คำตอบที่ 1
       สมาคมกีฬาทางอากาศได้..ได้ขอให้ครูวุฒิ.. ผู้มีความรู้ความสามมารถในการบินและกีฬาทางอากาศ..มือ หนึ่งของไทย..รวมรวมและฝึกกีฬาแฮ้งไกด์เดอร์ ...และผลักดันให้เกิดกีฬาชนิดนี้อย่างแพร่หลาย..ผมเห็นว่าเป็นประโยชน์และเป็นการประชาสัมพันธ์ให้ผู้สนใจได้ติดตาม..จึงขอรวบรวมความรู้และประสบการณ์ที่ได้รับมาเผยแพร่..สำหรับท่านที่สนใจก็สามารถติดตามได้อย่างใกล้ชิดครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เมื่อวันที่ ๙ กุมภาพันธ์..๒๕๕๖ ผมทราบข่าวว่ามีการฝึกแฮ้งที่ เขาพระ จ. สุพรรณบุรี..ผมจึงดั้นดนไป..จึงพบพี่ๆชุดแรกฝึกอยู่ มีพี่สมพงษ์ สองพี่น้อง พี่นิพนธ์ จันทบุรี คุณป๋อ คุณจี. พี่ม่อน ..ผมจึงเรียบๆเคียงๆไป..ใกล้ๆ..ถามเรื่องการฝึก..ผมบอกว่าได้ลงชื่อที่สมาคมวันนั้นแล้ว...ครูจึงบอกว่าให้ไปเรียน ทฤษฎีก่อน วันที่ ๑๕.. ผมได้อยู่ช่วยพี่ๆเขาทั้งวัน..การฝึกที่ผมเห็นคือการแบก ปีกแฮ้ง และการควบคุมปีก.วิ่งๆๆๆไป วิ่งๆๆมา..ผมก็คอยไปช่วยเขาเอากลับมาที่จุดเริ่มต้น..เพราะการวิ่งต้องไปตามจุดที่ครูกำหนดเป็นเสิ้นตรง พอผ่านก็ให้วิ่งเลี้ยวซ้ายและขวา..โดยก่อนจะหยุดครูให้ทำการเบรค.ปีกโดยการดันคันบังคับไปด้านหน้า..การ การวิ่งวันนั้นทุกคนเหนื่อยมากๆๆ...ที่ทำได้ดี..ก็มีพี่ม่อน..จี...และป๋อ..พี่นิพนธ์...ส่วนพี่พงษ์และ พี่นุที่มาช่วงบ่าย..ยังตามหลังอีกไกลทีเดียว....ตอนพักกลางวัน..ออกไปทานข้าวกันที่ปั้มน้ำมันตรงข้ามเขาพระ..ทุกคนหมดแรงแทบทานข้าวไม่ลง....ส่วนผมเองก็เหนื่อย..พอๆ กันเพราะวิ่งตามเขาไปแทบทุกรอบ..แต่ด้วยความชอบอยากฝึก..ทำให้วิ่งได้..ไม่เหนื่อย...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       การฝึกวิ่งและควบคุมปีแฮ้ง..นั้น..ต้องปล่อยให้ปีกลอยด้วยตัวเอง ให้จับคันบังคับแค่เพียงเบาๆ..เพราะหากจับแน่นและใช้มือยกปีก..จะทำให้ไม่สามารถควบคุมทิศทางของปีกได้...เนื่องจากทุกคนที่มาฝึกนั้นได้ผ่านการบินร่มมาแล้ว..ไม่ว่าจะเป็นพารามอเตอร์..หรือบางคนก็พาราไกดิ้ง...ทำให้เรียนรู้ได้ไม่ยากนัก..แต่กว่าจะปรับตัวและเข้าใจก็หมดเหงื่อไปหลายปีบ..พอช่วงบ่าย..พี่ๆเขาหมดแรง..เราก้แอบแบกปีกบ้าง..และก็ลองวิ่งดู...เนื่องจากวิ่งตามพี่ๆมาทั้งวันทำให้เกิดการเรียนรู้..จากข้อถูกและข้อผิด ..ก็คอยฟังครูตลอด..ทำให้เวลาลองวิ่งดูบ้าง..ทำได้ไม่ยาก..ถึงแม้จะไม่ดีนักก็ตาม..."ครูบอกให้ใส่ฮาเนตแล้วลองฝึก"...เสียงพี่ คนนึงบอก..อัยยะ..เข้าตาครูแฮะ...ครูอนุญาติให้ฝึกได้..ปกติถ้าไม่เรียนทฤษฎีก่อน..ครูจะไม่ให้ฝึก...วันนั้นจึงวิ่งอีกหลายรอบ..มีความสุขจัง ขับรถ ๒๐๐ กม..ไม่เสียเที่ยว..ที่แน่ๆๆ.. ๑๕ กพ. ไปเรียน ทฤษฎี ที่ บ้านครู...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เรียนทฤษฎีที่บ้าน ครูวุฒิชัย...ชุดนี้เป็นชุดที่ ๒ รายละเอียด.ว่าด้วยทฤษฎี การบิน..อุตุนิยมวิทยา และกฏความปลอดภัย..ตามได้ในโพสต่อไปครับ..(เอารูปหล่อๆๆ..ว่าใครเป็นใครมาให้ดูก่อนครับ..)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ผมเดินทางเข้า กทม..ในตอนเช้า..ของวันที่ ๑๕ กุมภาพันธ์...ขับรถผ่าน พนมทวน กำแพงแสน...บางเลนเข้ารังสิต..เลี้ยวขวาเข้าถนนลำลูกกา..ขถนนวงแวนตะวันออก..แล้วเลี้ยวขวาไปบ้าน ครู..ผมไปถึงแต่เช้า..หาที่จอดรถ..พบพี่น้อย..ซึ่งเดินทางมาจาก จ.ตรัง ตั้งแต่เมื่อวาน..นั่งรออยู่ก่อนแล้ว..บ้านครู..อยู่ระหว่างการก่อสร้างปรับปรุง..ร้านอาหาร..อณาจักรความบันเทิง.. นั่งรออยู่จนเกือบ ๙.๐๐ น. ก็มีเพื่อนๆ หลายๆท่านที่รู้จักกันเป็นอย่างดีค่อยๆๆ ทยอยมา..จนครบตามรูป...สวัสดีทักทายกันตามปะสาเพื่อนๆ พี่ๆ คุยกันขโมงโฉงเฉง...และครู..ก้ให้เราไปเปิดห้องเรียน..เป็นห้องแอร์เล็กๆ..ด้านหน้ามีร้านก๋วยเตี๋ยวไก่..และข้าว...พวกเราหลายท่านเดินทางมาแต่เช้า..ยังไม่ได้ทานอะไรจึงสั่งข้าวมาทานกัน...พอทานเสร็จก็..เริ่มเรียน..ครูให้เอกสาร..เป็นเล่มเล็ก..ทฤษฎ๊..ที่ครูสรุปเป็นหลักสูตร..ภาษาไทยและเล่มใหญ๋ที่เป็นภาษาอังกฤษ....ครูได้ให้ลงชื่อในสมุดคู่มือการเรียน...และครูได้ลงชื่อเป็นครูผู้สอน..จึงได้เริ่มเรียนกัน...(ตามปกติหลักสูตรการเรียนนี้มีค่าใช้จ่าย สามหมื่นถึง หกหมื่อนบาทเลยทีเดียว แต่การเรียนครั้งนี้ ฟรี..แถมครูยังควักกระเป๋าจ่ายอีกเยอะแยะเลย ) ครูจะตั้งคำถามให้เราตอบ..และอธิบายสรุปให้เราเข้าใจอีกครั้ง... แต่ผมขอสรุปแบบคร่าวๆให้ฟังก่อนนะครับ..ใครที่สนใจจริงคงต้องมาเรียนให้ครบหลักสูตร..และผ่านการสอบรับรองอย่างถูกต้องอีกทีนะครับจากครูผุ้ได้รับอนุญาติและมีมาตราฐาน..เพราะจะเห็นได้ว่าปัจจุบันมีหลายๆท่าน ผ่านการบินอกาศยาน..เรียนรู้..และฝึกจากครูที่ไม่มีความเชี่ยวชาญพอ..ทำให้เข้าใจไม่ถูกต้องในการบินและเกิดเรื่องน่าเศร้าในหลายๆกรณี.. ภาพแรกเป็นเรื่องของปีกครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       การทำงานของปีกแฮ้ง...ก็จะมีลักษณะการทำงานของปีกชนิดอื่นๆ..การสร้างแรงยก....แต่ที่ครูจะเนิ้นให้เข้าใจของแรงใน ๔ แกน..คือแรงยก..แรง ตก(แรงดึงดูดของโลก) แรงต้าน..และแรงที่เคลื่อนที่ไปด้านหน้า.......ความสัมพันธ์ของ สปีดทั้ง ๓ ได้แก่ ความเร็วลม (วินสปีด) ความเร็วของอากาศยาน(แอร์สปีด) และความเร็วในการเคลื่อนที่ผ่านพื้นผิวโลก(กราด์ว สปีด)..ผกผันซึ่งกันและกัน.. G=A+W โดยอากาศยานนั้น ลอยอยู่ได้ด้วย แอร์สปีด(ซึ่งปีกของอากาศยานจะกำหนด ค่า แอร์บรอน..เอาไว้ในเสปคแต่ละชนิดและรุ่น) และที่สำคัญอีกอย่างที่ต้องเรียนรู้คือการเข้าสู่สภวะสตอล(การล่วงหล่น..สภาวะที่ปีกไม่ทำงานหรือไม่สร้างแรงยก) และการแก้ใขกรณ๊เกิดสภาวะดังกล่าว..เป็นสิ่งสำคัญที่นักเรียนบินแฮ้งต้องฝึกทบทวนจนเข้าใจ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       คาราวะครูการบิน....


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_WdbyMEJ2jU

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       จากวีดีโอจะเริ่มเข้าใจการบินแบบคร่าวๆแล้วนะครับ...ต่อไปจะไปเรียนรู้อุตุนิยมเบื้องต้นกัน..(ใครที่จะบินจริงๆ ต้องเรียนในหลักสูตรแบบละเอียดอีกครั้งนะครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       http://www.oknation.net/blog/kbd/2014/12/15/entry-1 ขออภัยที่ห่างหายไปนานครับ..นี่คือกิจกรรม และพัฒนาการล่าสุด..ส่วนเรื่องราวและความรู้ระหว่างทางจะรีบมาอัพเดทนะครับ #hangmotor #thailand

แสดงความคิดเห็นย่อย