Sport Rider กับขุมพลัง V8 - 1UZ 3,968 C.C. 260 แรงม้า (ภาคสอง)

จาก อู-TOC 563
พฤหัสบดีที่ , 29/10/2552
เวลา : 23:53
อ่าน = 2945
124.121.147.33

สืบเนื่องจากกระทู้
Sport Rider กับขุมพลัง V8 - 1UZ 3,968 C.C. 260 แรงม้า (ภาคหนึ่ง) จากห้องโตโยต้า
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=53&ID=18038

มีจำนวนโพสคำตอบทั้งหมดถึง 1,586 คำตอบ (เกิน 200 คำตอบต่อกระทู้)
มีจำนวนหน้าทั้งหมด 53 หน้า หน้าละ 30 คำตอบ
มีจำนวนผู้อ่านทั้งหมด 244,406 เคาวน์เตอร์
เริ่มกระทู้วันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2551 เป็นเวลา 1 ปี, 8 เดือน, 27 วัน (29 ตุลาคม 2552)
ตอนนี้ ไปต่อไม่ได้แล้วครับ ต้องเริ่มใหม่...ที่ห้องนี้

ขอ Captured ฮิตเคาวน์เตอร์ เก็บไว้เป็นที่ระลึกหน่อยครับ สองแสนสี่กลางๆ เริ่มนับศูนย์ใหม่

จริงๆ หลายท่านก็ไม่ได้เข้ามาดูกระทู้นี้นานแล้ว ผมเองก็ไม่ค่อยได้เข้ามาดูเหมือนกัน
จนกระทั่ง ท่านนินจา WM ได้โทรมาชี้แจง เรื่องขอ STOP กระทู้ที่ยาวๆ เนื่องจากไม่สะดวกเวลา
ทำแบ็คอัพ และได้ย้ายกระทู้นี้เข้าไปบรรจุใหม่ในห้อง turboengine แห่งนี้

อิอิ จริงๆ ถ้าจะให้ถูกเจ้า V8 เนี่ยมันเป็น N/A ครับไม่นิยม Turbo (แพงมั๊กๆ ขอบอก)

คำตอบที่ 1

ขอต่อด้วย คำถามที่คุณมัยลาภโพสทิ้งไว้ครับ จะได้ต่อเนื่อง...

=======================คัดลอกมา ======================
คำตอบที่ 1585
พี่อูครับ เครื่องตัวเก่าพี่ยังเก็บ iscv เอาไว้รึเปล่าครับ พอจะแบ่งขายให้ผมมาใช้ต่อได้ไหมครับ
ตอนนี้ รถผมมีอาการวูบดับ เวลาชะลอรถเหยียบครัชจะเบรค พอรอบต่ำจะวูบดับไปเลย แต่รอบเดิน
เบาปกติและเวลาเปิดแอร์ชดเชยรอบก็ทำงาน แต่ไม่ได้เป็นตลอดนะครับ จะเป็นบ้างไม่เป็นบ้าง ทั้งแก๊สและน้ำมัน
เช็ด คอลย์ หัวเทียน สายแวคคั่ม ล้างลิ้นปีผีเสื้อ ล้าง isc แล้วก็ยังเป็นเหมือนกัน ผมเลยคิดว่า เจ้า iscv อาจจะเสื่อม
ทำให้บางครั้งไม่ทำงานหรือทำงานไม่ทันเลยทำให้ชดเชยรอบไม่ทัน พี่อูหรือท่านอื่นมีความคิดเห็นว่าอย่างไรครับ
แนะนำด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

จาก มัยลาภ 124.121.242.215 อังคาร, 27/10/2552 เวลา : 21:35

แก้ไขคำตอบ ลบคำตอบ 289777

คำตอบที่ 1586
วันนี้ผมลองไล่เช็คหาสาเหตุอีกรอบ
ลองเช็คตัว iscv อีกรอบแบบบ้านๆ โดย สตาร์ทเครื่องเดินเบาแล้ว เอานิ้วมืออุดดู สลับกับเร่งเครื่อง isc ก็ไม่น่าจะมีปัญหา
เพราะก็ทำงานปกติ เลยลองหาไปเรื่อย โดยใช้ obd1 ช่วย
ดูไปดูมา เจอตัวที่น่าจะเป็นปัญหาคือค่า thp ไม่นิ่ง ตอนเดินเบา ค่าthp จาก obd1 นั้นสลับไปมาระหว่าง 0องศาและ0.5องศา
ทั้งๆที่ไม่ได้เหยียบคันเร่งและตำแหน่งปีกผีเสื้อก็ปิดตามปกติ จึงน่าจะเป็นสาเหตุที่ทำให้เจ้า iscv ได้ค่าที่ไม่ตรงและทำให้มัน
ไม่ชดเชยรอบในบ้างครั้งแน่ๆเพราะมันคิดว่า thp ยังปิดไม่สนิท ผมเลยทำการถอด tps ออกมา ฉีด สเปรย์ contactcleaner
& sonex ฉีดทำความสะอาดแล้ว ประกอบกลับและดูค่าจาก obd1 ประกอบ ให้อ่านค่าได้ 0องศา ลองวิ่งดูแถวบ้านน่าจะดีขึ้น
เดี๋ยวต้องลองใช้อีกซักพักแล้วจะมารายงานผลต่อครับ

=======================คัดลอกมา ======================

จาก อู-TOC 563 124.121.147.33 พฤหัสบดี, 29/10/2552 เวลา : 23:58

คำตอบที่ 2

ผมเพิ่งสังเกต บอร์ดใหม่แก้ไขข้อความได้ / แก้ไขรูปได้

ข้อความ

จาก อู-TOC 563 124.121.147.33 ศุกร์, 30/10/2552 เวลา : 00:04

คำตอบที่ 3

รูปภาพ

จาก อู-TOC 563 124.121.147.33 ศุกร์, 30/10/2552 เวลา : 00:04

คำตอบที่ 4

คำตอบที่ 1 คุณมัยลาภ สรุปเรื่อง ISC Valve ได้อย่างไรก็แจ้งเข้ามาครับ
หรือจะลองถอดสับเปลี่ยนดู ก็แจ้งมาครับ ตอนนี้ที่ผมพักกับเครื่องที่นอนนิ่ง
อยู่ห่างกันประมาณ 15 กิโลครับ

จาก อู-TOC 563 124.121.147.33 ศุกร์, 30/10/2552 เวลา : 00:09

คำตอบที่ 5
ไม่เปิดโอกาสให้เป็นคต.1เลยอ่ะ (หรือเรามาไม่ทันเองหวา) งั้นขอต่อจากเจ้าของกระทู้แล้วกัน

จาก อนุบาลออฟโรด 112.142.88.208 ศุกร์, 30/10/2552 เวลา : 02:33

คำตอบที่ 6

หลังจากที่เจอปัญหาที่ tps เดี๋ยวผมจะลองใช้งานอีกซักพักดูนะครับ ว่าอาการที่ว่าหายรึยังและสาเหตุมาจาก iscv หรือ ว่า tps กันแน่ครับ
ขอบคุณมากครับ พี่อู

จาก มัยลาภ 58.11.41.142 ศุกร์, 30/10/2552 เวลา : 08:57

คำตอบที่ 7
ติดตามมาจากกระทู้เก่า ก๊าบบบบบบบบบ ฮ่าๆ ติดแก็สแล้ว นิ่งแล้ว เหลือจูนให้ได้ 2 บาทกว่าๆ ฮะ ตอนนี้มันล่อซะ 3 บาทกว่าๆ เซ็งเลยๆ อิอิๆ

จาก NEM Bohdin !!! 124.122.139.194 เสาร์, 31/10/2552 เวลา : 18:49

คำตอบที่ 8
หวัดดี น้าอู และ น้าแนม ด้วยนะครับ...

--- น้าแนม ค่อยๆ ๆ จูนปรับลงมาทีละน้อยๆ ก็ได้ครับ ถ้าออกตัวแล้ว อืด........มากเกินไประวัง !! แบ็คฯ นะครับ..

จาก นนท์ UZ 124.121.79.77 เสาร์, 31/10/2552 เวลา : 20:30

คำตอบที่ 9
ขอบคุณก๊าบบบบบบบบ น้านนท์ ทีเตือน อิอิๆ มะกล้า จูนลงอีกเลยเนี้ย ฮ่าๆ กลัวแบ็คๆ อิอิๆ

จาก NEM BKK !!! 202.44.70.50 อังคาร, 3/11/2552 เวลา : 14:03

คำตอบที่ 10
ถามหน่อยสิครับ ว่า1UZ วิ่งได้ ประมาณ 5-6โล ลิตร ได้ไหม ถ้า ติดแก๊ส LPG ก็ เฉลี่ย โลละ 2.30-2.50บาท หรือป่าวเพื่อนๆ ผมวางมา ปีกว่าแล้ว ปัญหาเรื่องแก๊สแยะจังครับ ซ่อมบ่อย เรื่องทั้งไดร์สตาส กระปุกพาวเวอร์ แล้วอีกเรื่องลูก กลมๆหน้าแป้นเครื่อง มันร้องอิ๊ดๆ ตลอดเลย เป็นเหมือนผมบ้างหรือป่าวครับ

จาก นายตะเกียง 124.157.172.175 จันทร์, 9/11/2552 เวลา : 08:34

คำตอบที่ 11
1UZ + D-max + LPG
ขับปกติทั่วไป คนแก่ขับ ไปบ้านนอก = 6.6 กม/ ลิตร ; 1.67 บาท/กม
ขับไปทำงาน รถติด กทม = 2 บาท/ กม โดยประมาณครับ

pongthanit จาก Pulo 110.164.39.221 จันทร์, 9/11/2552 เวลา : 16:36

คำตอบที่ 12
ทำที่อู่แถวไหนหรอครับ บอกผมหน่อยครับ ผมทำที่อู่เก่าหมดตังไปแยะ เครื่องยังมีปัญหาอยู่เลย จะไปที่อู่เก่าเค้าไม่ค่อยอยากจะดูให้สักเท่าไร

จาก นายตะเกียง 124.157.176.42 อังคาร, 10/11/2552 เวลา : 08:21

คำตอบที่ 13
ผมทำที่ ส.วิเชียรออโตสะปอด นวลจันทร์ 44 ตอนนี้กำลังลง UZ อยู่ 2 คัน pajero Shokun / Rang Rover

pongthanit จาก Pulo 58.136.52.44 ศุกร์, 13/11/2552 เวลา : 09:33

คำตอบที่ 14
ลองปรึกษาขอข้อมูลดูครับ 0818144230 ช่างแดง ก่อนตัดสินใจ ได้อะไรมาบ้าง คุ้มกับเงินที่เสียไหม หาข้อมูลดูหลาย ๆ ที่ครับ

pongthanit จาก Pulo 110.164.72.120 เสาร์, 14/11/2552 เวลา : 09:09

คำตอบที่ 15
สวัสดีครับ..พี่อู ผมเหน่งจันทบุรีครับ..ตามมาชมภาคที่ 2 ต่อครับ...ผมได้รถแล้วครับพี่อู เป็นรุ่นปี99 เครื่อง 5L ครับกำลังจะไปเปลี่ยนเครื่องเป็น UZ ว่าจะให้ช่างเก่ง (JZ ENGINE )ที่พี่อูลงลิงค์ไว้ตอนภาค1 เป็นคนดำเนินการครับ แต่ยังลังเล..เรื่องเกียร์ครับ.ว่าจะใช้เกียร์เดิม 4*4 หรือจะใช้เกียร์ที่ติดกับเครื่องมาดีไว่จะแจ้งข่าวให้ทราบครับ

จาก เหน่ง 118.175.204.212 อาทิตย์, 15/11/2552 เวลา : 12:36

คำตอบที่ 16

คุณเหน่งครับ

พื้นฐานรถ 4x4 ความเห็นผมว่า ชนเกียร์เดิม หล่อหัวหมู/ฟลายวิว จะตรงประเด็นที่อุตส่าห์หา 4x4 มาไว้ใช้ครับ
แต่ถ้า 4x2 จบทั้งเครื่องและเกียร์ UZ ไปเลยครับ (อันนี้ทำไม่เยอะ เซทเฟืองอีกนิดหน่อย ก็จบแล้วครับ)

ว่าแต่..ได้รถ 4x4 รุ่นไรมาครับ? อัตราทดโรงงานเท่าไหร่ครับ ของ UZ 3.9 หรือ 11/43

จาก อู-TOC 563 124.121.87.77 อาทิตย์, 15/11/2552 เวลา : 15:10

คำตอบที่ 17
ขอโทษที่ครับพี่อู...ผมได้ sport rider ปี 99 เครื่อง 5L ครับ อัตราทดเฟืองท้ายผมว่า น่าจะเป็นของเดิมโรงงานเฟืองท้าย 9/41 หรือ 4.55 ครับ ล้อเดิมยางขนาด 30*9.5*R15 ครับ

จาก เหน่ง 110.49.97.121 อังคาร, 17/11/2552 เวลา : 08:59

คำตอบที่ 18

คุณเหน่งครับ

รอบเหลือบานเลยครับ ถ้าต้องการใช้ยางเดิม ต้องทดเฟืองหน้า-หลังครับ
งบงอกขึ้นมาอีก 9-10 พัน หรือจะทดยางก็ประมาณ 32-33 นิ้ว ซึ่งถ้าจะประหยัด
งบยกแบบบ้านๆ ก็ไม่ได้อีก อย่างน้อยก็ต้องยกสัก 4" ชุดยกมือสอง 15-17 พัน
ยางอีกเส้นละ 5-8 พัน โช๊คอีกหน้า-หลังอีก โอย..มีตามมาอีก..บานครับ

เปลี่ยนเฟืองง่ายกว่าครับ ถ้าจบที่แก๊ส mixer ยางเดิมน่าจะไม่เกิน 2 บาท/โล
สำหรับรถ นน 1.8 ตัน

นิดนึงครับ ถ้าติดแก๊สให้ตรวจผ่าน ต้องติดถังใต้ท้องครับ ถ้าวางหลังเบาะแถวสาม
มีสิทธิ์ตรวจไม่ผ่านครับ หลังตรวจแล้วจะย้ายตำแหน่งก็แล้วแต่ครับ ที่สำคัญถังอยู่
ใต้ท้อง ยางเดิมๆ ไปได้แค่เที่ยวอุทยานฯครับ ทางโหดกว่านั้น เสียวครูดถังครับ

ขอให้มีความสุข กับการทำรถครับ (อย่าพึ่งท้อหล่ะครับ อิอิ)

จาก อู-TOC 563 124.122.232.64 อังคาร, 17/11/2552 เวลา : 20:00

คำตอบที่ 19
อิอิ...ต่ออีกนิดนึง

เรื่องท่อไอเสีย ผมหมดเงินไปกับมัน เยอะพอควร ทำมาหลายเวอร์ชั่นตั้งแต่
สูตรท่อร่วมแบบตัว X คือรวบจากละ 4 สูบมารวมกันก่อนเข้าหม้อพัก จากนั้น
แยกออกปลายสองท่อ หรืออีกแบบ II แยกหม้อพักอิสระ ของใครของมัน
ออกปลายสองท่อ

จาก อู-TOC 563 124.122.232.64 อังคาร, 17/11/2552 เวลา : 20:56

คำตอบที่ 20

หรือ แบบ Y คือรวบจากละ 4 สูบมารวมกันก่อนเข้าหม้อพัก
จากนั้นเดินท่อเดียว ใส่พักกลาง ทั้งไส้ตรง ทั้งไส้ย้อน แต่ละครั้งที่ทำเสียงเครื่อง
จะคำรามไม่เคยซ้ำกัน อยากเงียบก็ไส้ย้อน แต่จะอั้น อยากโล่งก็ไส้ตรง แต่จะดัง

จาก อู-TOC 563 124.122.232.64 อังคาร, 17/11/2552 เวลา : 20:57

คำตอบที่ 21
ลองมาจนจำไม่ได้ว่าหมดไปกับเรื่องไม่เป็นเรื่องเท่าไหร่ สุดท้าย ณ.วันนี้ท่อรถผม
เป็นแบบ ตัว Y รูปที่ 6 คือรวบจากละ 4 สูบมารวมกันก่อนเข้าหม้อพักไส้ตรง จากนั้นเดิน
ท่อเดี่ยวจนออกปลาย โล่งดีครับ เรียกม้ามาไว แต่เสียงที่มันคำรามเนี่ยต้องทำใจ
ให้ชินครับ ท่านอื่นมีแนวทางอย่างไร แจมกันได้ครับ...

จาก อู-TOC 563 124.122.232.64 อังคาร, 17/11/2552 เวลา : 20:57

คำตอบที่ 22
ขอบคุณมากๆ...ครับพี่ที่ให้ความรู้ครับ

จาก เหน่ง 118.175.204.212 พุธ, 18/11/2552 เวลา : 11:00

คำตอบที่ 23

เจอ OMVL R90/E ราคาย่อมเยาว์

ชุดแก็ส หม้อและมิ๊กซ์ ราคา 2500 บาท กดที่นี่ครับ
http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=147774

จาก อู-TOC 563 124.121.158.119 ศุกร์, 20/11/2552 เวลา : 23:32

คำตอบที่ 24
ดีใจครับ ที่มี "ขุมพลัง v8 ภาค 2"
ได้แรงบันดาลใจจาก ภาค 1 ไปเปลี่ยนมาแล้วเรียบร้อย เริ่มจากไปเลือกเครื่องเองเลย
หาช่างวางเครื่อง เขาก็ไม่ค่อยกล้าวาง เพราะไม่เคยวางมาก่อน ต้องพูดจาดูถูกมัน
มันถึงมีกำลังใจ มาถึงช่างวายสาย โอ้โฮ ไม่เคยมาก่อนเช่นกัน ใช้จิตวิทยาสูตรเดิมพูดดูถูกมัน
ก็ผ่านไปได้ด้วยดี ใช้มาเกือบเดือนแล้ว งบทั้งหมดสี่หมื่อนสามพันบาท (ค่าเครื่อง+ค่าวาง+ฯลฯ)
ไปหนักที่ต้องดัดแปลงเฮดเดอร์ใหม่ เพราะรถผมเป็นตัวถัง W123 แวน
อัตราการกินแก๊ส พอๆกับเครื่อง 7m gte ก่อนนี้ คือประมาณ 2 บาท/ก.ม. เรื่องอื่นๆ เหนือกว่า
7m ทุกประตู ไม่ว่าจะเป็นการออกตัว ความเร็ว ขึ้นที่ลาดชัน(รถผมใช้อยู่ในเส้นทางทองผาภูมิ-สังขละบุรี)
และเรื่องจุกจิก หรือถ้ามีปัญหาแต่เรารู้สาเหตุและสามารถแก้ไขได้ สำหรับผมแล้วไม่ใช่ปัญหา
เป็นเรื่องธรรมดาของโลก แต่ถ้าไม่รู้สาเหตุและแก้ไม่ตกนั่นแหละเป็นปัญหาแท้ๆ

จาก น้องส้ม 112.142.16.237 พฤหัสบดี, 26/11/2552 เวลา : 22:42

คำตอบที่ 25
เงียบฉี่เหมือนตีแตน
มีเรื่องจะถามนิดหนึง เผื่อมีใครผ่านมาเจอ
เครื่องของผม ตอนเดินเบา รอบยังสูง อยากจะปรับเอง
ให้ลดลงมาสักนิดหนึ่ง ไม่รู้ปรับตรงไหน หาไม่เจอ
ถ้ามีรูปมาให้ด้วยก็จะดี

จาก น้องส้ม 112.142.16.237 อาทิตย์, 29/11/2552 เวลา : 09:50

คำตอบที่ 26
หลังจากเปลี่ยนเครื่องยู ติดแก๊ส ลองใช้ไปแสนกว่าโล ก็พอใจมากครับ ตอนนี้ก็เลยต้องทำให้มันสมบูรณ์ขึ้น ดูแลมันหน่อย แต่หมดเยอะมาก
สายพานไทม์มิ่ง 4210
ปั๊มน้ำ 2850
รอกใหญ่ 3260
รอกเล็ก 2620
สายพานหน้าเครื่อง 900
ของเบิกศูนย์ทั้งหมด ค่าอะไหล่แค่นี้เล่นเอาตกใจเหมือนกันครับผม

จาก เกเร 61.90.143.87 ศุกร์, 12/3/2553 เวลา : 13:59

Since 22, Feb 2001

View My Stats Truehits.net วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com

Convert on : 14/9/2554 5:52:22
Error processing SSI file