คำตอบที่ 1
       120 ความเร็วจริง หรือ ที่เข็มบนหน้าปัด...
ถ้า 120 บนหน้าปัด กับยาง 32 นิ้วแล้วนะ...
หากเป็นผมเล่นกับเฟืองท้ายครับ หากมีให้เล่น ไม่อยากแตะต้องเครื่องยนต์...
เดี๋ยวจุกจิก...

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ พี่ WAR 120 ความเร็วที่หน้าปัด แต่กว่าจะขึ้นได้ก็หึดขึ้นครับ ผมถามหลาย ๆ คน บอกถ้าเปลี่ยนเฟืองท้ายจะยุ่งยากตอนติดตั้งและถ้าได้เฟืองมาไม่ดี ก็จะหอนอีก และถ้าติดเทอร์โบก็จะจุกจิกอีก " ก็เลยปวดหัว" ไม่รู้จะเลือกอะไรดี ขอบคุณครับที่ให้ความคิดเห็น

คำตอบที่ 3
       เลือกเฟืองท้ายต้องให้ช่างเป็นคนเลือก แล้วให้ช่างรับประกันถ้าเอามาใส่แล้วหอนต้องเปลี่ยนให้ใหม่ (ตกลงกันก่อน)...

คำตอบที่ 4
       คือว่าผมไปเจอมาถูกมาร้านเป็นเชียงกงรู้จักกัน เข้าแนะนำว่าเป็นเบอร์ 8.39 ทั้งหน้าและหลัง มาทั้งยวงเลย คิด 12000 เอง และก็ถามที่อื่น 18000 - 25000 แต่เราต้องไปจ้างอู่เขาใส่อีก ถ้าพูดถึงเรื่องการรับประกันก็ต้องตกลงกับร้านเชียงกงครับ " แต่ถ้าให้พี่ WAR เลือก พี่ WAR เลือกเปลี่ยนเฟืองท้ายใช่ไหมครับ ขอบคุณ

คำตอบที่ 5
       ครับเลือกเฟืองท้ายแน่นอนครับ และก็มี LSD สำหรับข้างหลังด้วย...
เอาอย่างนี้ละกันจะคำนวณเฟืองท้ายที่เหมาะสมให้ ต้นไม่แผ่วปลายไม่หาย...
บอกเฟืองท้ายเดิมติดรถมาและขนาดของยางเดิมแสตนดาร์ด...
จะใช้ยางเดิมที่ใส่อยู่ 32 นิ้ว หรือต้องการใส่ยางให้ใหญ่กว่านี้ บอกมาด้วย...
คุณรักสตราด้า เป็นใครครับ รู้จักผมด้วยเหรอ...

คำตอบที่ 6
       ไม่ลองปรึกษา พ่อมดสตราด้า ดูหละครับ เห็นแกใส่ยางSIMEX 34"-35"

คำตอบที่ 7
       แต่ใจผมไปทางหอยนะ ผมก็รู้จักร้านติดเทอร์โบ เป็นเทอร์โบของกาเร็ด ตูด 48 ร่วมค่าติดตั้ง ตีท่อใหม่ ทั้งหมด 9000 บาท ของก็รออยู่แล้ว ถ้าพูดถึงเฟืองท้ายก็มีอยู่แล้วเช่นกัน แต่ผมกำลังตัดสินใจอยู่ และก็อยากปรึษาเพื่อน ๆ ในนี้ด้วย ขอบคุณทุกท่าน

คำตอบที่ 8
       ผมขอเพิ่มเติมนิดหน่อย ต่อจากข้อ 7 ราคาเฟืองท้ายอยู่ 12000 ไม่รวมค่าติดตั้ง ๆ ผมตีว่าประมาณ 1000 - 1500 ก็บวกไปอีกเป็น 13500 ครับ แต่ติดหอย 9000 รวมทุกอย่างเสร็จ พี่ WAR หรือพี่ ๆ ทุกคนว่าอย่างไรดี ขอบคุณ

คำตอบที่ 9
       เฟืองท้ายราคา 12000 บาทถือว่าโอเคน๊ะครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องขึ้นอยู่กับเจ้าของรถว่าชอบแบบไหน ถ้าจะเอาแบบปู๊ดป๊าดเลยก็เลือกเทอร์โบร์ครับ เฟืองท้ายนี่ถ้าหาร้านที่เป็นงาน ทำงานด้านเฟื่องท้ายอย่างเดียวอาการหอนก็คงไม่มีครับตั้งดีๆไม่น่ากลัวอย่าที่คิดครับ เวลาซื้อจากเซียงกงก็หาร้านที่มีรับประกันซิครับขอเค้าซัก 3-5 วันก็พอ ถ้าใส่แล้วหอนจะได้เอามาเปลี่ยนเค้าได้ อัดตราทดที่บอกก็ใช้ได้แล้วครับ แต่ถ้าจะให้ดีก็หา 7:37 เลยครับ รถผมตอนนี้วิ่ง 120 เหมือนกันครับแต่ยาง 35" ครับ

คำตอบที่ 10
       การเพิ่มสมรรถนะของรถ จะต้องเข้าใจถึงระบบการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบถ่ายทอดกำลัง ระบบส่งกำลังผ่านฟันเฟืองสู่ล้อ ในการออกแบบเครื่องยนต์ของทีมงานวิศวกร ได้ผ่านการคำนวณมาอย่างดีที่สุดแล้ว เพื่อให้เหมาะสมกับพฤติกรรมการขับขี่ของคน ในแต่ละสภาพภูมิประเทศ

การออกแบบเครื่องยนต์ ให้มีแรงม้า และแรงบิด ที่เหมาะสมกับการใช้งาน ไม่ใช่งานง่ายๆ และการที่จะไปดัดแปลงส่วนหนึ่งส่วนใดของรถยนต์ให้มีคุณสมบัติต่างไปจากเดิม แล้วยังคงประสิทธิภาพดังเดิม เป็นงานที่ยากยิ่งกว่า

การเปลี่ยนยางให้โตกว่าเดิม เป็นการเพิ่มภาระของช่วงล่าง ทำให้อายุโดยรวมของรถ สั้นลง เครื่องยนต์ต้องรับโหลด เพิ่มขึ้น เปรียบเสมือนการลดอัตราทดของเฟืองท้าย แรงบิดเดิมๆ ที่เหมาะสมก็หายไป อัตราเร่งลดลง แต่เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้น เกิดแรงเค้นในทุกชิ้นส่วนของรถยนต์ การแก้ปัญหานี้โดยการเพิ่มแรงบิด แรงม้า โดยการติดตั้งระบบอัดอากาศ (เทอร์โบฯ) เป็นการแก้ไม่ถูกจุด และสิ้นเปลืองงบประมาณอย่างไม่สิ้นสุด

งบการติดตั้งเทอร์โบฯ 9000 บาท เป็นไปไม่ได้ด้วยประการทั้งปวง ขนาดเบาะๆ คุณต้องมีอย่างน้อย 35000 บาท ไม่งั้นคุณจะต้องปวดหัวกับการเข้า-ออกอู่และทะเลาะกับช่าง

การแก้ปัญหาที่ใกล้เคียงที่สุดคือ การปรับเปลี่ยนอัตราทดของเฟืองท้าย คุณจะต้องคำนวณอัตราการทดเฟืองให้ Match กับขนาดล้อที่คุณต้องการเปลี่ยน โดยยึดกับของเดิมเป็นหลัก (ย้ำ ว่าคุณต้องคำนวณให้ถูกต้อง) แล้วทีนี้คุณต้องไปเดินหาซื้อเฟืองท้ายที่มีอัตราทด เอาแค่ใกล้เคียงกับที่คุณคำนวณมากที่สุด แบบตรงเป๊ะๆ ไม่มีทางครับ

การแต่งให้ดูดุ โหด ประเภทยกสูง ใส่ยางใหญ่ มากๆ จะคนละเรื่องกับการใช้งานครับ เพราะคุณไม่สามารถ ใช้งานมันอย่างโหด ดุ ได้ คงได้แค่ขับโชว์ แบบฉาบฉวยมากกว่า จริงๆครับ

คำตอบที่ 11
       สงสัยมีใจที่จะผูกโบว์อย่างเดียวละมัง เลยไม่บอกที่ผมถามในคำตอบที่ 5...

คำตอบที่ 12
       แมมมอทผูกโบ รู้สึกว่าไม่ถึงหมื่นนะ (ของเก่า)...
ให้เจ้าของมาเฉลยดีกว่า...

คำตอบที่ 13
       ใส่มา 3 ปีแล้วพี่ ว. ก็ 9000 เนี่ยแหละ ไม่เห็นต้องเข้าๆออกๆอู่เลยเนี่ย...เอหรือสงสัยผมขับไม่โหด

คำตอบที่ 14
       นานาจิตตัง ก็ระวังกันนิด เดี๋ยวจะผิดใจกัน

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณทุกท่านที่ออกความเห็น เรื่องเทอร์โบ 9000 บาท จริง ๆ ครับ ผมขอถามคุณ แมมมอธ และคุณศักดิ์ เพราะเห็นใช้มิตซูทั้งคู่เลย ช่วยฟันธงให้ผมด้วย อะไรดีกว่ากัน และขอถามเรื่องเฟืองท้ายนิด การทดมันจะเหมือนกับรถมอไซค์หรือเปล่า ถ้าใส่สเตอร์หลังเล็ก ปลายไหล ต้นออกตัวไม่ดี เพราะผมเคยคุยกับร้านออฟโรดชื่อดังหลายที่ เข้าให้ผมผูกโบ เพราะเฟืองท้ายถ้าเราใส่ยาง 32 ทด 8.39 ใส่ 33 - 34 - 35 ให้ทด 7.37 ทางร้านบอกว่าถ้าคุณใส่ยาง 32 ต้องทด 8.39 แต่ถ้าคุณเบื่อ 32 อยากไปเล่น 34 - 35 บ้าง คุณก็ต้องทดใหม่อีก ให้เป็น 7.37 ในความคิดเห็นของผมเปลี่ยนเฟืองท้ายมันยุ่งยากกว่านะครับ แต่เรื่องผูกโบผมไม่เถียงครับเครื่องมีโอกาสพังเร็ว และโซมเร็ว ผมเลยอยากให้ คุณแมมมอธ คุณศักดิ์ พี่ WAR ช่วยฟันธงให้ผมหน่อยครับ ขอบคุณ

คำตอบที่ 16
       ต้องขออภัยครับผมแนะนำได้แต่ฟันธงไม่ได้ครับ การใช้รถของแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ ค่อยๆทำไปดีกว่าครับอย่างผมเหตุผลที่ใส่เทอร์โบเพราะเวลาใส่ยางใหญ่แล้วแซงรถในที่คับขันลำบาก บางครั้งจำเป็นต้องแซงแล้วมันอันตรายกะตัวเองและคนอื่นครับ แต่ก็ไม่ได้ใส่หอยตัวใหญ่จนแรงแบบใครห้ามแซงข้า ใส่แล้วก็บูสน้อยๆเอาพอดี พอดี ครับต้องคิดถึงส่วนที่สึกหลอของเครื่องยนต์บ้างเหมือนกันครับ เรารู้ว่ารถเราติดเทอร์โบเราก็ต้องหมั่นเช็ค ดูแล รักษา ให้มากกว่าเดิมอีกเป็นเท่าตัว เอาใจใส่เรื่องเกรดน้ำมันเครื่อง ความร้อน แต่ก็ต้องคัดร้านที่รู้จริงเรื่องเทอร์โบมาติดตั้งน๊ะครับ สำหรับเฟืองท้าย 8:39 ตอนผมใส่ยาง 33 " ผมรู้สึกว่ามันเหลือครับ พอมาใส่ยาง 35" รู้สึกว่าอัดตราเร่งดีขึ้น ปลายที่หมดก็ได้กลับมาบ้าง ผมยังไม่เคยลอง 7:37ครับ เอาไว้มีโอกาศลองรถเพื่อนจะมาเล่าให้ฟังครับ ว่าแต่ว่า คุณคนรักสตาด้าเนี่ย ไปสมัครสมาชิก strada 4x4 club รึยัง

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณครับคุณแมมมอธ เดี๋ยวจะรีบสมัครเลยครับ แล้วก็จะหาปัญหาเกี่ยวกับ สตราด้ามาถามกันบ่อย ๆ ทำให้บอนดไม่เงียบครับ รถคุณแมมมอธทำอะไรกับรถบ้าง เกี่ยวกับที่ผมถามนะครับ ถ้าติดโบบูรต์กี่ปรอน์ อินเตอร์ของรถรุ่นไหน อีกเรื่องรถเพื่อนสตราด้าเหมือนกันเปลี่ยนเฟืองท้าย 8.39 ใส่ยาง 34 ก็วิ่งได้ 120 เหมือนกับคุณแมมมอธหรือเปล่า และสิ่งที่ผมอยากรู้ ถ้าผูกโบใส่ 34 เหมือนกัน แต่ไม่เปลี่ยนเฟืองนะ มันจะวิ่งกว่า 120 หรือไม่ ถ้าวิ่งซัก 130 - 140 โอเคครับผมเลือกโบ ตรงนี้และเป็นเหมือนฟันธงเลย ( อยากรู้มาก ) ใครก็ได้ครับรู้ช่วยตอบด่วนเลยอาทิตย์หน้าโมดิฟลายรถแล้ว

คำตอบที่ 18
       แล้วแต่ใจรักครับเลือกให้ไม่ได้ แต่ถ้าเป็นรถของผม เลือกเฟืองท้ายเป็นอันดับแรก...

รถของผม Kia ก็พยาหาเฟืองท้าย ก็หาไม่มี ก็อยากจะผูกโบว์เหมือนกัน...
แต่ถ้าจะผูกโบว์จริง จะไม่ทำกับเครื่องเดิม จะเอาเครื่อง SR20DETT หรือ 3SGTE โยนลงไปแทนที่...
มันเป็นเครื่องที่มีระบบอัดอากาศมาเป็นธรรมชาติของมันอยู่แล้ว...
---เป็นแค่ความคิดของผมนะครับ---

คำตอบที่ 19
       ผมว่าเปลี่ยนเฟืองท้ายดีกว่าครับ รถเพื่อนผมใส่ยาง 33 ติดเทอร์โบของฮิตาชิ บูสต์แค่ 6 - 7 ปอนด์เอง ไม่ได้ทดเฟืองท้าย ปรากฏว่า เฟืองเกียร์ 5 พังครับ ผมไม่รู้สาเหตุจริงๆ ไว้ผู้รู้ตอบทีเถอะ ตอนหลังต้องไปทด 7.37 นี่แหละ เพื่อนผมบอกว่าเวลาขึ้นเนินต้องเปลี่ยนมาเป็นเกียร์ 4 พอติดโบแล้วเครื่องแรงขึ้น แต่เฟืองเดิม ไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 ก็ขึ้นเนินได้เฟืองเลย พัง งงมั้ยเนี่ย

คำตอบที่ 20
       ขอบคุณที่ช่วยตอบ เรื่องเฟืองเกียร์ 5 พัง ผมก็ได้ยินมาเหมือนกัน แต่อู่เพื่อนของผมทำได้ครับ งบประมาณไม่เกิน 3000 คือเอาเฟืองเกียร์ 5 ไปกลึงขึ้นมาใหม่ แล้วก็ทดให้ดีกว่าเดิมอีก ( ชาวสตราด้าพวกเราไม่ต้องกลัวเฟืองเกียร์พังกันแล้วครับ ) ขอบคุณ

คำตอบที่ 21
       รู้สึกเกียร์ 5 อัตราทดจะน้อย ประมาณ 0.85 มั๊ง....

คำตอบที่ 22
       รถผมใส่ยาง32นิ้วเปลี่ยนเฟืองหลัง 8/39, เฟืองหน้า 10/49. เพลาขับหน้าจะได้ของใหญ่ขึ้นกว่าเก่าครับ. ใช้งานมาได้ประมาณ3เดือนทั้งทางเรียบ, ทางโคลน, ลงบ่อ(ดิน)หลายรอบแล้ว ไม่พังครับ. ทางเรียบวิ่งได้ 125แบบรับได้ดีกว่าตอนไม่ทดเฟือง. อัตราเร่งตีนต้นดี, ช่วงกลางๆเรื่อยๆมาเรียงครับ อ้อเครื่องเดิมๆจากโรงงาน. อนาคตจะใส่ยาง34นิ้วแล้วครับเพราะไปใส่ชุดยกของซันมาแล้วและคิดว่าคงต้องเปลี่ยนเฟืองทดใหม่

คำตอบที่ 23
       จริงๆแล้วการตกแต่งรถยนต์ มันเป็นความชอบส่วนบุคคลครับ ต่างจิตต่างใจ นานาจิตตัง จะว่าไปแล้ว ทักษะและขั้นตอนในการตกแต่ง และเพิ่มประสิทธิภาพโดยการModify performance ของเครื่องยนต์ มันก็มีอยู่

ส่วนใหญ่แล้ว ออฟโรด มือใหม่ จะเริ่มจากการยกสูง (จะด้วยวิธีไหนก็แล้วแต่ ตามกำลังทรัพย์) โดยใช้ยางเดิมๆ หรืออาจจะเปลี่ยนยาง เพิ่มขนาดเป็น 30-31 นิ้ว ดอก M/T แค่นี้ จะทำให้ประสิทธิภาพของรถโดยรวมลดลงประมาณ 10-15% เนื่องจากเครื่องยนต์ต้องรับโหลดเพิ่มขึ้น และจุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้น แต่ก็แลกกับความสวยงาม ดูดุขึ้น ถือว่าพอรับได้

แต่ถ้าหากเราเริ่มเพิ่มอุปกรณ์ ต่างๆเข้าไป เช่น เปลี่ยนกันชนเหล็ก ใส่แร๊กหลังคา หรือแม้กระทั่งติดวินซ์ ซึ่งถึงตรงนี้แล้ว ล้อขนาด 30-31 เริ่มจะเล็กไปแล้ว อย่างน้อยก็น่าจะซัก 32 นิ้วขึ้นไป คราวนี้ คุณก็จะต้องยกสูงให้เป็นเรื่องเป็นราว ละครับ ไม่งั้น เวลาเลี้ยว มีปัญหาแน่ ซึ่งก็จะต้องพึ่งพาชุดยก จะ 3 นิ้ว หรือ 5 นิ้วก็ว่ากันไป ทีนี้ลองคำนวณดูว่า น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ไม่ต่ำกว่า 100 กิโลละครับ อย่างน้อยๆ ค่าCD ก็เพิ่มขึ้นมโหฬาร คุณจะเริ่มอึดอัด กับการขับขี่ อัตราเร่งจะลดไม่น้อยกว่า 20-30% หลายๆคนแก้ปัญหาด้วยการเค้นแรงจากเครื่องยนต์ โดยการติดตั้งระบบอัดอากาศ ซึ่งไม่ถูกต้อง

การแก้ปัญหาในเบื้องต้น จะต้องเริ่มจากระบบถ่ายทอดกำลัง โดยการเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้าย หรือไม่ก็เปลี่ยน อัตราทดเกียร์ (แต่งานนี้ เปลี่ยนเฟืองท้ายง่ายกว่า) สำหรับMitsubishi Strada 4wd แรงม้า 71 Kw. /4000 แรงบิด 198/2000 อัตราทดเกียร์ 4 – 1.000 เกียร์ 5 – 0.833 อัตราทดเฟืองท้าย 4.638 : 1 ขนาดยาง/ล้อ 265/70/15 ซึ่งมีขนาดความสูงประมาณ 29 นิ้วกว่าๆ หากเราเปลี่ยนเป็น 32 นิ้ว ก็จะต้องเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้าย อย่างน้อยที่สุดต้องไม่ต่ำกว่า 4.875 : 1 (เฟืองขับ 8 เฟืองตาม 39) เพื่อให้ Ratio ของการส่งกำลังใกล้เคียงกับ ของเดิมๆให้มากที่สุด ซึ่งคุณจะต้องเผื่อไว้สำหรับ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ที่เพิ่มขึ้นอีกมากมายไว้ด้วย โดย ที่ 4000 รอบ ในเกียร์ 4 จะได้ความเร็วประมาณ 122 กม/ชม. ที่ 3500 ในเกียร์ 5 จะได้ความเร็วประมาณ 128 กม/ชม. และถ้าหากคุณสามารถ ลากเกียร์ 5 ได้ถึง 4000 รอบ ซึ่งเป็นไปได้ยากมาก คุณจะไปได้เร็วถึง 147 กม/ชม พอมั๊ยละครับ กับอัตราเร่งที่ไม่ด้อยไปกว่าเดิมเท่าไหร่

ทีนี้หากคุณยังต้องการ ที่จี๊ดจ๊าด มากกว่านี้(ซึ่งไม่ใช่พฤติกรรมของรถออฟโรด) ก็คงต้องเล่นกับเทอร์โบแล้วละครับ เครื่องยนต์ดีเซล ในแบบเดิมๆ สามารถ รับแรงบูสท์ ของเทอร์โบได้มากกว่า 25-30 ปอนด์ โดยเครื่องไม่กระจาย งานนี้อย่างน้อยๆ ก็ต้องว่ากันที่ 12-15 ปอนด์เป็นอย่างต่ำ ถึงจะเห็นหน้าเห็นหลัง ประเภท 7-8 ปอนด์ เสียเวลาครับ ไม่คุ้มเงิน

อย่างไรก็ตามรถออฟโรด ไม่ควรขับเร็วเกิน 120 กม/ชม. บนทางไฮเวย์ นะครับ ก็สูงออกอย่างนั้น Traction ของยางดอก M/T เป็นยังไงก็รู้กันอยู่ ……….อันตรายครับ หากอยากขับเร็วมากๆ มาใช้รถเก๋งอย่างผมไม่ดีกว่าหรือครับ

คงไม่ใช่เรื่องแปลกเลยครับ ที่เฟืองเกียร์รูด กับยาง 33 นิ้ว เฟืองท้ายเดิม แล้วติดเทอร์โบ ขึ้นเนิน ในเกียร์ 5 เนื่องจากแรงบิดของเครื่องยนต์ น้ำหนักถ่วงของตัวรถ โดยเฉพาะ ล้อที่โตขึ้น ไม่น้อย แล้วที่เกียร์ 5 มันทดต่ำกว่า 1 นะครับ มันเป็นเกียร์ Over Drive แรงบิดของเครื่อง ที่กระทำกับชุดเกียร์ เฟืองท้าย ล้อ มันไม่ Match กัน มันก็คงต้องพังกันไปข้าง ละครับ ถึงตรงนี้คงไม่ต้องฟันธงละมังครับ

คำตอบที่ 24
       ผมต้องขอบคุณ พี่ศักดิ์ มาก ๆ เลยครับ ผมกระจ่างขึ้นมากเลยครับ และขอบคุณทุก ๆ ท่านที่ช้วยกันตอบ