คำตอบที่ 31
เปรียบเทียบระยะยาว
1. ข้อนี้ผมให้ TOYOTA 2.7 ได้เปรียบที่สุดในกลุ่มแบบไม่มีข้อสงสัย เนื่องจากความคงทนกับพละกำลังของเครื่องยนต์ประกอบกัน ทำให้ในแง่ของการใช้งานระยะยาวออกมาดีกว่า แล้วยังอุ่นใจในเรื่องของเครื่องยนต์ 2TR-FE มันเป็นเครื่องเก่าที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่เพิ่งเริ่มใช้ในปี 2005 ถูกวางในรถ Hilux Fortuner Innova ในตะวันออกกลาง Ventury New Prado 2010 วางไว้ทั้งในรถขับ 2wd 4wd เพราะกำลังเหลือเฟือกับการใช้งาน อนาคตระยะยาวอะไหล่จึงไว้วางใจได้แม้จะมีราคาแพงใช้งานสมบุกสมบันต้องการพละกำลังมากเอาไว้กันยาวยาวเกิน 10 -20 ปีอุ่นใจได้มากกว่า
2. Triton 2.4 ได้เปรียบจุดนี้มากว่า ดีเซล 2.5 แต่ยังไงเป็นรอง 2.7 เพราะ Mitsu ระยะยาวเกิน 10 ปีมักไม่ค่อยทำอะไหล่ออกมาและมักรออะไหล่ในรุ่นตลาดไม่นิยมถึงแม้จะหาได้แต่คนใช้ Mitsu ไม่ค่อยอยากเพิ่งพาศูนย์ไม่ว่ารุ่นไหนก็ตาม เป็นโรคหนีศูนย์ตั้งแต่ 50,000 โล อีกทั้งเครื่องเก่าจากญี่ปุ่นไม่ค่อยเข้ามาสำหรับรุ่นนี้ เนื่องจากรถขายตะวันออกกลางเป็นหลัก แต่สามารถใช้ได้ยาวเพราะที่บ้านผมก็ใช้รถปิคอัพเบนซิน ช้างเหยียบ ปี 1973 ก็วิ่งเกิน 500,000 กิโลเมตรใช้ไปซ่อมไปเพราะซ่อมถูก
3. เหตุผลเหมือนข้อ ดังข้างต้นว่าเดี๋ยวนี้คนที่จะเก็บรถดีเซลคอมมอนเรลเอาไว้ใช้งานเกิน 500,000 กิโลเมตรหรือว่าเกิน 10 ปี ชาวบ้านมักไม่ค่อยทำถึงแม้จะไปต่อได้ อีกทั้งอะไหล่เก่าจากญี่ปุ่นเครื่องดีเซลคอมมอนเรลก็ไม่ค่อยมี ญี่ปุ่นเองเพิ่งเริ่มนิยมใช้ปิคอัพดีเซลก็ช่วงหลังมานี่เอง อะไหล่ยังไงก็สู้เครื่อง 2.7 ไม่ได้ อีกทั้งดีเซลอะไหล่ยังไงก็แพงกว่ามาก ส่วนมากอะไหล่ดีเซลคอมมอนเรลคือเครื่องถอดจากบ้านเราทั้งนั้น
