คำตอบที่ 2
"HUB" (ในที่นี้หมายถึงแมนนวลล็อกฮับน่ะ)จำเป็นแค่ไหน? เป็นคำถามยอดฮิททีเดียว อธิบายคร่าวๆได้คือ ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ part-time (เลือกขับสี่ล้อได้บางเวลา) เมื่อหลายๆปีก่อนระบบการล็อกดุมล้อหน้าเข้ากับเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าจะเป็น HUB.แบบแมนนวล(เจ้าตัวที่ถามนี่แหละ) คือเมื่อต้องการจะใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ คนขับก็ต้องลงมาทำการบิดหมุนเจ้าตัวฮับนี้ให้อยู่ในตำแหน่งล็อกก่อน(เพื่อล็อกดุมล้อให้หมุนไปพร้อมกับเพลาขับหน้า) และเมื่อเลิกการใช้งานขับเคลื่อน 4 ล้อแล้วก็ต้องลงมาคลายปลดล็อกที่เจ้าฮับนี้อีกครั้ง ดังนั้นปัจจุบันบริษัทผู้ผลิตต่างๆจึงปรับปรุงในเรื่องความสะดวกในเรื่อง HUB.ที่ต้องลงมาบิดล็อก-ปลดล็อกทั้งก่อนและหลังใช้งาน โดยผลิดมาให้ดุมล้อหมุนไปพร้อมกับเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าเสียเลย เพื่อตัดปัญหาดังกล่าว แต่ทุกอย่างก็เป็นอย่างที่บอกคือต้องมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจที่ใช้งาน หัวใจหลักๆมีดังนี้ (ถ้าติดตั้งแมนนวลล็อกฮับ) ข้อดีคือ
1.ในระยะยาว 50,000 ขึ้นไป จะช่วยถนอมรักษาชุดเพลาขับหน้า,ยางกันฝุ่นเพลาขับ,บูชปลายเพลาขับ(เพราะสิ่งต่างๆเหล่านี้ไม่เคลื่อนไหวจึงไม่สึกหรอ)
2.เมื่อระบบขับเคลื่อนชุดหน้าหรือเพลาหน้าข้างใดข้างหนึ่งมีปัญหา (เวลาลุยอยู่ในทางทุรกันดาร) เราสามารถตัดการทำงานระหว่างล้อกับเพลาขับเคลื่อนได้
3.ประหยัดน้ำมันได้อีกเล็กน้อย
ส่วนข้อเสียก็มีเหมือนกันคือ
1.อย่างแรกต้องเสียเงินซื้อมาติดตั้งเพิ่ม
2.เมื่อต้องการใช้งานเร่งด่วนกระทันหัน (หนีหรือไล่จับใคร) จะมัวลงมาบิดล็อกไม่ทัน ข้อนี้เป็นข้อที่ทำให้ผมตัดสินใจเลือกเปลี่ยนยากที่สุดเลย
3.มีความยุ่งยากในการใช้งาน ก็คือต้องลงมาล็อกและปลดล็อกนั่นเอง และต้องเรียนรู้ศึกษาการใช้งานด้วย เช่นการบิดล็อกหรือปลดต้องหมุนให้สุดทางทุกครั้ง ห้ามเผลอหรือลืมบิดครึ่งๆกลางๆ หรือบิดล้อซ้ายล้อขวาไม่เหมือนกัน เพราะจะทำให้ชำรุดเสียหายได้.
หวังว่าอ่านแล้วคงพอจะเข้าใจบ้างนะครับถ้าสงสัยข้อไหนก็สอบถามเพิ่มเติมได้ ตอนนี้ต้องขอตัวนุ่มนิ่มก่อนแล้วครับหนังตาเริ่มหนัก...
