คำตอบที่ 1
       ตอบแบบตรงประเด็นเลยนะห้ามโกรธด้วย ฮ่าๆๆๆ
-เริ่มคำถามแรกที่ถามว่าใส่ชุดยกดีไหม? ผมตอบอย่างนี้แล้วกันครับ ถ้าชุดยกดี ใส่แล้วก็ต้องดีอย่างแน่นอนถ้าชุดยกได้มาตราฐานและทำมาสำหรับรุ่นนั้นๆและมันขึ้นอยู่กับการประกอบการปรับทอร์ชั่นบาร์ด้วย ไม่ใช่ว่าใส่ปุ๊บแล้วปรับทอร์ชั่นบาร์เป็นอันจบนะครับ ถ้าคิดอย่างนั้นผิดถนัด เอาเป็นว่าด้านหน้าปรับทอร์ชั่นบาร์ไล่ลงมาทีละรอบสองรอบแล้วค่อยมาว่ากันเรื่องชุดยก(การปรับทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าควรให้ต่ำกว่าหลังประมาณ 25-40 มม.นะครับ ทอร์ชั่นบาร์จะได้ไม่เครียดจนเกินไป
-คอม้าที่ดัดไปแล้วมีผลเรื่องมุมแคมเบอร์ กรณีถ้ายกสูงมากๆแล้วแคมเบอร์อาจติดลบหรือเป็นบวกมากเกินไปซึ่งอยู่ที่การปรับทอร์ชั่นบาร์กับการรองสเปรเซอร์ที่ปีกนก(ซึ่งการรองสเปรเซอร์ผมแนะนำให้ไม่เกินความหนาที่ 6 หุน)ส่วนการดัดคอม้าถ้ากระทำโดยช่างที่ชำนาญด้านช่วงล่างก็ไม่มีปัญหาครับ และควรดัดเย็นด้วยแท่นไฮโดรลิคไม่ควรเป่าด้วยแก๊สเพราะจะทำให้คอม้าหักได้ง่ายเพราะโดนความร้อนสะสม และสเปคมุมแคมเบอร์ส่วนใหญ่แล้วจะตั้งกันอยู่ที่ประมาณ 0 องศาถึง 0.5 องศา ไม่น่าเกินนี้ครับและควรกระทำทุกๆหมื่นกิโลเมตรเป็นอย่างน้อย
-เปรียบเทียบการใส่ทอร์ชั่นบาร์กับปีกนก ถ้าเป็นผม ผมเลือกทอร์ชั่นบาร์ครับ ซึ่งจะให้ความนุ่มนวลมากกว่าทอร์ชั่นบาร์เดิมๆ (ที่ความสูงระดับเดียวกัน)แต่ก็อีกนั่นแหละ ถ้าคุณปรับทอร์ชั่นบาร์มากจนเกินไปมันก็จะแข็งโป๊กเลยล่ะครับ ความคุ้มค่าน่าจะจบที่เปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ดีที่สุดครับ
-ใส่แหนบเสริมดีกว่าต่อโตงเตงแน่นอนอยู่แล้วครับ ถ้าทำอย่างถูกวิธีคือถอดแผ่นโค้งของเก่าออกสักแผ่นแล้วค่อยเสริมแหนบโปรคอมพ์เข้าไปเพื่อชดเชยกัน แต่ถ้าให้ดีนะครับเปลี่ยนแบบยกตับของ OME รับรองดีที่สุด(ราคาก็สูงตามไปด้วย)

สรุป รถของคุณใส่ยางแค่ขนาด 245/75R16 เอาแค่กลับลูกหมากปีกนกก็พอไม่ต้องถึงขนาดรองเสปรเซอร์หรอกครับแล้วปรับทอร์ชั่นบาร์ให้ได้ระดับที่แนะนำข้างต้น (ทอร์ชั่นบาร์ยังไม่ต้องเปลี่ยน) ด้านหลังก็เปลี่ยนแหนบเสริมโปรคอมพ์(ถ้างบน้อยและอยากสูง ถ้างบมากหน่อยก็เล่น OME ทีเดียวจบ) ที่ลืมไม่ได้อีกอย่างก็คือโช๊คอัพที่ใส่อยู่มันเน้นแบบเฮฟวี่ฯอันนี้ต้องทำใจ ถ้าเป็นได้เปลี่ยนมาใช้โช๊ค Edelbrock อาจไม่ต้องเสียเงินมาเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์กับแหนบหลังก็ได้นะครับ คิดให้ดีแล้วกัน ตังค์คุณนะไม่ใช่ตังค์ผม ฮ่าๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย