คำตอบที่ 1
       ขอบคุณครับ ที่แชร์
ผมก็เคยคล้ายๆ แบบนี้เหมือนกัน วิ่งราวๆ 9 โลได้ ทะเลาะกับแฟนไปด้วย เลยไม่ได้ดูเกจวัดความร้อน (ซึ่งปกติผมจะดูเป็นระยะๆ ทุกครั้งที่ขับรถ)

รู้ตัวอีกที ได้ยินเสียงระเบิดบึ้ม!!! พร้อมไอน้ำพวยพุ่งออกมาจากฝากระโปรง
ดูเกจวัดต่างๆ บนหน้าปัทม์ บระเจ้า!! เข็มวันความร้อนตีสุดเลย!! ผมบิดกุญแจดับเครื่องทันที จอดรถ เปิดฝากระโปรง

ท่อหม้อน้ำหลุด!!(ท่อบน) ก็ใส่กลับเข้าไปใหม่ จับท่อล่างดู = เย็นเชียบ รู้ตัวทันทีวาล์วน้ำไม่เปิดชัวร์ น้ำไม่วนแน่ๆ

โชคดีมากที่มันร้อนจนดันท่อหลุด ถ้าท่อไม่หลุดผมเสียเงินเยอะแน่ๆ
ก็รอให้เครื่องเย็น ถอดวาล์วน้ำออก + เติมน้ำเสร็จ startเครื่อง และวิ่งต่อ

เ้ช้าวันรุ่งขึ้นก็ซื้อวาล์วน้ำตัวใหม่มาเปลี่ยน รอดตัวไป ฮ่าๆๆๆๆ


p.s. หลังจากมันระเบิดบึ้ม!! แฟนผมเงียบเลยครับ ไม่ง๊องแง๊งเลย ฮ่าๆๆๆ

 แก้ไขเมื่อ : 26/9/2556 1:39:30

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เช่นกันครับถ้าดูแล้วท่อน้ำบวมๆให้รีบเปลี่ยนทันทีอย่าคิดว่ายังใช้ได้
ผมก็โดนตอนขับมักจะไม่เป็นไรเพราะอากาศภายนอกมาปะทะช่วยลดความร้อนพอจอดลงไปซื้อของติดเครื่องทิ้งไว้กลับมาดูมีน้ำอยู่ที่พื้นเลยรีบวิ่งไปดูเกจ์ความร้อน..ยันหลักเลย จึงรีบดับเครื่องจอดจนเย็นขับกลับบ้านเพราะคิดยังไงฝาต้องโก่งและระยะทางกลับบ้านก็กิโลกว่าๆเลยขับกลับพังเป็นพัง
สรุปเปลี่ยนท่อน้ำลองขับดูน้ำไม่ดัน....รอดตัว
จากประสบการณ์เห็นแล้วว่าของหมดสภาพแต่ยังคิดว่าใช้ได้
นี่ถ้าฝาโก่งคงไม่คุ้มกับท่อน้ำแค่อันเดียว
หมั่นดูแลสุขภาพรถนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ลองอ่านประสบการณ์ของผมดูบ้างครับ ..อ่านจบแล้ว พี่อาจจะหา water temp. gage มาติดบนท่อกลางสักอัน มีประโยชน์ไม่ไร้สาระแน่นอนครับผม

รถมีเทอร์โบ เป็นกันเกือบทุกราย ครับ มีโอกาศเป็นไปได้สูง
ผมก็เจอมาแล้ว 2ครั้ง
ครั้งแรก(ไปชลบุรี วิ่งวงแหวน)น้ำดันออกไปที่หม้อพัก น้ำหายไปเกือบลิตรครึ่ง
ครั้งที่สอง สายน้ำเลี้ยงแกนโบหลุด....

ทั้งสองครั้ง รูู้ตัวก่อน เครื่อง heat เพราะผม ติด water Temp ที่ กลางท่อน้ำบน...เข็ม เกจมันมันขึ้นและลงผิดปรกติ
โดยปรกติ น้ำในท่อบนมันจะมี อุณภูมิประมาณ 82-85 ประมาณนี้แหละครับ(ตามเสป็คสปริงวาวล์) ตอนที่วาวล์น้ำมันเปิด แต่ก่อนเกิดเหตู อุณหภูมิอยุ่ๆ มันวิ่ง จาก 85'c ไป ที่ 95'c เริ่มเอะใจ และชลอรถไปเรื่อยๆ วิ่งไปสักพัก เกจ อุณหภูมิ ลงมาที่ 60-70'c และนิ่งอยู่แบบนี้(ท่อบนไม่มีน้ำร้อยวิ่งมาเข้าหม้อน้ำ มีแต่อากาศภายในหม้อน้ำที่เย็น ที่ปะทะอากาศข้างนอก อุณหภูมิที่อ่านมันเป็นอากาศไม่ใช่น้ำ)
ผิดปรกติแล้ว นึกในใจว่า เกจวัด Omori ของผมไม่น่าจะเสียนะ ...จอดรถลงมาเปิดโปงดู...พระเจ้า น้ำมันออกไปที่หม้อพักเต็มหมดเลย
ดีนะที่ติดเกจไว้ที่ท่อบน จึงพอที่จะดับรถ ไม่ให้เครื่องมันheat ลูกสูบแหวนติด เสื้อร้าวตามมามากมาย
สว่นอาการท่อน้ำเลี้ยงแกนโบหลุดมันก็จะมีอาการ เกจขึ้นลงผิดปรกติครับเหมือนกับอาการแรกเลย

Water Temp. gage ช่วยได้มากมาย หาติดสักอันนะครับ....
****ส่วนไอ้เกจบนหน้าปัทที่ติดมากับรถมันไม่มีกระดิกเลย ขึ้นอยู่ ครึ่งหนึ่งทั้งปีทั้งชาติ..แต่มันจะขึ้นสุดก็ต่อเมื่อรถพี่ heat แล้วร้อนจัด เครื่องพังแล้ว....สายไปแล้ว

ปล. ก็หมั่นเปิดโปง ดูห้องเครื่องกันบ่อยๆ ด้วยนะครับ ทุกๆ จุดที่มีสายรัดท่อไว้ แม้กระทั้งท่อน้ำมันไหลกลับเลี้ยงแกนโบ และ ท่อ น้ำมันตูดไดชาร์ช ท่อน้ำมันดีเซล ทั้งเข้าและออก ท่อน้ำมันไหลกลับหัวฉีด ฯลฯ

แสดงความคิดเห็นย่อย