท้ายหน้าและหลังให้ได้ก่อน จากนั้นค่อย ยกสูงแต่ไม่ควรเกิน 4 นิ้วด้วยชุดยก ถ้าคิดจะไปมากกว่านี้หารถวางคานมาเล่นเถอะ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลองดุกระทู้ท่องเที่ยวแขวนด้านบนทริปไปดอยตั๋วเพ่ง ด้านบนก็ได้ รถ Vigo เฟืองท้ายเดิม ลิมิเต็ดก็ขึ้นดอยแบบนี้ไม่ได้ยามหน้าฝน เพราะกำลังเฟืองท้ายมันไม่พอ ล้อปั่นฟรีทิ้งกันหมด แหกลงข้างทางกันง่าย ๆ ซึ่งไม่เกี่ยวกับความสูงของรถ ทางขึ้นดอยชาวบ้านจึงใช้โซ่พันล้อ แต่บางคนเขามี Diff lock Airlocker ก็ปีนขึ้นได้แบบเนียน ๆ ส่วนทางในป่าแถบภาคกลางถ้าไม่แต่งยกสูงก็เข้าป่าไม่ได้เหมือนกันเพราะร่องรอยล้อมันลึกมากยาง 37 ดินยังติดใต้ท้องรถ
เวลาผมไปเที่ยวใครหลายคนจึงบอกว่าเอา Fortuner ไปลุยบ้าหรือเปล่า ไม่กลัวรถพังหรือไง ซึ่งผมก็ได้บอกไปแล้วว่าภาพที่เห็นกับชีวิตจริงมันมีความต่างกันอยู่ ค่อยเป็นค่อยไปแล้วเราจะรู้อะไรขาดต้องการอะไร ในการใช้งานรถ ผมก็ไม่พังรถแบบเค้าหรอก เพราะทุกคนเขาก็คอยปกป้องแล้วเราต้องรู้ว่าเราไปกระโจนแบบเขาไม่ได้ แต่ขับได้ลุยในป่าได้แน่นอน ซึ่งรถผมก็ไม่ได้พังออกมาจากป่าถึงกับต้องซ่อมแบบที่หลายคนคิด ต้องแยกแยะภาพถ่ายให้ได้กับชีวิตจริงทั้งนี้มันขึ้นกับประสบการณ์ด้วยในการขับรถ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 124
       อ้างอิงคำตอบอา400ครับ

ตามที่อาอธิบายให้ฟังก็คือว่าถ้่าเป็นทางหินหรือทางหลุมนี่คือต้องค่อยๆวางล้อแล้วค่อยๆขับใช่หรือไม่ครับ...แต่ถ้าทางแบบนี้แล้วเราอัดส่งแรงๆเพลาหน้าหรือหลังก็อาจจะขาดได้ หรือรวมทั้งอุปกรณ์ล็อคไม่ว่าดิ๊ฟท์หรือแอร์ก็อาจพังได้ใช่หรือไม่ครับ

ส่วนทางโคลนบ่อลึกตามที่ดูลิงค์ในยูทูปนั้นโหดมากๆครับ สามารถใส่ล็อคแล้วกระโจนได้แต่ไม่ทำให้เพลาขาดหรืออุปกรณ์ล็อคเสียหาย เนื่องจากจะฟรีทิ้่งได้(แต่ผมงงอีกครับว่าในเมื่อมันล็อค100%แล้วทำไมมันถึงฟรีทิ้งได้ครับอา400)

ผมอาจจะถามหรืองงเยอะหน่อยไม่ว่ากันนะครับถือว่าเป้นวิทยาทานให้กับผู้ไม่รู้อย่างผมและอีกหลายๆคน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 125
       อ้างอิงคุณAUTOครับ

ผมได้เคยดูการออกทริปของคุณออโต้มาโดยตลอดและทึ่งกับการกล้านำรถฟอร์จูนเนอร์เข้าป่ามาโดยตลอดต้องยอมรับจิตใจครับว่ากล้ามากๆ แต่พอมาอ่านเหตุผลก้เลยรู้ครับว่า รถทุกอย่างทุกประเภทขอให้เป็น4WDเข้าได้หมดแต่ต้องเข้าใจพื้นที่และสมรรถนะรถเราเองก่อน

ส่วนที่คุณออโต้อธิบายการใช้ดิ๊ฟท์ล็อคนั้นผมก็พอเข้าใจครับว่าถ้าอุปสรรคไม่ได้โหดร้ายจนเกินไปนักแล้วเราใส่ล็อคช่วย ก็จะทำให้รถเราไม่ช้ำและช่วงล่างไม่เสียหาย ขอขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับคำอธิบายให้เข้าใจ

ว่าแต่เฟืองท้ายฟอร์จูนนี่อัตราทดเท่าไหร่ครับ เพื่อนผมใช้ฟอร์จูนอยู่ไปเล่าเรื่องนี้ให้เขาฟังเขาเริ่มสนใจบ้างแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 126
       การใช้งานล็อคเฟืองท้ายแม้ว่าจะเป็น Diff lock หรือ Air locker แต่บางทีเราเจออุปสรรคยาก ๆ ก็เกิดโอกาสฟรีทั้ง 4 ล้อก็ได้ ในขณะเดียวกันการใช้งาน Diff lock หรือ Air locker จะล็อคเพลาทั้ง 2 ข้าง ถ้าล้อข้างใดข้างนึงหยุดไม่สามารถเคลื่อนได้เลย หรือเจออุปสรรคที่ยากเกินไป การออกแรงด้วยการเร่งเครื่องส่งไปยังล้อทำให้เกิดปัญหาเฟืองแตกบิดชำรุดได้เหมือนกัน เพราะว่าล้อมันไม่สามารถขยับได้แต่แรงบิดยังพยายามส่งไปยังเพลาและเฟืองอยู่ดีเพราะคนขับพยายามฝืนมันตะบี้ตะบันมันเข้าไปอะไรก็พังหมด อาการนี้จะเกิดได้กับรถที่ใส่เฟืองท้ายมาและรถที่ใส่ล้อใหญ่ตั้งแต่ 35 นิ้วขึ้นไปด้วยวงรอบล้อที่ใหญ่มากเมื่อปั่นฟรีกันมากโอกาสพังก็มีสูงคนขับต้องรู้จังหวะ ในขณะเดียวกันชาวบ้านที่ใช้โซ่พันล้อก็เคยเจอปัญหานี้เช่นกันในเส้นทางที่ยาก การใช้โซ่พันล้อก็ยังไม่สามารถผ่านได้แต่พยายามเร่งเครื่องต่อไปแรงบิดที่ส่งไปยังเฟืองจะบิดให้เฟืองแตกหรือเพลาขาดได้เหมือนกัน แต่ปัญหานี้สำหรับรถที่ใช้เฟืองท้ายธรรมดากับลิมิเต็ดจะไม่เกิดขึ้นเลยเพราะว่าล้อใดล้อนึงจมหรือเจองานยากอีกล้อนึงก็จะฟรีกำลังทิ้งไปหมด รถก็ขยับไปไหนไม่ได้
ดูรูปตอนไปไล่โว - ทีไลป้าก็ได้ Fortuner ของน้าหยีที่ไปด้วยกันยกสูงด้วยยาง 285/75R16 ด้วยสภาพดินเป็นร่องลึกขนาดนี้ยาง 285 /75 ยังจมไปมิดล้อทั้งหน้าและหลังโคตรเทพแห่งดิ๊ฟล็อคก็ผ่านไม่ได้เพราะมันจมหมด ใต้ท้องรถมันแขวนลอย รถออฟโรดบ้านเราจะเข้าป่าทุ่งใหญ่เขาจึงต้องยกสูงวางคานกันมาก่อนสภาพยางซัก 36-37 นิ้วขึ้นไปจึงพอไหวแล้วค่อยเสริมอาวุธ ยาง 35 ยังเล็กเกินไปที่จะเข้าทุ่งใหญ่ในสภาพแบบนี้
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ผมได้เคยดูการออกทริปของคุณออโต้มาโดยตลอดและทึ่งกับการกล้านำรถฟอร์จูนเนอร์เข้าป่ามาโดยตลอดต้องยอมรับจิตใจครับว่ากล้ามากๆ แต่พอมาอ่านเหตุผลก้เลยรู้ครับว่า รถทุกอย่างทุกประเภทขอให้เป็น4WDเข้าได้หมดแต่ต้องเข้าใจพื้นที่และสมรรถนะรถเราเองก่อน


ตรงนี้อธิบายให้ทราบดังนี้ กลุ่มเราโชคดีตรงที่งานมิทตี้งตอนเปิดเวปกันแรก ๆ อาจารย์เทพลูกปลาเก๋า 1 ในสมาชิกได้ถ่ายทอดความรู้เทคนิคการขับออฟโรดให้พวกเราแต่ละคนในงานมิตตี้งที่บ่อดิน(ในช่วงแรกเราจัดมิตตี้งกันที่บ่อดินหลายครั้ง ) มีการสอนกันถึง 2-3 เที่ยว จากนั้นก็ได้ออกทริปจริงบ้างด้วยประสบการณ์และเรื่องต่าง ๆ ทำให้ผมไม่ได้ขับรถแบบผิด ๆ ถูก ๆ หรือเอารถไปตะบี้ตะบันให้มันพังเล่นอย่างที่หลายคนเข้าใจ ผมไม่ได้มีความรู้เรื่องออฟโรดเลยแม้แต่น้อย Fortuner ซื้อมา 1 ปีก็ไม่เคยเข้าเกียร์ 4wd ซักครั้งเดียว แต่การถ่ายทอดสอนกันมาอย่างถูกต้องกันตั้งแต่แรก ๆ ไม่ได้ลองผิดลองถูกหัดขับรถกันเองแล้วเอารถเข้าป่าวิ่งตามเขาไปแบบปุเลงปุเลง แบบนั้นพังหมดมีเท่าไหร่ก็พัง การถ่ายทอดจากอาจารย์เทพทำให้เราเริ่มดูไลน์เป็น เริ่มพอขับเป็นว่าแบบนี้รถมันมันไม่พัง รถคนอื่นผ่านได้รถเราก็ผ่านได้ไม่ต้องกลัว แต่มันเกิดจากประสบการณ์และการเรียนการสอนอย่างถูกต้อง จะว่าไปอาจารย์เทพก็คือครูคนแรกในการสอนขับออฟโรดให้เวปของเรา
ผม..........ไม่ใช่เอาความใจกล้า เอาความบ้าบิ่นวิ่งรถเข้าไปในป่า ซึ่งคนที่เห็นหลายคนดูในภาพแล้วร้องโอ้โหเเพราะไม่เข้าใจ รถวิ่งเข้าป่าแบบนี้ไม่พังหรือ ผมก็พูดให้ฟังตั้งหลายครั้งพิมพ์ให้อ่านก็เยอะว่ารถมันไม่พังและผมก็ไม่ได้บ้าพอจะเอารถไปพังในป่าด้วย ทุกคนในคลับในเวปก็รู้ว่าผมรักษารถสภาพดีขนาดไหน ถ้าเราไม่รู้อะไรเลยเอารถวิ่งเข้าป่าตามเข้าไปอย่างเดียว ซึ่งถ้าทำแบบนั้นกลับออกมาก็เอารถไปยกสูงใส่ยางใหญ่ ซักพักก็ต้องสูงขึ้นไปอีกหาอาวุธมาเพิ่มและจบที่วางคาน เพราะหาความพอดีไม่ได้ซักที
เพียงแต่เราต้องรู้และเข้าใจในการไปเที่ยว รู้จักประมาณตน ว่ารถเราเป็นปีกนก รถแสตนดาร์ดที่สำคัญต้อง เป็น.....หรือเข้าใจว่าจะต้องขับยังไง อย่าฝืนตัวเองถ้ารู้ว่ารถเราไปไม่ได้ รถเราไม่ได้เหมือนอย่างเค้า ที่สำคัญผมบอกให้ไปเรียนการขับออฟโรดซะก่อนจากโรงเรียน TOYOTA OFF ROAD TRANING อย่าไปหัดกันเองในป่ากับกลุ่มเพื่อน ๆ จะกลายเป็นการลองของให้รถพังเปล่า ๆ แล้วจะเกิดการกลัวไม่กล้า ถ้าเจอประสบการณ์ไม่ดี ทุกอย่างมันต้องเรียนถ้าเรียนมาถูกเรียนมาดีตั้งแต่ทีแรกจะเซฟรถเราได้เยอะปลอดภัยกับตัวเราได้มาก แล้วยังเซฟเงินได้มากจะได้ไม่แต่งรถออกนอกทางเกินความจำเป็น

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fortuner มีทั้งเบนซินและดีเซล
ถ้าเป็นดีเซล 3.0 ใช้อัตราทดเฟืองท้าย 10:41 ถ้าเป็น เบนซิน 2.7 ใช้อัตราทดเฟืองท้าย 9:41
ถ้าคิดจะแก้ไขเฟืองท้าย ใช้ ARB Air Locker ให้ประสิทธิภาพดีที่สุด ถ้าเงินเหลือแนะนำว่าจัด ARB Air Locker เฟืองหน้าหลังไปเลย งบ 8-9 หมื่นบาท แต่งไว้คุยได้และไม่ทำให้เสียรถเช่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 127
      
ในเมื่อมันล็อค100%แล้วทำไมมันถึงฟรีทิ้งได้ครับอา400

ล็อคเป็นเนื้อเดียวกัน หมุนไปพร้อมกัน โคลนเหลวๆๆผสมน้ำ มันก็ฟรีทิ้งไปพร้อมกัน ( หมุนฟรีทั้งซ้ายและขวา)

ARB Air Locker.....ใช่ว่าเป็นเทพ มันก็มีจุดอ่อนเหมือนกัน ต้องคนเคยใช้ ถึงจะบอกถูก....

อาวุธ ทุกชนิด อยู่ที่เราเลือกใช้ให้ถูกจังหวะ รถก็จะไม่พังและผ่านอุปสรรคไปได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 128
       *****ส่วนทางโคลนบ่อลึกตามที่ดูลิงค์ในยูทูปนั้นโหดมากๆครับ******

ทางโคลน ไม่โหดครับ ออฟโรดมือใหม่ชอบเล่น ภาพถ่ายออกแล้วสวย รถเลอะๆๆๆ ยิ่งเลอะยิ่งเท่

กลับมาอัดฉีด ไม่กี่ร้อยบาท ก็จบ.....

ผิดกับรถที่เล่นหิน กลับมาต้องทำเครื่องล่าง นับ 1 ใหม่หมด ไม่ทำ...รอบหน้า พังในป่าแน่ๆๆๆ

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 21:48:59

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 129
       ภาพเก่า ตั้งแต่ปี 48 ก่อนเข้า ( ขออนุญาติ นำภาพมาใช้นะครับ )

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 21:57:25

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 130
      
ผ่านไปครึ่งทาง......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 131
      
เลอะขนาดนี้ รถเสียหายมั้ย???? ไม่เลย ออกมาจ่ายค่าล้างรถแพงหน่อย ก็จบ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 132
       ขอบคุณสำหรับความรู้ที่ได้ถ่ายทอดออกมาเป็นตัวหนังสือครับคุณAUTOและคุณอา400 ผมอ่านแล้วเข้าใจเคลียร์เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 133
       วันนี้ไปอ่านข้อมูลเรื่องออโต้ดิ๊ฟล็อคราคาประมาณเกือบ2หมื่นบาท แบบนี้ดีไหมครับถ้าเทียบกับดิ๊ฟล็อคไฟฟ้าและแอร์ล็อค

การใช้งานก็ง่ายกว่า ราคาก็ถูกกว่า แต่คนไม่นิยมผมจำได้ว่าเจ้าแรกที่เอามาใช้คือเชฟโรเล็ต

รบกวนคุณ AUTO ชี้แนะอีกครั้งครับ(ขอโทษทีถ้าผมถามเยอะไปหน่อย55+++)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 134
       การแก้ไขเฟืองท้ายและเฟืองหน้ามีหลายแบบให้เลือก ตามราคาตามความเหมาะสมของแต่ล่ะคน Limited , Auto Diff lock , Diff ไฟฟ้า, Air locker ต้องเลือกตามความเหมาะสมและกำลังทรัพย์ แต่ของแต่ละอย่างประสิทธิภาพก็ตามกำลังเงินที่จ่ายไป
Auto Diff lock เป็นล็อคเฟืองท้ายอีกแบบนึงที่สามารถนำมาแก้ไขได้ Top สมาชิกของเราเขาใช้ Hilux ก็เปลี่ยนจากเฟืองท้าย Limited มาเป็น Auto Diff lock เพราะว่าเขาใช้งานหนักบนดอยขับเข้าโครงการหลวงเป็นประจำ Limited มีปัญหาที่กำลังยังไม่พอเวลาขึ้นดอยที่เป็นดินหนังหมูในทางภาคเหนือ ตัวอย่างจากกระทู้ทีผมขับรถไปทริปขึ้นดอยตั๋วเพ๋งที่ จ.เพชรบูรณ์ในภาคเหนือสภาพเส้นทางเป็นแบบนั้นเราก็จะเห็นภาพนั่นแหละว่าเฟืองท้าย Limited กำลังยังไม่พอชาวเขาชาวดอยเขาจึงใช้เทคโนโลยีชาวบ้านไม่ว่าจะเป็น เข็นรถ ขย่มรถ ขุดหลุมเอาโคลนออก หาอุปกรณ์อื่นมาช่วย ใช้โซ่พันล้อบางทีพัน 4 ล้อเลย คนขับรถภาคกลางแทบไม่มีโอกาสเห็นภาพแบบนี้เลยว่าเขาขับรถกันยังด้วยการพันล้อรถทั้ง 4 ล้อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 135
       1. Auto Diff lock ผลิตโดยบริษัท Eaton ของอเมริกา ผู้จำหน่ายในบ้านเราที่เป็นตัวแทนส่งไปติดตั้งที่บริษัท Hino motor ตรงเทพารักษ์สมุทรปราการ

2. ส่วน Diff lock ไฟฟ้า ของ Fortuner ผลิตเป็นชิ้นส่วน Assy ที่โรงงาน Hino motor สำโรง ชิ้นส่วนหลายชิ้นนำเข้ามาจากญี่ปุ่น เมื่อผลิตแล้วส่งโรงงานประกอบรถยนต์ TOYOTA ไปพร้อมกับเฟืองท้ายยกชุด ส่งขายต่างประเทศอย่างเดียว คนไทยหมดสิทธิ์

3. Air Locker มาจากผู้ผลิตแบรนด์ชื่อดัง ARB ของออสเตรเลีย เป็นของตบแต่งให้รถในหลายรุ่น โดยของค่ายรถ TOYOTA ก็ทำมาเยอะ หรือรถลุยงานหนักภาคสนามของหน่วยงานการกุศลต่าง ๆ หรือโดยเฉพาะรถที่ลุยทวีปแอนตาร์คติกหรือขั้วโลกเหนือ เจาะจงใช้ ARB Airlocker ทั้งนั้น แม้แต่ค่ายผู้ผลิตรถยนต์เองถ้าจะเอารถไปตบแต่งโชว์เพื่อลุยหนัก ๆ ก็เจาะจงให้แบรนด์ ARB ติดตั้งล็อคเฟืองท้ายให้ ข้อดีมีทั้งล็อคที่เฟืองหน้าและเฟืองท้าย ติดตั้งพร้อมกัน 2 ตัว รถคันนั้นเดินผ่านอุปสรรคแบบเนียน ๆ ไม่มีปัญหากับรถไม่ทรมานช่วงล่างรถ การไปกระโดดเร่งเครื่องกันเบิ้ล ๆ แบบที่เห็นในบ้านเราแทบไม่มีเลย เพราะเดินขึ้นก็เนียนแล้ว ขึ้นได้สบาย ส่วน Mitsu Pajero sport Triton 4x4 ที่ผลิตในบ้านเราแต่ส่งขายต่างประเทศจะมีอ็อพชั่นเป็น Air locker มาด้วยแต่ไม่รู้ว่าบริษัทไหนเป็นผู้ผลิตมาให้ แต่เห็นคนใน Triton club ก็หาเอามาใส่ในรถตัวเองได้เป็นบางคนแล้ว ตัวส่งนอกแท้ ๆ ลูกค้าคนไทยทั่วไปหมดสิทธิ์อีกเช่นเคย

4. Limited ส่วนใหญ่จะผลิตในญี่ปุ่นเป็น Basic ของรถ 4x4 ที่ควรจะใส่ แม้แต่ตอนนี้มีผู้ผลิตบางรายนำมาใส่กับรถ 4x2 บ้างแล้ว แม้แต่ลูกค้าที่ซื้อรถ 4x2 ไปก็ไปหามาใส่เพิ่มเติมเองกันจำนวนมากใน Triton club เพราะลดอาการท้ายปัดของรถ Mitsu ในขณะขับรถแบบครอสคันทรีได้เป็นอย่างดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 136
       ข้อดีของ Auto Diff lock ตามคำตอบของคุณ Mop ในคำตอบที่ 15 คือ สะดวกประหยัด ทนทาน ไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย คือเอาลูก Diff lock มาใส่แทนตัวหนอนที่ว่างเปล่าของเฟืองท้ายธรรมดา ข้อดีคือมันได้กำลังล็อคเฟืองท้ายที่ดีมากใกล้เคียง Diff ไฟฟ้ากับ Air locker สามารถติดตั้งได้ง่ายกับรถหลายรุ่นแม้แต่รถขับ 2wd สามารถใช้ร่วมกับรถที่มี VSC TRC ได้ ในขณะที่ลิมิเต็ดไม่สามารถใช้ร่วมกับรถที่มีระบบควบคุมการทรงตัวเนื่องจากมันจะขัดขืนกัน


ข้อเสียก็มีคือ
1. เสียเงินอันนี้เรื่องปกติ ราคา 19000 บาท ค่าติดตั้งอีก 1,000 บาท รวมเป็น 20,000 แล้วตอนนี้ เพราะระบบเฟืองท้ายที่ติดมาจากโรงงานมันเป็นเฟืองท้ายธรรมดา หลายต่อหลายคนพยายามหาทางแก้เฟืองท้ายตามแบบฉบับของตัวเอง
2. Auto Diff lock ทำงานอัตโนมัติคือต้องรอให้ล้อหมุนฟรีต่างกัน 100 rpm ก่อนชุด Auto Diff จึงจะทำงาน เวลาใช้งานไม่สามารถสั่งล็อคหรือสั่งให้ปลดล็อคได้ตามใจต้องมีการหลอกระบบกันบ้าง
2.1 สมมุติเจออุปสรรคตรงหน้า ต้องค่อย ๆ ลงไปแล้วรอให้รถมันฟรีไป 1 จังหวะก่อนเพื่อให้ระบบมันล็อคก่อนจึงค่อย ๆ เร่งเครื่องให้ผ่านอุปสรรคไปได้
2.2 ผ่านอุปสรรคไปแล้วไม่สามารถปลดล้อคได้ทันที ต้องเร่งเครื่องให้ความเร็วประมาณ 30 km/h จึงจะปลดล็อคตัวเองโดยอัตโนมัติ

3. บางคนจนถึงหลายคนไปเข้าใจผิดกันว่าใส่ Auto Diff lock แล้วเอารถมาวิ่งแทนเป็น 4x4 เลยพากันไปใส่กัน ผมเคยอ่านในเวป Pajero sport เขาอยากใส่ Auto Diff lock เพื่อขับรถไปขึ้นดอยบ้าง
. ..................3.1 ความจริงมันเอามาทดแทนการใช้งานรถ 4x4 ไม่ได้ ผมไม่เคยเห็นใครเอารถที่ใส่ Auto diff lock ไปวิ่งออฟโรดซักรายเดียว หรือผมให้โอกาสขับตามพรรคพวกเข้าป่าซักทริปนึงก็ได้ด้วยรถ 4x2 ที่ใส่ Auto Diff lock เพียงอย่างเดียวโดยไม่ทำอะไรเลย ไม่ทราบมีใครใจกล้าพอจะลองบ้างหรือเปล่า จะได้จัดทริปส่งไปให้เลย
..................3.2 อยากไปขึ้นดอย ผมก็งงว่าทำไมมันไม่ซื้อ 4x4 มาว่ะเนี่ย แต่ไปถามหาการใส่ Auto diff lock ทางขึ้นดอยในภาคเหนือหลายเส้นทางโหดกว่าที่คิดแตกต่างจากสภาพเส้นทางภาคกลาง หน้าฝนนี่ไม่ต้องพูดถึง LN106 คานแข็งแท้จมไปครึ่งคันก็มี ถ้าไม่ใช่คนในพื้นที่หน้าฝนไม่ควรเอารถไปลองขับมีหลายอย่างที่บอกว่าเสี่ยง มีเรื่องหลายด้านแม้จะเป็นรถ 4x4 ก็ตามที
..................3.3 เคยมีบางคนโพสต์กันตามเวปฟังเขาเล่ามาว่าไปเที่ยวดอยทางภาคเหนือช่วงหน้าหนาวไม่ต้องหรอก 4x4 หาซื้อยกสูงเกียร์ธรรมดา 4x2 ก็เพียงพอ นั่นแสดงว่าไม่ได้รู้จักเส้นทางไม่ได้รู้จักที่เที่ยวเลย ในภาคเหนือมีที่ท่องเที่ยวมากมาย ที่คนรู้จักก็มีแค่ที่หลัก ๆ ลงตามหนังสือเท่านั้น อันนี้นักท่องเที่ยวรู้คนแห่กันตรึม แต่ที่คนอื่นไม่รู้มีอีกมากมายนักแถมหลายคนไม่ชำนาญเส้นทาง ยิ่งรถติดช่วงเทศกาล คลัทซ์ไหม้ เบรคพัง ผ้าเบรคหมด น้ำมันหมด เครื่องฮีท ล้อฟรียางไหม้ ยางแตก กลับมาซ่อมรถกันเป็นแถว ถ้าจะไปแค่ดอยอินทนน ดอยปุย ดอยสุเทพอะไรแบบนั้น ซื้อรถเก๋งก็ยังได้นั่งสบายกว่าเยอะ ไม่ต้องหารถปิคอัพยกสูง 4x2 มาใช้หรอกลำบากเปล่า ๆ

ภาพ Auto diif lock ทั้งหมดเอามาจากเวปผู้ขาย Auto Diff lock

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 137
       รถ Chevrolet Colorado ตอนไปทริปที่เพชรบูรณ์ด้วยกัน รถเป็น 4x2 นะครับ

Auto Diff lock สังเกตุล้อหลังยางไหม้ไปเลย แต่ล้อหน้านิ่งไม่ขยับเพราะเป็นรถ 2wd ทำให้รถไม่มีกำลัง หรือกำลังที่มีก็หายไปหมดจากการสูญเสียไป ถึงแม้จะ Lock เฟืองท้ายได้แล้วก็ตาม เนื่องจากรถเป็น 4x2 ล้อหน้าไม่ตะกุยทางขึ้นเลย
เกิดปัญหาขึ้นคือล้อฟรีขึ้นเนินต่อไม่ได้ ปั่นจนยางไหม้เหม็นคลุ้ง เนื่องจากรถเป็นแค่รถ 2wd ทำให้ข้ามเนินไม่ได้ดินที่นี่ลื่นมาก แม้ว่ารถคันนี้จะเป็นรุ่น Z71 ที่มี Auto diff lock ที่เฟืองท้ายหลังก็ตาม แต่ก็ไม่มีกำลังขึ้น ล้อหลังปั่นฟรีทิ้งไปหมด รถ4wd มีความสำคัญจำเป็นมากกับการใช้งานบนเขาบนดอยรวมถึงเส้นทางที่หลากหลายทั่ว ๆ ไป
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/question.asp?page=4&id=2821


- Auto Diff lock เขาเอามาเสริมสมรรถนะของรถ 4x4 ให้ดียิ่งขึ้นเพราะเฟืองท้ายจากโรงงานบางรุ่นก็ไม่มี Limited มาให้ บางคนใช้งานหนักกำลังลิมิเต็ดไม่เพียงพอ ก็หาอันนี้มาใส่แทนได้ แต่ไม่ใช่เอารถ 4x2 มาใช้แทนรถ 4x4
- ถ้าจะใช้ Auto Diff lock ในรถ 4x2 แบบนี้ ต้องวิ่งในไร่ในสวนมีหล่มโคลนเล็กน้อย ตามที่เขาแจ้งไว้ ผ่านอุปสรรคได้มีที่ออกกำลังก็เร่งความเร็ว เพื่อปลดล็อคการใช้งานมันออกไป แบบนี้มีรถอยู่แล้วก็ไปติดตั้งเพิ่มเติม ไม่จำเป็นต้องไปเสียเงินซื้อรถใหม่ 4x4

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 138
       แต่ Auto Diff lock ใส่แล้วก็ดีกว่าเดิม คือดีกว่ารถที่ไม่มี ไม่ต้องการการบำรุงรักษาใดใด เพียงแต่โอกาสได้ใช้น้อยถ้าไม่ได้เอาไปวิ่งทางลื่น ๆ บนไหล่ถนน หรือทางในไร่ในสวน เพราะเวลาปกติไม่ได้ทำงาน นอกจากเจออาการดังกล่าวจึงจะทำงาน
ถ้าติดตั้งใน 4x4 จะเพิ่มสมรรถนะให้สูงขึ้นมากกว่าลิมิเต็ดเวลาติดหล่ม แต่ว่าหลายคนเขาชอบฟิลลิ่งการขับรถ 4x4 ที่มีลิมิเต็ดสลิปมากกกว่า เพราะให้อารมณ์ดีกว่าออกตัวดีกว่า จึงไม่มีใครอยากถอดเปลี่ยนของเดิมในกรณีที่เป็นรถ 4x4 อยู่แล้วเนื่องจากบางคนไม่ได้เอาไปลุยหนัก แค่วิ่งในเมืองนอกเมืองปีนเขาตามดอยแบบทางเรียบ ๆ หรือทางฝุ่นเท่านั้น ลิมิเต็ดเดิม ๆ กับรถ 4x4 ก็เหลือ ๆ


แต่ถ้าใครใช้ Fortuner Pajero sport ชอบเอารถไปจอดบนพื้นทรายบ่อย ๆ หรือใช้รถไว้ลากเรือลงน้ำ ลงพื้นทรายจากท่าน้ำตามเขื่อนต่าง ๆ ล้อหลังจะจมลงมากตอนออกตัวจะจมทรายลงไป รถ PPV 4x4 บ้านเราแบบนี้เฟืองท้ายฟรีหมดกำลังไม่พอต้องเสริมด้วย Auto Diff lock กำลังจึงจะมีกำลังพอให้ขึ้นจากหล่มทรายได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 139
       นำภาพLN106 มาฝากครับคันนี้เป็นรถของโครงการณ์หลวง ถูกขนานนามเรียกว่า"วีรบุรุษแห่งลุ่มสาละวิน"
ตามเข็มไมล์ ( ที่เสียมาหลายปีแล้ว )รถคันนี้วิ่งมา 6xx,xxx กว่้าโลแล้วครับถ้านับตอนนี้น่าจะเกือบๆ 7แสนได้แล้ว
ถามว่าพังไหมเวลาเอาไปวิ่งงาน ตอบได้เลยครับ .....พังเหมือนกันครับ
เครื่อง3L วันก่อนเห็นว่ามีปัญหาเรื่องความร้อนในป่า ...แก้ปัญหาโดยเอากระป๋องกาแฟค้ำฝากระโปรงวิ่งออกมาที่อู่
เดี๋ยวว่างๆจะเอารูปมาให้ดูต่อครับ

 แก้ไขเมื่อ : 8/4/2556 10:07:11

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 140
       กว่าจะผ่านแต่ละอุปสรรคได้ใช้เวลากันหลายวันนะครับ ช่วยกันขุดช่วยกันดึง
ข้อดีของรถพวกนี้คือเวลาพังมันพังไม่มากเหมือนปีกนก เครื่องรุ่นเก่าช่างที่ไหนก็ซ่อมเป็น แต่นานๆเข้าปัญหาเรื่องอะไหล่จะตามมาคือหายากขึ้น เดี๋ยวนี้เครื่องรุ่นเก่ามีอะไหล่เทียม(ไม่แน่ใจว่าของจีนหรือที่ไหน)แถวๆตลาดน้อยหัวลำโพง เยอะมากมีกระทั่งฝาเครื่องLยันกระปุกเพาวเวอร์ วันก่อนผมไปซื้อจานจ่ายแบบแม่เหล็กของเครื่อง4y เชื่อหรือไม่ผมต้องเอากลับไปเปลี่ยนถึง3ครั้ง ใช้ปุ๊บเสียปั้บ กระทั้งตอนนี้ยังเดินสะดุดอยู่เลยห่วยมากๆ
คนที่คิดจะเล่นรถเก่าควรคิดให้รอบคอบว่าเล่นแล้วจะเจออะไรบ้าง เพราะรถราชการขอให้สตาร์ทติดวิ่งได้ก็พอแล้ว ถ้าเป็นรถส่วนตัวจะเอาเนียนก็ลำบากเอาเรื่องอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 141
       ถามว่าปีกนกไปได้ไหม ...ไปได้ครับมันขึ้นอยู่กับประสบการณ์และทักษะ อย่างที่ท่านAUTOกล่าวไว้ ไปเรื่อยๆติดก็ดึง จมก็ขุดไม่ปั่นกันจนพังกันไปข้างรถก็ไม่ช้ำมาก...แต่ออกมาก็ต้องซ่อมบ้าง
ปล. สถานที่ในภาพที่อำเภออมก๋อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 142
       สุดยอดเลยครับคุณAUTOสำหรับคำตอบที่ผมถามไป

เท่ากับว่าออโต้ดิ๊ฟล็อคเหมาะกับ4WDที่อยากได้สมรรถนะดีขึ้นกว่าเต็ดเดิมจากโรงงาน

แต่ไม่เหมาะกับ2WDที่คิดว่าถ้าใส่แล้วจะเป็น4WDได้

ที่ผมอ่านดูแล้วผมว่าเหมาะกับรถที่ใช้ในสวนยาง สวนมะพร้าว มากๆเพราะมีหลุมบ่อไม่มากเท่าไหร่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 143
       เอาลิ้งกระทู้ของชาว Nissan มาให้ดูกัน ทางกลุ่มที่ใช้ ฟรอนเทียร์ในรุ่นขับ 2wd ก็หาซื้อ Limited slip มาใส่เพื่อให้การขับขี่ที่สนุกขึ้น ในกระทู้มีชื่อร้านบอกแหล่งซื้อไว้แล้ว ลองไปถามไถ่กันดูครับเพื่อใครจะจับเต็ดใส่ในเฟืองท้ายเข้าไป เห็นหลายคันก็ทำมานานแล้ว

http://www.weekendhobby.com/offroad/nissan/question.asp?page=1&id=1920>

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 144
       เอาวีดิโอ การบรรยายการใช้งานและความแตกต่างของเฟืองท้าย ภาคภาษาไทยมาให้ดูเผื่อทุกท่านจะเข้าใจง่ายขึ้น ทางเชฟโรเลตทำเอาไว้โดยละเอียด มีคำบรรยายละเอียดอยุ่แล้ว มีภาพเปรียบเทียบให้เห็นเรียบร้อย เผื่อบางท่านคิดว่าจำเป็นในการใช้งานอยากติดตั้ง Auto Diff lock เพิ่มเติมเพื่อให้การใช้งานมีประสิทธิภาพมากขึ้นรองรับงานหนักหลายประเภท สำหรับรถ Vigo 2wd ที่เราใช้เพื่อการพาณิชย์ เพราะว่าหน้าซื้อขายก็มีของ Vigo สั่งเข้ามาจำหน่ายแพร่หลายมากอยู่แล้วและติดตั้งง่ายไม่ต้องดัดแปลงอะไร ยัดแทนตัวหนอนเดิมได้เลย

http://www.youtube.com/watch?v=PnKIYj0g5Jo>

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 145
       ส่วน Diff lock ไฟฟ้าผมได้ทดสอบการใช้งานมา 3-4 วันแล้ว เพราะไม่มีคนถ่ายรูปให้ ขออนุญาตเอารูปรถเชฟโรเลตแทนล่ะกัน
ลักษณะล้อแขวนลอยแบบนี้ โดนประจำขณะข้ามเกาะกลางถนนทางระบายน้ำ ทำให้มีปัญหาล้อหลังฟรีมาก

หลังจากเปิดใช้ Diff lock ไฟฟ้าอาการนี้หายไปเลย รถเดินข้ามร่องเนียน ๆ ไม่มีการปั่นฟรีแรงบิดที่ส่งไปยังเฟืองท้ายถือว่ามากเพียงพอแบบเหลือเฟือ ไม่ต้องเร่งเครื่องน่ะครับ ให้มันเดิน walking speed ก็ผ่านขึ้นมาสบายมากหลังจากนั้นกดปุ่มปิดระบบ ก็หลุดการทำงาน ผมใช้ควบคู่กับระบบ 4wd น่ะครับเข้าเกียร์ที่ 4L ถือว่าแก้ปัญหาได้ตรงจุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 146
       เปรียบเทียบรถ Jeep Wrangler สิงห์แห่งทะเลทราย Sahara กับคู่แข่งอย่าง Land Rover Discovery เจ้าป่าแห่งแอฟริกาสไตล์ผู้ดีอังกฤษ

รถ SUV แบบนี้ไม่ใช่รถที่ทำการตบแต่งยกสูงเอามาวางคานเพื่อนำมาวิ่งเฉพาะลุยป่าแบบรถในบ้านเรา แต่รถ SUV แบบนี้จะใช้งานทั่วไปด้วยทั้งในเมืองและนอกเมือง การนำไปใช้งานบนท้องถนนปกติจัดว่าเป็นรถเหลือเฟือมากกว่ารถทั่วไป นักการเมืองบ้านเราจึงตั้งค่ายกำแพงภาษีของรถพวกนี้ไว้สูงและแพงเพราะทางกรมขนส่งและกรมสรรรพสามิตมองว่ารถ SUV เป็นกลุ่มรถประเภทฟุ่มเฟือย แต่ถ้านำไปใช้ในเส้นทางออฟโรด รถแต่ละคันจะแสดงประสิทธิภาพการใช้งานออกมาแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด รถแบบนี้จะเสริมอาวุธและได้รับการออกแบบมาโดยตรงจากโรงงานถ้ามันแสดงประสิทธิภาพออกมามากเท่าใดจะทำให้รถคันนั้นผ่านอุปสรรคง่ายขึ้นช่วยให้คนขับรถไม่ต้องแสดงทักษะมากนัก ในขณะเดียวกันตัวรถเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง เกียร์ช่วงล่างก็จะไม่เสียหายหรือลดความเสียหายให้น้อยที่สุด ถ้ารถคันนั้นผ่านอุปสรรคได้อย่างง่ายได้ ในรถ SUV หรือรถออฟโรดรุ่นใหม่ ๆ เขาจึงมีระบบช่วยในการขับขี่ต่าง ๆ หลายรูปแบบไม่เว้นแม้แต่ระบบไฟฟ้าอย่าง TRC Traction control ทำให้รถแต่ล่ะคันทรงตัวได้ดีในถนนปกติและถ่ายทอดกำลังไปอย่างเหมาะสมในเส้นทางออฟโรด
ตรงกันข้ามถ้ารถคันนั้นผ่านอุสรรคได้ยากขึ้น ความเสียหายและการสึกหรอของรถก็จะมีมากขึ้น รถออฟโรดที่นำมาตบแต่งวางคานในบ้านเราก็แบบเดียวกันถ้าผ่านอุปสรรคยากกว่ารถคันอื่นความเสียหายก็จะมากกว่ารถคันอื่นตามไปด้วย ถ้าวิ่งตามเสียงเชียร์ในหมู่คณะที่ชอบพังรถจะทำให้รถเสียหายมากตามไปด้วยในแต่ละครั้ง ทั้งดิ้นทั้งปั่นฟรีความสึกหรอจะมากกว่ารถที่ผ่านไปได้ง่าย ๆ การออกทริปแต่ล่ะครั้งจึงต้องมีบาดเจ็บกลับมาซ่อมสำหรับรถแบบนี้ ที่ไม่ได้ห่วงความเสียหายของรถเพราะรถตบแต่งมาเพื่อใช้ทำกิจกรรม off road หนักหน่วงเพียงอย่างเดียว
http://www.youtube.com/watch?v=_EFHu1PmHZY

-------------------------------------------------------------------------------------------

จากภาพเส้นทางเดียวกัน ร่องรอยเดียวกัน Jeep Wrangler สิงห์ทะเลทราย Sahara ใช้ความพยายามอย่างมากและทักษะของผู้ขับสูงในการผ่านขึ้นเนินกว่าจะพ้นไปได้ แน่นอนว่ารถ Jeep wrangler อาจจะมีการสึกหรอมากกว่าปกติได้
แต่ขณะเดียวกัน เส้นทางเดียวกัน Land Rover Discovery ออฟโรดผู้ดีอังกฤษที่มีชื่อเสียงและประวัติมายาวนาน เดินคันเร่งผ่านขึ้นเนินได้ง่ายมากจนดูเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น ซึ่งแน่นอนว่ารถ Land rover แทบไม่มีความเสียหายเลยในการใช้งาน เพราะมันไม่รู้จะเสียหายตรงไหน เนื่องจากมันวิ่งผ่านอุปสรรคง่าย ๆ เหมือนถนนปกติ นั่นเอง การใช้งานหรือการขับออฟโรดจึงแทบไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับรถพวกนี้เลย
ดูภาพประกอบจาก VDO จะเห็นและเข้าใจความแตกต่าง ขับรถยังไม่ให้เสียหาย แม้เราจะนำไปท่องเที่ยวในชีวิตประจำวัน ที่แตกต่างออกไป ก็ไม่ได้เสียหายกับรถ ถ้ารู้จักใช้และไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 147
       เปรียบเทียบรถ Land Rover Discovery ผู้ดีอังกฤษกับ Toyota Landcruiser New Prado V6 4.0L ราชันออฟโรด


เส้นทางเดียวกัน Land rover ขึ้นเนินผ่านไปได้แต่ Land Cruiser Prado ผ่านไม่ได้ ยิ่งดิ้นยิ่งปั่น ก็มีแต่สร้างความเสียหายโดยเปล่าประโยชน์
รถ Toyota Land cruiser prado ตัวนี้ได้เปรียบตรงที่เครื่องยนต์แรงกว่าเพียงอย่างเดียว เนื่องจากเป็นตัว V6 4.0L มีแรงม้ามากถึง 270 แรงม้า แต่ว่าแรงบิดและแรงม้าที่มหาศาลบางทีมันไม่มีประโยชน์ในการวิ่งเส้นทางวิบากที่ยากลำบากเพราะกำลังที่ถ่ายลงสู่ล้อทั้ง 4 มันฟรีทิ้งเสียไปหมด ( Prado คันนี้รุ่นนี้จะมีแค่ Swicth เลือกล็อคเพลากลางเพียงอันเดียว แต่การล็อคเพลาหน้าและเฟืองท้ายไม่มี) ตรงกันข้ามกับ Land rover discovery ที่เซทระบบส่งกำลังในการขับขี่ออกมาดีกว่ามาก ๆ ทำให้การขับขี่แทบไม่ต้องใช้ทักษะของผู้ขับหรือตัวช่วยในการขับขี่เลย จะผ่านขึ้นเนินแบบนี้ได้อย่างสบายโดยที่รถยนต์ไม่บอบช้ำไม่เสียหาย หรือเสียหายน้อยที่สุดในการขับขี่เส้นทางที่ยากลำบาก



มันคล้ายกันกับรถที่ใช้ท่องเที่ยวขับขี่ในบ้านเรา เอารถเก๋งขับขึ้นเขาสูงชันมีหลายโค้งแน่นอนว่ารถเก๋งไปได้ แต่ความสึกหรอในการสาดโค้งนับพันโค้งจะมีมากกว่ารถ SUV ที่ขับในเส้นทางเดียวกันเนื่องจากรถ SUV ที่มีระบบการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบจะช่วยให้ผู้ขับไม่ต้องใช้ทักษะมากนักในการขับขี่และการที่มันถูกออกแบบมาใช้กับงานที่ยากลำบากกว่า ทำให้การสึกหรอมีน้อยกว่า

ในบ้านเราลูกค้าผู้ซื้อรถมักไม่ได้มองถึงสมรรถนะในการใช้งานของรถเป็นอันดับแรกในการเลือกซื้อรถ รวมถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรกในการซื้อรถแต่บ้านเราจะมองถึงความสวยงามของรถเป็นหลักและประโยชน์ใช้สอยที่สะดวกสบายเป็นหลัก ผมเคยเห็นกลุ่มลูกค้าในบ้านเราเลือกซื้อรถรุ่น Pajero sport ในรุ่นล่าง ๆ ราคาไม่เกิน 950,000 บาท จากเหตุผลเรื่องความสวยงามและประโยชน์ใช้สอยที่สะดวกสบายของรถเนื่องจากการเลือกรถรุ่นล่างจะประหยัดเงินไปได้เกือบ 3 แสนบาท ในตัวรถโฉมเดียวกัน ถ้าต้องซื้อรถ Option เต็ม ๆ จะมีราคาแพงกว่า โดยไม่ได้สนใจสิ่งที่ได้มาและเสียไป แต่จะใช้เหตุผลตามที่กล่าวดังข้างต้นในการเลือกซื้อเป็นปัจจัยสำคัญ
http://www.youtube.com/watch?v=V05uNdqXqqU>
ดูภาพประกอบ VDO จะช่วยให้เข้าใจมากขึ้นและเห็นความแตกต่างระหว่างกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 148
       คุณ ออโต้ วันไหน ? จัดทริป ทดสอบรถกันดีกว่า โชว์ แบบขับ 2 ขับ 4 มีดิฟส์ ไม่มีดิฟส์

ไปเที่ยว วัดป่านานชาติ เหมืองเต่าดำกัน ได้ลองรถ ได้ทำบุญด้วย..

ไปเช้า เสาร์ ค้างวัด 1 คืน กลับวันอาทิตย์ ถ้าทำเวลาได้ ดีดีกัน ก็จะมีเวลาขึ้นเขาปลาน้อย

Ans................. วิ่งตามคุณ R400 กลัวจะไม่ไหวครับ ปีกนกน้อย ๆ กับเทพคานแข้งของคุณ R400 คนล่ะชั้นกันเลย
by Auto

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 149
       ARB AIR LOCKER

ราคาที่สอบถามมาเฟืองหน้าและหลัง 8x,xxx กว่าบาท ไม่รวม Switch 3 ตัวอีกหลายพันบาทและก็ปั๊มลมอีก 7000 บาท + ค่าติดตั้งอีกก็เตรียมเงินราว 90,000 บาท นั่นคือเหตุผลว่าส่วนใหญ่ทำไมคนเล่นออฟโรดบ้านเราเขาจึงไม่ติดตั้งกัน เพราะราคามันแพงนั่นเอง ขึ้นชื่อว่า ARB ไม่เห็นมีสินค้าชิ้นไหนราคาถูกซักตัว ขนาดไปดูเต๊นท์นอนบนหลังคารถ 40,000 บาทโดยประมาณ
เห็นมี ARB Airlocker มือ 2 ของโตโยต้ามาขายในเวปไม่นานมานี้ก็ปล่อยออกไปแล้ว สภาพของครบทุกชิ้นราคา 56,500 บาท + ค่าติดตั้งก็ต้องเตรียมเงินราว 6 หมื่นบาท นั่นคือเหตุผลที่เขาเล่นมือ 2 กัน แต่ก็เป็นราคาที่สูงมากพอสมควร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 150
       ส่วนอันนี้เป็น AIR LOCKER ของเลียนแบบจากจีน

แสดงความคิดเห็นย่อย