คำตอบที่ 1
       ถ้าเป็นรถที่ไม่ทนทานบ่าวาล์วนิ่ม รถพวกนี้ทำไงก็ไม่ได้ป่วยการเปล่า แบบนี้เลิกคิดติดแก๊สเพราะทำไงก็ไม่คุ้มต้องมาพะวงการซ่อม
ตัวอย่าง Nissan Tida และรุ่นอื่นยี่ห้ออื่น แท๊กซี่สู้ไม่ไหวต้องเปลี่ยนเครื่อง เขาบอกยังงก็ไม่คุ้มไม่ต้องทำ ไม่ต้องติดแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ถ้าเป็น 2.7 ที่เห็นมาในบอร์ด Fortuner บ่าวาล์วจะพังที่ระยะ 4 -5 แสนกิโลเมตร ตรงนี้ถึงใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่มีประโยชน์เพราะมันไม่ได้หล่อลื่นบ่าวาล์ว ตัวน้ำมันจะทำให้ส่วนเครื่องยนต์ แหวน ไลเนอร์ลูกสูบใสปิ๊ง แต่ฝาสูบทนไม่ไหว วิธีถนอมฝาสูบ

1 วิ่งอัดทางยาว ๆ ผ่อนลงบ้าง ถ้าเค้นเกิน 140 ตลอดทางคงไม่ไหวใช้เชื้อเพลิงอะไรก็สึกหรอหมด
2 ถ้าวิ่งเกิน 140 ยาว ๆ ตัดเปลี่ยนมาเป็นนน้ำมันบ้าง วิ่งแก๊สอย่างเดียวบ่าวาล์วจสึกเยอะ ถ้าวิ่งช้าคงไม่มีไรมาก อย่างอื่นไม่มีไรไม่ต้องดูลเหมือน Altis
3 ที่ผมดูจากรายงานการใช้ 6 แสนกิโลเมตรในนามิเบีย แองโกลาเขาใช้น้ำมันอย่างเดียว เครื่องยนต์ไม่ต้องซ่อมอะไรทั้งนั้น ปกติดีทุกอย่าง
4 ถ้าต้องมีการเปิดซ่อมฝาสูบ 2TR-FE ขอให้เช็คราคาของใหม่ในศูนย์บริการก่อน ยกเว้นเจอโรงกลึงหรือเจอร้านซ่อมที่ราคาไม่แพงและไม่ฟันแต้องถูกจริงไม่งั้นไม่คุ้มสู้เปลี่ยนใหม่ดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       สำหรับผู้ที่ใช้หัวฉีด AC AG VERSUS

แรกเริ่มรถผมมีอาการกินแก๊สตั้งแต่ใช้มาได้ประมาณ 7 หมื่นกว่ากิโลเมตร หลังจากนั้นรอเอารถมาเข้าเช็คระยะ 8 หมื่นกิโลเมตรเปลี่ยนหัวเทียน กรองเชื้อเพลิง เปลี่ยนของเหลวทั้งหมด จากนั้นมาก็เอามาจูนแก๊สอีก 2-3 ครั้ง ปรากฎว่าก็ยังไม่หาย อาการกินแก๊สยังคงเท่าเดิม คือกินมากประมาณ 5.5-5.8 km/l ลองเปลี่ยนหลายอย่างไม่หาย ช่างถอดหัวฉีดออกมาเช็คความสึกหรอ 2 ครั้ง ก็ยังไม่หาย ผมดูที่ Dial Gauge ก็ยังไม่เห็นความสึกหรอมากนัก แต่จูนยังไงก็ไม่เสถียรเหมือนเดิม อาการนี้ต้องบอกไว้ก่อนว่าเราจะไม่พบเห็นความผิดปกติใด ๆ ของเครื่องยนต์แต่อย่างใด อัตราเร่งของรถเท่าเดิมหรือมากกว่า ไม่มีการวิ่งอืดให้เห็น สตาร์ทง่ายตามปกติ เราจะพบว่ามันกินแก๊สเพิ่มากขึ้นผิดปกติและ เข้าเกียร์ P มันจะสั่นนิด ๆ ถ้าเทียบกับน้ำมัน


จากนั้นมาก็ยังใช้ต่อไปเพราะจำเป็น พอดีบังเอิญจับสังเกตุอาการผิดปกติบางอย่างได้ คือรถจะมีอาการสั่นนิด ๆ เครื่องเดินไม่เรียบที่รอบเดินเบา หลังจากที่เราเข้าเกียร์ P พอกดเป็นน้ำมันที่รอบเดินเบาขณะนี้ปรากฎว่าเครื่องเดินเรียบ ลองกลับไปมาหลายครั้งที่รอบเดินเบานี้เองพบว่าเป็นอาการเดียวกันทุกครั้ง คิดในนใจยังไงมันต้องผิดปกติแน่นอน
จึงกลับไปหาช่างอีกครั้งเล่าอาการให้ฟัง ก็เลยทดลองดูพบว่าเป็นเช่นนั้นจริง ๆ ก็เลยถามว่าผมจะลองเปลี่ยนหัวฉีดดูไหม
ผมก็เลยตัดสินใจเปลี่ยน เพราะลองมาหลายอย่างแล้ว หลังจากเปลี่ยนหัวฉีดไปปรากฎว่าเครื่องเดินเรียบสนิทเหมือนน้ำมัน หลังจากนั้นก็ Calibrate หัวฉีดใหม่ Auto Tune ที่รอบเดินเบา ปรับแรงดันหม้อต้มใหม่ตามที่ผมบอกคือเหลือประมาณ 1.2 bar แล้วเอาไปวิ่งจูนใหม่อีกครั้ง

หลังจากจับอัตราสิ้นเปลืองแล้วก็ถือว่าน่าพอใจ รถกลับคืนสู่สภาพเดิมอีกครั้ง
อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 7.0 -7.8 km/l ในการวิ่งนอกเมือง
ถ้าวิ่งในเมือง อยู่ที่ 6.3 km/l
ลองจับแบบชาวบ้านทั่วไป ( ที่ไม่ควรทำ ) 1 ถัง 58 ลิตรไปไกลถึงจีน ภูเก็ต ขึ้นเหนือล่องใต้ จากอยุธยาถึงหลวงพระบาง โทษทีเล่นมุกนะ

ลองจับ 1 ถัง 58 ลิตร วิ่งจาก อ.พล ขอนแก่นถึง สุวรรณภูมิ วิ่งรวดเดียวไม่เติมแก๊สเลย ได้ 404 กิโลเมตร 1 ถังยังเหลือ ๆ
แต่เหลือไม่เยอะนะจวนเจียนหมด เหลือเชื่อมากกว่า


สรุป รถใครใช้หัวฉีด AC AG VERSUS ยี่ห้อนี้ ถ้าเข้าใกล้ 8 หมื่นโล หรือมากกว่านั้น แล้วรถเริ่มกินแก๊สมากขึ้น ลองทำตามที่ผมบอกก่อน
เข้าเกียร์ตำแหน่ง P ลองดูการสั่นของเครื่องยนต์ระหว่างน้ำมันกับแก๊สเทียบกัน ว่าต่างกันเยอะหรือเปล่า
ถ้ารถสมบูรณ์ทุกอย่าง แล้วถ้าต่างกันมาก นั่นเป็นสัญญาณว่าหัวฉีดแก๊สอาจจะอยากกลับบ้านเก่าแล้ว จูนแก๊สไปใหม่อาจไม่มีผล แต่อยากให้ลองก่อนเสียเงินเยอะ ถ้าไม่หายจึงจะต้องเปลี่ยนหัวฉีดแก๊สใหม่

ถ้ารถใครไม่มีอาการกินแก๊สจากเดิม อาการอื่นไม่มี ก็ไม่ต้องไปจูนแก๊ส ใหม่
รอให้หัวฉีดพัง กินแก๊สมากแล้วค่อยไปเปลี่ยนหัวฉีดแล้วจูนแก๊สใหม่ดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เรื่องเศร้าเล็กน้อย

ข้อมูลล่าสุดจากผู้ผลิตชิ้นส่วนวาล์ว VALVE ให้กับ Siam Toyota Manufacturing ที่ผลิตเครื่องยนต์ 2TR-FE 2700 ซีซี ให้กับเรานั้น
ตัวชิ้นส่วนวาล์ว ไม่ได้ถูกเคลือบให้แข็งแต่อย่างใด ซึ่งตรงกันข้ามกับที่ อ.มนัส ในครั้งที่มาให้ความรู้กับ FC Club ในงานเลี้ยง
ตรงนี้ทางผู้ผลิตยืนยันมาเองว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์ชิ้นนี้ที่ผลิตให้กับทาง Siam Toyota Manufacturing ไม่ได้ถูกเคลือบมาแต่อย่างใด
เป็นชนิดวาล์วปกตินั่นแหละ แต่ไม่ได้อ่อนนิ่มเหมือนกับเครื่องยนต์บางรุ่นแน่นอน

การเคลือบบ่าวาล์ว เขาบอกมีแน่นอนแต่ไม่ใช่รถส่วนใหญ่ที่ขายในเอเชียหรือแอฟริกา
เขาบอกว่าการเคลือบบ่าวาล์วผ่านกรรมวิธีการผลิต เพื่อให้บ่าวาล์วมีความแข็งแรงคงทนมากเป็นพิเศษ จะผลิตส่งให้กับเครื่องยนต์บางรุ่นที่ขายในยุโรป
เพราะว่าต้นทุนการผลิตนั้นจะแพงกว่า ซึ่งในยุโรปยอมรับตรงนี้ได้เพื่อการ Maintenance ที่น้อยลง ( ในยูโรปค่าแรงจะแพงในการ Service )


ฟังเรื่องแบบนี้แล้วก็ระวังไว้บ้าง ของเราถึงแม้จะคงทนกว่ารุ่นอื่น ๆ ที่ขายในตลาด เพราะมีการปรับตั้งวาล์วอัตโนมัติ แต่ก็ไม่ได้คงทนกันชั่วลูกชั่วหลาน
ยังไงก็ถนอมมันบ้างก็ดีครับ

จะเบาๆ นะพี่ออโต้ จาก : Oui !!!(apilucky) 24/2/2555 14:11:05 [183.88.31.11]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       คุณ Auto ครับ ผมสมาชิกใหม่ครับ ใช้ 2700 VVTi 4x4 4 ประตู ปี 2007 ครับ
อยากขอคำแนะนำครับ ตอนนี้ ผมใช้รถมาแล้วกว่า 135000 กิโลครับ ติด LPG หัวฉีด ตั้งแต่ 1500 กิโลแรกครับ
ต้องบอกว่าไม่มีปัญหาอะไร เลย ตอนนี้ยัง ปรกติดี ครับ ยังมีไอน้ำจากปลายท่อไอเสีย มีหยดน้ำ ออกมาจากปลายท่ออยู่ครับ

แต่ตอนนี้ ใช้งานค่อนข้างเยอะและทุกวันกว่า 100 กิโลครับ
1. เลยอยาก ติด NGV ครับ อยากให้คุณ Auto แนะนำ ร้านติด NGV ดีๆไม่แพงหน่อยครับ
2. หากไม่รื้อ LPG ออก จดทะเบียน คู่กับ NGV ได้มั้ยครับ โดยติดไต้ท้องรถครับ
3. ราคา บ่าวาว์ล 2700 VVti หากต้องเปลี่ยนราคาแพงมั้ยครับ
4. แนะนำการบำรุงรักษา 2700 VVTi ที่ 140000 กิโลหน่อยครับ

ขอบคุณครับ กอบศักดิ์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       mod7723@yahoo.co.th

เมลล์ครับ เผื่อคุณ Auto จะติดต่อทาง Mail ครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       LPG ที่ติดมาลองสังเกตุดูอาการว่าเป็นอย่างผมหรือเปล่า ถ้าเป็นอาจต้องเปลี่ยนหัวฉีดหรือซ่อมแซมจุดอื่น ๆ
แต่ถ้าไม่เป็นไรเลยก็ไม่ต้องไปยุ่งกับมันหรอกปล่อยไว้อย่างนั้นแหละ
อาการที่ว่าไอน้ำออก มันออกทุกคันนั่นแหละ ของผมก็ปกติทุกอย่าง แต่มันกินแก๊สมากเลยต้องหาทางซ่อม


จะติด NGV เอาแบบ 3 ระบบผมไม่รู้ร้านไหนเขารับติดน่ะ เขาดูก่อนว่ารับติดไหม แต่ต้องวางถังหลังกะบะ


ราคาบ่าวาล์วเฉพาะบ่า ไม่แพงหรอก ราคาถูกมาก ๆ แต่ปัญหาคือตอนซ่อมน่ะซิ มันต้องถอดออกมาเสียค่าแรง ค่าประเก็นใหม่
บางคนถ้าหาช่างได้ดีเขาเอาไปโรงกลึง ที่เขารับทำฝาใหม่ อันนั้นราคาไม่รู้เท่าไหร่
ถ้าเป็นศูนย์มักจะเปลี่ยนฝาสูบใหม่ให้เราเลย ราคาหลักหมื่น แต่ไม่ค่อยน่ากลัว เพราะราคาฝาสูบ ดีเซล TOYOTA Mighty X จากศุนย์บริการประมาณ 2 หมื่นต้น ๆ ตัวนี้คนโดนหลอกไปซื้อเซียงกงมือ 2 ราคา หมื่นกว่ากันมาเยอะแล้ว

ตัวนี้ 2TR-FE เบนซินไม่ควรแพงกว่านี้ด้วยซ้ำ ผมยังไม่เคยเช็คราคาซักทีว่าเท่าไหร่ ว่าจะลองถามดูเหมือนกันว่าฝาสูบราคาเท่าไหร่แน่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เท่าที่อ่านๆ ดู ปัญหาเรื่อง LPG กับวาล์วของรถ ก็มีปัญหาเยอะ พอสมควร

ของผม วีออสที่เลขไมล์ 180000 กม. ขณะนี้ ตั้งวาล์วไป 3 รอบแล้ว ล่าสุด วิ่งไปได้จาก ตั้งวาล์วล่าสุดประมาณ 2 หมื่น กม. อาการเริ่มกลับมาอีกแล้ว

เหยียบเบรก รถจะกระตุกเป็นจังหวะๆ ดูๆ แล้ว คงได้ซ่อมฝากันแน่ๆ แล้ว เท่าที่เช็คราคาฝาสูบเครื่อง 1NZ เบิกศูนย์อยู่ที่ 23050 บาท(ไม่รวม vat) ราคานี้ยังไม่รวมอุปกรณ์อื่นๆ เช่น วาล์ว ปะเก็น ต่างๆ นะครับ

แล้วผมเช็คในเว็บ Vios Club มีคนนำไปซ่อมข้างนอก ตีบ่าใหม่ เปลี่ยนวาล์ว 16 ตัว เปลี่ยนปะเก็น และอื่นๆ รวมค่าแรงแล้วอยู่ที่ ประมาณ 9000 บาท

ผมว่าถ้าเจออู่ดีจริงๆ ผมว่าก็คุ้มอยู่นะครับ สำหรับการซ่อมฝาตีบ่าใหม่ เพราะถ้าเบิกฝาสูบใหม่ ยังไม่รวมของอื่นๆ และค่าแรงเลย ก็เล่นเข้าไป 2 หมื่นแล้ว

คิดแล้วก็เครียดดีจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ราคาฝาสูบ 2TR-FE 32,600 บาท
ราคาวาล์ว ไอดี ตัวล่ะ 330 บาท จำนวน 8 ตัว
ราคาวาล์ว ไอเสีย ตัวล่ะ 475 บาท จำนวน 8 ตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ข่าวอัพเดทล่าสุดภายในระยะเวลาต่อจากนี้ TOYOTA THAILAND ยังมีโครงการผลิต Hilux 2.7 vvti ขายในประเทศต่อไป

ส่วนรายละเอียดอื่น ๆ ผมไม่อยู่ในฐานะที่จะพูดได้ และพูดไปจะมีผลเสียมากกว่าดี
แต่บอกได้เลยว่าเป็นข่าวดี ...........................แน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ข่าวดีเรื่องที่ 2

เครื่องยนต์ 2TR-FE ในอนาคตหรือโมเดลหน้า กระบอกสูบจะเป็น Diasil ลูกสูบจะถูกเคลือบด้วยฟิล์ม
ส่งผลให้การใช้งานมีความคงทนมากยิ่ง ๆ ขึ้นไปอีกกว่าปัจจุบัน และยังให้ผลดีในเรื่องการลดความร้อนของเครื่องยนต์
การ Heat ของเครื่องยนต์จะส่งผลกระทบต่อตัวเสื้อสูบน้อยมาก บางทีแค่แหวนและลูกสูบพังอย่างเดียวแต่เสื้อสูบไม่เป็นไรเลย (อันนี้ผมลอง TESTมาแล้ว)


ข่าวดีเรื่องที่ 3
การทดสอบใช้แก๊ส NGV กับเครื่องยนต์ 2TR-FE ไม่พบการผิดปกติของบ่าวาล์วแต่อย่างใด
จึงมั่นใจในเรื่องคุณภาพและความทนทานในอนาคตได้เยอะขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เย้...ข่าวดี คือ มี 4ประตู 4WD เกียร์ออโต้....รึเปล่า???
จะได้หยอดกระปุกรอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       เมื่อวานนี้ มีคุณต้นเป็นผู้ใช้ Hilux 2.7 4wd โทรมาหาผมอยากให้ลงกระทู้เกี่ยวกับเรื่องประสบการณ์ของเขาน่าจะเป็นประโยชน์กับทุกคน


คุณต้นซื้อรถคันนี้มาก็นำไปติด NGV เลย และใช้งานมาแล้ว 3 แสนกิโลเมตร
แกบอกว่ารถคันนี้สามารถใช้งานต่อได้ 5-7 แสนกิโลเมตรได้สบาย ๆ ไม่มีปัญหา
เครื่องยนต์แหวนลูกสูบ ฝาสูบวาล์ว ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ทำไมแกถึงรู้ไม่มีปัญหา เพราะแกเปิดเครื่องออกมาแล้ว
สาเหตุที่ต้องเปิดเครื่องออกมาเพราะว่า เครื่องยนต์เกิดปัญหา Crankshaft และแบริ่งละลาย
ราคาค่า Crankshaft ของใหม่ 2 หมื่นกว่าบาท พยายามหาของเซียงกงแล้วไม่ได้ต้องรีบซ่อม
ถ้าใครมีปัญหา Crankshaft เพลาข้อเหวี่ยง อย่านำไปโรงกลึงเพื่อเจียรเด็ดขาดเพราะว่าจะเสียเงินเปล่าไม่มี size เจียรไปเสียของ
ให้เปลี่ยนเลย สำหรับเพลาข้อเวี่ยงแต่ถ้าหาเซียงกงได้ก็หา



ทำไมถึงพัง
ที่จริงแล้วเครื่องไม่พัง อย่างที่บอกว่าอายุการใช้งานสามารถไปได้ 5- 7 แสนกิโลเมตรสบาย ๆ มาก
แต่ว่าทั้งช่างและตัวแกเองสันนิษฐานว่าแกเจอน้ำมันเครื่องปลอม เพราะเปิดแคร้งก้นอ่างออกมาปรากฎว่าน้ำมันเครื่องกลายสภาพเป็นยางเหนียวคล้ายยางมะตอยหมดสภาพการหล่อลื่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เมื่อสภาพการหล่อลื่นหมดไป แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงจึงละลายติดไปก่อน
ส่วนกระบอกสูบลูกสูบที่ได้รับการเคลือบสารที่เป็นฟิล์มบางๆ ไม่เป็นอะไรเลย


ราคาค่าใช้จ่าย
ถ้าเข้าศูนย์บริการ ช่างจะเปลี่ยนหมดทุกอย่างไม่ว่าแหวนลูกสูบและอื่นๆ
ค่าแรงโอเวอร์ฮฮล 12000 บาท
ค่าอะไหล่ 5 หมื่นกว่าบาท
รวมแล้วตกประมาณ 70000 กว่าบาท ก็เลยไปทำที่อู่นอกและเปลี่ยนเฉพาะเพลาข้อเหวี่ยงกับแบริ่ง


มีสิ่งนึงที่แกบอกให้ผมประชาสัมพันธ์ด้วย
แต่ว่าผมขอรับไว้พิจาณาก่อนแล้วค่อยมาเขียนกันใหม่ เพราะอาจมีบางสิ่งคลาดเคลื่อนกันได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       น้ำมันเครื่องปลอมดูยังไงได้โปรดอย่าถาม
เพราะผมดูไม่เป็นเหมือนกัน มันทำเหมือนทุกอย่าง
คุณต้นใช้มาประมาณ ไม่กี่พันโลหลังจากถ่ายแกลลอนนี้เข้าไปก็พังเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       คุณ Auto ครับ อาการสั่น มากน้อยแค่ไหน ที่ ตำแหน่ง เกียร์ P ครับ รู้สึกได้มากมั้ยครับ
ตอนนี้ อัตตรากินแก๊ส ของผมที่ 1.7 - 1.9 บาท ต่อ กิโลเมตรครับ วิ่ง 120 - 140 ครับ อัตตราค่า แก๊สที่ 11.45 บาท อยู่ ศรีราชาครับ
ชุดแก๊สของ Autronic ครับ หัวฉีด AC หรือ ACT ไม่แน่ใจครับ

มีคำถามครับ TAP ติดกับ LPG ได้มั้ยครับ หากติดแล้ว ดีกว่ามากมั้ยครับ แล้วจำเป็นต้องติดตั้ง น้ำมัน หล่อเลี้ยงบ่าวาว์ล มั้ยครับ

วิ่ง ประมาณ วันละ 100 กิโล ติด NGV คุ้มมั้ยครับกับหากต้อง รื้อ LPG ออกครับ

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       จาก มด

1. อาการสั่น จะสั่นไม่มากครับ แต่กรู้สึกได้ว่าผิดปกติถ้าเทียบกับตอนเปลี่ยนเป็นน้ำมัน
ตอนนี้ของคุณกินแก๊สที่ประมาณ 6.5-6.7 km/l ยังไม่ถือว่าผิดปกติ
เพราะของผมมันกิน 5.5-5.9 km/l ตลอดไม่ว่าจะขับแบบไหนก็กินเท่านี้ แล้วก็ลองจูน 2-3 ครั้งไม่หาย

2. TAP กับ LPG ไม่คุ้มไม่เห็นผลชัดเจนครับ ไม่เหมาะที่จะทำ

3. วิ่งประมาณ 100 โล วิธีคิดดังนี้

3.1 จ่ายค่าแก๊ส LPG เดือนล่ะ 30 วัน เป็นเงิน 5100-5700 บาท
3.2 ถ้าติด NGV เหลือโลล่ะ 1 บาท จ่ายค่าแก๊ส NGV วันล่ะ 100 บาท เดือนล่ะ 3000 บาท
3.3 ค่าติดแก๊สประมาณ 68000 บาท วางหลังกะบะ
3.4 ความคุ้มทุนก็จะได้คืนมาเมื่อคุณวิ่งไป 33 เดือน 99,000 กิโลเมตร ในเวลาประมาณ 2 ปี 9 เดือนจึงจะคืนทุนค่าติดตั้งใหม่เพิ่มเติม
ติด NGV คุณจะประหยัดจากเดิมเดือนล่ะ 2100-2700 บาท ลองคิดเอาครับว่าตัวคุณเองเหมาะสมที่จะเปลี่ยนหรือไม่
บางคนทำแล้วคุ้มบางคนไม่คุ้ม เพราะปัจจัยการใช้งานแต่ละคนไม่เหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       คุณต้นเขาบอกผมไว้อีก 2 อย่างคือ

1. เรื่องกาว ที่ใช้ซีลเครื่องยนต์เขาบอกว่าใช้ NGV มันร้อนมากกาวมันหลุดร่วงลงมามาก เขาเปลี่ยนปั๊มน้ำที่ระยะแสนกว่าโลไปแล้ว สังเกตุว่ากาวมันออกมาเยอะ และก็ตอนเปิดแคร้งดูมีกาวเยอะมาก

ตรงนี้ผมยังไม่แน่ใจเรื่องนี้เท่าใดนัก เพราะกาว THREE BOND 1215 ที่ใช้กันอยู่ในการซีลเครื่องยนต์ไม่น่ามีผลกับความร้อนที่เพิ่มขึ้น 10-20 องศาแต่อย่างใดไม่น่าเป็นเหตุให้หลุดร่อน

2. ขอยังไม่พูด.......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       คำตอบที่ 16
คุณ Auto ครับ อาการสั่น มากน้อยแค่ไหน ที่ ตำแหน่ง เกียร์ P ครับ รู้สึกได้มากมั้ยครับ
ตอนนี้ อัตตรากินแก๊ส ของผมที่ 1.7 - 1.9 บาท ต่อ กิโลเมตรครับ วิ่ง 120 - 140 ครับ อัตตราค่า แก๊สที่ 11.45 บาท อยู่ ศรีราชาครับ
ชุดแก๊สของ Autronic ครับ หัวฉีด AC หรือ ACT ไม่แน่ใจครับ

มีคำถามครับ TAP ติดกับ LPG ได้มั้ยครับ หากติดแล้ว ดีกว่ามากมั้ยครับ แล้วจำเป็นต้องติดตั้ง น้ำมัน หล่อเลี้ยงบ่าวาว์ล มั้ยครับ

วิ่ง ประมาณ วันละ 100 กิโล ติด NGV คุ้มมั้ยครับกับหากต้อง รื้อ LPG ออกครับ

ขอบคุณครับ



ถ้าวิ่ง 120 ขึ้นไปก็ ปกติครับ อย่าไปเปรียบเทียบกับรถเล็กที่ ได้ ไม่ถึง 1 บาทเลย
รถเรา นน ปาเข้าไป เกือบ 2 ตันแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       UPADATE ข่าว

พอดีตอนนี้มันมีข่าวหลุดมาบ้างแล้ว ทางเวปอื่น ๆ ก็เลยถือโอกาสเปิดเผยซะเลย เพราะเวปเราเป็นผู้นำด้านปิคอัพเบนซินอยู่ เดี๋ยวจะตกข่าวกันไป ทาง TOYOTA มีโครงการจะออก HILUX CNG จากโรงงานโดยตรงเองเลย คาดการว่าจะเป็นปีหน้า ย้ำอีกทีนะครับว่าปีหน้า
ตอนนี้ปี 2011 เดือน มค. ขอให้ตั้งสติอยู่กับเวลาปัจจุบันก่อน
ที่จริง TOYOTA มีการทดลอง 2-3 ปีมาแล้ว กับโครงการ CNG (แต่ทางเวปไม่ได้เปิดเผยกัน หรือกลุ่มอื่น ๆ ก็ไม่ได้เปิดเผย เพื่อความเหมาะสม )

โดยอุปกรณ์ที่ใช้ไม่ได้มาจากอิตาลีอีกต่อไป ( ข่าวจากคนทำงานสายนี้ ) เนื่องจากว่าอุปกรณ์จากอิตาลีมาตรฐานคุณภาพเข้าสู่ OEM จากโรงงานลำบากมาก ลูกค้าผู้ใช้ในกลุ่ม โคโรล่าอัลติส เจอปัญหากันหลายราย โดยอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดจะส่งมาจากบริษัท Aisin อันขึ้นชื่อของญี่ปุ่นที่เป็นเจ้าพ่อวงการชิ้นส่วนยานยนต์มานาน ถ้าใครเอ่ยชื่อหม้อต้มแก๊สญี่ปุ่นคงจะรู้จักมันดีเพราะต้องยอมรับในคุณภาพของชิ้นส่วนซึ่งดีกว่าของ อิตาลี ตุรกี โปแลนด์มากมาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ตัวนี้มาพร้อมถังแก๊สวางหลังกระบะ แบบ Triton CNG
เพราะฉะนั้นยังไงก็เสียเปรียบร้านด้านนอก สามมิตร กรีนพาเวอร์ อยู่ดี
แต่ข้อได้เปรียบคือติดตั้งจากโรงงาน TOYOTA โดยตรงการรับประกันอยู่ครบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       มีท่านนึงเคยโทรมาหาผมแต่ผมเมื่อ 2 อาทิตย์ก่อนแจ้งไว้ให้เป็นความรู้ คือเขาไปเปลี่ยนแบตเตอรี่มาแต่ว่าช่างไม่ได้เลี้ยงไฟแบตเตอรี่ไว้ทำให้รถมีอาการสั่นกระตุกและก็แก้ไม่หาย สุดท้ายเอาเข้าศูนย์ไปเช็คเจอว่าคอยล์จุดระเบิดเสียหายไป 1 ตัว ก็เลยจัดการเปลี่ยนซะ ราคาคอยล์จุดระเบิดอยู่ที่ 2000 กว่าบาทแบบปลาย ๆ ซึ่งจะถูกกว่าคอยล์จุดระเบิดของ Cefiro Camry ที่เป็น Direc Coil เหมือนกัน พวกนั้นอยู่ที่ 3200 บาทต่อหัว และไม่ทนทานเท่ากับเครื่องยนต์ 2TR-FE

เรื่องนี้ควรพึงระวังในการเปลี่ยนแบตควรเลี้ยงไฟไว้ก่อนเพราะจะมีปัญหากับหน่วยความจำของเครื่องยนต์
ผมไม่ได้บอกว่าทำให้คอยล์เสียแต่มันอาจบังเอิญที่จะเสียเองก็ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ฉนวนกันความร้อนฝากระโปรง ไม่ทราบว่าตอนนี้มีใครมีปัญหาฝากระโปรงซีดจางเพราะโดนความร้อนบ้างหรือยัง (ไม่เกี่ยวกับจอดรถตากแดดตากฝนนะ) ลองไตร่ตรองคำพูดผมว่าจริงหรือไม่จริงในเรื่องการติดฉนวนกันความร้อน ส่วนถ้าใครจะติดผมแนะนำว่าลองติดของแท้ศูนย์ไหมราคา 2200 บาท รวมกิ๊ปล็อคฝากระโปรงอีก 17 ตัว ใส่แล้วดีขึ้นแน่นอน คือสามารถลดเสียงเครื่องยนต์ขณะเร่งลงได้นิดหน่อย ช่วยเพิ่มความเงียบของเครื่องยนต์ ไม่เป็นอันตรายต่อสายไฟ ฉนวนภายในห้องเครื่องยนต์ที่โดยฉนวนอบเอาไว้ทำให้ความร้อนไม่ไปไหน แต่ผลที่ได้ไม่มากนักเพราะเสียงเครื่องยนต์ลดลงไม่มากเท่าไหร่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       รอบเครื่องยนต์ในการปรับเปลี่ยนเป็นแก๊ส หลายคนไม่ค่อยพูดถึงเรื่องนี้กันมากนักเ เราให้ความสำคัญเป็นอันดับท้าย ๆ
การตั้งรอบเครื่องยนต์ในการปรับเปลี่ยนเป็นแก๊ส

1.สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงมากโดยไม่มีความจำเป็น
"2. กว่าที่รอบจะตัดเป็นแก๊สบางทีต้องรอให้ถึงช่วงการใช้งานจริงเสียก่อน ซึ่งบางคนขับขี่ด้วยระยะทางที่ไกลกว่าที่จำเป็น
ผมเคยเจออยู่ท่านนึงถูกตั้งรอบการใช้งานไว้ที่ 3000 rpm ส่งผลให้การขับขี่ด้วยระยะทางที่มากกว่าจะตัดเข้าแก๊ส ต้องเค้นรอบออกมา หรือบางท่านถูกตั้งรอบไว้ที่ 1500 -2000 rpm ก็ต้องใช้งานเป็นระยะเวลานานทางยาว ๆ ก่อนจะตัดเข้าแก๊สทั้งที่จริงอย่างที่กล่าวข้างต้น รถ 2.7 vvti เครื่องยนต์ใหญ่ออกแบบให้รอบต่ำการสึกหรอน้อย ถ้าไปตั้งแบบนั้นก้เกิดการสูญเสียแบบสูญเปล่าโดยไม่จำเป็น"



ของผมจะตั้งรอบการปรับเปลี่ยนเป็นแก๊สที่ 700 rpm อุณหภูมิที่ 70-90 องศา แล้วให้ตัดเป็นแก๊สทันที ซึ่งผลจากการทำดังกล่าวทำให้สะดวกต่อการใช้งานเป็นอย่างมากเพราะว่า เครื่องยนต์ 2TR-FE 2.7 vvti มีซีซีเครื่องยนต์ที่มากอยู่แล้วการใช้งานจริงก็ให้รอบการใช้งานที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซินประเภทเดียวกันหรือประเภทอื่น ๆ โดยที่เรานับตั้งแต่สตาร์ทขณะเครื่องยนต์เย็นตัวจะใช้เวลาเพียง 180 วินาทีหรือ 3 นาทีเท่านั้น อุณหภูมิของเครื่องยนต์ก็จะถึงจุดการทำงานที่เราตั้งไว้แล้วจะปรับเปลี่ยนเป็นแก๊สโดยทันที ในช่วงเวลาดังกล่าวผมทำเพียงแค่สตาร์ทรถรอสักพักนึงให้เป็นการ warming up เครื่องยนต์จากนั้นเคลื่อนตัวอย่างช้า ๆ ก็จะตัดเป็นแก๊ส ถ้าเครื่องร้อนแล้วเราดับเครื่องเมื่อเริ่มสตาร์ทใหม่อีกครั้งเครื่องยนต์ติดแล้วก็จะปรับเป็นแก๊สให้อัตโนมัติ รถเก๋งโคโรล่าอีกคันที่ติดแก๊สหัวฉีดเข้าไปผมก็ตั้งรอบการเปลี่ยนไว้ที่ 700 rpm เช่นกัน ซึ่งเริ่มตั้งแต่สตาร์ท อุ่นเครื่องเล็กน้อยตามคู่มือการใช้งานและเดินลงมาปิดประตูรั้วบ้านเครื่องยนต์ก็จะถูกปรับเปลี่ยนเป็นแก๊สด้วยระยะเวลาที่เหมาะสม ลงตัวและเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันโดยทั่วไป
ถ้าเราไม่ทำวิธีดังกล่าวเราจะพบปัญหาดังนี้

1. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง พบว่าหลาย ๆ คันยังต้องเติมน้ำมันเดือนล่ะ 500 บาทหรือมากกว่านั้น ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองโดยไม่จำเป็น
2. เครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นแก๊สช้าต้องวิ่งไปด้วยระทางหลายกิโลเมตรกว่าจะเปลี่ยน
3.ไปเปลี่ยนที่รอบสูง บางทีเจอปัญหาการสะดุดในบางคัน หรือการดับได้ ซึ่งผมก็ไม่เห็นความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนที่รอบสูง 1500 -2000 rpm ว่ามีความจำเป็นอย่างใดที่ต้องไปตั้งรอบการเปลี่ยนที่สูงเช่นนั้น
4.ในคู่มือการปรับแก๊สแต่ล่ะยี่ห้อที่คนทั่วไปมักไม่ได้มีโอกาสอ่าน ก็ยังระบุว่าให้ปรับการปรับเปลี่ยนแก๊สที่ 700 rpm ซึ่งผมก็ใช้ตามคู่มือมาตลอดก็ไม่เคยพบปัญหาแต่อย่างใดและพบว่าสะดวกเวลาใช้งานมากกว่าตั้งที่รอบสูง


มีบางท่านที่ติดแก๊สไปแล้วไปขอให้เปลี่ยนการตั้งรอบตัดเป็นแก๊สจาก 1500 rpm มาเป็น 700 rpm คนที่เขามีปัญหาเรื่องฟิวส์แก๊ส [ติดแก๊ส BRC] รายนั้นเติมน้ำมันเดือนล่ะ 500 บาท อย่างต่ำแต่ถ้าปรับกลับมา 700 รอบ ก็จะเหลือไม่เกินเดือนล่ะ 300 บาท หรือน้อยกว่านี้
ซึ่งผมยังไม่เคยเจอผลเสียกับการใช้งานแต่อย่างใด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       รถผมก็ตั้งเปลี่ยนเป็นแก๊สที่700รอบ อุณหภูมิ60หรือ65 จำไม่ได้ ประมาณว่าไม่เกิน1นาทีหรือ500เมตร ยังไงก็เปลี่ยนเป็นแก๊สแล้ว
วันนี้เอารถเข้าไปเปลี่ยนชุดหัวฉีดใหม่หลังจากพบอาการเริ่มกินแก๊ส จูนใหม่ก็ไม่หาย จะลองดูว่ารถผมหลังจากเปลี่ยนชุดหัวฉีดแล้วจะดีขึ้นรึเปล่า
หัวฉีดชุดเดิมใช้มาประมาณ95,000กม. ไม่มีอาการผิดปกติ นอกจากรู้สึกว่าเริ่มกินแก๊สเยอะขึ้น

ไปแถวนั้น........มีความสุข.....อ่ะดิ..... จาก : longloi(nhong23) 3/2/2554 14:58:51 [125.24.127.25]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       รถของผมใช้Autronics เปลี่ยนใช้แก๊สที่1500-2000รอบเหมือนกันเติมน้ำมันทุกเดือน500-800บาทแล้วแต่การใช้งานแก้ไขได้มั้ยครับ ยิ่งตอนนี้เติม91 500เกจน้ำมันแทบไม่กระดิกเลย

แก้ได้ครับจะไปทนใช้อยู่ทำไม แต่ว่าช่างเขาจะแก้ให้คุณหรือเปล่าเท่านั้นเอง จาก : Auto.(Auto.) 3/2/2554 20:01:06 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       2000 RPM ความเร็วรถ 2.7 vvti คันเร่ง ค้างนิ่ง ๆ อยู่กับที่ประมาณ 80 km/h แล้วมั้ง ถ้าใครขับแบบนุ่มนวลกว่าจะเปลี่ยนเป็นแก๊สก็นานอักโข
ถ้าเค้นรอบออกมาให้เปลี่ยนเกียร์ คุณก็ต้องพยายามทำดูแล้วมันคือปัญหาต่อการใช้งานมากกว่า
เพราะการเปลี่ยนเป็นแก๊สสลับไปมาระหว่างกันต้องไปทำที่รอบสูงบนถนนจริง การใช้งานจริง สู้ออกจากบ้านแล้วตัดเป็นแก๊สดีกว่าในการเริ่มใช้งาน
อีกอย่างทราบไหมว่ารถไฟไหม้หลายคันเริ่มเกิดตอนเปลี่ยนเชื้อเพลิง ไปมา
ถ้าเราตัดวงจรตรงนี้ได้เร็วตั้งแต่เริ่มต้น มันสะดวกและปลอดภัยกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       การอุ่นเครื่องตอนเครื่องเย็น

เครื่อง 2TR-FE มีตัวเร่งปั๊มอากาศเพื่อเร่งอุณหภูมิของ Catalytic Converter ให้ทำงานเพราะตัวนี้จะทำงานก็ต่อเมื่อร้อนเต็มที่ มันมีส่วนผสมของทองคำขาว เมื่อก่อน Cat ต้องนำเข้าไส้ในของตัวมันบ้านเราผลิตเองไม่ได้ โรงงานที่ทำ Cat อยู่ที่อมตะซิตี้ระยอง Thai Summit Herose มั้งแต่อยู่ในกลุ่ม ไทยซัมมิท ก็ผลิตพวกนี้ด้วยเหมือนกัน
ปั๊มเร่งอากาศมันเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานดูดอากาศเร็วมากเสียงดังกระหึ่มตอนเครื่องเย็น หลังจาก Cat ร้อนก็จะดับไป (หยุดการทำงาน)
ถ้าเราอุ่นเครื่องสักระยะนึงดังที่เราตัดแก๊สที่ 700 rpm เหมือนดังด้านบน แล้วค่อย ๆขับเคลื่อนรถด้วยความทะนุทะนอมตอนเครื่องเย็น มันช่วยยืดอายุของปั๊มเร่งอากาศไปได้มาก เพราะจังหวะนี้มันใช้เวลาก่อนตัดเป็นแก๊ส 180 วินาที ( 3 นาที)
ตัวเร่งปั๊มอากาศราคา 28,000 บาท อยากจ่ายไหมล่ะ ถ้าเครื่องเย็นยิ่งเร่งยิ่งเค้นรอบสูงรวมถึงปล่อยสิ่งสกปรกเข้าไปมาก ๆ พังก่อนเวลาอันควรแน่นอน

ราคาปั๊มไฟฟ้าอัดอากาศของรถ VIGO เครื่อง 2.7 VVTI ราคา 27,650 บาท ซึ่งจะใช้ P/NO.17610-0C020 ( ราคาดังกล่าวยังไม่รวม VAT )
จากโตโยต้าพิธานพาณิชย์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       มีสมการคณิตศาสตร์มาให้ดู


เติมแก๊สเต็มถังจากบางพลี สมุทรปราการขับรถไปกลับระยอง 377.8 km ใช้แก๊สไป 550 บาทเต็มถัง 49.15 ลิตร เฉลี่ยอัตราสิ้นเปลือง 7.68 km/l
แก๊สราคาลิตรล่ะ 11.19 บาท สิ้นเปลือง 1.46 บาท / กิโลเมตร
ความเร็วเดินทาง 100-120 km/l คิดที่การใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน รถติดบ้างสะดวกบ้างขับรถไปลงเล่นทรายที่หาดพลา
แก๊สความจุ 58 ลิตร 1 ถัง ยังเหลือ ๆ ไปไม่ถึงลาว จีน คุณหมิง ธิเบต แต่ไปพบหน้าเพื่อสนิทมิตรสหาย โซนระยอง ชลบุรี ต่อด้วยไปเที่ยว หาดพลา หาดพยูนไหว้หลวงพ่อสมปรารถนา ครบทุกเส้นทาง
ความสุขทุกครั้งกับการเดินทางในทุกทุกเส้นทาง คงต้องบอกขอบคุณอีกครั้งกับความสุขที่เราใช้ TOYOTA 2.7 vvti ให้อิสระทุกครั้งเหนือความคาดหมาย



รถที่ใช้ Fortuner 2.7 vvti 4x4 fulltime อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7.6 km/l
Feeling และ Handling การควบคุมรถ มันมั่นใจและให้ความสุขกับการเดินทางได้ในทุกทุกครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       เมื่อวานสอบถามโป้งเกี่ยวกับเรื่องหัวฉีดแก๊ส ทราบว่าน่าจะมีอาการคล้ายของผมคือ น่าจะพังแล้ว
คาดว่าทุกรายคงต้องทยอยกันเปลี่ยนหัวฉีดแก๊สกัน ไม่งั้นอาการกินแก๊สจะเริ่มมากขึ้น



เมื่อวานคุยกันนาน...เอาไว้มาต่อใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย