คำตอบที่ 1
สวัสดีครับ...ผมเองก็ไม่เก่งนะครับ...รายละเอียดก็มีดังนี้ครับ
1.เครื่องยนต์ ผมว่าน่าจะเป็น 2 จังหวะ ดีกว่านะครับ ส่วนยี่ห้อนั้นเป็น OS ก็น่าจะดีกว่าครับ เพราะเท่าที่ทราบ ๆ มาอันนี้แจ่มสุดแล้วครับ ส่วนเรื่องขนาดของเครื่องยนต์นั้นผมแนะนำไม่ถูกครับ เนื่องจากมีข้อดีข้อเสียหลายอย่าง ผมถามบางคนก็บอกว่าเล่นเครื่อง .46 ไปเลยจบ บางคนก็บอกว่าโอ้ย..แค่ 15 ก็พอแล้ว สบาย ๆ เล่นแถวกรุงเทพได้เพราะถ้าใหญ่กว่านี้อันตราย ฯลฯ เอาเป็นว่าผมไม่ขอให้ความเห็นก็แล้วกันครับ ขึ้นอยู่กับความชอบก็แล้วกันเนอะ แต่ผมเล่น .15 LA รุ่นใหม่ฝาเงิน(ไม่ใช่สีน้ำเงินนะครับ อันนี้จะเป็นรุ่นเก่า) ใช้น้ำมัน 4:1 บินดีไม่ดับเลยครับ ก่อนหน้านี้ใช้ 10% ไม่รู้เป็นยังไงเครื่องร้อน และดับกลางอากาศตลอดเลยครับ พอหันมาใช้ 4:1 ทีนี้เดินเบาได้ เดินรอบสูงก็โอเคแจ่มเลยครับ เพื่อน ๆ ผมก็หันมาใช้ 4:1 กันหมดแล้วตอนนี้ ได้ยินว่า ....แจ่ม....ครับ ส่วนเรื่องรันอินนั้น...ผมให้ร้านเขารันอินให้ 6 ถัง เพราะไม่มีเวลาและสถานที่ในการรันอินครับ แต่ผมเห็นเครื่องของเพื่อนผมรันไปแค่ 2 ถังเอง ก็ไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ บินเอ้า บินเอา รอบก็จัด เดินเบาก็แจ่ม ไม่รู้ว่ารัน 6 ถัง กับ 2 ถังต่างกันตรงไหน ยังหาไม่เจอเลยครับ (นอกนั้นไปรันบนอากาศ เขาว่ากันอย่างนั้นนะ...อิ ๆ ๆ ๆ) (เครือง .15 ราคาประมาณ 2,400 บาท )
2.ถังน้ำมัน ก็ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องอีกแล้วครับ ถ้าเป็น .15 ส่วนใหญ่ของผมจะเป็นถังเล็ก 150 CC บินได้ประมาณ 10 -15 นาทีก็แจ่มแล้วครับ ( 100 บาท)
3.โกลล์ปลั๊ก (ที่จัดหัวเทียน) มีหลายราคาให้เลือกครับ ซึ่งแล้วแต่ฟังก์ชั่น เช่น ชาร์ตได้ , มีเข็มบอก ฯลฯ ก็ราคาแพงหน่อยนึงครับ...(ต่ำสุดราคา 290 บาท)
4.สตาร์ทเตอร์ ตอนแรกที่เครื่องยนต์ยังฟิตอยู่อาจจะใช้มือหรือตะเกียบตวัดใบพัดเครื่องก็ติด แต่ตอนหลัง ๆ เครืองเริ่มหลวมก็จำเป็นต้องใช้แล้วครับ เอ้อ..และอีกอย่างครั้งแรกเราใช้มือปั่นติดบินไปได้ 1 ยก เอาลงมาเครื่องร้อน ก็จะปั่นไม่ติดเหมือนกัน ดังนั้นซื้อไว้ก็ดีครับ (ราคาประมาณ 1,250 บาท)
5.น้ำมัน มีหลายอย่างครับ เกินจะบรรยายจริง ๆ แต่ที่ฮิต ๆ กันเห็นทีเป็นละหุ่ง+แอลกอฮอล์ล (หรือที่เรียกว่า4:1นั่นแหละครับ) , ไนโตร 5% , 10% ,15% ซึ่งคุณสมบัติของแต่ละอย่างต่างกันครับ ซึ่งเรื่องอย่างนี้ต้องศึกษาและลองลงสนามในภาคปฏิบัติดูครับ จะได้สังเกตุคุณสมบัติของน้ำมันแต่ละอย่างได้เอง (ราคา 4:1 แกลอน 3.7 ลิตร ประมาณ 220 - 250 บาท แต่ถ้าเป็นไนโตรก็จะแพงขึ้นเรื่อย ๆ ยิ่งมีไนโตรมากก็มีราคาแพงมากขึ้นครับ)
6.อุปกรณ์อื่น ๆ ก็มี 6.1 หลอดวัดไฟแบต ฯ รีซีฟ (ราคา 190 บาท) , 6.2 สวิทปิด-เปิดแบต ฯ รีซีฟ ราคา 190 บาท )
***อุปกรณ์ที่จำเป็นก็น่าจะมีเพียงเท่านี้ครับ ส่วนเรื่องรีซีฟนั้น ถ้าหากจะใช้ชัวร์แน่นอนก็ควรใช้รีซีฟน้ำมันโดยเฉพาะก็จะแจ่มเลยครับ แต่ถ้าเล่นกันไม่กี่คน คลื่นไม่กวนกัน ก็ E-sky ธรรมดาก็ได้ครับ ผมก็ใช้อยู่ไม่เห็นเป็นอะไรเลยครับ บินเอ้า...บินเอา...5555 แต่มีคนแนะนำผมให้ใช้ยี่ห้อ โคโรน่า ของคุณ TD แบบ ออรัล เห็นบอกกันว่าแจ่ม ๆ ๆ แต่ผมก็ไม่เคยลองนะครับ เพราะ E-SKy ก็เหลือเฟือแล้ว...555 , ส่วนเซอร์โวนั้น ถ้าเป็นเครื่อง .15 ก็ใช้แค่เซอร์โวธรรมดาก็เอาอยู่แล้วครับ (ผมใช้ยี่ห้อ KTK ตัวละ 200 บาทเอง) แต่ถ้าเป็นเครื่องใหญ่ ๆ ผมว่าต้องใช้เซอร์โวขนาดใหญ่แล้วล่ะครับ ถึงจะเอาอยู่ , แบต ฯ รีซีฟ ก็ใช้เป็นแบต ฯ นิแคดชาร์ตธรรมดาครับ 4.8 โวลล์ ถ้าเลือกเอามิลลิแอมป์เยอะ ๆ หน่อยก็อยู่ได้นานครับ (ผมใช้ 2700 มิลลิแอมป์ ใส่กับรังถ่าน 4 ก้อน 4.8 โวลล์ แจ่มครับ บินได้นานมาก ๆ )
****ส่วนเรื่องอื่น ๆ นั้น ก็เห็นทีเป็นลำตัวของเครืองบินครับ มีหลายเจ้าเขาขายกันก็มีครับ หรือถ้าทำเองได้ก็ดีครับ ใช้ไม้สนแปะกับโฟมอัด 5 มิลล์วางแท่นเครื่อง ให้มั่นคงแข็งแรง ทำช่องหลบท่อไอเสีย และช่องปรับเข็มใหญ่ ให้พอดีก็ใช้ได้ครับ......
****ส่วนเรื่องรายละเอียดอื่น ๆ เป็นเรื่องที่เราต้องศึกษาเพิ่มเติมครับ เช่น การรันอิน , เบรคอิน , การปรับเข็มใหญ่ , เข็มเล็ก (เข็มอากาศ) , ฯลฯ ไม่ต้องกลัวครับ ยิ่งเราลองมากเท่าไหร่เราก็ยิ่งรู้มากขึ้นเท่านั้น คำตอบบางคำตอบอยู่ที่เราลองเองครับ บางทีถามคนอื่นก็อาจจะได้คำตอบแต่เราก็นึกภาพไม่ออก ตอนสุดท้ายเราก็ต้องลองอยู่ดีครับ ..........โอ้ว...พูดมาเยอะแล้วครับ ต้องขอตัวก่อนละครับ ยังไงก็ขอให้ประสบความสำเร็จนะครับ..... 
