คำตอบที่ 1
       ก่อนหน้านี้ผมเคยลองใช้หัวเทียนรุ่นนี้เหมือนกัน ไม่รู้ว่าคิดไปเองหรือเปล่า รู้สึกว่าเสียงวาว์ลดังกว่าปกติ แถมไม่ค่อยมีกำลัง กินแก๊สอีกต่างหาก วิ่งไปประมาณหมื่นกว่าโล เปลี่ยนกลับมาใช้ตัวปกติ เสียงต่าง ๆ เงียบลง กำลังกลับมาเหมือนเดิม อัตรากินแก๊สกับมาเหมือนปกติ ตอนนี้ลาขาดกับรุ่นนี้ครับ ถ้าใครต้องการลอง บอกผมได้ครับ ยินดีเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ว๊าว...อิริเดียมซะด้วย...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       2.7 ต้องใช้หัวเทียนเกลียวยาวครับ เดิมๆ K20HR-U11 , IKH20 (IRIDIUM POWER ) หรือ VKH20 (IRIDIUM TOUGH) ถ้าใช้แบบสั้นหัวเทียนจะอยู่สูงกว่าห้องเผาไหม้และทำให้การจุดระเบิดไม่สมบูรณ์ครับ

" มีการนำหัวเทียนชนิดเกลียวยาวมาใช้ โดยทำพื้นที่ของฝาสูบให้หนาขึ้นเพื่อรองรับหัวเทียนชนิดนี้ ด้วยเหตุนี้ ทำให้โพรงน้ำสามารถขยายเข้าใกล้ห้องเผาไหม้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อน"
จากข้อมูลบางข้อของเครื่องยนต์ 2TR-FE ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เหตุผลที่ผมเลือกใช้หัวเทียนชนิดนี้

1. ผมไม่ต้องการให้มีการถอดหัวเทียนเข้าออกบ่อยๆ หากช่างขันไม่ดีอาจทำให้เกลียวเสียได้ ที่นี้เรื่องใหญ่เลย หัวเทียนอีริเดี่ยมเปลี่ยนที่ 100,000 กม แต่ถ้าเป็นแบบธรรมดาประมาณ 25,000 - 30,000 กม เปลี่ยน อย่างน้อยก็ลดความเสี่ยงไปเยอะ ราคาซื้อที่ศูนย์ 700 ลด 30% ก้พอรับได้ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เอามาแบ่งปันให้ดูกันครับ สภาพหัวเทียนซึ่งเปลี่ยนออกตอนวิ่งได้ 80,000 โล ราคาหัวละ 60 บาท คุ้มมากครับ เปลี่ยนได้ที่ศูนย์เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เดนโซ่ เจแปน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผมแก้ให้นิดนึงหัวเทียน Denso ที่เราใช้กันอยู่ผลิตมาจาก Denso อินโดนิเซีย ชิ้นส่วน 2TR-FE หลายชิ้นมาจากอินโดนิเซียเกือบทั้งนั้น แล้วก็ตอนนี้หัวเทียนในศูนย์ขึ้นราคาแล้วนะครับ ขึ้นมาหัวล่ะ 2 บาท เป็นหัวล่ะ 62 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       โห๋....ตั้งสองบาท....อิอิอิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขึ้นมาหัวล่ะ2บาท โอ้ว....ผมนอนไม่หลับแน่เลย...ฮิ...ฮิ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       มันไม่ใช่แค่หัวเทียนนะครับ

ค่าแรงเช็คระยะ 120,000 กิโลเมตรก็ขึ้นมาแล้วจาก 1510 บาท เป็น 1620 บาท อันนี้ผมถามพนักงานเขาบอกว่าเฉพาะในเขตกรุงเทพและบางแห่งที่ประกาศค่าแรง 300 บาท ส่งผลให้ TOYOTA ประกาศปรับค่าชั่วโมงแรงงานขึ้นมาด้วย
แล้วก็ราคาอะไหล่บางชนิดมีการปรับราคาขึ้นมา เช่นหม้อน้ำ 2.7 เกียร์ออโต จากเดิม 4700 บาท ตอนนี้ขึ้นราคามาเป็น 5600 บาท
แหวนรองของเหลวบางรายการปรับขึ้นมาอย่างล่ะ 1-2 บาท ของเหลวบางชนิดที่ผลิตขึ้นในประเทศไทยก็ขึ้นราคามาอย่างน้อย 10%

ชิ้นส่วนที่มีการผลิตจากในประเทศไทย จะดีดขึ้นราคามาแรงมาก นับเป็นเปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่า แพงกว่าชิ้นส่วนนำเข้าจากอาเซียน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เมื่อกี้ทราบอีกอย่างนึงว่ากรองอากาศแท้ Hilux Vigo ขึ้นราคาจาก 550 บาท เป็น 800 กว่าบาทแล้วนะครับ ไฟเลี้ยวแก้มข้างสีส้มข้างล่ะ 330 บาท เท่ากับว่ากรองอากาศขยับราคาขึ้นมามากกว่า 30% ในกลุ่มผู้ผลิตจากไทย

รายการอะไหล่ที่ใช้ผู้ผลิตจากบริษัทในประทศไทย ขึ้นราคามาอย่างมากมาย รับค่าแรง 300 บาท และต้นทุนที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทาง TOYOTA ก็ผลักภาระมาให้ลูกค้าอีกต่อนึง ในเมื่อคุณซื้อรถเขาไปแล้วยังไงก็ต้องซื้ออะไหล่เขาอีกอยู่ดี เพราะรถมีการดูแล maintanance มีการซ่อมตามเวลา รถโครงการ IMV ขายกันเป็นล้านคันแทนที่อะไหล่จะมีราคาถูกลง ตาม mass production แต่ราคาอะไหล่กลับแพงขึ้นมากทุกปี
เมื่อกอ่น Hilux 2.7 Innova ใช้กันไม่เยอะ ราคาอะไหล่ไม่แพงถูกกว่าดีเซลมากแต่ปัจจุบันราคารถยนต์รวมถึงราคาอะไหล่ แพงขึ้นมามาก
แต่ยังโชคดีตรงที่ว่าถ้าชิ้นส่วนไหน นำเข้ามาจาก อินโดนิเซีย เวียดนาม จีน จะขยับราคาเล็กน้อยเท่านั้น (ดูอย่างหัวเทียน จาก เดนโซ่ อินโดนิเซีย)

ส่วนรถ Hilux ดีเซล ราคาอะไหล่ก็ขยับมารุนแรงมากเพราะว่ารถปิคอัพกลุ่มดีเซลจะใช้ชิ้นส่วนหลักจากผู้ผลิตรายใหญ่ในประเทศไทยเกือบทั้งนั้น มากกว่า 80% รถกลุ่ม Hilux ดีเซลจะเสียเปรียบในเรื่องการใช้ซึ่งค่อนข้างโหดเลยล่ะสำหรับคนใช้ในกลุ่มดีเซล ในอะไหล่ตัวหลักของมาจากกลุ่ม denso Hino TSPKK TSA หรืออื่น ๆ ซึ่งบริษัทเหล่านี้ได้ปรับค่าแรงกันไปหมดแล้ว



สัญญาณการปรับราคาอะไหล่ที่ดีดขึ้นมารุนแรงเช่นนี้โดยเฉพาะในกลุ่มรถปิคอัพดีเซล น่าจะเป็นการส่งสัญญาณให้กับคู่แข่งค่ายอื่น ๆ เช่น เชฟ ฟอร์ด มิตซู อีซูซุ ปรับราคาอะไหล่รถปิคอัพดีเซลทั้งหมดตามโตโยต้าขึ้นไปด้วย เนื่องจากที่เอาราคาอะไหล่ TOYOTA มาเทียบ กับบริษัทของตัวเองแล้วตั้งราคาขาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ใช้ถึง 80000 โล ไม่อาการอย่างอื่น บ้างเหรอ ครับ
ของเคย อยู่ครั้งทนใช้ ไปรร่วม 80000 พอ สัก 120 ไปเร่งไม่ค่อยขึ้น
ยิ่งตอนแซงล่ะ ผวา เลย หลังจานั้น ถ้าไม่มีโปรแกรมออกต่างจว ก็จะยังไม่เปลี่ยน

อาการวิ่งสะดุดมีนิดหน่อยครับ แต่ว่าถ้าทนใช้ให้ครบแสนน่าจะได้ครับ จาก : rote(rote) 16/11/2555 7:45:35 [101.51.104.5]   แสดงความคิดเห็นย่อย