คำตอบที่ 1081
       เรียนคุณปิงปิงที่เคารพ
ผมใช้ vigo 4*2 3.0 นะครับไปเปลี่ยนยาง dunlop eco ที่คุณปิงแนะนำมาแล้วครับ รู้สึกนิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะในช่วงที่ขับบนพื้นผิวถนนไม่เรียบแบบถนนปะปะนะครับ ตอนนี้เริ่มติดใจแล้วครับเข้าไปอ่านในเว็ปนี้หน้าแรกๆเห็นคุณปิงปิงแนะนำโช้ค Edelbrock gas ว่าคุณภาพสุดยอด เนินลูกระนาด-ทางขรุขระดูดซับดีมาก ไปเช็คราคาที่ร้านแถวบ้านมา 4 ตัว 18000 แนะครับ เลยมีคำถามดังนี้ครับ
1.ไม่ทราบว่าถ้าผมเปลี่ยนแค่คู่หลัง กับยาง dunlop ที่เพิ่งเปลี่ยนมา โดยไม่เอาแหนบออกเลย จะนิ่มขึ้นไหมครับ (กลัวหมดประกัน) พอดีลืมถามราคาเฉพาะคู่หลังนะครับว่าเท่าไรเพราะตกใจกะราคา 18000 ถอยออกมาก่อน
2. อยากทราบว่าราคาคู่หลังประมาณเท่าไรครับ
3.ใส่แล้วจะนิ่มขึ้นเยอะไหมครับหรือต้องถอดแหนบตัวที่ 3 ออกแล้วดัดแหนบบรรทุกที่คุณปิงปิงเคยแนะนำในเว็ปนะครับ ปกติขับทางเรียบ 140 ครับ
4. Edelbrock มีทั้งแบบแก๊ซและน้ำมันไหมครับ ราคา - คุณภาพต่างกันมากไหม ปกติเนินลูกระนาดขรุขระไม่ค่อยเบรกครับ
5. ลักษณะการขับรถแบบไม่เบรกของผม ถ้าเปลี่ยน Edelbrock + ยาง Dunlop ที่เพิ่งเปลี่ยนมา จะมีไรพังก่อนกำหนดหรือไม่ครับ เห็นคุณปิงปิงบอกว่าโช้คยี่ห้อนี้ทนสุดๆครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับที่คุณปิงแนะนำสิ่งดีๆให้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1082
       ตอบคุณ stormer ภาพในกระทู้ที่ 1075 นั่นแหละครับ บิดตัวได้มากที่สุดแล้ว(สไตล์พวก ร็อคคราวเรอร์)ที่ไม่ได้เน้นความเร็วในขณะใช้งาน แต่สามารถให้ตัวได้มากเพื่อให้ล้อสามารถแตะพื้นหรือหินได้เพื่อช่วยในการปีนไต่และทรงตัวของรถ ส่วนอีกสองภาพด้านล่างการบิดตัวก็ยังขัดๆกับโช๊คอยู่ดีครับ และต้องไม่ลืมเสมอว่า กรณีนี้อาร์มยึดก็ต้องให้ตัวได้มากด้วย(ระยะความยาว ของแหนบกับสปริงก็มีส่วน)ตัวโช๊คเป็นกรณีหลังในการเซ็ทหาความยาวนะครับ ลองถอดโช๊คออก แล้วหาระยะยืดสุดและยุบตัวสุดของแหนบหรือสปริงหรือแขนอาร์มจุดต่างๆก่อน แล้วค่อยจัดเซ็ทเพื่อหาความยาวของโช๊คทีหลังจะง่ายกว่าการเซ็ทโช๊คแต่แรกแล้วมาย้ายจุดยึดนะครับ และที่ถามมาในตอนท้าย กรณีตัวโช๊คไม่ได้ตั้งฉาก หรือปรับจุดยึดโช๊คให้เอียงมากจนเกินไป การรับแรงกระแทกหรือ absorb ของโช๊คก็น้อยลงครับ ยกเว้นพวกโช๊คแบบหัวกลับที่สามารถติดตั้งหรือทแยงมุมได้หลายๆแบบ ก็ยังสามารถทำงานได้ แต่ก็เป็นกรณีและรุ่นโช๊คด้วยครับ ส่วนของคุณ stormer ผมว่าคุณชอบแบบร็อคฯแน่นอน และไม่ได้เน้นความเร็วสักเท่าไหร่ ถ้าให้แนะนำโช๊ค สำหรับผมเอง(ความเห็นส่วนตัว)ต้องหาโช๊คที่มีแรงต้านน้อยๆอย่างเช่น แรนโช่ RS9000 ตัวเก่าที่ปรับได้ 5 ระดับ ผมว่าการออกแบบมายังดีกว่า 9000X ด้วยซ้ำ เพราะวาล์ตัวเก่า ลงจะเร็วทำให้ยุบตัวได้ง่าย แต่จะไปหนืดจังหวะรีบาวน์ ซึ่งแตกต่างจากรุ่น 9000X ที่จังหวะคอมเพรสชั่นและรีบาวน์ใกล้เคียงกัน ทำให้รู้สึกว่าแข็งกว่าแรนโช่รุ่นเก่าไงครับ ยังไงก็ตามอันนี้แล้วแต่ความเหมาะสมในการใช้รถด้วยนะครับ ผมเองก็ไม่ได้รู้ไปซะทุกเรื่องนะครับ พยายามค้นคว้าหาข้อมูลในเว็บต่างประเทศอยู่เหมือนกัน และจะพยายามตอบในสิ่งที่รู้มาและได้อ่านมากับคุณอย่างเต็มที่ครับ ยินดีเสมอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1083
       ตอบ VaMPirE ก้อนรองที่ เจ.สปอร์ทก็มีครับ 1 กับ 2 นิ้ว เป็นแบบปรับองศาด้วย สายเบรคด้านหลังสามารถดร็อบลงมาได้ครับ ลองปรึกษากับพี่จักดูละกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1084
       ยินดีครับคุณเกรียง

-วีโก้ของคุณ Nutt ใส่แหนบเสริม ของโปรคอมพ์ได้เลยครับ ได้ความสูงแน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1085
       ถามต่อเลยนะครับ ราคาแหนบเสริมของโปรคอมพ์เท่าไรครับ แล้วใส่เพิ่มเข้าไปเลยหรือเปล่าครับ ต้องถอดแหนบตัวไหนออกหรือเปล่าครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1086
       อีกนิดครับ ต้องตั้งศูนย์ล้อใหม่ด้วยหรือเปล่าครับ ผลที่ได้หลังจากใส่เพิ่มนั้น มันจะเด้งขึ้นหรือเปล่าครับ โคราชพอจะหาได้ที่ไหนครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1087
       คุณ Nutt โทร.ติดต่อได้ที่ คุณนพดล (บ.ไดร์ฟวิ่งแอดเวนเจอร์)01-630-1994 บอกผมแนะนำเรื่องแหนบครับ ราคาไม่กี่พันครับความแข็งชดเชยกับน้ำหนักของหลังคาได้ครับ ไม่ถึงกับแข็งมากหรอกครับสบายใจได้ ลองใส่เสริมเข้าไปโดยไม่ต้องถอดแหนบก่อนก็ได้ และกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อก็ได้ ยกเว้นปรับความสูงที่ด้านหน้าขึ้นหรือลง อย่างนี้จำเป็นต้องตั้งศูนย์ใหม่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1088
       ตอบคุณก้อง โช๊คหน้า ED สำหรับวีโก้ยังไม่มีจำหน่ายครับ มีแต่ตัวหลัง ราคาประมาณนี้แหละครับ คู่ละ 8-9 พันนี่แหละต้องลองต่อราคากับผู้จำหน่ายดู
-ใส่แล้วนุ่มไหม? นุ่มกว่าโช๊คเดิมคนละเรื่องครับ ทั้งนี้ความนุ่มนวลของรถไม่ได้อยู่ที่โช๊คอัพเพียงอย่างเดียวนะครับแต่อยู่ที่แหนบด้วย
-ED มีทั้งแบบแก๊สและน้ำมันครับ แต่น้ำมันเอามาเทสต์แล้วไม่ผ่าน ทางตัวแทนนำเข้าก็เลยไม่ได้เอาเข้ามาแล้วครับ แต่รับรองว่าแก๊สดีกว่าชัวร์
-ED ทนน่ะทนครับ แต่ถึงอย่างไรก็อยู่ที่การใช้งานกับการบำรุงรักษาของเจ้าของรถด้วย อย่าลืมนะครับ รถถังกับเรือรบมันยังต้องมีการจอดซ่อมบำรุงเลย นับประสาอะไรกับโช๊คอัพตัวเล็กๆที่รับน้ำหนักรถเป็นตันๆครับ
เอาอย่างนี้ก็ได้ คุณก้องลองปรับแหนบดูก่อนโดยใช้โช๊คติดรถ แล้วดูความแตกต่างว่าดีขึ้นไหม? ถ้ารับได้ ก็ยังไม่ต้องไปเปลี่ยนโช๊คครับ รอให้เสียหรือแตกรั่วก่อนก็ได้ หรือจะลองโช๊คมอนโร น้ำมันกระบอกสีฟ้าดู ราคาคู่ละไม่เกินสองพันบาท ผมเซ็ทรถไปหลายคันแล้ว ทุกคนก็พอใจครับ ไม่มีปัญหากลับมาเลย ใช้เบอร์ 8002 แต่ถ้างบพอ ED มันดีอยู่แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1089
       พี่ปิงปิงครับ
จะเจาะฝากระโปรงใส่สกูปนี่เค้าใช้อะไรเจาะกันหรือครับ
จะทำเองน่ะครับ
ช่วยแนะนำด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1090
       สวัสดีครับ พอดีใช้ Grandis 2WD Auto อยู่ครับ อย่างสูงนิดนึง มีคนบอกให้รองสเปรเซอร์หน้า และหลังแหนบเสริม
แต่อ่านเจอพวกไปยกมา 2 นิ้ว แล้วบอกว่ามันเด้งมากเลย
ที่ถูกต้องควรทำยังไงครับ ขอละเอียดนิดนึง จะได้บอกร้านเค้าให้ทำตามนี้ครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1091
       ใช้สว่านดอกเล็กเจาะเรียงตามแนวที่ต้องการเจาะแล้วแต่งด้วยตะไบ (กรณีนี้ประหยัดไม่ต้องซื้อจิ๊กซอว์มาตัด,และไม่ต้องทำสีครับ) ลองทำเองก็ได้ครับไม่ยาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1092
       แกรนดิสของคุณ ทท ด้านหน้ารองแค่อลูมิเนียมที่หนาสัก 1 นิ้วพอครับ(จะได้ความสูงประมาณ 2 นิ้ว) ด้านหลังไม่ต้องไปยุ่งอะไร ลองดูครับ ผมเองทำมาเยอะแล้วไม่แข็งครับ ถ้าตัวรองไม่หนาเกิน 1 นิ้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1093
       ขอบคุณครับ พี่ ปิงปิง
จะลองไปทำดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1094
       ตอนนี้ใช้ยาง MICHILIN VANPIX 215 65 R 15 (90,000 โลแล้วครับ ปีกว่า ก็ใช้ได้ดีครับ)แต่เท่าที่อ่านดู คุณปิง แนะนำ DUNLOP ECO เลยอยากขอทราบรายละเอียดของยางรุ่นนี้ด้วยครับ ส่วนใหญ่วิ่งรถเปล่า (มีหลังคา) บรรทุก 7 - 8 คน ประมาณอาทิตย์ละครั้ง (ไปกินข้าว) ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1095
       สวัสดีครับพี่ปิงปิงตอนนี้รถเสร็จสมบูรณ์แล้วครับรายการที่ยัดเข้าไปในเจ้าโก้ของผมมีดังนี้นะครับ
1.โช๊คคู่หน้า DONAHOE
2.โช๊คคู่หลัง(เปลี่ยนถึง2รอบคือทีแรกเอา 9000x) แต่ลองแล้วเลยเปลี่ยนเป็นรุ่น RANCHO RS 19264 PROSERIES (ซับแทงค์)
3.โตงเตง ARB OMEGS 14 UBOLT ARB OME U53
4.แหนบ ARB CS044R + บูช ARB OME SB98
5.บูชรองคอลย์สปริงหน้า (sway )
6.ยาง BF MUD 265/75 R 16 แม็กซ์เดิม
7.ปีกนกตัวบนของ TOTAL CHAOS FABRICATION
อยากจะขอความคิดเห็นของพี่ปิงปิงด้วยว่าเป็นอย่างไรบ้างครับ บอกตรงๆ เลยนะครับว่าดีหรือไม่ดีอย่างไรจะได้ปรับปรุง ไม่ต้องเกรงใจผมนะครับ (((ด้วยความนับถือ)))

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1096
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1097
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1098
       คืออยากจะทราบว่า Rancho ที่ปรับได้ กับ ES8000 ใครนิ่มกว่ากัน คือผมใชวีโก้ 4ประตูขับ 4 ตอนนี้เปลี่ยนแหนบของเวสโคสกับโช๊ค es8000(เฉพาะด้านหลัง) อาการดีขึ้นพอสมควรแบบว่าของเดิมกระแทกทีก้นลอยน่อยๆ มาเป็นก้นไม่ลอยแต่นั่งนานๆแล้วปวดหัวแทน เลยกะว่าถ้าrancho นิ่มกว่าพอสมควรก็จะเปลี่ยนสี่ตัวเลย คือผมลองนั่ง D-MAx 4ประตูขับสี่ใส่ RANCHO ก็ใช้ได้ดี
เลยไม่รู้ว่าES8000มันแข็งไปไหม เลยอยากขอความคิดเห็นครับ

ปล.ผมวิ่งเส้นตลิ่งชันสุพรรณทุกวันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1099
       คืออยากจะทราบว่า Rancho ที่ปรับได้ กับ ES8000 ใครนิ่มกว่ากัน คือผมใชวีโก้ 4ประตูขับ 4 ตอนนี้เปลี่ยนแหนบของเวสโคสกับโช๊ค es8000(เฉพาะด้านหลัง) อาการดีขึ้นพอสมควรแบบว่าของเดิมกระแทกทีก้นลอยน่อยๆ มาเป็นก้นไม่ลอยแต่นั่งนานๆแล้วปวดหัวแทน เลยกะว่าถ้าrancho นิ่มกว่าพอสมควรก็จะเปลี่ยนสี่ตัวเลย คือผมลองนั่ง D-MAx 4ประตูขับสี่ใส่ RANCHO ก็ใช้ได้ดี
เลยไม่รู้ว่าES8000มันแข็งไปไหม เลยอยากขอความคิดเห็นครับ

ปล.ผมวิ่งเส้นตลิ่งชันสุพรรณทุกวันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1100
       ตอบคุณกบ มิชลิน แวนปิค ความหนาผ้าใบเทียบเท่า 6 ชั้น ส่วนดันล็อบ ECO แค่ 4 ชั้นครับ เน้นการใช้งานส่วนตัว บรรทุกบ้างไม่เกินตัน ชื่อบอกอยู่แล้วว่าเป็นยางประหยัด และลดมลภาวะครับ ที่สำคัญ ECO เกาะถนนกว่าแน่นอนครับ เพราะไม่ใช่ยางแบบกึ่งบรรทุก ควรเลือกพิจารณาให้ตรงกับการใช้งานจะดีที่สุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1101
       ตอบคุณ intha ไม่รู้จะตอบยังไงดีเพราะยังไม่ได้ลองจะจะสักที แต่ดูข้อมูลของเมืองนอกมา โช๊คหน้าออกแบบมาดีและตัวแกนโช๊คอัพก็เป็นเหล็กไนโตรสตีล แบบปลอดสนิมเหมือนกันเจ้า Edelbrock เสียด้วย รูปลักษณ์ดูเวิร์คมากๆเพราะด้านล่างของโช๊คมีขาหลบเพลามาด้วย ปีกนกก็หายห่วงเพราะเป็นอลูมิเนียมเกรดดีจากสำนัก CHAOS ด้านหลังก็ใส่แบบเต็มๆทั้ง OME กับ ซับแท๊งค์ ของแรนโช่ โดยรวมถ้าดูจากสเปคแล้วของดีๆราคาถูกทั้งนั้นเลยนะครับ การใช้งานของพวก DR จริงๆแล้วเหมาะกับพวกเน้นหนึบสักหน่อยและไม่ค่อยเหมาะกับพวกเน้นความนุ่มนวลสักเท่าไหร่ ยิ่งด้านหลังใส่แหนบของ OME กับ ซับแท๊งค์เข้าไปด้วย ผมเลยไม่รู้ว่ามันจะหนึบขนาดไหนเนี่ย? เอาเป็นว่าต้องรอข้อมูลจากคุณ intra มาบอกต่อกับเพื่อนๆอีกทางจะดีกว่าครับเพราะจะได้รู้การใช้งานจริงๆ ยังไงๆก็ลองฝากทดสอบทุกสภาพถนนหน่อยละกันถ้ามีเวลานะครับ พวกออนโรด,ออฟโรด,ทางกรวดหรือหิน กับรูดหลุมลูกระนาดพวกเนี๊ย จะได้เป็นความรู้เพิ่มเติมกับตัวผมเองด้วยเหมือนกัน รบกวนทีเถ้อออออ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1102
       ตอบคุณวีโก้ 1099 อย่างนี้ครับ เรื่องระบบรองรับด้านหลังมันก็มีแค่แหนบกับโช๊คนะครับ ลองถอดโช๊ค ES8000 แล้วใส่โช๊คของเดิมๆดูอีกสักที่ จะได้แยกความรู้สึกระหว่างโช๊คติดรถกับ ES8000 ก่อน แล้วค่อยสลับใส่เจ้า ES8000 อีกทีจะได้จับความรู้สึกของโช๊คทั้งสองตัวนี้ได้ ส่วนแหนบ WC ผมเองได้ลองจากรถเพื่อนที่ใส่อยู่ก็ใช้ได้นะครับ (เป็นรุ่นที่ไม่มีแหนบบรรทุก)การให้ตัวของแหนบก็เลยมีมากสักหน่อย แต่ถ้าคุณจะเปรียบเทียบกับดีแม็กซ์ที่ใส่ RS มันไม่เหมือนกันนะครับ เพราะช่วงล่างคนละระบบกันเลย รถรุ่นไหนก็รุ่นนั้น ลำพังพื้นฐานระบบช่วงล่างเดิมๆ เรื่องความแข็งอ่อนหรือนุ่มนวลก็แตกต่างกันอยู่แล้ว เอามาเปรียบเทียบกันจะไม่ค่อยรู้ถึงความแตกต่างได้อย่างลงตัวครับ ต้องเป็นรถรุ่นเดียวกับแต่ต่างกันตรงโช๊คถึงจะวัดความรู้สึกกันได้

สรุปโดยส่วนตัวผมเองถ้าถามว่าระหว่างเจ้า ES8000 กับแรนโช่ 9000X อันไหนนุ่มกว่า (โช๊คหลังในรถรุ่นเดียวกัน) แรนโช่ได้เปรียบตรงสามารถปรับความแข็งหรืออ่อนได้หลากหลายกว่าหรือตรงความต้องการของเจ้าของรถได้มากกว่าเท่านั้นเอง ซึ่งระบบวาล์วของ 9000X กับ 9000 ตัวเก่าที่ปรับได้ 5 ระดับ โดยส่วนตัวผม ผมชอบแรนโช่ตัวเก่าที่ปรับ 5 ระดับ มากกว่าครับ ส่วน ES8000 ก็ออกแบบมาเน้นการใช้งานให้เหมาะสมกับรถในเมืองไทยมากขึ้น โดยทาง บ.ไดร์ฟวิ่งฯออกแบบหรือกำหนดสเปคต่างๆให้ทางเมืองนอกผลิตให้ และระบบวาล์วถึงแม้ว่าจะไม่มีตัวปรับที่เป็นปุ่มภายนอกมาให้เห็น(ปัจจัยด้านราคาและการตลาด) ระบบวาล์วก็ยังเป็นวาล์วแบบปรับแข็งอ่อนได้ตามจังหวะขึ้นลงของโช๊คอัพ หรือพูดง่ายๆก็คือไม่ต้องมานั่งปรับปุ่มให้เสียเวลาก็แค่นั้นเอง อันนี้ก็แล้วแต่เจ้าของรถอีกนั่นแหละต้องลองเองครับ ถ้าเป็นรถผมผมจะเลือกที่ทนทานนานปี รับประกันยาวๆ ปัญหาการเคลมหลังขายไม่ค่อยมีให้เห็น ซึ่งแน่นอนว่าผมเลือก ES8000 แน่นอน (กรณีมีตัวเลือกแค่สองตัวนี้นะครับ )แถมยังถูกตังค์กว่าเยอะด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของเจ้าของรถและการขับขี่ที่ไม่เหมือนกันด้วยนะครับ ผมขอตอบแบบเป็นกลางจริงๆ จากประสบการณ์ที่ผ่านมาเรื่องโช๊คอัพและระบบช่วงล่าง คุณวีโก้ลองพิจารณาให้รอบคอบนะครับ เพราะความรู้สึกของผมอาจจะไม่ตรงกับความรู้สึกของคุณก็เป็นได้ในบางกรณี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1103
       ตอบพี่ปิงปิงครับ ถ้าขับธรรมดาบนถนนจะรู้สึกกระด้างกว่าของแสตนดาร์ดเล็กน้อยในด้านหลัง แต่ถ้าใช้ความเร็วจะรู้สึกได้ถึงความหนึบไม่มีอาการโครงเครงเลยครับ ตอนที่ทำรถเสร็จขากลับขับสายบางนาตราดสายล่างที่มีคอสะพานเยอะๆ เวลาจั๊มพ์ที่คอสะพานความรู้สึกโครงหายไปเลยครับไม่เหมือนตอนมา ส่วนตอนลงคอสะพานไม่ต้องพูดถึงความรู้สึกแบบว่าท้องหายหรือเสียวเมื่อเวลาเราลงเนินเร็วๆ หายไปเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1104
       สอบถามคุณ ปิงปิงครับ

รถโคโรลาโด 4*4 4ประตู อยากให้หลังสูงขึ้นจากเดิม 2 นิ้ว ตอนนี้ผมใช้ยาง 245/75 *16 ลองจอดเทียบกับ ไฮเลนเดอร์ 4 ประตูเดิมๆ ผมยังเตี้ยกว่าเลย ใส่ของมากเฉลี่ยเดือนละครั้ง โช้คยุบสุดจนยางรองติดเหลาเลยครับ แหนบเฟ็ก 500 กก.เวลาใส่ของ

1 ถ้าใส่แหนบเสริม+โช้คหลัง 24 นิ้ว จะสูงเท่าตัวมีไฟแล้วกระจกข้างไหมครับ แล้วการรับน้ำหนักของแหนบจะได้มากขึ้นหรือเปล่า

2 ถ้าเปลี่ยนแหนบของตัว D-MAX cab+โช้ค 24 นิ้ว จะสูงเท่าตัวมีไฟแล้วกระจกข้างไหมครับ ด้วยการดัดแหนบช่วยหรือแหนบเสริมดีครับ แล้วจะกระด้างมากหรือเปล่าหรือต้องเอาแหนบตัวไหนออก กระด้างเท่ารถแค็ปรับได้ครับ

3 โช้คที่ใช้เป็นของกราเบลียล คุณภาพเป็นงัยครับ

4 ข้างหน้าโช้คเดิมขันทรอชั่นบาร์ต่ำกว่าข้างหลัง 25-40 ซม.

ปล. รถใช้ในเมืองแล้วออกทริปเดือนละครั้ง
อะไหล่ที่มีอยู่แล้ว เป็นแหนบ D-MAX cabยังไม่ดัด และโช้คหลังกราเบลียล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1105
       ขอบคุณมากครับคุณปิงปอง ตอบคำถามให้ผมเข้าใจมากขึ้นเดียวจะไปลองทำดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1106
       ขอบคุณมากครับคุณปิง ว่าง ๆ จะลองไปดูยาง ดันล็อบ เทียบกับ มิชลิน ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1107
       ขอบคุณมากครับคุณปิงๆ ผมจะเพลาๆการขับแบบลุยไม่ยั้งลงนะครับ เพราะทุกทีที่ไปเช็ค ทุกๆหมื่นมาช่างศูนย์โตต้าบอกยังไม่มีไรเสียหรือหลวมเลย ผมเลยย่ามใจไปหน่อยครับ ไม่รู่ช่างเขาจะแกล้งรอให้หมดประกัน 1 แสนโลก่อนแล้วหลังจากนั้นค่อยฟันผมก็ไม่รู้ครับ ยังไงก็ขอบคุณนะครับสำหรับคำแนะนำเรื่องโช๊คและยางครับ ผมจะลองไปใส่ มอนโรดูครับเพราะราคาน่าสนมากๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1108
       ขอบคุณนาย intha มากครับ

-ตอบคุณช้างน้อยอย่างนี้ครับ ไหนๆก็มีแหนบของตัวแค็บเหลืออยู่ ก็เอามาใช้ให้เป็นประโยชน์ได้ครับลองเอามาใส่ดูก่อนก็ได้กับโช๊คที่มีอยู่ อีกตัวที่อยากให้ทำเพิ่มก็คือ ทำตัวต่อแท่นยางกันกระแทกด้านหลัง ให้ต่ำลงมากว่าเดิมสัก 2 นิ้ว น่าจะช่วยรับแหนบได้ดีกว่าเดิมๆและยังช่วยแหนบไม่ให้ล้าเร็วด้วยครับ แต่จะเปลืองยางกันกระแทกสักนิด ทำสำคัญยังช่วยไม่ให้ท้ายรถตกลงมามากกว่าตอนที่ยังไม่เสริมนะครับ ลองทำดู เพราะกรณีบรรทุกหนักจะทำให้แหนบล้าเร็วกว่าปกติอยู่มากเลยครับ

ยินดีครับ คุณ ก , คุณก้อง ,คุณวีโก้ ผมนายปิงปิงนะครับ ไม่ใช่ปิงปองครับ ฮ่าๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1109
       คุณปิงปิงครับ

คือให้ปาดยางกันกระแทกออกประมาณ 2 นิ้ว หรือมีขายสำเร็จครับ เมื่อเอาออกแล้วเท่ากับว่ามีช่วงให้ตัวของแหนบมากขึ้น แล้วทำไมจึงยืดระยะเวลาล้าของแหนบละครับ
ส่วนแหนบตัวแค็ป ดัดหรือเสริม PC ละครับ
ขอบคุณครับสำหรับคำตอบด้านบน แต่ผมความรู้น้อยเลยต้องถามอีกครับจะได้ทำแล้วไม่ต้องแก้ใหม่ครับ .......ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1110
       คุณปิงปิงครับ

คือให้ปาดยางกันกระแทกออกประมาณ 2 นิ้ว หรือมีขายสำเร็จครับ เมื่อเอาออกแล้วเท่ากับว่ามีช่วงให้ตัวของแหนบมากขึ้น แล้วทำไมจึงยืดระยะเวลาล้าของแหนบละครับ
ส่วนแหนบตัวแค็ป ดัดหรือเสริม PC ละครับ
ขอบคุณครับสำหรับคำตอบด้านบน แต่ผมความรู้น้อยเลยต้องถามอีกครับจะได้ทำแล้วไม่ต้องแก้ใหม่ครับ .......ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย