คำตอบที่ 1
       A/C Idle – Up Valve or ASV
หรือ เรียกกันโดยทั่ว ๆไปว่า ตัวแวคคั้ม ชดเชยรอบแอร์ โดยปกติ เครื่องยนต์ RAV 4 รอบเดินเบาจะถูกตั้ง
ให้อยู่ที่ ประมาณ 800 -850 รอบ หากเราเปิดแอร์ รอบจะถูกฉุดให้ตกลงมา ที่ 650-700 แต่เป็นระยะเวลา
สั้น ๆ ก็จะถูกดึงกับให้ขึ้นไปอยู่ที่ 850 อีก โดยเจ้าตัว Ac Idle valve นี่ละ ทำหน้าที่ชดเชยรอบไว้ หากตัวนี้เริ่มเสื่อมหรือเสีย สังเกตุอาการจากรถของผม ขณะเปิดแอร์ รอบจะตกเหลือ 600-700 เอง รอ เป็นเวลานานกว่ารอบจะถูกดึงกลับขึ้นมาได้ใหม่ บ้างครั้งเครื่องเริ่มสั่นมาก จนเกือบดับ ต้องเหยียบคันเร่งช่วยเพิ่มรอบ
จนกระทั้งทำการตรวจพบว่าสายยางแวคคัมที่เข้าตัว ASV ด้านหนึ่งแตกออก แต่ยังไม่ขาดออกจากกันนะครับ
เป็นสาเหตุ เดี๋ยวเป็นเดี๋ยวหาย หาเกือบตาย ตำแหน่งที่ แวคคัมวาร์ว ASV ติดตั้งอยู่ ข้างท่อไอดีหลังเครื่อง พื้นที่ค่อนข้างแออัด พยายาม ปรับตั้งสกรู หลายหน แต่ไม่เป็นผล จนต้องถอดขึ้นมาดู จึงเห็นท่อที่แตกและหักออก
จึงจัดการหาซื้ออะไหล่มาเปลี่ยนใหม่ ของเก่ามือสองอีกตามเคย 400 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       หลังจากติดตั้งตัวใหม่เข้าไปอาการก็หายเป็นปลิดทิ้ง เครื่องเดินได้นิ่มนวลเหมือนออกจากห้าง เมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ( คิดไปเอง ) มีการดัดแปลงตำแหน่งติดตั้งใหม่ ย้ายจากด้านหลังเครื่องใต้ท่อไอดีมาไว้ด้านบน
เครื่องทำให้ง่ายต่อการ ปรับจูนและตรวจเช็ค ก็ต่อสายไฟให้ยาวขึ้นและเดินท่อยางแวคคั่มใหม่เท่านั้นเอง
ทุกอย่าง ก็ OK เรียบร้อยดี ดูรูปประกอบ
การทำงานของตัวนี้ หลังจากเราเปิดแอร์ จะมีกระไฟไปเลี้ยงที่ตัว ASV ทำงานเหมือนโซลินอร์ย เปิดวาร์ว
ให้บายพาส ถึงกัน อากาศจากด้านหน้าลิ้นปีกผีเสื้อไหลผ่านเข้าเครื่องได้มากขึ้น ทำให้รอบเครื่อง สูงขึ้น
ที่ตำแหล่ง ASV ,มีสกรูปรับ ปิดเปิด เพิ่มรอบได้นิดหน่อย ลองปรับดูสังเกตว่าหมุนได้แค่สองรอบครึ่ง
ก็หมดเกลี่ยวแล้ว จุดนี้ใช้ในกรณีที่รถใครรอบเดินเบามากไป ก็ตั้งชดเชยได้อีกนิดหน่อย ใครยังนึกภาพไม่ออก
แล้วลองดูในรูป Diagram Vacuum ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ดูรูปไปด้วยเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       อันดับต่อไป ปิดท้ายขบวน เรื่อง ASV ด้วยตำราทางวิชาการสักเล็กน้อย เช่นเคยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       จบแล้วครับ ใครมีปัญหาคล้าย ๆ กันนี้ ก็อย่าพึ่งท้อแท้นะครับ ก็รถมันเก่า ก็เป็นแบบนี้ ต้อง ๆค่อย ๆซ่อมไป
วันนี้โชคดี แก้ปัญหาได้ก็แบ่งปันความรู้กันไป วันไหน แก้ปัญหาไม่ตก
ก็ต้องนั้งร้องไห้อยู่คนเดียว ตามประสาคนรัก RAV 4 >>>>>>>>>>>>>>>>.44444

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       Note, การทำงานของตัว ASV นี้ อย่าจำสับสนกับ ISC - idle speed control นะครับ หากรถใคร
ปกติ จะสังเกตว่าเวลาstart เครื่องตอนเช้า เครื่องจะเร่งเอง รอบอยู่ที่ ประมาณ 1300 รอบ ประมาณ
4-5 นาที่ ก็จะลดลงมาเป็นปกติเดินเบาที่ 800-850 รอบ ถื่อว่า sensors.ต่าง ๆในรถท่านปกติดีทุกอย่าง
ASV part no. B3C7 192000- 3021 DENSO MADE IN JAPAN

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ขอบคุณสำหรับข้อมูลการแก้ไขปัญหาRav4..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ...ขอบคุณข้อมูลความรู้ดีดีแบบนี้ครับ

ของผมเปนตอนขับนี่สิ พอถอนคันเร่งแล้วรอบมันตก ยิ่งถ้าตรงกับที่แอร์ตัดการทำงานล่ะก้อ มันจะตกจนเครื่องดับไปเลย

จะเปนตอนเบรคก่อนเลี้ยว หรือเบรคหยุดรถตอนติดไฟแดงอ่ะ ทั้งแก็สและน้ำมัน เคยล้างปีกผีเสื้อไปแล้วหลายเดือน

มันกลับมาเปนอีกล่ะ เด๋วต้องไปลองล้างอีกที...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       คุณ Aeh88 ถอดล้างปีกผีเสื้อแล้ว ดูตัวที่อยู่ติดกันด้วย เรียกชื่อไม่เป็น(โลเทค)

ผมเคยเป็นอาการอย่างที่คุณ Aeh88 บอก หลายเดือน ทั้งล้าง ทั้งปรับจูน ไม่จบ แม้แต่ 0 ก็แก้ไม่ตก

สุดท้ายไปจบที่การตั้งจังหวะจุดระเบิด ที่จานจ่าย

ช่างบอกว่า รถเมื่อใช้มานานๆ จังหวะการจ่ายไฟเปลี่ยนแปลงไป ควรมีการปรับตั้งให้เมาะสม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ค่าอ๊อกเทนของน้ำมันปัจจุบันเปลี่ยนไป รวมถึงการสลับใช้แก๊สด้วย

...ขอบคุณครับพี่ตะวัน ตอนนี้มันมีน้ำมันซึมที่โอริงจานจ่ายครับ อาจเปนได้ว่าน้ำมันเข้าจานจ่าย... จาก : aeh88(aeh88) 29/1/2554 20:45:07 [110.168.80.144]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ตอบคุณ Aeh 88
ไม่ต้องเกรงใจ ขอบคุณบ่อย ๆ ก็ได้หรอกครับ ก็คงเป็นหน้าที่ของผม แล้วกันที่จะแชร์ความรู้กับเพื่อน ๆ
อีกอย่าง หากผมไม่ได้ใช้รถรุ่นนี้ ก็คงไม่ได้มานำเสนอ อะไร ทำประโยร์ชบ้าง ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
รถผมตั้งแต่ได้มา ก็เสียมันได้เกือบ ทุกจุด แม้แต่ จุดที่เขาไม่เสียกัน เอ้อ
วิเคราะห์ ปัญหาของคุณเอ๋ ดีกว่า
ของผมเป็นตอนขับนี่สิ พอถอนคันเร่งแล้วรอบมันตก ยิ่งถ้าตรงกับที่แอร์ตัดการทำงานล่ะก้อ มันจะตกจนเครื่องดับไปเลย
อ่านแล้วก็งง ครับ หรืออาจเขียนผิด ถอนคันเร่งแล้วรอบมันตกอันนี้น่าจะปกตินะครับ มันเป็นสัดส่วนกัน แต่พอแอร์ตัดการทำงาน หมายความว่า คอมเพรสเซอร์ ตัดหรือเปล่า หากคอมแอร์ตัดการทำงาน ตามที่ผมเข้าใจ
รอบเครื่องไม่น่าจะตกนะครับ กลับจะเป็นตรงกันข้าม คือเครื่องไม่มีโหลด น่าจะแรงขึ้น ไม่น่าจะดับได้
แต่อย่างไรก็ตามอาจเข้าใจกันคนละอย่าง ขอใช้สิทธ์ เดา แอร์ตัดของคุณเอ๋ หมายถึง คอมแอร์ เดินใช่เปล่าครับ
ทำให้เครื่องมีโหลดเพิ่ม ผมกำลังคิดว่าจะใช่หรือเปล่า ดูอีกคำถามก่อน
จะเป็นตอนเบรคก่อนเลี้ยว หรือเบรคหยุดรถตอนติดไฟแดงอ่ะ ทั้งแก็สและน้ำมัน เคยล้างปีกผีเสื้อไปแล้วหลายเดือน
พอมาถึงตรงนี้ เข้าใกล้ความน่าจะเป็นมากนะครับ หาก ASV เริ่มเสีย ล้างปีกผีเสื้อไม่หายนะครับ แนะนำเลย
ครับ ครวจ เจ้า ASV ก่อน ตรวจสอบสายยาง แวคคัม ที่ต่อเข้า ASV สายยางจะแข็งมากบางทีกรอบแตกร้าวเลย
ที่ปลายท่อมักมีปัญหา หากไม่มีเข็มขัดรัด บางทีสวมไม่แน่น ปลายสายยางด้านหนึ่งออกมาจากด้านใต้ลิ้นปีกผีเสื้อ ใกล้ ๆ กับท่อน้ำสองเส้นนะครับ ลองไล่ดู เดี๋ยวจะร้องว่าอ้อ มาจากตรงนี้เอง ออกจากนี้ ก็ไปหลังเครื่อง
มีท่อเหล็กต่อ หลายทอด ก่อนไปเข้า ASV ผมเจอว่าท่อสวนใหญ่ กรอบแข็งหมด เพนาะเป็นท่ออากาศ อย่างบาง ใช้มาหลายปี ควรเปลี่ยนแล้วละ ลองถอด ASV ออกมาข้างบน เช็ค โอร์มดู ที่ขั้วไฟได้ 30 -33 โอร์ม หรือเปล่า ลองอีกอย่าง ต่อแจ็ค สายไฟตามเดิม เปิดแอร์ จะต้องมีไฟมาเลี้ยง ASV มันจะทำงานดังติก ลองเอาปากเป่าท่อซิว่ามันมีลมผ่าน ถึงกันได้เปล่า เป็นวิธีการเช็คง่าย ๆ ครับ ถ้าตันหรือไม่มีไฟมาเลี้ยง ก็ไล่ดู อย่างอื่นต่อ
ถาม หม้อลมคุณเอ๋ เดิมติดรถมาเหลือเปล่า บางท่านเปลี่ยนหม้อลม ใหญ่ขึ้น หม้อลมใช้แวคคัมจากท่อร่วมไอดี
ลองไล่ดูดี เปิดฝากระโปงเลย ตอนนี้เลย ที่ปลายท่อร่วมไอดี มีสายยางขนาดใหญ่ เท่านิ้วชี้ เอาแวคคัมไปเข้าหม่อลมเบรก เวลาเบรกรถ ลมถูกแย่งจากเครื่องไปใช้ทางนี้ด้วย อาจทำให้เครื่องสั่น ตรวจท่อยางด้วยครับ
มีความลับจะบอกเป็นส่วนตัว ไม่อยากล้างปีกบ่อย ๆ ไม่อยากปีกดำสกปรก ท่อยางที่ต่อออกจาก Modulate
Vacuum ไป BVSV อุดซะ รถจะวิ่งดีขึ้น
เอาแค่นี้ก่อนครับ ได้ผลอย่างไรแจ้งกันบ้าง นี่ถ้าอยู่ใกล้ไปซ่อมให้แล้ว ( แกล้ง ปากหวานนะ )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ขอโทษครับคริกผิดอีกแล้วเป็นสีเหลืองอ่านไม่ออก
ตอบคุณ Aeh 88
ไม่ต้องเกรงใจ ขอบคุณบ่อย ๆ ก็ได้หรอกครับ ก็คงเป็นหน้าที่ของผม แล้วกันที่จะแชร์ความรู้กับเพื่อน ๆ
อีกอย่าง หากผมไม่ได้ใช้รถรุ่นนี้ ก็คงไม่ได้มานำเสนอ อะไร ทำประโยร์ชบ้าง ดีกว่าไม่ทำอะไรเลย
รถผมตั้งแต่ได้มา ก็เสียมันได้เกือบ ทุกจุด แม้แต่ จุดที่เขาไม่เสียกัน เอ้อ
วิเคราะห์ ปัญหาของคุณเอ๋ ดีกว่า
ของผมเป็นตอนขับนี่สิ พอถอนคันเร่งแล้วรอบมันตก ยิ่งถ้าตรงกับที่แอร์ตัดการทำงานล่ะก้อ มันจะตกจนเครื่องดับไปเลย
อ่านแล้วก็งง ครับ หรืออาจเขียนผิด ถอนคันเร่งแล้วรอบมันตกอันนี้น่าจะปกตินะครับ มันเป็นสัดส่วนกัน แต่พอแอร์ตัดการทำงาน หมายความว่า คอมเพรสเซอร์ ตัดหรือเปล่า หากคอมแอร์ตัดการทำงาน ตามที่ผมเข้าใจ
รอบเครื่องไม่น่าจะตกนะครับ กลับจะเป็นตรงกันข้าม คือเครื่องไม่มีโหลด น่าจะแรงขึ้น ไม่น่าจะดับได้
แต่อย่างไรก็ตามอาจเข้าใจกันคนละอย่าง ขอใช้สิทธ์ เดา แอร์ตัดของคุณเอ๋ หมายถึง คอมแอร์ เดินใช่เปล่าครับ
ทำให้เครื่องมีโหลดเพิ่ม ผมกำลังคิดว่าจะใช่หรือเปล่า ดูอีกคำถามก่อน
จะเป็นตอนเบรคก่อนเลี้ยว หรือเบรคหยุดรถตอนติดไฟแดงอ่ะ ทั้งแก็สและน้ำมัน เคยล้างปีกผีเสื้อไปแล้วหลายเดือน
พอมาถึงตรงนี้ เข้าใกล้ความน่าจะเป็นมากนะครับ หาก ASV เริ่มเสีย ล้างปีกผีเสื้อไม่หายนะครับ แนะนำเลย
ครับ ครวจ เจ้า ASV ก่อน ตรวจสอบสายยาง แวคคัม ที่ต่อเข้า ASV สายยางจะแข็งมากบางทีกรอบแตกร้าวเลย
ที่ปลายท่อมักมีปัญหา หากไม่มีเข็มขัดรัด บางทีสวมไม่แน่น ปลายสายยางด้านหนึ่งออกมาจากด้านใต้ลิ้นปีกผีเสื้อ ใกล้ ๆ กับท่อน้ำสองเส้นนะครับ ลองไล่ดู เดี๋ยวจะร้องว่าอ้อ มาจากตรงนี้เอง ออกจากนี้ ก็ไปหลังเครื่อง
มีท่อเหล็กต่อ หลายทอด ก่อนไปเข้า ASV ผมเจอว่าท่อสวนใหญ่ กรอบแข็งหมด เพนาะเป็นท่ออากาศ อย่างบาง ใช้มาหลายปี ควรเปลี่ยนแล้วละ ลองถอด ASV ออกมาข้างบน เช็ค โอร์มดู ที่ขั้วไฟได้ 30 -33 โอร์ม หรือเปล่า ลองอีกอย่าง ต่อแจ็ค สายไฟตามเดิม เปิดแอร์ จะต้องมีไฟมาเลี้ยง ASV มันจะทำงานดังติก ลองเอาปากเป่าท่อซิว่ามันมีลมผ่าน ถึงกันได้เปล่า เป็นวิธีการเช็คง่าย ๆ ครับ ถ้าตันหรือไม่มีไฟมาเลี้ยง ก็ไล่ดู อย่างอื่นต่อ
ถาม หม้อลมคุณเอ๋ เดิมติดรถมาเหลือเปล่า บางท่านเปลี่ยนหม้อลม ใหญ่ขึ้น หม้อลมใช้แวคคัมจากท่อร่วมไอดี
ลองไล่ดูดี เปิดฝากระโปงเลย ตอนนี้เลย ที่ปลายท่อร่วมไอดี มีสายยางขนาดใหญ่ เท่านิ้วชี้ เอาแวคคัมไปเข้าหม่อลมเบรก เวลาเบรกรถ ลมถูกแย่งจากเครื่องไปใช้ทางนี้ด้วย อาจทำให้เครื่องสั่น ตรวจท่อยางด้วยครับ
มีความลับจะบอกเป็นส่วนตัว ไม่อยากล้างปีกบ่อย ๆ ไม่อยากปีกดำสกปรก ท่อยางที่ต่อออกจาก Modulate
Vacuum ไป BVSV อุดซะ รถจะวิ่งดีขึ้น
เอาแค่นี้ก่อนครับ ได้ผลอย่างไรแจ้งกันบ้าง นี่ถ้าอยู่ใกล้ไปซ่อมให้แล้ว ( แกล้ง ปากหวานนะ )

...รอบเครื่องตก คือตกแบบรวดเดียวเหลือประมาณ 200 รอบก้อดับไปเลยครับ... จาก : aeh88(aeh88) 29/1/2554 20:51:23 [110.168.80.144] ...แล้วจะตรวจสอบดูอีกทีครับ พรุ่งนี้... จาก : aeh88(aeh88) 29/1/2554 20:52:17 [110.168.80.144]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ขออนุญาติ จากภาพ คำตอบที่ 18 –ของคุณพี่ tawan
.ผมเจออีกปัญหา คือแกนลิ้นปีกผีเสื้อ จะมีลูกยางรับอยู่สองด้านปรากฏว่า บูสลูกยางสึก ทำให้ปีกผีเสื้อ
ที่เป็นแผ่นทองเหลือง เบียดด้านข้างกับตัวเสื้อ ทำให้ลิ้นปิดไม่สนิท บ้างครั้งวิ่ง ๆมาจอดติดไฟแดง เครื่อง
แรงมาก เหมือนลิ้นค้าง ต้องเบิ้นเครื่องอีกทีรอบจึงลงมาเป็นปกติ หากถอดล้างลิ้นครั้งต่อไป แกะชุดสปริง ทีสายคันเร่งออกให้เหลือแต่แกนลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วลองเอามือขยับแกนดู ระยะลุนของแกนมากน้อยเพียงใด หากแกนหลวมมาก กลึงบูสพลาสติกใส่ใหม่หรือหาซื้อบูส ยางของมัน ไม่รู้มีขายเปล่า ปีกผีเสื้อทั้งชุด มือสอง 2200 b
ของผมอัดจารบีที่บูสทั้งสองด้าน ประกอบใช้ตามเดิม ตั้งน็อตตัวยันลิ้นเพิ่มนิดหน่อย ยังใช้การได้ไปจนกว่า
จะเปลี่ยนทั้งชุดในโอกาสต่อไป เสียดายไม่มีรูปตอนถอดแกนลิ้น กล้องแบตหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ถึงแม้ว่าอาการเหล่านี้ยังไม่เกิดกับผม(ได้รถมาสภาพค่อนข้างสมบูรณ์) แต่เมื่อได้ทราบข้อมูลต่างๆเหล่านี้นับว่ามีประโยชน์มาก เมื่อถึงวันที่ต้องเกิดปัญหา สามารถค้นหาข้อมูล แนวทางแก้ไขปัญหาต่างๆเหล่านี้ ทำให้ไม่ต้องมานั่งปวดหัว ดังนั้นจึงขออนุญาตคุณTalan รวบรวมข้อมูลเหล่านี้ไว้ จะได้เป็นประโยชน์ในอนาคตแก่สมาชิกทุกท่าน ขอบคุณครับ

 แก้ไขเมื่อ : 29/1/2554 18:52:54

ไม่ต้องเกรงใจเลยครับ คุณ SAK หากเป็นประโยขน์ยินดี เราเหมือนคนกันเอง สักวันต้องได้ร่วมวงสนทนาแน่นอน จาก : talan team(talan team) 29/1/2554 19:53:31 [124.120.54.196]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       คุณเอ๋ รอบเครื่องตก แบบรวดเดียว แล้วก็ดับไปเลย
ในรอบสูง ๆ ขณะวิ่งอยู่ ๆดี
แล้วบางครั้งก็มีอาการเร่งไม่ขึ้น วืดไป สักพัก แล้วก็กลับมาปกติอีก สลับกัน
ถ้าอาการรอบวูบ เริ่มเป็นบ่อยขึ้น ลองดู ที่ตัวนี้ด้วยนะครับ ตัวช่วยจุดระเบิด
ignitor ลองถอดของคันอื่นมาลองเปลี่ยนดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ลองดูอีกจุดนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       มาทีไรก็มีเรื่่งดีๆมาฝากตลอด ขอบคุณมากๆเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ...ล้างแล้ว เช็คแล้ว ปรับไฟแล้ว ก้อยังไม่หายดีครับ ไม่ดับแล้วแต่เครื่องยังเดินไม่นิ่งอยู่

เด๋วไว้ลองเปลี่ยนสายหัวเทียนดูอีกที มันมีรอยแตกอยู่ที่สาย+นานแล้วด้วย แต่ยังตามหาปลั๊กเหลี่ยม

ยังมิเจอเลยอ่ะ ลองหาในเว็บดีก่า...

ผมมีสายหัวเทียน...สำรองอยู่....ถ้าพี่ใช้ได้ก็มาลองดู จาก : CheeZa(CheeZa) 31/1/2554 10:33:24 [125.25.175.251] คุณเอ๋ สายหัวเทียนมีส่วนครับ ผมก็เปลียนแล้วทั้งชุด ของผมไฟโดดออกข้างที่จุบสูบหนึ่ง จาก : talan team(talan team) 31/1/2554 11:42:05 [124.120.56.135]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       คุณเอ๋ ผมก็มีสำรองอีกหนึ่งชุด ปลักเหลี่ยม หากต้องการ บอกได้เลย ไม่มีค่าใช้จ่าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       หรือจะเอาฝากะลาด้วย ก็มี ฟรี
ว่าแต่จะมาเอาไงเนี่ย อยู่ระยอง
หรือจะให้ไปฝากไว้ที่ไหน

...กะลาสภาพดีดี ก้ออยากได้อยู่อ่ะครับ... จาก : aeh88(aeh88) 31/1/2554 12:38:30 [58.97.50.34]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ...ขอบคุณมากกกนะครับผม ถ้ามีโอกาสคงได้เจอกันครับ คุณตะแลน

ผมเจอแล้วล่ะครับ สั่งของเฮอริเคน สายซิลิโคน 9.9 มม.ใช้กะแก็สได้ดี ทนความร้อน เค้าว่างั้นนะ...

ลป..ของเก่าผมก้อยังเก็บไว้อยู่อ่ะ ไม่รู้เก็บไว้ไหน เด๋วไปหามาลองใส่ดูก่อนครับ สายที่ใส่อยู่เพื่อนให้มา

OK รับทราบครับ จาก : talan team(talan team) 31/1/2554 12:58:52 [124.120.56.135]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       ...เมื่อวานนี้ ผมลองเอาสายหัวเทียนชุดเก่าติดรถมาใช้ ผลก้อคือ เครื่องเดินนิ่ง เรียบขึ้นกว่าเดิมมากก

ไม่มีจามหรือติดไม่ครบสูบตอนเดินเบาเลยครับ แสดงว่าสายชุดที่เพื่อนให้ผมมา มันคงรั่วแน่นอนครับ

เพราะเมื่อวานที่เปลี่ยน มันก้อมีสายแตกเพิ่มง่ายซะจิงจิง อย่างว่าครับใส่มานานแระ...

...ส่วนสายชุดใหม่ที่สั่งซื้อไปส่งมาแล้ว เด๋วว่าจะลองเปลี่ยนพรุ่งนี้ดูอีกทีว่ามันจะแรงสักแค่ไหน 555+

รูปจะตามมาทีหลังนะครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย