คำตอบที่ 1
       อาการนี้น่าเป็นที ลิ้นปีกผีเสื้อคับ ถอดท่ออากาศตรงลิ้นออกแล้วใช้ sonex ฉีดบริเวณแกนลิ้นดูน่าจะมีคราบจากไอระเหยน้ำมันเกาะติดทำให้เหนียว
ถ้าไม่หาย เข้าศูนย์เลยเสียบปลั๊กวิเคราะชัวกว่า เพราะอาการแบบนี้หาสาเหตุยากมากส่วนพีช่างที่วิเคาะร์ให้คุณอย่าไปถามเค้าอีกเดวจาเจ็บเยอะ
0ค่าตรวจเชคประมาณ 400 ถ้าเค้าให้เปลี่ยนอะไหล่ตัวไหนมันแพงคุณก็บอกว่าเอาไว้ก่อนแต่ถ้าพ้อมก็จัดไปผมทำงานยุ mitsu แต่ใช้ vigo 2.7
ขนาดmitsu2.4 กดไป 400000 โลยังนิ่งๆ ต้นตำหรับอย่างvigo 2.7 อย่างน้อยๆๆต้องมี 500000 โลแน่นอน valve ทนมากๆๆคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       กำลังคิดจะถอดปีกผีเสื้อมาล้าง อยู่พอดี ครับ คิดอยู่นานแล้วว่า เจ้าของเก่าเคยล้างบ้างหรือปล่าว

ผมใช้รถเก๋ง วีออส 40,000 โล ผมถอดมาล้างทีหนึ่ง แต่ของเจ้าโก้ ตั้งแต่ซื้อมือ 2 มา ยังไม่เคยล้างเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เป็นที่ลิ้นปีกผีเสื้อหรือก็เซนเซอร์แอร์โฟล์ก่อนเข้ากรองอากาศ ต้องล้างทำความสะอาด
ขั้นตอนการทำไม่ยาก แต่ถ้าไม่ใช่ช่าง ไม่มีประสบการณ์มาก่อนล้างไม่เป็น ไม่ควรทำนะครับ เพราะตัวนี้มีสมาชิกเราเคยทำมาแล้วปรากฎว่าลิ้นปีกผีเสื้อพังไปเลย ราคาลิ้นปีกผีเสื้อ 22,000 บาท ตอนนี้ขึ้นราคาแล้วน่าจะอยู่ที่ 27,000 บาท


ส่วนฝาสูบ 2.7 ถ้าทำตามคำแนะนำที่ผมบอกไปคือ ใช้งานปกติ วิ่งทางยาวก็สลับน้ำมันบ้าง ถ้าใช้ความเร็วสูงให้เปลี่ยนมาใช้น้ำมันทันที
ถ้าทำแบบนี้แล้วอายุฝาสูบจะวิ่งได้ 5 แสนกิโลเมตรอย่างแน่นอน
ราคาฝาสูบเคยลงให้ดูแล้วของใหม่แท้ราคา 32,000 บาท ปัจจุบันขึ้นราคาแล้ว เป็น 38,000 บาท ส่วนวาล์วไอเสียตัวล่ะประมาณ 470 บาท มี 8 ตัวที่ต้องเปลี่ยน วาล์วไอดีราคา 300 กว่าบาท มี 8 ตัวต้องเปลี่ยน ราคารวมแล้วทำในศูนย์อยู่ที่ประมาณ 58,000 บาท
ปัจจุบันยังไม่มีเทคโนโลยีใด หรืออู่ที่ไหนในเมืองไทยที่สามารถซ่อมฝาสูบ 2.7 ให้ได้เหมือนของแท้ออกมาจากโรงงานยกเว้นเปลี่ยนฝาสูบอย่างเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       มารายงานผลเบื้องต้นครับ ถอดมาล้างแล้วเรียบร้อย พร้อมรีเซต ecu ด้วยการถอดขั้วแบต

อาการยังอยู่เหมือนเดิมครับ เวลาเหยียบคันเร่งอยู่กับที รองเครื่องเดินไม่เรียบ สวิงขึ้นลง เหมือนเดิม ในขณะใช้แก็สจะเห็นผลชัดกว่าน้ำมัน

ใช้ obd scan เช็คดูก็อัตราส่วนผสมอยู่ที่ 14.69

แต่อาการวืด เวลาออกตัว ลดน้อยลง

 แก้ไขเมื่อ : 7/6/2557 10:31:43

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ไม่ต้องตกใจเคสนี้นึกออกแล้ว อาการเป็นแบบเดียวกับเพื่อนผมโต้ง ..... ที่ผมลงในกระทู้เกร็ดความรู้รถใช้แก๊สที่เขาเข้าไปทำที่อู่ที่พระขโนง

คือ
1.ช่างจะจับล้างแอร์โฟล์และลิ้นปีกผี้เสื้อก่อน อาการจะดีขึ้นมาอีกระดับนึงแต่ยังไม่หาย เป็นทั้งแก๊สและน้ำมันแต่แก๊สจะเป็นเยอะกว่า ค่อยไปทำเสตปที่ 2
2. จะทำเสตปที่ 2 คือ หัวฉีดน้ำมันมีปัญหาอุดตันแล้ว เครื่องจะเดินน้ำมันไม่เรียบ แม้จะล้างลิ้นปีกผีเสื้อแล้วก็จะไม่หายเพราะรถเคยเติมแก๊สโซฮอลมาก่อนหรือยังใช้แก๊สโซฮอลอยู่ ต้องถอดหัวฉีดน้ำมันออกมาล้างเอาคราบยางมะตอยที่เกิดจากการเผาไหม้ของแก๊สโซฮอลออก ข้อนี้ต้องหาอู่ที่ล้างได้เพราะกลัวหัวฉีดน้ำมันพังเดี๋ยวงานเข้า เนื่องจากราคาแพง

3. หัวฉีดแก๊สเสียหายแล้วครับ โต้งเพื่อนผมที่ต้องเปลี่ยนชุดแก๊สก็เพราะสาเหตุนี้ เนื่องจากหัวฉีด BRC ซ่อมแพงหาซ่อมยาก ข้อนี้ช่างทำเป็นสเตปสุดท้ายหลังจากระบบสมบูรณ์แล้วจึงจะแก้ไขระบบแก๊ส ซึ่งส่วนใหญ่ถ้าเครื่องเดินไม่เรียบ จะเกิดจากหัวฉีดแก๊สเสีย ซึ่งสามารถเริ่มเสียได้ตั้งแต่อายุ 40,000 km ขึ้นไป รถผมวีโก้เสียตอน 40,000 km อู่อาจารย์รุ่งซ่อมให้เสียค่าซ่อมไป 300 กว่าบาท ทั้งที่ติดได้ไม่นานจากอู่แก๊สที่ระยอง ผมเลยมาหาจารย์รุ่งซึ่งซ่อมให้เพียงหัวเดียวก็หายเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       มารายงานผลการแก้ไข ครับ ที่จริงแก้ไขมานานแล้วหละ ด้วยวิธีขับเอง จูนแก็สเอง แบบระเอียดเลย ทุกช่วงความเร็ว แต่ยังไม่มีเวลาขับทดลองยาว ๆ

พอดีเมื่อคืนมีงาน ก็เลยได้ลองดู ผลปรากฎว่า กลับมาเป็นปกติสุข แล้วครับ อาการรอบไม่นิ่งหายไป ไม่มีอาการสะดุด สรุปว่า สาเหตุมาจากหัวฉีดแก็ส ปิดไม่สนิท ก็เลยจัดการ คาริเบส หัวฉีดแก็สใหม่และปรับจูน ทีนี้เนียน ๆ เลย แต่ดูจากระยะ การยกของหัวฉีดแก็ส มันสูงพอสมควร แสดงว่าหัวฉีดใกล้กลับบ้านเก่าแล้วหละ แต่ก็ใช้ไปก่อน พอมีอาการอีกที ค่อยเปลี่ยนหัวฉีดแก็ส ชุดหัวฉีดแก็สเดิมถูกใช้มา 18x,xxx หละ EMME ECU-07 3 โอห์ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เป็นที่หัวฉีดแก๊สจริง ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย