คำตอบที่ 257
รายงาน
โช๊คคู่หลังที่ผมใช้อยู่คือ Rancho 9000xl มันรั่วแล้วนะครับ ก้มลงไปล้างรถเจอพอดี ไปโพสต์ไว้ที่เวปฟอร์จูเนอร์กะว่าจะหาร้านเปลี่ยนใกล้ ๆ บ้านเพราะจะวิ่งไปนครพนม พอดีมีเพื่อนสมาชิกเห็นเข้าจำผมได้ เลยแนะนำไปซื้อมือ 2 ถอดออกสภาพใหม่ ราคาต่อรองแล้วได้ 5000 บาท ก็เลยขอจองเขาไว้และนัดแนะไปเปลี่ยนมาเมื่อวันที่ 13 /5/57 นี้เอง อายุการใช้งานของ Rancho 9000xl ตอนที่ผมถอดออกก็ 1 แสนกิโลเมตรพอดี แต่ดูจากการรั่วและการเด้งดูดซับแรงสะเทือนแล้วมันน่าจะพังที่ 8-9 หมื่นโลเพียงแต่ผมไม่ได้ก้มลงไปดูเท่านั้นเอง ซึ่งโช๊คต่างประเทศที่เจอมาของ Old man , West coast , Race Runner , Icon, Bilstein ส่วนใหญ่ก็พังกันที่ระยะนี้คือ 80,000 -100,000 กิโลเมตร ก็ต้องเปลี่ยนหรือถอดออกมาซ่อมในกรณีที่ซ่อมได้ ถ้าเป็นโช๊คไทยหรือโช๊คแสตนดารืดติดรถมาคุณภาพจะด้อยกว่า จะพังกันที่ไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร ถ้าเจ้าของไม่รู้ตัวไม่เปลี่ยนโช๊ค จะกินช่วงล่างมากขึ้นทำให้เสียหายจากการดีดเด้ง
หลังจากผมเปลี่ยนมาแล้ว ให้ปรับเบอร์มาที่เบอร์ 9 ซึ่งเป็นเบอร์ที่แข็งที่สุดเพราะผมใช้ฟอร์จูเนอร์บรรทุกหนักทุกวัน ฟิลลิ่งโช๊คก็เหมือนเดิมที่เคยใส่นั่นแหละ เพียงแต่ว่าการเด้งหายไปมากหนึบขึ้นกว่าเดิม นั่นแสดงให้เห็นว่าผมไม่ได้สังเกตุว่าโช๊คมันน่าจะพังมานานแล้ว อาจเป็นเพราะเราขับรถคันนี้ทุกวันจนชินเลยจับอาการไม่ได้
เจ้าของร้านที่เอาไปเปลี่ยนเชียร์ให้เปลี่ยนสปริง Dobinson เหมือนกัน แต่ผมปฏิเสธไปเพราะผมพอใจฟิลลิ่งแค่นี้แล้ว เจ้าของร้านคงไม่รู้ว่าผมเองใช้รถนอกจากบรรทุกหนักทุกวันแล้ว ขับรถเปล่าตัวคนเดียวก็เยอะ ไม่ได้เน้นแนวครอบครัวนั่งหลังไปด้วยตลอดขับไม่เร็ว (แต่ไม่มีการเบรค) และยังใช้รถวิ่งออฟโรด วิ่งท่องเที่ยวทั่วไปด้วย คือมันไม่มีโช๊คและสปริงชุดใดที่จะตอบสนองความต้องการได้ทุกรูปแบบแน่นอน ถ้าเซทให้มันได้แบบใดแบบนึงอาจทำได้แต่ถ้าให้เซทออกมาได้ดีทุกแบบไม่มีทางที่โลกนี้จะทำได้ ตอนนี้ผมพอใจฟิลลิ่งกลางๆ เท่านี้แล้ว ไม่แข็งเกินไปและไม่ถึงกับหนึบเกินไปจนกระด้าง ที่สำคัญบรรทุกหนักได้ และนำไปใช้งานออฟโรดได้โดยที่ช่วงล่างไม่พังผมก็เลยพอใจอยู่แค่ตรงนี้มากกว่า
