คำตอบที่ 1
       อ้าว!พี่ณรงค์/2Door แล้วประตูหายไปไหน 1 บานล่ะ และที่ว่าจะใส่ Detroit Locker นี่จะใส่ด้านหน้าหรือด้านหลัง พอจะอธิบายคร่าวๆได้ดังนี้.
1.ระบบ AirLocker เป็นการล็อกเฟืองท้ายให้เพลาข้าง(ก็คือล้อซ้าย-ขวา)ให้หมุนพร้อมกันเท่ากัน 100% โดยใช้ลมเป็นตัวควบคุมผลักดันให้กลไกตัวล็อกทำงาน(คนขับบังคับใช้สั่งงานได้) ปกติแนะนำให้ติดตั้งในชุดเฟืองท้ายที่เป็นแบบคานแข็งเท่านั้น
2.ระบบล็อกแบบกลไก(เฟือง) ส่วนใหญ่มีอยู่ 3 แบบคือ
แบบ e-zLock,Detroit Locker,Turtrack Locker ทั้ง 3 แบบมีการทำงานคล้ายๆกัน จะเป็นแบบฟันเฟืองตัวหนอน,แบบการดีดตัวของสลักลิ่ม ทั้งหมดนี้ก็ต้องให้เกิดการหมุนฟรีก่อนเล็กน้อย(ความแตกต่างการหมุนของล้อซ้าย-ขวา) เสียก่อน กลไกถึงจะทำงานล็อกเพลาให้หมุนไปพร้อมๆกัน โดยที่การล็อกจะมีกำลังมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับการหมุนที่แตกต่างกันของล้อซ้าย-ขวานั่นเอง การล็อกจึงเป็นรองแบบที่ 1 อยู่ แต่ราคาถูกกว่าและไม่มีปัญหาเรื่องซีลลมชุดควบคุมที่เฟืองท้ายรั่ว
3.ระบบล็อกแบบแผ่นความฝืด Limited Slip แบบนี้ส่วนใหญ่จะติดตั้งมาให้กับรถ 4x4 เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว (ในชุดเฟืองท้ายตัวหลัง) สะดวกใช้งาน,บำรุงรักษาง่าย การจับล็อกส่วนใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 25-30% ในรถสแตนดาดทั่วๆไป....ถ้าพี่สงสัยอันไหนก็ถามเข้ามาได้อีกครับ

คำตอบที่ 2
       ขนมิ้งเนี่ย! ไม่updateเลย ตอนนี้เวลาเข้าป่าผมควบเจ้าม้ากระโดด(Toyota RN 36,3L Engine) มันมีให้มาแค่2ประตูเอง
สำหรับไอ้เจ้า Detroit Locker นี่นะเคยได้คุยกับเพื่อนๆสมาชิกเมื่อครั้งทริปบ้านเต่าดำแต่ยังไม่เครียร์ และได้อ่าน OFF-ROAD.COM ของพวกไอ้กัน( USA) เขาใส่กันในรถ 4WD, เลยอยากรู้จากผู้มีประสบการณ์ใช้มา ช่วยแนะด้วยครับ
ผมคิดว่าจะใส่ที่เฟืองท้ายนะ ตอนนี้เฟืองท้ายผมใช้เฟือง7 มี LSD. แต่ไม่มาก

คำตอบที่ 3
       น่าอิจฉาจัง! มีม้าใช้ออกศึกตั้งหลายคัน ถ้าเบื่อๆแล้วแบ่งผมบ้างนะ ส่วนเจ้าตัว Locker.นี่บ้านเรานิยมเจ้าตัว e-zLocker กันเป็นส่วนใหญ่ ราคาประมาณ 10,000 เศษๆ ใส่ได้ทั้งชุดหน้าและชุดหลัง (ไม่จำกัดว่าต้องเป็นแบบเพลาแข็งหรืออิสระ) แนะนำเพิ่มนิดหนึ่งว่าถ้าใส่ที่ชุดหน้า ควรติดตั้ง Feer hub ที่ล้อคู่หน้าด้วย เพราะไม่อย่างนั้นเวลาเลี้ยวหรือยูเทรินกลับรถ จะมีเสียงดังแต๊กๆจากกลไกในชุด Locker.เพราะล้อทั้งสองข้างหมุนไม่เท่ากัน เสียงนี้จะเกิดที่ชุดหลังที่ติดตั้งด้วยนะ...(จะทนรำคาญได้หรือเปล่านี่)