คำตอบที่ 1
       พี่เป็นคำถามที่น่าสนใจจริงๆ ครับ
รออ่านต่อเหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ที่ความเร็วและรอบตรงนั้น เข็มบูสท์มันชี้ไม่เกิน 10ปอร์นหรอกครับ มันก็ไม่น่าจะแตกต่างกันครับ เพราะมันไม่เกี่ยวกับบูสท์สูงสุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ถ้าดูที่ตัวปั๊ม บูสสูงหมายถึงลมก็เยอะ ลมเยอะก็จะไปกดฝาปั๊ม ปั๊มก็จะชดเชยน้ำมันเยอะ มันก็น่าจะกินเยอะกว่านะครับพี่...เดินทางไกลขับยังไงก็ได้ให้บูสน้อยที่สุด ก็จะยิ่งประหยัดครับ ตามความคิดผมนะครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถ้าเป็นความเร็วคงที่(120 กม./ชม.)แบบที่กำหนดโจทย์มา แล้วเทอร์โบตัวเดียวกัน คำตอบที่ได้ตามที่ม้าสีทองว่าครับผม แต่โบต้องระดัีบโตกว่า IHI f3 นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       บูสส์เทอร์โบในแต่ละความเร็วมันขึ้นอยู่กับ ปัจจัยต่าง ๆ ของรถครับ เช่น นน.รถ - การบรรทุก/ ขนาดเฟืองท้ายที่ต่างๆกัน/หรือแม้แต่ความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ มันก็คือภาระ หรือที่เรียกว่า LOAD นั่นล่ะครับยิ่งมี LOAD มากเท่าใด ก็ใช็บูสส์เยอะเท่านั้น เพื่อไปให้เครื่องยนต์ทำงานตามรอบและความเร็วต่าง ๆ ที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น ถ้าถามว่า วิ่ง ๑๒๐ เฟืองท้าย ๔.๒ อาจใช้บูสส์ ๗ ปอนด์ (เทอร์โบเล็กๆ สแตนดาร์ด) แต่พอเปลี่ยนเฟืองท้ายมาเป็น ๓.๗ บูสส์อาจขยับไปถึง ๑๐ ปอนด์ ไม่ใช่ ๗ ปอนด์เหมือนเดิมแน่ๆ หรือแม้แต่เฟืองท้ายเดิม ๔.๒ แต่นำไปบรรทุกมาก ๆ รับรองว่าบูสส์มีมากกว่าเดิมแน่ ๆครับ
แต่ไม่ใช่ว่าตั้งบูสส์ ๒๐ กับ ๒๕ อันไหนประหยัดกว่ากันมันไม่เกี่ยวข้องกันเลยครับ จะอธิบายต่อว่าไอ้บูสส์ ๒๐ หรือ ๒๕ ที่ถามนั้น มันคืออากาศเข้าเครื่องเต็มที่ด้วยแรงดัน ๒๐ หรือ ๒๕ ปอนด์ แล้วมันจะไปผสมกับน้ำมันที่จ่ายไปเผาไหม้ทำให้เกิดแรงเท่าไร รถก็วิ่งด้วยกำลังเท่านั้นครับ หรือจะมองง่าย ๆ สมมติว่ารถคันเดิม ตั้งบูสส์ ๒๐ อาจวิ่งเร็วสูงสุดได้ ๑๖๐ กม./ชม. แต่พอตั้งบูสส์ ๒๕ มันอาจวิ่งได้ ๑๘๐ กม./ชม. อย่างเนี๊ยะครับ
สรุปครับว่าบูสส์แต่ละความเร็วขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ/ปัจจัยต่างๆ มันจะมีไม่เท่ากันครับ ในความเร็วหนึ่ง ๆ เราควบคุมบูสส์ไม่ได้ครับ ขึ้นอยู่กับเครื่องว่า มันต้องการลมเท่าไรเพื่อทำงานนั่นเอง แต่ว่าเราสามารถควบคุมการบูสส์สูงสุดที่เข้าเครื่องได้ครับ ที่เรียกว่า บูสส์ ๒๐ หรือ ๒๕ ประมาณนั้น ( เทอร์โบใหญ่ๆ จ่ายลมบูสส์เท่าเทอร์โบเล็ก แต่ทำงานได้มากกว่าเทอร์โบเล็กครับ )

 แก้ไขเมื่อ : 4/5/2555 15:48:31

แจ่มครับ จาก : Sola(Sola) 4/5/2555 16:33:45 [125.26.175.101]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แจ่มครับ.....ไมว่าจะตั้ง boost สูงขานดไหน วิ่งใช่งานก็อยู่ราวๆ 4-6ปอนด์ หรือว่ามีใครวิ่ง 20ปอนด์ ยาวๆ ข้ามจังหวัด มั้งขับ เห็นพี่ๆ เพื่อนพูดกันว่าโบลูกนี้บูสท์ได้กี่ปอนด์
บูสท์ 20, 25, 30 สุดยอดครับ....ได้ข้อมูลและความรู้ดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       คำตอบที่ 3
ถ้าดูที่ตัวปั๊ม บูสสูงหมายถึงลมก็เยอะ ลมเยอะก็จะไปกดฝาปั๊ม ปั๊มก็จะชดเชยน้ำมันเยอะ มันก็น่าจะกินเยอะกว่านะครับพี่...เดินทางไกลขับยังไงก็ได้ให้บูสน้อยที่สุด ก็จะยิ่งประหยัดครับ ตามความคิดผมนะครับ...

ทีแรกผมก้อคิดเหมือนอ้วน คิดว่าวิ่งยาวและปรับบูสไว้ต่ำๆจะทำให้ประหยัดเสียอีก
น่าจะมีใครทดลองบ้างเนาะจะได้มีข้อมูล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       น่าจะเกี่ยวกับโหลดด้วยนะ ผมใช้โบ06ปรกติบูสที่20เวลาใช้ความเร็วที่120บูสจะอยู่ที่ประมาณ6-7 ยาง235/70/15เฟือง3.7อัตราสิ้นเปรือง500บาทได้120ก.ม แต่พอเปลี่ยนเป็น245/70/16 เฟืองท้าย3.7 ความเร็วเท่าเดิมบูสจะอยู่ที่ประมาณ14-15ครับ ส่วนอัตราสิ้นเปรือง 500บาทได้110ก.ม แต่ไมล์น่าจะไม่ตรงนะเลยไม่รู้ระยะทางที่แน่นอนครับ

รวมเลยครับเฟือง+บูส จาก : konnon(konnon) 5/5/2555 12:53:02 [125.25.137.131] 235/70/15 เฟืองท้าย4.1ครับ ผิดไปหน่อย จาก : konnon(konnon) 5/5/2555 12:54:54 [125.25.137.131]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ที่ถามคือว่ารถคันเดียวกันโหลดเท่าเดิมเพียงแค่การใช้บูสต่างกัน ว่ามันมีผลต่างกันไหมครับ
ต่างกันเรื่องของความประหยัดมันประหยัดไหมคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย