คำตอบที่ 1
       ขึ้นอยู่กับการนำไปใช้งาน และคงต้องคุยกับร้านค้าตัวแทน(ชื่อภาษาอังกฤษ 3 ตัว) ลองดูว่าเขาจะอธิบายบอกข้อดี-ข้อด้อยอย่างไรบ้าง
1.เป็นแหบนแผ่นเดียวผลิดจาก มาเลเซีย เน้นใช้กับรถนั่งวาก้อน, 4 ประตู เพื่อแก้ปัญหาความกระด้างของแหนบหลังแบบหลายแผ่น(เป็นตับ)
2.รับน้ำหนักได้น้อย (ไม่แนะนำให้ใช้กับรถที่มีการบรรทุกน้ำหนักมากๆ) จึงไม่ควรติดตั้งกับรถกระบะแค็บธรรมดา เพราะบางครั้งคุณอาจจำเป็นต้องบรรทุก นน.เกินซึ่งอาจเป็นอันตรายเพราะแหนบหัก-แตกร้าว

คำตอบที่ 2
       อ้อลืมไปอีกอย่าง! ไม่ค่อยมีใครบอกหรืออธิบายว่า ปกติแล้วแหนบจะทำหน้าที่ 2 อย่างในเวลาเดียวกันคือ ต้องรับน้ำหนักบรรกทุกจากตัวรถและอีกอย่างก็คือต้องส่งแรงขับเคลื่อนดันตัวรถให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้า-ถอยหลังด้วยนะ โดยแรงขับเคลื่อนจากล้อที่หมุนจะดึงและดันผ่านตัวแหนบไปที่หูแหนบและส่งต่อไปที่แชทซีของรถ ทีนี้คุณก็ต้องคิดเอาเองว่าแหนบแผ่นเดียว( 2 ข้าง) ดันรถทั้งคันให้เคลื่อนที่ไป เทียบกับแหนบทั้งตับ(หลายแผ่น) อันไหนจะแข็งแรงดีกว่ากัน...ของทุกอย่างมีทั้งข้อดีข้อเสีย ได้อย่างเสียสองอย่าง ตัดสินลำบากต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลักครับ.

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล ผมจัดการใส่เจ้า APM ไปแล้ว ผลออกมามันก็นุ่มดี เหตุที่ตัดสินใจใส่มี 2 ประการด้วยกันคือ 1. ส่วนใหญ่วิ่งบน ON ROAD ไปเที่ยวป่าก็ไม่ค่อยได้ไปแบบโหดๆ ถ้ามีทริปไหนโหดก็จะเอาแหนบชุดเดิมมาใส่ 2.ลองถามราคา OME ราคา 18000 บาท เลยต้องถอยครับ

คำตอบที่ 4
       How long is the warranty krub ?
If you use APM offroad and it breaks or goes out of shape, VVP should replace it for you. If not, they can not sell it for on-road only. Just do not overload it.

คำตอบที่ 5
       แหนบแผ่นเดียว ได้อย่างก็ต้องเสียอย่าง ในโลกนี้ไม่มีอะไรดีพร้อมไปทุกอย่างครับ