คำตอบที่ 31
       เมื่อครู่โทรหาเฮียคี้ บอกว่าวันเสาร์ประมาณ 9 น.ไปติดตั้งได้

บอกมี Pedders ตัวหลังแล้ว ส่วนตัวหน้าคาดว่าน่าจะได้เช่นกัน

วันที่ 1 กย. 8 น.ผมมีงานที่แกรนด์บอลรูม รามาการ์เด้นส์ จะพยายามออกจากงานให้เร็วที่สุด

ขอบคุณคุณนนท์ที่จัดการให้ทุกอย่าง เข้ามาแล้วแล้วจะโทรนัดอีกครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       หลังจากที่โพสหาโช็คหน้าไป ปรากฏว่ามีอยู่หลายจุดดังนี้

1. คุณเอกพล ผมเอาไปแปลงแล้ว เสร็จแล้วจะถอดตัวของผมคืนให้
2. อู่ช่างน้อย
3. คุณ : Lek_korat บ้านอยู่ไม่ไกลจากผม มีสองคัน เท่าที่รู้ชอบปรับแต่งสมรรถนะพอสมควร

ต้องขออนุญาตเจ้าของทั้งสามรายด้วยนะครับ บอกไว้เผื่อสมาชิกมีความจำเป็น

...ขอบคุณค๊าบบพี่ จาหนึบๆๆอีกคันแล้วนะครับ... จาก : aeh88(aeh88) 30/8/2555 11:19:39 [58.97.50.34] พี่ตะวัน ทำคันไหนคับนี่... จาก : van7990(van7990) 30/8/2555 11:42:30 [203.146.214.164] คันไมเนอร์ครับ ส่วน 4.2.1 ยังคบกันดีกับ โคนี่ ข้อดีโคนี่ปรับตั้งได้เองทั้งหน้าหลัง จาก : tawan922(tawan922) 5/9/2555 9:56:03 [110.164.190.105] hotbits ตั้งออกมาจากร้าน แข็งไป จะดีตอนขับเร็ว อยากได้อ่อนคงต้องคอย อยู่ไกล จาก : tawan922(tawan922) 5/9/2555 9:58:56 [110.164.190.105]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       แชร์ประสบการณ์ Hotbits หน่อยครับ

วันที่ 1 กย. กว่าจะออกจากร้านได้ก็นานพอควร เพราะวิ่งแล้วดังกุ๊กกั๊กที่โชคหลัง
สาเหตุเกิดจากบูชหูโช็คบนแข็งเกินไป บูชหูล่างหลวมไม่พอดี
กำลังจะหาเวลาซื้อบูชยูริเทนคุณภาพสูงมาใส่แทน เขาเล่นถอดบูชจากโช็คเดิมเอาไปใส่(ตรงนี้ไม่ค่อยสมเหตุสมผลเท่าไร)
สายสับแท็งค์ก็ดูธรรมดา ความเห็นน่าจะเป็นสายเลสถัก

การใช้งานเสร็จแล้ววิ่งไปจันทบุรี รูดได้จริง ไม่มีโยนเมื่อเจอคลื่นลมแรง เข้าโค้งไม่ต้องถอน อัดส่งได้เลย
วันนั้นมีพลขับมืออาชีพไปด้วย ผมนั่งอย่างเดียว อยากทดสอบอย่างไรสั่งเอา ง่วงก็นอนหลับได้เลย

สรุปขณะนี้ วิ่งทางยาว หรือวิ่งเร็ว ดีแน่นอน แต่ถ้าใช้ระยะทางในเมือง สั้นๆ กระด้างเกินไป
เข้า กทม.จะให้เขาปรับอ่อนลงอีก เพราะการต้องขับเร็วไม่เป็นผลดีต่อทั้งคนและรถ

มีข้อด้อยอีกนิดก็คือ การติดตั้ง และการใช้อุปกรณ์ประกอบการติดตั้ง ถ้าพิถีพิถันกว่านี้ก็จะดี

วันนั้นมีค่าใช้จ่าย โช็คหน้า + หลัง 38000 สปริงเพ็ดเดอร์หลัง 8000 หน้ายัง กำลังสั่งออสเตเรีย
ได้ไฟซีน่อนจากร้านปากซอย 4000 สว่างจ้าได้ใจจริงๆ ได้สายหัวเทียนอีกชุด 1800 สปอทไล้ท์ตรงรุ่น 1800
กันโครงหลัง 6700 (เดิม 6000 เพิ่ม 700)ยังไม่มีเวลาไปติดตั้ง วันเดินทาง ยาง latitude 4 เส้น 18000
เดือนนี้แทบไม่มีค่าแรง

ขอบคุณคุณนนท์ วันนั้นอยู่ให้กำลังใจจนแล้วเสร็จ น้องหนุ่มรูปหล่อก็มาด้วยแถมมีไฟสวยๆมาฝากอีกชุด
เข้ามาปรับอ่อนเมื่อไร อยากเจอหลายๆคัน จะหิ้วของกินอร่อยๆจากโคราชมาฝากด้วย แต่ต้องได้จำนวนแน่นอน

...มิตรภาพที่ดี ไม่เคยทิ้งกันค๊าบบ... จาก : aeh88(aeh88) 6/9/2555 17:17:13 [58.97.50.34] พี่ตะวัน จัดหนัก ฮิฮิ จาก : namning(namning) 7/9/2555 7:19:28 [61.7.139.13] ด้วยความยินดีครับ จาก : nond9972(nond9972) 7/9/2555 8:25:26 [61.19.226.253]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       จากที่สังเกต ช๊อคอัพหลังของพี่ตะวันที่ HotBits ทำให้จะต่างจากคันอื่นๆ ก่อนหน้า คือ เป็นแบบกลับหัว แกนอยู่ด้านล่าง ซึ่งสอบถามเฮียคี้ แกบอกว่า เป็นคันแรกที่ทำแบบนี้ ก็เลยเหมือนทดลองใหม่เลย ขนาดอาจจะไม่พอดีครับ

ของผมที่ติดตั้ง แกนอยู่ด้านบน และตัวแกนใหญ่กว่า Rancho เดิม ทำให้บุ๊ชและแหวนรองใช้ด้วยกันไม่ได้ จึงได้ซิลิโคนใหม่ใส่มา ส่วนด้านล่างก็เป็นบุ๊ชตัวใหม่เช่นกัน ซึ่งผมเองยอมรับว่า งานที่ประกอบและติดตั้ง เหมือนจะไม่พิถีพิถันเท่ากับที่ติดตั้งให้รถผม จะด้วยเวลาที่กระชั้นหรือด้วยว่าลูกค้ามาเยอะก็ไม่แน่ใจ

หากวันไหนพี่ตะวันจะลงมาปรับตั้งที่ HotBits ก็รบกวนแจ้งล่วงหน้าจะได้จัดนัดหมายเป็นมีทติ้งย่อยไปเลยครับ วันนั้นส่งข้อความหาสมาชิกกระชั้นไป มีน้องหนุ่มแวะมาคนเดียวเอง

ปล. ดีใจที่ตอบโจทย์ไฟหน้าผ่านครับ อิมพีเรียลคอนเซ็ปต์ประกันสามปี นานดีจริงๆ ต่างจาก Bankkin มากๆ ที่นับวัน วัสดคุณภาพห่วยลงแต่ราคาก็ยังแพงแถมขี้โอ่ด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       เมื่อ 14-15-16 กย.ไปประชุมที่ โรงแรมเดอะซาย พัทยา

14 แต่เช้าเลยแวะไปที่ hotbits ให้ปรับตั้งโช็คอ่อนลงอีกหน่อย

การปรับอ่อนไม่ยากแต่ต้องมีเกย์วัดที่แน่นอน ปล่อยลมที่สัปแท้งค์(แก๊สไนโตร)

ลดแรงดันหน้าจากเดิม 12 บาร์เหลือ 10 บาร์ หลังจาก 8 บาร์เหลือ 6 บาร์

ผลการใช้งานนุ่มนวนมากขึ้น ขณะขับช้า การเข้าโค้งแรงๆหรือเปลี่ยนเลนกระทันหัน

ก็ไม่เอียงวูบวาบเหมือนโช็คติดรถเดิม สามารถเข้าโค้งแรงๆได้

ไปถึงจันทบุรี ทดลองเปลี่ยนขับคัน ม่วง 922 โคนี่หน้า - หลัง ปรากฏว่านุ่มนวนกว่า hotbits

ลองเข้าโค้งแรงๆ ก็ไม่เอียง ไม่วูบวาบให้เสียว(เป็นข้อดีของโคนี่ ปรับตั้งอ่อน-แข็งได้ตามต้องการ)

แสดงว่า hotbits ยังแข็งไป จะลองลดแรงดันลงอีกให้เหลือ หน้า- หลัง 9/5 หรือ 8/4

แต่ทั้งนี้คงต้องให้ hotbits จัดการ เพราะถ้าทำเองเกิดเสียหายไป ประกันอาจไม่รับผิดชอบ(นี่เป็นข้อด้อยของhotbits)

คืบหน้าอย่างไรจะมาแจ้งให้รับทราบกันอีกครั้ง

ค่อยๆ ปรับไปครับ จนกว่าจะพอใจและใช้เป็นค่าสำหรับเซ็ตรถของแต่ละคันครับ จาก : nond9972(nond9972) 20/9/2555 17:18:22 [61.19.226.253] สำหรับผม ตั้งแต่ติดตั้งมาก็แฮปปี้นะ เพิ่งมาสองวันนี่ ที่ซนอะไรเล็กน้อย เลยต้องไปปรับใหม่เร็วๆ นี้ จาก : nond9972(nond9972) 21/9/2555 13:16:16 [61.19.226.253] ที่ว่าซนน่ะ ไปปรับตั้งแข็ง-อ่อน หรือว่าทำอะไร จาก : tawan922(tawan922) 21/9/2555 16:10:37 [110.164.190.105] พอดี ใส่ค้ำตัวถังเพิ่มครับ เลยต้องปรับฮ๊อตบิตส์ให้นุ่มกว่าเดิมหน่อย จาก : nond9972(nond9972) 24/9/2555 9:14:53 [61.19.226.253]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       มารายงานความคืบหน้าการใช้ hotbits ต่อจากครั้งที่แล้ว

จากเดิมที่เคยให้ทาง hotbits ปรับลดแรงดัน subtank เหลือ หน้า/หลัง 10/6 bar การใช้งานยังกระด้างไปสำหรับผม

พอดีได้อุปกรณ์วัดปรับตั้งแรงดันโช็คอั๊พจักรยานเสือภูเขามา นำมาวัดดู

ปรากฏว่า หน้า/หลัง 8.5/5 bar ถ้าหน่วยวัดที่ psi จะอยู่ที่ประมาณ 120/70-75 psi

จึงลดแรงดันลงอีกเหลือ อยู่ที่ประมาณ หน้า 6.5 bar(95-100 psi)/ หลัง 3.5 bar(50 psi)

ทดลองวิ่งในสภาพเส้นทางต่างๆกัน รวมทั้งเข้าโค้งแรงๆ OK ครับ ผมชอบขนาดนี้แหละ(ส่วนตัว)

เมื่อวันที่ 7-8 ไปจันทบุรี (ตอนนี้วิ่งระหว่าง โคราช - จันทบุรี ทุกสัปดาห์ เพราะอยู่ระหว่างสร้างบ้านที่สวนจันทบุรี)

ขาไปบรรทุกหินทรายก่อผนัง นน.ประมาณ 250 กก.เศษอื่นๆอีก 50 กก. ยางหลังเติมไว้ 26 psi แบน

เพิ่มเป็น 30 , 35 จนถึง 40 psi หน้า จาก 28 เป็น 32 psi ท้ายยุบลงประมาณ 2"

ปิคอั๊พก็มี แต่อยากลองดู ลองสปริงหลังเพ็ดเดอร์ด้วย แรกๆก็ดูเหมือนว่าจะยุบย้วยเมื่อมีหลุมมีขึ้นลงมากๆไม่กล้าเร็ว

แต่โดยนิสัยขับประคองอยู่ได้ไม่เกิน 50 กม. จาก 80 เป็น 100 , 120 หลุมร่องก็ไม่อยากเบรค โค้งก็ไม่อยากจะเบา

แสดงว่าเมื่อแกนโช็คอั๊พจมลึกไปอยู่ระดับหนึ่งมันจะมีแรงต้านของมันเอง แรงดูดซับก็เพิ่มขึ้น รถก็ไม่โยน

สนุกละทีนี้ ทางจากวังน้ำเขียวลงไปกบินทร์บุรี มีความชำรุดเสียหายมากหลายจุด รูดไปโลด

แรกๆมีอัลติส ติดท้ายมาด้วย แต่พอเจอทางเสียมากๆ ไม่นาน อัลติสหายไปจากจอ

สรุป hotbits เอาเฉพาะตั้งแต่ติดตั้ง ถึงวันนี้ รองรับอารมณ์ได้ทุกสถานการณ์

โดยเฉพาะเมื่อใช้กับสปริงเพ็ดเดอร์ ไม่กระด้าง และไม่ยุบย้วย บรรทุกประมาณ 300 กก.

ท้ายยุบลงประมาณ 1.5-2 "เท่านั้นเอง

(มีเวลาจะไปขอค่าสปอนเซอร์จาก hotbits แต่เขาคงไม่ให้ เพราะทุกวันนี้ลูกค้าก็แน่นร้านแล้ว)

 แก้ไขเมื่อ : 9/10/2555 13:54:50

ทดสอบจริง ใช้งานจริง อิอิ ผมยังไม่ได้ทดสอบขนาดนั้นเลยครับ จาก : nond9972(nond9972) 9/10/2555 14:35:24 [61.19.226.253] ตอนนี้ ผมกลับไปใช้ 12/8 เหมือนเดิมแล้วครับ พอเครื่องล่างดีๆ ก็อยากจะให้เครื่องแรงๆ อีกหน่อย ฮี่ๆ จาก : nond9972(nond9972) 9/10/2555 14:37:09 [61.19.226.253] GTE เป็นคำตอบสุดท้าย 555+++ จาก : aerayong(aerayong) 9/10/2555 22:29:54 [223.206.103.63] กลัวใจตัวเองครับ พี่เอ๋ รถเทอร์โบ ควรเป็นรถไว้ขับเล่น (สำหรับผมนะ) ไม่ใช้ในชีวิตประจำวัน กลัวใจ จาก : nond9972(nond9972) 10/10/2555 7:49:19 [61.19.226.253]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ปลายเดือนนี้ หรือถ้าไม่ว่างก็เป็นปลายเดือนหน้าจะเอาเจ้าน้องชาย RAV4 หุ่นขาว อวบ อ้วน (vigo 4x4 4d auto)
ไปจัดการเครื่องล่างใหม่ เพราะมันกระด้างสุดๆ ขนาดปากและท้ายยังแดงด้วยซ้ำไป

ติดต่อเฮียคี้ไว้เรียบร้อยแล้ว hotbits หน้าหลัง 38,000 สปริงหน้า king 8,000 แหนบหลัง 7000 เขารับรองว่าเจ๋ง
เข้ามาวันไหนจะกรี๊งกร้างล่วงหน้า มาทดสอบกัน

พี่ตะวันครับ แล้วเมื่อเสาร์ที่ 8/12/55 เอาคันไหนไปทำครับ จาก : tom4918(tom4918) 13/12/2555 19:23:23 [182.52.10.94] เปลี่ยนใส่ เปลียนใส่ ไม่ต้องแปลงเลยครับ รถรุ่นที่นิยมๆ กัน อิอิ จาก : nond9972(nond9972) 14/12/2555 8:50:30 [61.19.226.251] ...ป้ายแดงๆๆเสริมแกร่ง... จาก : aeh88(aeh88) 14/12/2555 10:10:50 [58.97.50.34] คัน RAV4 เข้ามาอัดแก๊สเพิ่ม เพราะผมซนปล่อยออกจนไม่มีเหลือ จาก : tawan922(tawan922) 18/12/2555 15:11:18 [110.164.190.105]   แสดงความคิดเห็นย่อย