คำตอบที่ 1756
มีปัญหาอีกแล้วครับท่าน วีโก้ขับสอง เปลี่ยนโช๊คหน้าเป็น ES8000 สปริงเดิมครับ ตอนแรกกะจะปรับเกลียวสแตนดาร์ดแล้วใช้ spacer 1 นิ้วเดิมช่วยยก (จะได้ไม่ไปเร่งเกลียวเพื่อความไม่กระด้าง) ปรากฎว่าถ้าใส่ spacer แล้วเบ้ารองสปริงด้านล่างมันชนปีกนกครับ เลยถอด spacer ออก แล้วปรับเกลียวขึ้น (พี่ดูตามภาพละกันนะครับ) ได้ความสูงรถด้านหน้า หลังต่างกันประมาณ 2 นิ้ว 6 หุน (70mm เลยครับ) (ด้านหลังเป็น Ad PC + ED) ต้องการจะยกหน้าขึ้นอีกสัก 1 นิ้ว แต่จะลองจับฟีลความนุ่มนวลดูก่อน
หลังจากนั้นก็ไปสลับยางตั้งศูนย์ถ่วงล้อที่ศูนย์โตโยต้าครับ และทดลองใช้ประมาณ 2 สัปดาห์ ผมว่ามันได้นุ่มหนุบขึ้น แต่จริงๆ คาดหวังว่ามันจะนุ่มกว่านี้ครับ ถ้าปรับเกลียวขึ้นอีกได้ความสูงอีก 1 นิ้วแน่ แต่เกรงว่าจะกระด้างขึ้นอีก พี่เคยตอบไว้ว่าถ้าเปลี่ยนสปริงแบบยกสูง สปริงอันใหม่จะเป็นตัวยกความสูงของรถเอง ทีนี้เพื่อแก้ปัญหา ควรทำอย่างไรครับ
1. เปลี่ยนสปริงแบบยกสูง 2 ของ Dobinson (มีผลิตมั๊ยครับ ไม่แน่ใจ ,ทราบแต่รุ่นยกสูง 1 มีแน่) แล้วปรับเกลียวสตรัทลงสัก 1 นิ้ว (แกนโช๊ค ES8000 จะได้ไม่รั้งมาก) แล้วจะติดปีกนกอยู่หรือเปล่า หรือปรับแบบไหนพี่ช่วยแนะนำหน่อยครับ
2. ถ้าข้อ 1 ติดปีกนก เปลี่ยนปีกนกบนเป็นของ Total Chaos แล้วจะหลบพ้นเบ้ารองสปริงไหมครับ ราคาเท่าไร หรือต่อหูที่ยึดปีกนกให้หลบต่ำลง
3. สปริง Dobison ของวีโก้ขับ 2 รุ่นสูงสแตนดาร์ด ,รุ่นยกสูง 1 ,กับรุ่นยกสูง 2 มันจะนุ่มหรือจะต่างกับสปริงเดิมๆ ติดรถอย่างไรครับ ได้ยินมาว่าสปริงแต่งมีแต่แข็งขึ้น หนึบขึ้น
4. ทำไมโช๊คเดิมติดรถ รอง spacer มันไม่ติดปีกนกครับ ผมว่าเบ้ารองสปริงทั้งโช๊คเดิมกับES8000 น่าจะเท่าๆ กัน
ถามยาวมากเลยครับ เพราะไม่ค่อยเข้าใจในระบบโช๊คช่วงล่างเท่าไหร่ เลยต้องถามกูรูอย่างพี่ PingPing ล่ะครับ ช่วยตอบละเอียดๆ หน่อยนะคร้าบ ขอบคุณมากๆ เลยคร้าบ
