คำตอบที่ 32
       TOYOTA ซึ่งกำลังทดลอง Hilux CNG แท้จากโรงงานเหมือนไลน์ผลิต Corolla CNG
เมื่อวานที่คุยกับโป้งเขาก็บอกว่าจริง เรื่องที่ หัวฉีดแก๊สของอิตาลี มีปัญหาคุณภาพจริงแล้ว Maker คุยยากด้วย
เรื่องของเรื่อง รถ Hilux เป็นประเภทรถใช้งานหนัก Heavyduty ทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ช่วงล่างซึ่งจะไม่เหมือนรถเก๋ง
ถ้ายังมีปัญหาเรื่องชุดแก๊สอยู่คงไม่กล้าเอาออกมาใช้ เพราะบทเรียน Corolla CNG คงคิดหนักที่จะไม่หันไปใช้ชุดคิทของอิตาลีอีก

ผมเลยขอยกตัวอย่างอิตาลีขึ้นชื่อว่าเป็นดินแดนแห่งมาเฟีย และโจรชุกชุมมีแฟชั่นเยอะ ดีไซน์ชื่อดังและฟุตบอลกัลโช่ซีรีอา
เพียงแต่เขาเป็นชาตินึงที่หันมาใช้แก๊สของยุโรปเพราะราคาน้ำมันสูงมาก ในยุโรปจะใช้เบนซินแล้วก็เลือกติดแก๊ส ถ้าใครไม่อยากติดแก๊สก็มักจเลือกเก๋งดีเซลขนาดเล็ก ไม่เกิน 2000 ซีซีเพราะทนทานประหยัดน้ำมัน ซีซีไม่ต้องมากไม่เกิน 2.0 ก็เพียงพอเพราะใช้กับรถเก๋งเล้ก ส่วนใหญ่เลือกเกียร์ธรรมดาเพราะว่าที่ยุโรปค่าแรงแพงมาก และเกียร์ออโตกับเกียร์ธรรมดาราคารถต่างกันมาก ไม่เหมือนบ้านเราที่ต่างกันแค่ 40,000 บาท
ถ้าเป็นบ้านเราเครื่องดีเซลจะลงกับรถปิคอัพ เกียร์ธรรมดาซีซีอย่างน้อยก็ 2200 ซีซีขึ้นไป เครื่องใหญ่กินน้ำมัน เสียงดัง
ถ้าเป็นเบนซินบ้านเราจะลงแต่รถเก๋งเป็นส่วนใหญ่
ในไทยรถเก๋งดีเซลราคาแพงมากแทบจะเกินจับต้องได้ ราคาเกิน 1 ล้านบาททุกคัน ตบอสนองการใช้งานได้ดีแต่คนทั่วไปซื้อไม่ไหว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       ซึ่งที่ญี่ปุ่นพวกเขาบรรลุเรื่องแก๊สไปนานมากแล้วก่อนชาติอื่น ๆ จนหันไปจับรถ Hybrid กันเป็นล่ำเป็นสันมากกว่าที่จะกลับมาคุยเรื่องแก๊ส
แต่เป็นไปได้ที่ว่า TOYOTA จะกลับไปใช้ชุดเดิมของบริษัท ญี่ปุ่นของ Aisin หรือ Nikki ที่มีคุณภาพมากกว่า
เพราะหัวฉีดแก๊สของอิตาลีศักยภาพไม่น่าจะถึง ในการใช้งานเป็น OEM Part ของบริษัทแม่ผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะถ้าเอาไปใช้งานแบบรถ Hilux ที่มีการใช้งานหนักหน่วงและยาวนานกว่ารถเก๋ง
ฟังแล้วไม่ต้องตกใจ สำหรับผู้ใช้ชุดแก๊สอิตาลี เพราะการใช้งานอย่างเรา ๆ พอใช้ได้ มีอะไรก็แก้กันไป เพียงแต่เอามาใช้กับสายพานการผลิตรถยนต์มันใช้ไม่ได้เพราะชื่อเสียงบริษัทรถยนต์ที่เขาสร้างกันมา เวลาลูกค้าใช้งานเขาไม่ได้ด่ายี่ห้อหัวฉีดแก๊สจากยุโรป อิตาลี ว่าไม่ดีหรือห่วย แต่เขาจะว่า TOYOTA ที่เป็นผู้ผลิตรถ
คุณภาพหัวฉีดแก๊สพวกนี้ผมเคยบอกสมัยก่อนจะมาเป็นบ้านหลังนี้ สมัยเป็นกระทู้เดิม
คือคุณภาพมันห่วย แต่ว่าราคามันไม่ค่อยแพงสอดคล้องกับการใช้งาน อะไหล่ซ่อมไม่แพง
ทั้งหมดมีดีแค่นั้นเอง ไอ่ที่พูดพูดกันไปมันแง่ของการตลาด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       จริงๆ ชุด CNG ของ Altis ผมว่ายังดีที่หัวฉีดเค้าให้ยี่ห้อ Keihin มาให้ ซึ่งเป็น part หัวฉีดน้ำมันของ Honda

ผมยังเล็งอยู่เลยว่า ถ้าไอ้ราง Valtex มันเจ๊ง จะลองจัด Keihin ซักชุด น่าจะดี

ราคามันแพงอ่ะครับ อย่างอื่นดีหมด แต่ก็มีเสียให้เห็นเหมือนกัน จาก : Auto.(Auto.) 7/2/2554 18:25:11 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       Corolla CNG
Corolla CNG ที่ใช้พบว่ามีการเปลี่ยนเป็นแก๊สเร็วมากเหมือนกัน คือเปิดประตูถอยรถออกจากบ้านปิดประตูก็ขับออกไปมันก็เปลี่ยนเป็นแก๊สเลย ไม่ได้ใช้ระยะเวลาที่นานหรือว่ารอบที่สูงแต่อย่างใด รอบเครื่องขึ้น 1000-1200 รอบก็เปลี่ยนแล้ว รอบเครื่องจะสูงกว่า Hilux 2.7 เยอะซึ่งก็น่าจะพอทำให้ทราบว่าบริษัทรถยนต์ก็ไม่ได้ต้องการให้เจ้าของรถขับขี่ด้วยน้ำมันเป็นระยะทางที่ยาวนานกว่าจะตัดเป็นแก๊สหรือให้ตัดเป็นแก๊สบนท้องถนนแต่อย่างใด เพราะแค่ออกแรงเหยียบคันเร่งนิดหน่อยก็ตัดเป็นแก๊สแล้วเพียงแต่เขาไม่ได้ตั้ง 700 rpm เหมือนที่เราตั้งตามคู่มือการติดแก๊ส

ใครมีความรู้หรือประสบการณ์ใดใดมาแชรืกันบ้างก้ได้จะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่น ๆ
หรือถ้าพิมพ์ไม่เป็น ไม่สะดวกจะโทรมาคุยเพื่อให้ลงข้อมูลที่น่าสนใจกันก้ได้

แต่การใช้ Corolla CNG มันประหยัดจริง ๆ เรียกว่าประหยัดสุด ๆ เกินห้ามใจ จาก : Auto.(Auto.) 7/2/2554 18:50:58 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       รางหัวฉีดแก๊ส ที่ติดตั้งอยู่ใน altis advance cng ใช้ของ Bosch ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ถ้าเป็น หัวฉีดแก๊ส แบรนด์จากประเทศญี่ปุ่น ที่ผ่าน ตลาดรถใช้แก๊ส lpg/cng ในเมืองไทยค่อนข้างมากที่สุด จะเป็น KEIHIN ครับ

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=3079.0

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       คุณautoใช้gasของอะไรทำไมประหยัดจังแนะนำด้วย ของผมเป็น4x4 4ประตูgasหัวฉีดautonicหัวฉีดเบอร์21

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       max7467

Autronic จะได้ประมาณ 7 km/l น่ะครับ
อีกอย่างนึงรถส่วนใหญ่ถ้ายก 2 นิ้ว ใส่ยาง 265/75 R16 เมื่อไหร่ มักจะกินอยู่ที่ 6 km/l โดยประมาณ โอกาสที่จะเป็น 7 km/l แทบไม่มีเลย

ของผมยางเดิม 265/70R16 ถึงแม้จะใช้ BF Allterrain A/T ก็ตาม ก็ไม่ได้เลียนแบบผู้อื่นที่ up side ขึ้นมา
ชุดหัวฉีดแก๊สที่ผมใช้ AC ของโปแลนด์หม้อต้ม ZAVOLI แต่อย่างที่บอกผมเป็นคนขับรถช้านิ่มนวลไม่กระโชก หรือเค้นคันเร่ง
ขนาดวิ่งทางไกล ๆ กรุงเทพ นครพนม ผมวิ่งความเร็ว 90-100 km/h เท่านั้นเองตอนนั้นเฉลี่ยได้ 8.2 -8.8 km/l ซึ่งคงหาคนขับรถแบบผมนี่ยาก
แต่ชุดหัวฉีดคุณอย่าไปกังวลให้มากนักเลย เพราะผู้นำเข้าหัวฉีด AC เองมันก็ยังยอมรับว่าปัญหาใหญ่คือการติดตั้งและใหญ่มากที่สุดคือการจูนให้เข้ากับเครื่องยนต์และนิสัยของคนขับคนนั้น ๆ
หัวฉีด AC AG Versus ใช่ว่าจะดีนะครับยี่ห้อพวกนี้ธรรมดามาก แต่ตอนนั้นที่พวกเราเลือกใช้เพราะว่าราคามันไม่แพง จูนง่ายจบง่าย อะไหล่ซ่อมไม่แพงความเข้าใจพวกเราเป็นเช่นนั้น แต่ที่จริงแล้วไม่ใช่เช่นนั้นเลย จูนง่ายแต่จบโคตรยาก อะไหล่ไม่แพงแต่เสียง่าย คุณภาพไม่ดีนัก
ผมไปหาช่างจูนแก็สนี่ก็หลายคร้งนะเพื่อแก้อาการกินแก๊ส โชคดีที่ช่างช่วยแก้ไขหาสาเหตุให้จนเจอ
ถ้าไม่พยายามแก้ไขหาสาหตุรับรองก็ไม่มีทางเจอแน่ว่าเป็นอะไร


ของคุณmax 7467 ต้องหาทางขับด้วยน้ำหนักเท้าตัวเองก่อน แล้วก็ต้องลองประมวลผลดู เรื่องยางและรถ
หลังจากนั้นถ้าไม่ดีขึ้น ก็ลองหาทางแก้ไขดูครับ แต่การจะเจอสาเหตุของชุดแก๊สแต่ละยี่ห้อช่างต้องเข้าใจและยินดีแก้ปัญหาร่วมกันนะครับ
ถ้าช่างคิดแต่จะติดรถใหม่อย่างเดียว เราจะแก้ปัญหาไม่จบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       ปัญหาของระบบแก๊สในงาน OEM PART ไม่ใช่เฉพาะหัวฉีดอย่างเดียวนะครับ แต่มันหมายถึงชุดคิททั้งหมดของหัวฉีดแก๊สด้วย
ที่ทำให้ TOYOTA ไม่ต้องการกลับไปใช้หัวฉีดของอิตาลีอีก เดี๋ยวจะเข้าใจว่าเปลี่ยนเฉพาะหัวฉีดของ Kehins แล้วจบกัน
ยี่ห้ออื่นๆ อย่าง Mitsu Lancer เองก็มีใช่ว่าจะไม่มีนะ เพียงแต่จะพูดหรือเข้าใจกันมากน้อยแค่ไหน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       คุณautoติดgasของอะไรทำไมประหยัดจังเลย ช่วยแนะนำด้วย ของผมติดgasของautonicหัวฉีดเบอร์21 4x4 4ประตู2.7vvti

ตอบไปแล้วใน คห. 40 จาก : Auto.(Auto.) 9/2/2554 20:55:29 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       ความรู้ทั้งนั้นเลยครับ ขอบคุณพี่ๆมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       2.7 เกียร์ ธรรมดาถ้าจะเปลียนเป็น 4WD นอกจากเกียร์ 2TR-FE 4WD ชนเกียร์ อะไรได้บ้าง

เกินความสามารถที่จะตอบได้ครับ แต่มีอยุ่รุ่นนึงอาจพอไหว 3RZ-FE ที่ลงใน Prado เก่า จาก : Auto.(Auto.) 21/2/2554 13:51:09 [202.80.239.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ลองปรึกษาร้าน ที่เขารับวางคานหรือทำรถ 4wd
พวกร้านตีนโตอะไรทำนองเนี๊ยะ น่าจะพอให้คำตอบได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       มายืนยันผลวิธีการใช้งาน

รถ Corolla new Altis Auto NGV ติดเองข้างนอก ที่ไปทำแท๊กซี่ของน้องชายเพื่อนขับได้ประมาณ 120000 กิโลเมตรแล้วขับใช้งานส่วนตัวไม่ใช่รถเช่า
ยังไม่ได้ตั้งวาล์วแต่อย่างใด แต่เริ่มดังบ้างแล้ว ถ้าเป็นรถบางคันเริ่มสั่นหรือดังที่รอบเดินเบาบ้างแล้วที่ระยะ 40,000 กิโลเมตร แต่นี่ลากยาวมาได้ 1 แสนกว่าโลเพิ่งเริ่มออกอาการ พฤติกรรมการใช้เป็นเช่นนี้

1.ขับด้วยแก๊สไม่ควรลากรอบสูงหรือความเร็วสูง ให้ขับขี่ปกติ คันนี้เกียร์ Auto เจ้าของไม่ลากรอบอยู่แล้วและไม่ใช้ความเร็วสูง
2.ความเร็วสูงเปลี่ยนเป็นน้ำมัน
3.ก่อนถึงบ้านให้สับมาเป็นน้ำมันก่อนสัก 5 นาที
4.เมื่อขับขี่เป็นระยะเวลานานแม้ใช้งานอยู่ในรอบเครื่องต่ำ สลับมาเป็นน้ำมันซัก 5-10 นาที



รถ 2.7 ก็เหมือนกัน
เพียงแต่ว่าโดยธรรมชาติรถรุ่นนี้โดยเฉพาะเกียร์ Auto การใช้งานอยู่ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำมากอยู่แล้วเพราะเครื่องใหญ่ การใช้งานปกติอยู่ที่ 2000-2500 rpm ที่ความเร็ว 80-110 km/h เท่านั้น
ถ้าเราไม่อัดหรือเค้นรอบเครื่องมากเกินจำเป็น ก็ทำให้เครื่องยนต์และฝาสูบมีอายุยาวนานได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       วันเสาร์ที่ผ่านมาเอารถ TOYOTA COROLLA ALTIS CNG ไปเช็คระยะ 10,000 กิโลเมตร


1.เช็คระยะ 10000 กิโลเมตร
2.เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง 220 บาท
3.เปลี่ยนแหวนรองน้ำมันเครื่อง 18 บาท
4.น้ำมันเครื่องเอาไปเองของ ปตท SN 0w-30

แจ้งรายการอื่นเพิ่มเติม

5. พวงมาลัยเอียงนิดนิด ๆ แต่ไม่กินซ้าย
6.กันชนหน้าไม่สนิท
7.นาฬิกาหน้าปัทม์ตั้งไม่ได้ตั้งแต่ซื้อมา
8.เสียงช่วงล่าง

รายการแก้ไข
5.ปรับพวงมาลัยใหม่
6.กันชนหน้าไม่รู้ทำไง เขาบอกเป็นกันเยอะจากปัญหากิ๊ปล็อคพลาสติกของ Altis ผมบอกให้เคลมทั้งชิ้นส่วนก็ไม่เคลม (กะเล่น TOYOTA อีกแล้ว)
7. นาฬิกาแก้ไขให้แล้ว
8.เสียงช่วงล่างหายไปหาไม่เจอ
ค่าใช้จ่ายรวม 233 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       ไฮไลต์สำคัญ คือมีการคุยกันกับพนักงานรับรถคุณทวีศักดิ์เกี่ยวกับ CNG
ซึ่งเขาได้เชิญพบไปหาช่างเทคนิค CNG ของ ALTIS หลังจากผมเดินไปคุยก็ขอความรู้กันพักนึง สรุปเจอปัญหาที่ต้องแก้ไขเข้าให้แล้ว
พร้อมแนะนำวิธีการใช้งาน คือรถห้ามปล่อยจนก๊าซหมดถังแล้วตัดเข้าเป็นน้ำมันเพราะ ระบบจะ Safety ตัวเอง กล่อง ECU จะเปลี่ยนรหัสใหม่สั่งการไปควบคุมวาล์วตัดเชื้อเพลิงที่ถังแก๊ส ทำให้ครั้งต่อไปจะเริ่มเติมแก๊สเข้าถังได้น้อยลงไป บางคันจะพบอาการสั่นเล็กน้อยแล้วหายไป พร้อมกันนี้กล่อง ECU จะนับเวลาถอยหลังให้อายุตัวเองคืออายุสั้นลง ทางพนักงานรับรถแจ้งว่าได้รับ Email จาก TOYOTA แล้ว วิธีการแก้ไขคือให้เข้าไปเปลี่ยนรหัสที่กล่อง ECU ใหม่
ทางช่างเทคนิคแจ้งว่าเดี๋ยวจะทำให้ ตรงนี้ผมได้ถามเขาไปเหมือนกันว่าทำไมไม่แจ้งเป็นหนังสือให้ลูกค้าทราบ เพราะลูกค้าไม่มีความรู้เลย เขาบอกว่าทาง TOYOTA แจ้งว่าลูกค้าต้องนำรถเข้าศูนย์บริการทุกระยะ 10,000 km อยู่แล้วจะให้ทางช่างเซทเปลี่ยนรหัสในกล่อง ECU ให้สำหรับรุ่นนี้ อ้าวมันไม่ได้ทุกศูนย์แล้วช่างทุกศูนย์ก็ไม่ได้มีความรู้เหมือนกันหมด นี่นา จะทำได้ยังไง
ผมยืนดูจากชั้นบนของ office ในเรื่องการ SCAN OBD เปลี่ยนรหัสใหม่ ผลที่ออกมายังวัดไม่ได้มากนักแต่น้องชายผมที่ใช้รถคันนี้ประจำบอกว่าวิ่งยังไม่ไหลลื่นเหมือนเก่า

ข้อสรุป Corolla Altis CNG
1. รถ ค่อนข้าง Safety ตามแบบฉบับรถโรงงานโดยตรงไม่ได้เกิดจากการดัดแปลงแก๊สที่อู่ภายนอก มั่นใจได้ในคุณภาพแต่ต้องเกิดจากการใช้งานที่ถูกต้องไม่ใช่ผิดวิธี
2.ระบบซับซ้อนเข้าใจยาก
3.การพ่วง ECU กับสมองกลของแก๊สเข้าด้วยกันเรียบง่าย แต่เข้าใจยากความซับซ้อนตามแบบฉบับรถโรงงานทำให้ลูกค้าก้าวตามเทคโนโลยีไม่ทัน
4. การใช้งานไม่ควรวิ่งจนแก๊สหมดถังแล้วตัดเป็นน้ำมัน แต่ควรกดเปลี่ยนสวิทซ์จากแก๊สมาเป็นน้ำมันก่อนหมดถัง
5.รถควรเข้าศูนย์ ทุก 10,000 km ศูนย์ที่มีช่างเทคนิคที่มีความรู้และเครื่องมือในการแก้รหัสกล่อง ECU ทุก 10,000 km ของการใช้งาน ไม่งั้นกล่อง ECU รถยนต์ จะเสื่อมสภาพเร็วกว่ากำหนด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       รถที่นำมาติดแก๊สเองจากอู่ภายนอกหรือรับประกันโดยศูนย์อาจไม่เกี่ยวข้องกับลักษณะอาการปัญหานี้ เพราะ ECU แก๊สไม่ได้ฉลาดเหมือนกับ ECU ของรถยนต์ที่มาจากโรงงานแล้วออกแบบมาใช้ร่วมกับแก๊สได้
แต่ด้วยพฤติกรรมการใช้รถยนต์ที่ผิด ผิด ๆ หลังจากติดตั้งแก๊สแล้วของคนที่ใช้แก๊สแล้วจำนวนมากที่ปล่อยให้แก๊สหมดถังแล้วหาที่เติม จับอัตราการกินแก๊สก็ปล่อยให้แก๊สหมดถังก่อนแล้วค่อยวัด ผมก็ไม่รู้พวกท่านเอาวิธีแบบนี้มาจากไหนกัน
เมื่อวานผมก็เปรียบเทียบให้ผู้อ่านท่านนึงที่เข้ามาถามผม ว่า ปกติคุณใช้งานรถยนต์คุณจะวิ่งจนน้ำมันหมดถังก่อนแล้วคุณค่อยหาที่เติมน้ำมันหรือเปล่า เขาก็บอกเปล่า เออเริ่ม GET กันแล้ว เหตุใดพอติดแก๊สแล้วพฤติกรรมเปลี่ยนไปแล้วไปสร้างเงื่อนไขให้ตัวเองทำไมว่าต้องวิ่งให้หมดถังก่อนแล้วค่อยเติมแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ผม พยามอ่าน ซ้ำ ข้อความด้านบน ที่ว่า ห้าม วิ่งจนแก๊ส หมดถัง แล้ว ต่อไป จะวิ่งได้ระยะทางได้น้อยลง หรือ ระบบจะเซฟตี้ ตัวเอง เป็นความเข้าใจ คลาดเคลื่อน มากกว่าครับ

จุดประสงค์จริงๆ ที่ toyota ตั้งระบบนี้มา ก็เพื่อ ตรวจนับ จำนวนครั้งในการเติมแก๊ส เข้าถัง ngv มากกว่า

เพราะ หาก ว่า เมื่อใด ลูกค้า ขับจนแก๊สหมด ระบบตัดจากแก๊ส เป็น น้ำมัน ก็ย่อม ต้องนำรถไปเติมแก๊สใหม่ แน่นอน ทางระบบ ก็จะนับว่า เติมแล้ว 1 ครั้ง แล้ว ก็จะนับไปเรื่อยๆ ว่า ตั้งแต่ ลูกค้าซื้อรถคันนี้ มาใช้งาน เติมแก๊สไปทั้งหมด กี่ครั้งแล้ว

ทำไม ต้องมานับ จำนวน ครั้งในการเติมแก๊ส

ก็เพราะว่า ngv เวลาเติม คือ ช่วงเวลาที่ สำคัญ ที่มีผลต่อ อายุการใช้งาน ของถัง บรรจุก๊าซ การเติมแต่ละครั้ง แรงดันจากปั้ม จะอัดก๊าซ แรงดันสูงเข้าถังก๊าซ และช่วงการเติมนี้ ถังก๊าซจะมีการ ยืดตัว ตามแรงดันที่ได้รับ และเกิดความ เค้น ความเครียด ในเนื้อเหล็ก ทุกครั้ง เพื่อรองรับแรงดันในการเติม แต่ละครั้ง และ หลังจากเติมแก๊สผ่านไปแล้ว ถัง ก็จะ รับแรงดันก๊าซ ตาม สภาวะปกติ และแรงดัน ก็จะ ค่อยๆ ลดลงเรื่อย

ดัง นั้น การนับจำนวนครั้ง ของการเติมแก๊ส แล้ว นับเวลาถอยหลัง ของ กล่อง ecu gas ก็เพื่อ กำหนด จำนวนในการเติมแก๊ส ว่า เมื่อเติม ครบ กี่ครั้ง จากนั้น ระบบจะไม่ให้ ใช้ระบบก๊าซ ต่อไป จนกว่า จะนำรถ คันดังกล่าว พร้อม ถัง ไปให้หน่วยงาน ทดสอบ ทำการทดสอบ ถังใหม่ ว่า ยังปลอดภัยอยู่เหมือนเดิม หรือไม่ หรือ หากว่า หมด อายุ ก็ให้เปลี่ยน ถังก๊าซ ใหม่ เพื่อ ความปลอด ภัย ของ ลูกค้าเอง ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       ก็อาจเป็นไปได้ที่คุณเจว่าไว้ครับ ถ้าเป็นแบบนี้คงทาง TOYOTA ตั้งระบบมาเพื่อการนี้
แต่เรื่องที่บอกว่าถ้าปล่อยให้ก๊าซหมดแล้วครั้งต่อต่อไปจะเติมก๊าซได้น้อยลง เรื่องนี้อาจจะจริงก็ได้เพราะว่ารถมันเติมแก๊สได้ครั้งล่ะไม่เกิน 76 บาท เท่านั้น บางช่วงเติมได้แค่ 30 - 76 บาท นี่คือสูงสุดแล้ว เติมได้น้อยมากในช่วงนี้ จะเป็นอย่างที่เค้าว่าหรือเปล่า
แต่เข้าเคลียร์รหัสที่ ECU แล้ว เดี๋ยวจะลองจับผลไว้ใหม่ว่าจะเติมก๊าซได้มากขึ้นเหมือนช่วงแรก ๆ หรือไม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       สภาพอากาศแบบนี้ระวังสุขภาพ รถยนต์ด้วย
การสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้า ช่วงนี้อุณหภูมิอยู่ที่ 21 องศา ควรอุ่นเครื่องยนต์ให้นานขึ้นก่อนออกรถ เมื่อสตาร์ทครั้งแรกตอนนี้รอบเครื่องดีดขึ้นไปถึง 1300-1400 rpm เป็นเพราะอากาศที่เย็นลงมาก ควรอุ่นเครื่องรอไว้ก่อนจนรอบเครื่อง Drop ลงมาไม่เกิน 900 rpm จากนั้นจึงค่อย ๆ เคลื่อนตัวรถอย่างช้า ๆ จนกระทั่งเกจ์วัดอุณหภูมิถึงระดับปกติแล้วจึงใช้ความเร็วบนท้องถนน
ถ้าใครใช้น้ำมันเรื่องเกรดปกติ 20w-50 กระป๋องฝาเหลืองของ TOYOTA ให้เพิ่มเวลาการอุ่นเครื่องให้นานขึ้นไปอีกเพราะช่วง ความเร็ว 0-25 เกียร์ A/T ยังเปลี่ยนช้าเพราะอากาศเย็นมาก
อาการสวิงหรือสั่นถ้าเกิดขึ้นในช่วงนี้ไม่ต้องไปทำอะไรกับเครื่องถือเป็นอาการปกติ เพราะสภาพความหนาแน่นของอากาศ

ถ้าจะเอาง่ายเลยก็เปิดฝากระโปรงขึ้นตอนสตาร์ทรถคอยจนกระทั่งปั๊มอากาศเร่งความร้อนของ CAT หยุดการทำงานวิ๊ด................. แล้วค่อยขับรถออกไป ตอนนี้อากาศเย็นมากเสียงปั๊มอากาศยิ่งเร่งการทำงานให้หนักขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์และ CAT ร้อนเร็วขึ้นจะได้เผาไหม้สมบูรณ์อย่าเพิ่งไปหักโหมกับเครื่องยนต์มันมากนัก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       """" คำตอบที่ 50
ผม พยามอ่าน ซ้ำ ข้อความด้านบน ที่ว่า ห้าม วิ่งจนแก๊ส หมดถัง แล้ว ต่อไป จะวิ่งได้ระยะทางได้น้อยลง หรือ ระบบจะเซฟตี้ ตัวเอง เป็นความเข้าใจ คลาดเคลื่อน มากกว่าครับ

จุดประสงค์จริงๆ ที่ toyota ตั้งระบบนี้มา ก็เพื่อ ตรวจนับ จำนวนครั้งในการเติมแก๊ส เข้าถัง ngv มากกว่า

เพราะ หาก ว่า เมื่อใด ลูกค้า ขับจนแก๊สหมด ระบบตัดจากแก๊ส เป็น น้ำมัน ก็ย่อม ต้องนำรถไปเติมแก๊สใหม่ แน่นอน ทางระบบ ก็จะนับว่า เติมแล้ว 1 ครั้ง แล้ว ก็จะนับไปเรื่อยๆ ว่า ตั้งแต่ ลูกค้าซื้อรถคันนี้ มาใช้งาน เติมแก๊สไปทั้งหมด กี่ครั้งแล้ว

ทำไม ต้องมานับ จำนวน ครั้งในการเติมแก๊ส

ก็เพราะว่า ngv เวลาเติม คือ ช่วงเวลาที่ สำคัญ ที่มีผลต่อ อายุการใช้งาน ของถัง บรรจุก๊าซ การเติมแต่ละครั้ง แรงดันจากปั้ม จะอัดก๊าซ แรงดันสูงเข้าถังก๊าซ และช่วงการเติมนี้ ถังก๊าซจะมีการ ยืดตัว ตามแรงดันที่ได้รับ และเกิดความ เค้น ความเครียด ในเนื้อเหล็ก ทุกครั้ง เพื่อรองรับแรงดันในการเติม แต่ละครั้ง และ หลังจากเติมแก๊สผ่านไปแล้ว ถัง ก็จะ รับแรงดันก๊าซ ตาม สภาวะปกติ และแรงดัน ก็จะ ค่อยๆ ลดลงเรื่อย

ดัง นั้น การนับจำนวนครั้ง ของการเติมแก๊ส แล้ว นับเวลาถอยหลัง ของ กล่อง ecu gas ก็เพื่อ กำหนด จำนวนในการเติมแก๊ส ว่า เมื่อเติม ครบ กี่ครั้ง จากนั้น ระบบจะไม่ให้ ใช้ระบบก๊าซ ต่อไป จนกว่า จะนำรถ คันดังกล่าว พร้อม ถัง ไปให้หน่วยงาน ทดสอบ ทำการทดสอบ ถังใหม่ ว่า ยังปลอดภัยอยู่เหมือนเดิม หรือไม่ หรือ หากว่า หมด อายุ ก็ให้เปลี่ยน ถังก๊าซ ใหม่ เพื่อ ความปลอด ภัย ของ ลูกค้าเอง ครับ """"

ผมขอออกความเห็นด้วยนะครับ.. เห็นด้วยกับบทความนี้ครับ โดยเฉพาะช่วงนี้ ........ """ ก็เพราะว่า ngv เวลาเติม คือ ช่วงเวลาที่ สำคัญ ที่มีผลต่อ อายุการใช้งาน ของถัง บรรจุก๊าซ การเติมแต่ละครั้ง แรงดันจากปั้ม จะอัดก๊าซ แรงดันสูงเข้าถังก๊าซ และช่วงการเติมนี้ ถังก๊าซจะมีการ ยืดตัว ตามแรงดันที่ได้รับ และเกิดความ เค้น ความเครียด ในเนื้อเหล็ก ทุกครั้ง เพื่อรองรับแรงดันในการเติม แต่ละครั้ง และ หลังจากเติมก๊าซผ่านไปแล้ว ถัง ก็จะ รับแรงดันก๊าซ ตาม สภาวะปกติ และแรงดัน ก็จะ ค่อยๆ ลดลงเรื่อย """" ....... คือตัวผมเองทำงานด้านการออกแบบและเป็นที่ปรึกษาให้กับ ปตท. ในการขุดและวางท่อส่งก๊าซธรรมชาติ(NGV) เข้าสู่สถานีปั๊ม ปตท. และการใช้งานของโรงไฟฟ้า และตามโรงงานอื่นๆ ก๊าซNGVตามปั๊มเมื่อก่อนๆถ้าเติมมามีปัญหาเรื่องการจูนยาก สาเหตุเพราะก๊าซNGVนั้นมีความบริสุทธิอยู่มาก ไม่ใช่สาเหตุมาจากหัวฉีดหรือกล่องECUอย่างที่คิดๆกัน แต่ปัจจุบันนี้ ปตท.ได้เติมไนโตรเจนเข้าไปผสมกับNGVเพื่อให้ความบริสุทธิลดน้อยลง เผื่อว่าค่าความร้อนที่สูงของNGVเพียว จะได้ลดลง ไม่เช่นนั้นอุปกรณ์ทุกตัวที่ใช้กับNGVอายุจะสั้นนะครับ.......แต่ก็สนับสนุนให้ว่าไม่ควรปล่อยให้ก๊าซหมดถังแล้วจึงเติมก๊าซใหม่ ควรจะอยู่ที่1/4ของถัง เพราะว่าในถังยังมีความดันอยู่ ความเครียดความเค้นของเหล็กที่ใข้ทำถังเลยไม่เกิดอาการล้า อายุของการใช้งานถังNGVก็จะยืดยาว เหมือนกับท่อส่งก๊าซธรรมชาติของปตท.ที่ออกแบบให้มีอายุการใช้งานถึง40ปี (ถังNGVและท่อส่งก็าซธรรมชาติของปตท.เป็นเหล็กที่สามรถรับแรงดันได้เท่าๆกันและกระบวนการผลิตการทดสอบแรงดันก็ทำเหมือนกันครับ) ... ขออภัยมากๆครับหากข้อความไม่เหมาะสม ผมเองใช้2.7 4x4 ติดLPG (คงงงและมีเหตุผลหลายๆอย่างที่ทำไมผมไม่ติดNGVทั้งๆที่คลุกคลีอยู่กับก๊าซNGV)...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       จาก นม ระห่ำ

ขอบคุณมากมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       คำแนะนำในการใช้ก๊าซ ไม่ว่าจะเป็นรุ่น Mitsu Triton CNG หรือ Toyota 2.7 vvti ทุกรุ่นที่ใช้ก๊าซ
ผม COPY มาจาก โบรชัวร์ของ Mitsu Triton เพื่อให้การใช้งานของรถปิคอัพเบนซินที่ใช้ก๊าซเกิดประสิทธิภาพสูงสุดและคงทนยาวนาน
ควรอ่านและปฏิบัติตาม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       ตอนนี้ราคาหม้อต้มแก๊ส ของระบบหัวฉีดอยู่ท่เท่าไรครับ ของเดิมผมใช้ BRC อยากจะเปลี่ยนหม้อใหม่ครับ ใครรู้บ้าง แล้วที่คุณ เจ ราคาเท่าไรครับ
ต้องจองคิวเหมือนติดแก๊สหรือเปล่า ขอคำตอบด้วยน่ะ แบบ อีเอ็มเอส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       ราคาหม้อต้ม BRC จำหน่ายอยู่ที่ 11,000-12,000 บาทครับ
ลองติดต่อ CNG AUTO ที่คุณ ยย ติดมาดูก็ได้ครับ หรือเอาของอื่นเทียบเพิ่มเติมเป็น TOMMASETTO ราคา 3,500 บาท ติดต่อ ร้านอื่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
       รถผม 2.7 4x4 ติด NGV หัวฉีดของ KEIHIN ใช้งานมาประมาณ 8 หมื่นกว่ากิโลเมตร ตอนนี้มีอาการใช้ก๊าซแล้วเวลาเร่งเครื่อง รถจะกระตุกเหมือนกับหัวฉีดมันไม่จ่ายก๊าซ(ใช้น้ำมันไม่เป็น) แต่จะเป็นบางครั้งที่ใช้ก๊าซ ตอนแรกนึกว่าเป็นที่ก๊าซใกล้หมด แต่ลองไปเติมก๊าซแล้วยังพบอาการดังกล่าว ซึ่งบางครั้งที่มีอาการผมลอง Kick Down ค้างไว้ซักพักก็หายกระตุก ไม่ทราบว่าเป็นเพราะอะไรครับ
หมายเหตุ
- เช็คระยะไปแล้วตอน 80,000 km
- เปลี่ยนกรองก๊าซพร้อมเช็คระบบ NGV ไปแล้วตอน 80,000 km

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       จาก Ple
หัวฉีดของ KEIHIN แต่ชุดหัวฉีดล่ะเป็นของยี่ห้ออะไร
ต้องไปจูนแก๊สและปรับแรงดันที่หม้อต้มใหม่ บางทีอาจจะเป็นปัญหาที่จุดนั้นก้ได้
เพราะรถคันเก่าที่บ้านมีอาการคล้ายแบบนี้ ปรากฎว่าเป็นปัญหาที่ตัวหม้อต้มก๊าซครับ เปลี่ยนใหม่จึงหาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       จาก Ple

ก่อนไปเปลี่ยนกรองแก๊สเป็นหรือเปล่า ถ้าไม่เป้นจะได้ลองตรวจสอบกันใหม่
อีกอย่างนึง เรื่องสายไฟปลั๊กหัวฉ๊ดแก๊สเป็นส่วนนึงที่ต้องไล่ดู เพราะว่าอาการนี้เหมือนกับมีปัญหาเรื่องที่แก๊สจ่ายไม่พอ เข้าไปไม่ทันกับความต้องการ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       จาก AUTO
เป็นชุดของยี่ห้อ BRC ก่อนไปเปลี่ยนกรองก๊าซยังไม่มีอาการเลยครับ พึ่งจะเป็นได้ 4 - 5 วัน เดี๋ยววันพุธจะลองเอาเข้าไปเช็คดูครับพี่ AUTO

แสดงความคิดเห็นย่อย