WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


อยากได้คำแนะนำว่าควรทำอย่างไร ไม่ให้น้ำมันเกียร์ร้อน ???

จาก explorer
IP:125.24.191.80

ศุกร์ที่ , 16/1/2552
เวลา : 02:07

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       vigo 4x4 Auto ขึ้นดอยผ้าห่มปกน้ำมันเกียร์ร้อน มีไฟเตือนขึ้น ต้องจอดรถใส่เกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง P รอจนกว่าไฟเตือนดับจึงขับต่อไป กว่าจะถึงยอดดอยเป็นอย่างนี้ 3-4 ครั้ง ใส่เกียร์ 4H ตลอด เลี้ยงรอบไม่เกิน 2000 รอบ ไปเบาๆด้วย

อยากได้คำแนะนำว่าควรทำอย่างไร ไม่ให้น้ำมันเกียร์ร้อน ???

วันนี้ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์Auto มาแล้ว เผื่อไว้ก่อน กลัวพัง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  

คำตอบที่ 31
       ความคิดผม ออยคลูเลอร์น่าจะต่อจากหม้อน้ำก่อนกลับเข้าเกียร์น๊ะ เพราะว่าน้ำมันเกียร์ไประบายความร้อนที่หม้อน้ำแล้วยังไม่พอ เวลาขึ้นทางชันมากๆความเร็วรถน้อยลงแต่ต้องเร่งเครื่องมากขึ้น เครื่องทำงานหนักขึ้นร้อนมากขึ้นอุณหภูมิน้ำก็มากขึ้นตาม ผ่านออยฯก่อนแล้วเข้าหม้อน้ำ น่าจะกลับมาร้อนเหมือนเดิม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก คณืน 125.25.20.140 พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 19:44  IP : 125.25.20.140   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 37238

คำตอบที่ 32
       ขอบุคณที่แสดงความเห็น
แต่ผมคิดแบบนี้ การเพิ่มคูลเลอร์เพื่อระบายความร้อนให้น้ำมันเกียร์นั้น ต้องการแค่ลดภาระของระบบระบายความร้อนเดิมฯจากโรงงาน ไม่ได้ต้องการให้เย็นมาก
อีกอย่าง เราไม่รู้ว่าคูลเลอร์ใบที่ใส่จะทำให้น้ำมันเกียร์เย็นเกินไปหรือเปล่า ของดัดแปลงนี่ อาจส่งผลเสียกะเกียร์ได้ แต่ให้น้ำมันกลับเข้าหม้อน้ำ โดยอาศัยน้ำปรับอุณภูมิให้เหมาะสมการค่าที่ตั้งมาจากโรงงาน โอกาศผิดพลาดจะน้อยกว่า น้ำมันเกียร์ที่เย็นไปก็ไม่เป็นผลดีกะเกียร์
ลองตั้งโจทย์เป็นแบบนี้ สมมุตเอานะครับ น้ำมันเกียร์อุณภูมิเหมาะสมที่80-100 ดีทีสุด เมื่อใช้เกียร์อย่างหนัก น้ำมันที่ออกจากเกียร์ ก่อนเข้าหม้อน้ำสูงถึง150 และผ่านออกมาแล้วเหลือ 120 มันก็ร้อนไปสำหรับเกียร์ แต่ถ้าเพิ่มออยคูเลอร์อีกใบ พอออกจากเกียร์150มาที่ออยคูลเลอร์ ผ่านออกจากออยฯเหลือ 120 แล้วเข้าหม้อน้ำ หล่อเย็นอีกที่ ออกจากหม้อน้ำก็พอดี แต่ถ้าเกิดอากาศข้างนอกหนาวมาก ผ่านจากคูลเลอร์ก็เหลือ 60แล้ว เมื่อเข้าหม้อน้ำ จะทำให้กลับมาที่80-100 มันจะไม่เย็นเกินไป ดั่งที่เหตผลบอกมาก่อนหน้านี้ว่า ใช้หม้อน้ำทำให้อุณภูมิให้เสถียนเหมาะกับการใช้งาน
ผิดถูกยังไงแนะกันได้ นี่ผมคิดเอาเองนะ เลยให้ช่างต่อแบบนั้น แบบวิชาเกิน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

plew_ch จาก ปลิว 124.120.107.80 เสาร์, 24/1/2552 เวลา : 01:00  IP : 124.120.107.80   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 37249

คำตอบที่ 33
       ต้องขออภัยคุณปลิวที่แสดงความคิดเห็นแย้งไป ตามความคิดผม ระบบน่าจะระบายแรงดันส่วนเกินจากปั้มแรงดันไประบายความร้อนแล้วกลับไปแท้งค์ เพื่อลดภาวะการสะสมความร้อน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก คณิน 125.25.38.129 จันทร์, 26/1/2552 เวลา : 08:56  IP : 125.25.38.129   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 37253

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอาทิตย์,24 พฤศจิกายน 2567 (Online 2749 คน)