คำตอบที่ 31
       ความคิดผม ออยคลูเลอร์น่าจะต่อจากหม้อน้ำก่อนกลับเข้าเกียร์น๊ะ เพราะว่าน้ำมันเกียร์ไประบายความร้อนที่หม้อน้ำแล้วยังไม่พอ เวลาขึ้นทางชันมากๆความเร็วรถน้อยลงแต่ต้องเร่งเครื่องมากขึ้น เครื่องทำงานหนักขึ้นร้อนมากขึ้นอุณหภูมิน้ำก็มากขึ้นตาม ผ่านออยฯก่อนแล้วเข้าหม้อน้ำ น่าจะกลับมาร้อนเหมือนเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       ขอบุคณที่แสดงความเห็น
แต่ผมคิดแบบนี้ การเพิ่มคูลเลอร์เพื่อระบายความร้อนให้น้ำมันเกียร์นั้น ต้องการแค่ลดภาระของระบบระบายความร้อนเดิมฯจากโรงงาน ไม่ได้ต้องการให้เย็นมาก
อีกอย่าง เราไม่รู้ว่าคูลเลอร์ใบที่ใส่จะทำให้น้ำมันเกียร์เย็นเกินไปหรือเปล่า ของดัดแปลงนี่ อาจส่งผลเสียกะเกียร์ได้ แต่ให้น้ำมันกลับเข้าหม้อน้ำ โดยอาศัยน้ำปรับอุณภูมิให้เหมาะสมการค่าที่ตั้งมาจากโรงงาน โอกาศผิดพลาดจะน้อยกว่า น้ำมันเกียร์ที่เย็นไปก็ไม่เป็นผลดีกะเกียร์
ลองตั้งโจทย์เป็นแบบนี้ สมมุตเอานะครับ น้ำมันเกียร์อุณภูมิเหมาะสมที่80-100 ดีทีสุด เมื่อใช้เกียร์อย่างหนัก น้ำมันที่ออกจากเกียร์ ก่อนเข้าหม้อน้ำสูงถึง150 และผ่านออกมาแล้วเหลือ 120 มันก็ร้อนไปสำหรับเกียร์ แต่ถ้าเพิ่มออยคูเลอร์อีกใบ พอออกจากเกียร์150มาที่ออยคูลเลอร์ ผ่านออกจากออยฯเหลือ 120 แล้วเข้าหม้อน้ำ หล่อเย็นอีกที่ ออกจากหม้อน้ำก็พอดี แต่ถ้าเกิดอากาศข้างนอกหนาวมาก ผ่านจากคูลเลอร์ก็เหลือ 60แล้ว เมื่อเข้าหม้อน้ำ จะทำให้กลับมาที่80-100 มันจะไม่เย็นเกินไป ดั่งที่เหตผลบอกมาก่อนหน้านี้ว่า ใช้หม้อน้ำทำให้อุณภูมิให้เสถียนเหมาะกับการใช้งาน
ผิดถูกยังไงแนะกันได้ นี่ผมคิดเอาเองนะ เลยให้ช่างต่อแบบนั้น แบบวิชาเกิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       ต้องขออภัยคุณปลิวที่แสดงความคิดเห็นแย้งไป ตามความคิดผม ระบบน่าจะระบายแรงดันส่วนเกินจากปั้มแรงดันไประบายความร้อนแล้วกลับไปแท้งค์ เพื่อลดภาวะการสะสมความร้อน

แสดงความคิดเห็นย่อย