คำตอบที่ 1
       ยังไม่ได้ถอย แต่ว่ามีโอกาสได้ลองขับตัวหัวเดียว 4x2 แล้ว ประทับใจมาก อัตราเร่งดีทุกเกียร์เลย ขนาดคลานตามๆกัน(รถติด ความเร็วประมาณ 20-30 มั้ง รถเขาเอาสายไมล์ออก ) ลืมลดเกียร์ ออกตัวที่เกียร์4 ยังเร่งดีเลย จนลืมว่าอยู่เกียร์สูง ดู Turbo แล้วเขาว่า BOOST 10 PSIนิดๆ แต่โข่งหลัวเล็กมาก รู้สึกว่า BOOST ตั้งแต่ 1000 (หรือประมาณนั้น) เลย แต่ไม่รู้ว่าถ้ามาอยู่ใน 4x4 ทั้ง 4 ประตู และ Sport Rider แล้วจะเป็นไงบ้าง แรงคงไม่ตกไปเท่าไหร่ แต่เขาว่าประหยัด ผมว่าน่าสนใจกว่า 1KZ อีกนะ

คำตอบที่ 2
       น่าสนใจมากครับ TOYOTA D4D ถ้าเที่ยบกับ ISUZU 3000 DI อัตราเร่งดีกว่า ทุกเกียร ความประหยัดสูสี ถ้าเป็น 4 ประตู ก็เสียภาษีถูกกว่า ส่วน ISUZU ก็เด่นในเรื่องความทนทาน ต้นตำหรับเครื่องไดเร็ค ประหยัด และราคาขายต่อ แต่เทคโนโลยีของโตโยต้าน่าจะแรงกว่า สรุป D4D น่าจะต้องทำให้อีกหลายค่ายปรับกลยุทธตาม ผมใช้ ISUZU มา 6 ปี แล้ว กำลังจะลองเปลี่ยนมาเล่น TOYOTA เหมือนกัน ครับ

คำตอบที่ 3
       จุดประสงค์หลักของ D4D ออกมาเพื่อ
1. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันซึ่งตัวนี้ ณ ตอนนี้ประหยัดสุดๆ
2. เสียงเครื่องเงียบที่สุดในขบวน กระบะดีเซล
3. ความเร็วปลายอยู่ประมาณ 140 เศษๆ เนื่องด้วยตัวหนัก แต่ถ้าเป็นตอนเดียวก็จะได้เพิ่มขึ้นอีกนิดหน่อย
ถ้าเทียบกับ IZUSU ผมว่าความแรงสู้ไม่ได้นะ เพราะเครื่อง 3000 กับ เครื่อง 2500 cc. แต่ความประหยัดมีมากกว่า ต้องถามใจตัวเองครับ ถ้าอยากได้ความประหยัดตอนนี้ก็ต้อง D4D แต่ถ้าชอบความแรงสุดๆ ต้อง KZ ครับ

คำตอบที่ 4
       แบบ 4 ประตูเสียถูกกว่าแบบ อื่นยังงัยไม่เข้าใจ น่าจะแพงกว่าด้วยซ้ำ เพราะต้องเสียในอัตราเดียวกับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไม่เกิน 7 ที่นั่ง ใช้ป้ายทะเบียนแบบ รถเก๋ง ส่วนที่เห็นเป็นป้ายฟ้า นั่นจดผิดประเภทนะครับ

คำตอบที่ 5
       ก่อนอื่น เราต้องมาดูว่า d4d ออกแบบมาเพื่ออะไรกันก่อนดีกว่าครับ d4d มาเพื่อความประหยัด เครื่องยนต์มีแรงบิดสูง แต่ไม่เหมาะสำหรับที่จะเอาไปบรรทุก หรือ ไปลุยทางโหด ๆ เพราะว่า cc ต่ำมาก แค่ 2500 เอง คงเหมาะสำหรับใช้งานในเมือง และบรรทุกเบา ๆ มากกว่า

คำตอบที่ 6
       เชื่อเหอะเดี๋ยวก็มี D4D 3000 cc ใจเย็นๆ

คำตอบที่ 7
       เพิ่มเติมครับ สำหรับตัว 4x4 ใช้ชุดเกียร์กับเฟืองท้ายใหม่ครับ.

คำตอบที่ 8
       แล้วแรงบิดเป็นอย่างไรบ้างครับ ใครรู้ตอบที

คำตอบที่ 9
       ถ้า toyota ยังใช้เครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีเท่ากับอีซูซุในปัจจุบัน ก็ยังสู้อีซูซุไม่ได้หลายด้านเลยล่ะ แต่โตโยต้าหันมาใช้เทคโนโลยีมาช่วยให้เครื่องยนต์แรงขึ้นและประหยัดขึ้น ก็นำมาเปรียบเทียบกันไม่ได้ครับ ต้องรอให้อีซูซุออกเครื่องรุ่นใหม่ก่อนแล้วค่อยมาดูอีกที

คำตอบที่ 10
       เห็นด้วยกับ ท่านเถียงป่ะ ค่ะ รอเครื่องใหม่ของ อีซูสุ อยู่เหมือนกัน แต่ของเก่าของเค้าก็ดีนะ เพราะใช้อยู่(RODEO 3000 T 4 WD)

คำตอบที่ 11
       ผมว่าน่ามอง ฟอร์ด 2500 เทอโบร์ก็แรงดีกว่านะ ถ้าไม่สนเรื่องขายต่อน่ะ