คำตอบที่ 1
       1. CNG หรือ LPG มันไม่ใช่ปัญหาถ้าติดตั้งมาดี ก็สามารถใช้งานได้ดีทั้งคู่
LPG ค่าติดตั้งไม่ควรเกินจาก 30,000 บาท
NGV ค่าติดตั้งไม่ควรเกินจาก 58,000 บาท
ถ้าแพงกว่านี้การคุ้มทุนจะน้อยลงระยะเวลาการคืนทุนจะนานขึ้นมาก

ปัญหาจริง ๆ ของคนใช้แก๊สอยู่ที่ ร้านติดตั้ง คิดราคาแพง ค่าเซอร์วิสแพงมาก ค่าซ่อมแก๊ส บางทีแพงกว่าเอารถไปซ่อมศูนย์บริการรถยุโรปซะอีก
เปิดอู่ติดแก๊สอะไรคิดราคากันแพงขนาดนั้น ทำให้วงการใช้แกสบ้านเราไปไม่ได้ไกลเท่าที่ควร
คนใช้แกสหลายคนจึงเบื่อ ถ้าเจอเหตุการณ์ไม่ประทับใจกับการใช้แก๊สยิ่งทำทำให้ไม่อยาก ใช้รถติดแก๊ส
เพราะฉะนั้นความคุ้มค่ามันอยู่ที่การเลือกอุ่ติดแก๊ส และการเซอร์วิส ระบบแก๊ส เป็นหลักครับ ไม่ได้อยุ่ที่เรื่องอื่นเท่าไหร่นัก
บางคนเจอรถติดแก๊สจาก อู่......แล้วรับประกันว่ามาจากโรงงาน เจอค่าซ่อมระบบ NGV หลังจากหมดประกัน 1 แสนโลไปแล้ว ค่าซ่อม 2 - 3 ครั้งแพง ๆ พอ กับรื้อระบบไปหาติด LPG ใหม่ทั้งคันเลยดีกว่า
ปัญหามันอยู่ที่คุณเจออู่ดีหรือไม่ ติดตั้งดีราคาไม่แพง เซอร์วิสไม่แพง ทำแล้วจบ จุดสำคัญของมันอยู่ที่ตรงนั้นต่างหาก

NGV ถ้าสะดวกในเรื่องเติมแก๊สก็น่าติดเพราะประหยัดมาก เฉลี่ยกิโลเมตรล่ะ 1 บาท
LPG จะแพงกว่า เฉลี่ย 1.5-1.8 บาท / กิโลเมตร


2. เรื่องการบรรทุก 2.5-3 ตัน ต้องรอคนอื่นมาตอบ ว่าเขาทำอย่างไรบ้าง กับช่วงล่าง แต่ปิคอัพดีเซลทำอะไร ปิคอัพเบนซินก็ทำแบบนั้น

3. กะบะพื้นเรียบ รอท่านอื่นมาตอบแล้วกันครับ ผมไม่ทราบจริง ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       อีกอย่างนึง รถถ้าติดแก๊ส กันราคาแพง ๆ มาก ๆ นั้นความเหมาะสมอยู่ที่รถ TOYOTA ที่ติดแกสมาจากโรงงานครับ
เพราะเขาต้องเสียทั้งเงินทั้งเวลาค้นคว้าวิจัยกว่า 4-5 ปี ในไทย ตั้งแต่คนไทยยังไม่รู้จัก ปิคอัพ Hilux Vigo เบนซิน 2.7 ด้วยซ้ำ
ต่อมาบริษัทยังต้องรับประกันสินค้าและชื่อเสียงบริษัท เคลมชิ้นส่วนที่มีปัญหาให้ลูกค้าอีก
หรือ SGP ก็ไม่เลว ในการติด 3 ถังจากโรงงาน ใต้ท้อง เพราะเขาเป็นโรงงาน ความน่าเชื่อถือการรับประกันมีสูง
ส่วนบริษัท Mitsu เองก็ทำแม้จะมีการวิจัยมากว่า 4 ปี เรื่องการใช้แก๊ส แต่สุดท้ายก็ไม่สามารถเอามาขึ้นไลน์ผลิต รถยนต์โดยตรงจากโรงงานได้ต้องว่าจ้างบริษัทภายนอกติดตั้งให้ แต่ของ Mitsu ราคาก็ไม่แพงถึงจะรับประกันโดยโรงงาน ก็จริง แต่ก็ติดตั้งกับบริษัทอื่นที่ไม่ใช่ออกจากโรงงานโดยตรง Mitsu ก็ยังรับรองให้ Mitsu ก็ยังถือว่าน่าเล่น

ตรงกันข้ามถ้าออกไปติดแก๊สกันเอง ด้วยราคาที่แพง ค่าเซอร์วิสแพงมันก็ไม่คุ้ม
เพราะอู่ติดแกสไม่ได้รับประกันเท่าบริษัทรถยนต์โดยตรง หรือไม่ได้เสียเงินค่าลงทุนทำวิจัย เท่าบริษัทรถยนต์ทำ หรือไม่ได้ลงทุนเปิดอู่เหมือน ทำโชว์รูมรถยนต์ ที่เขาลงทุนกันมากมาย
การใช้บริการติดตั้งกับอู่หรือเซอร์วิสกับอู่ติดแก๊ส ควรมีราคาที่ถูกกว่า ตามสัดส่วน ไม่ควรเหมือนปัจจุบันที่ผมมองว่ายังแพงเกินไป
การติดแก๊สหรือการซ่อมบำรุงปัจจุบันผู้ใช้บริการควรมองตรงจุดนี้เป็นหลักด้วย พิจาณราเลือกอู่อย่างเหมาะสม

เป็นคำตอบที่ควรให้ฉุกคิดมากๆครับก่อนติดแก๊ส...ผมเห็นด้วยครับ จาก : nikorn1212(nikorn1212) 26/7/2555 23:15:45 [101.108.55.19]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       บรรทุก 3 ตัน ต้องขยายล้อกะทะหลังให้กว้างขึ้น เพื่อแบก 3 ตัน

เสริมแหนบหลัง ให้แข็งขึ้น โช้คอัพ ตัวใหญ่ขึ้น ยางใหญ่ขึ้น ( ถ้า4 ตันอีกสเต๊ปหนึ่ง )

กะบะหลัง ไม่ต้องไปสนใจ ใช้ให้พังไปเลย แล้วหาซื้อใหม่มาใส่

ชาวบ้านถอดลงมากองไว้ แล้วไปใส่แบบสแตนเลส ราคาหมื่นต้นๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      
เสริมหม้อลมเบรค .กระป๋องเล็กๆๆ ที่พักลม ด้วย ไม่เสริมแล้ว เบรคไม่ค่อยจะอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย