คำตอบที่ 3
...ผมเข้าไปหาข้อมูลมาให้ค๊าบพี่ต้อม ต้องขอบคุณ www.coronathailand.com มากค๊าบ...
รอบเครื่องยนต์โดยทั่วไป หากระบบปกติ
และยังไม่ได้อุ่นเครื่องยนต์ในครั้งแรกเลย อุณหภูมิอากาศเย็น หรือ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ
รอบเครื่องยนต์จะเร่งรอบสูงอยู่สักพักแล้วจึงลดรอบเครื่องยนต์ลงเอง
จะอยู่ประมาณที่ 900-1200 รอบ
(อุณหภูืมิน้ำหล่อเย็นจะอยู่ที่ต่ำกว่าประมาณ 70 องศาเซนเซียส)
รอบเดินเบาปกติหลังจากอุ่นเครื่องยนต์จนถึงจุดทำงานแล้ว
อุณหภูืมิน้ำหล่อเย็นจะอยู่ที่ประมาณ 80 องศาเซนเซียส
รอบเครื่องยนต์ขณะที่ไม่มีโหลด(ปิดระบบแอร์ คอมแอร์ไม่ทำงาน)จะอยู่ที่ประมาณ 750-800 รอบ
รอบเครื่องยนต์ขณะที่มีโหลด(เปิดระบบแอร์ คอมแอร์ทำงาน)จะอยู่ที่ประมาณ 850-900 รอบ
ถ้าระบบไฟฟ้าและระบบเครื่องยนต์ปกติ ตั้งองศาไฟจุดระเบิดถูกต้อง (ประมาณ 10 องศา)
หมายเลข1.สกรู idle speed (เครื่องยนต์บางรุ่นไม่มี)
หมายเลข2.สกรูที่ลิ้นเร่ง (แต่ถ้าตั้งสกรูที่ลิ้นเร่งเลยระยะตำแหน่งที่ถูกต้องไปรอบเครื่องจะไม่นิ่ง ถ้าไม่จำเป็นก็ไม่ควรปรับ)
ปล.โดยส่วนใหญ่พอล้างลิ้นปีกผีเสื้อเสร็จแล้ว ชอบไปปรับแต่งกัน เลยทำให้เคลื่อนตำแหน่ง
------------------------------------------------------------------
ในกรณีที่เข็มวัดความร้อนขึ้นสูงกว่าปกติ ให้ตรวจสอบเพิ่มเติม ดังนี้ :
1.ดูระดับน้ำในหม้อน้ำและ หม้อพักน้ำว่าลดลงจากระดับปกติหรือไม่? ถ้าลดลง แสดงว่าน่าจะเกิดการรั่วซึมในระบบระบายความร้อนที่จุดใดจุดหนึ่ง
2.เข็มความร้อนขึ้นเมื่อใด?
2.1.ถ้าขึ้น เมื่อรถติดและลงเมื่อรถวิ่ง ส่วนใหญ่จะเกิดจากพัดลมไฟฟ้าไม่ทำงาน โดยมีสาเหตุจาก พัดลมไฟฟ้า,รีเลย์พัดลมไฟฟ้า,เทอร์โมสวิตช์ อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งหมดเสีย
2.2.ถ้าขึ้น เมื่อรถวิ่ง ส่วนใหญ่จะเกิดจากหม้อน้ำอุดตัน
2.3.ถ้าขึ้นตลอด ทั้งรถติดและรถวิ่ง เกิดได้หลายสาเหตุ เช่น น้ำในระบบไม่เพียงพอ เนื่องจากรั่วซึม(check ได้โดยดูว่ามีคราบน้ำรั่วซึมบ้างรึป่าว) , เทอร์โมสตัทหรือวาวล์น้ำไม่ทำงานทำให้ไม่มีน้ำไปหล่อเย็นเครื่อง(check เบื้องต้นโดย ลองแตะที่ท่อยางน้ำที่ต่อจากเครื่องมาที่ด้านบน เทียบกับท่อยางที่ต่อด้านล่างหม้อน้ำ ถ้าท่อยางด้านล่างเย็นกว่าท่อยางด้านบนมาก แสดงว่าวาวล์น้ำผิดปกติ) , ปั้มน้ำเสียทำให้น้ำไปวนหล่อ
เย็นเครื่องไม่พอ
2.4.เดี๋ยวขึ้น เดี๋ยวไม่ขึ้น และก็check อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทุกอย่างแล้วก็ปกติ ก็อาจเป็น
ไปได้ว่าเกจ์วัดแสดงค่าผิดเพี้ยนไป
วิธีตรวจสอบว่าเกจ์วัดความร้อนผิดปกติหรือไม่ :ระบบมาตรวัดความร้อนเครื่องยนต์ จะประกอบด้วย
1.ส่วนแสดงผล(เข็มแสดงอุณหภูมิที่หน้าปัดเรือนไมล์) เป็น moving coil ที่ทำงานโดยรับแรงดันไฟฟ้า จาก ECT gauge sending unit มาแปลงแสดงเป็นระดับค่าอุณหภูมิโดยเข็มวัดขึ้นลงตาม scale (check เบื้องต้นโดย :ปิด switch กุญแจมาที่ OFF ,ถอดขั้ว ECT gauge sending unit ออก , ต่อขั้วของสาย ECT gaugesending unit ลงground กับตัวรถ , บิด switch กุญแจไปที่ on และดูว่าถ้าเข็มวัดความร้อนขึ้น ก็แสดงว่าปกติ
ข้อควรระวัง ! ต้อง ปิดswitch กุญแจมาที่ off ก่อนที่เข็มจะขึ้นไปถึงระดับสูงสุดของ
2.ส่วนที่วัดอุณหภูมิ (ECT gauge sending unit = engine coolant temperature gaugesending unit)
เป็นตัวต้านทานปรับค่าได้ตามอุณหภูมิ ( variable resistor) โดยค่าความต้านทานปรับแปรผันกับอุณหภูมิ ความต้านทานจะมากที่อุณหภูมิต่ำ และค่าความต้านทานจะน้อยลงทเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น (check เบื้องต้นโดย : ถอดขั้ว ECT gauge sendingunit ออก , ใช้ Ohm meter มาวัดที่ตัว ECT gauge sending unit โดยขั้ว + ของ ohmmeterต่อที่ขั้วของตัว ECT gauge sending unit และขั้ว - ของ ohm meter ต่อกับ
เครื่อง (ground) , ดูค่าที่วัดได้ , ติดเครื่องยนต์เดินเบาจนกว่าพัดลมไฟฟ้าจะทำงาน(วาวล์น้ำเปิด) , ดูค่าที่วัดได้อีกครั้ง , ถ้าค่าที่ วัดได้ตอนติดเครื่องแตกต่างจากตอนไม่ติดเครื่องตามที่ spec ระบุไว้แสดงว่า ECT gauge sending unit ปกติ แต่ถ้าค่าที่วัดได้แตกต่างกันไม่ได้ตาม spec ที่ระบุไว้แสดงว่า ผิดปกติ (เปลี่ยนตัวใหม่)
ที่มา ; http://www.coronathailand.com/board/index.php?topic=14015.0
http://www.coronathailand.com/board/index.php?topic=1725.0 
แก้ไขเมื่อ : 26/4/2553 8:54:27
