คำตอบที่ 1
       ผมลง โบ 7M(CT26) เครื่อง isuzu 2500ฝาทอง อยากถามกูรูสัก 2-3 ข้อครับ
1) มันรับ boost ได้กี่ปอนด์
-หมายถึงเทอร์โบหรือเครื่องกันล่ะครับ ถ้าเป็นเทอร์โบ ไม่แน่ใจครับ แต่ก็ทนพอสมควร แต่ถ้าเป็นเครื่องก็น่าจะได้ประมาณ 20-35ปอนด์ ยังพอรับได้อยู่แต่ต้องดูองค์ประกอบอื่น ว่าสมบูรณ์แค่ไหนครับ


2) จะให้เริ่มจ่ายน้ำมันที่กี่ปอนด์ดีครับ หรือว่าพอเข็มวัด boost เริ่มกระดิก ก็จ่ายเลย
-เท่าที่แอบเห็นโข่งหลังค่อนข้างใหญ่ ปรับให้จ่ายไวๆหน่อยก็ดีครับ เอาแบบเข็มกระดิกก็จ่ายเลยดีกว่า แต่ระวังควันดำหน่อยนะครับ



3) เข็มวัด boost เริ่มกระดิก ที่รอบเครื่อง 2100~2200 รอบ มันปรกติหรือเปล่า
- โข่งหลังเบอร์อะไรครับ ทำไมมาช้าจัง แต่ก็ขึ้นอยู่กับ ส่วนประกอบอื่นๆด้วย เช่นปั๊มป์ โข่งหลัง ท่อ ฯลฯ มาช้าแบบนี้ขับยากมั้ยครับ

ขอบคุณมากสำหรับทุกคำตอบ
GG60

-ยินดีครับ คนเล่นรถด้วยกัน ช่วยได้เท่าที่ช่วย ตอบได้เท่าที่รู้ครับ ขาดเหลืออะไรก็ถามเป็นข้อๆ เอ้า!! ท่านอื่นช่วยตอบหน่อยครับ

คำตอบที่ 2
       P'หนู ไบโอแก๊ส
ขอบคุณมากครับ วันนี้ลองเอาไปจูนน้ำมันอีกนิด เข็มวัด boost เริ่มกระดิก ที่ รอบ ~1800-1900 อะครับ ราวๆ นี้แหละครับ รู้สึกว่าจะพุ่งขึ้นมากว่าเดิม

ผมขอถามอีกนิด
ถ้าผมเอาแหวนลองในฝาปั๊มออก มันจะจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นอีกสักเท่าไร ถึง 20 ml ไหมครับ(เข้าใจผิดหรือเปล่าก็ไม่รู้)

คำตอบที่ 3
       ผมขอถามอีกนิด
1) ถ้าผมเอาแหวนลองในฝาปั๊มออก มันจะจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นอีกสักเท่าไร ถึง 20 ml ไหมครับ(เข้าใจผิดหรือเปล่าก็ไม่รู้)
2) โบ 7M ที่ มีอักษร "A" บนโข่งไอดี กับไม่มี มันแตกต่างกันอย่างไร
3) การต่อท่อลม ไปฝาปั๊ม จากปากโบ กับต่อจาก ท่อไอดีก่อนเข้าห้องไอดี มันมีแรงดันมากน้อยเท่ากันหรือเปล่าและ ต่อตรงไหนดีที่สุด
4) โข่งหลังไอเสีย จำเป็นไหมที่ต้องพันผ้าฉนวนกันความร้อนเพื่ออะไรและทำไม

ขอโทษด้วนนะครับที่ถามเยอะแต่อยากรู้เหตุผลครับ ข้อดี-ข้อเสีย เพื่อที่ผมจะได้ถนอม ไอ้ฝาทอง 2500 Direct Injection ให้อยู่กับผมนานๆ อะครับ

Thank you very much
GG60

คำตอบที่ 4
       ก่อนอื่นขอออกตัวล้อฟรีก่อนว่าไม่ใช่กูรูนะครับ แต่อยากตอบ....5555
คำตอบที่ 3
ผมขอถามอีกนิด
1) ถ้าผมเอาแหวนลองในฝาปั๊มออก มันจะจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นอีกสักเท่าไร ถึง 20 ml ไหมครับ(เข้าใจผิดหรือเปล่าก็ไม่รู้)
- เอาแหวนออก(หมายถึงแหวนพลาสติกที่รองอยู่ใช่มั๊ยครับผม ถ้าเอาออกการจ่ายน้ำมันชดเชยจะรุนแรงและมากขึ้น แต่ไม่สามารถระบุปริมาณน้ำมันที่จ่ายออกไปได้เพราะขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายอย่าง เช่น วาล์วน้ำมันที่ปรับไว้(น๊อตตูดปั๊ม) ความลึก-เว้าของแกนฝาปั๊ม ความแข็งของสปริงฝาปั๊ม นิสัยการทำลมของเทอร์โบ ลักษณะการขับขี่ เป็นต้นครับ องค์ประกอบเหล่านี้มีผลในการจ่ายน้ำมันเพิ่มทั้งสิ้นครับผม แต่มากขึ้นและรุนแรงขึ้นแน่นอนครับ แต่ถ้าอยากรู้เอาขึ้นเทสแล้วป้อนลมแบบการขับของตนเองดูครับผม
2) โบ 7M ที่ มีอักษร "A" บนโข่งไอดี กับไม่มี มันแตกต่างกันอย่างไร
- อันที่มีตัวอักษรเป็นของ CT26 ของ 7M อันที่ไม่มีเป็นของ 3S ครับผม ใบหลังขนาดเท่ากัน แต่เป็นโลหะกะเป็นเซรามิกส์ (7M เป็นโลหะ ทนบูสได้สูงกว่าเยอะครับผม) ยอดใบหน้า 7M ใหญ่กว่าและฐานใบก็ใหญ่กว่าถ้าจำไม่ผิดน่าจะ 4 มม. ครับ
3) การต่อท่อลม ไปฝาปั๊ม จากปากโบ กับต่อจาก ท่อไอดีก่อนเข้าห้องไอดี มันมีแรงดันมากน้อยเท่ากันหรือเปล่าและ ต่อตรงไหนดีที่สุด
- ต่อตรงไหนแรงดันก็เกือบเท่ากันครับเพราะเป็นระบบในไลน์เดียวกัน แต่ความรู้สึกบอกว่า เอาไว้ที่ทางออกเทอร์โบแรงและ Sensitive ที่สุดครับผม
4) โข่งหลังไอเสีย จำเป็นไหมที่ต้องพันผ้าฉนวนกันความร้อนเพื่ออะไรและทำไม
- มี หรือไม่ก็ไม่เป็นไรครับ มีก็ดีที่ทำให้ความร้อนไม่ไปกวนที่อื่น (สะสมความร้อนไว้กับตัวเอง) และที่สำคัญก็เก็บสะสมความชื้นไว้ด้วย(สนิมจะได้ขึ้นเร็ว ๆ) ไม่มีก็ทำให้ส่นอื่น ๆ ร้อนไปด้วย แต่เป็นสนิมยากกว่า และดูแลง่ายกว่า ที่สำคัญไม่เปลืองตังค์ และผมมีข้อให้คิดอีกอย่างหนึ่งครับ ตามหลักความกดอากาศแล้วยังไงอุณหภูมิไม่เท่ากัน ความกดอากาศก็ไม่เท่ากัน เดี๋ยวก็เกิดลมเพื่อถ่ายอทอากาศให้เกิดอุณหภูมิเท่ากัน กล่าวคือความร้อนตรงนี้สูงพอสมควร แต่การที่จะถ่ายเทความร้อนไปสู่ที่อื่นนันไม่ได้ง่ายเสมอไป ดังนั้นผมว่าไม่ใส่ดีกว่าไม่เปลืองตังค์ดี แต่ถ้าอยากป้องกันความร้อนให้อุปกรณ์อย่างอื่น ผมแนะนำว่าอยากป้องกันอันไหนเอาฉนวนความร้อนไปพันอันนั้นดีกว่าครับผม กันเข้าน่าจะดีกว่ากันออกนะครับ เพราะออกยังไงก็กันไม่ได้ครับผม...อิอิ
Thank you very much
GG60
บ่ เป็นหยังเด้อยินดีให้คำปรึกษาเสมอครับผม

คำตอบที่ 5
       อันนี้ของ 7M ครับ และถ้ามีโข่งหลังมาด้วยดูที่โข่งหลังด้วยครับ 7M จะพอร์ทเดียวครับ ถ้า 2 พอร์ทเมื่อไหร่ 3S ครับผม

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับทุกคำตอบ พี่มีอะไรก็เอามาแชร์ต่อได้ครับ...ผมมือใหม่หัดใช้โบ
ส่วนรูปเป็นโบที่ผมผูกอยู่ แต่โมโข่งหลังให้ลงกับฐานเดิมของพวก ตระกูล nissan RB25,Z18 ครับ

คำตอบที่ 7
       ขออีกรูป

คำตอบที่ 8
       ตอนนี้ 7M ผม โข่งหลังแปลงเป็น ของ RB อยู่ครับ(ใช้หน้าแปลนตัวเดิมที่ RB25 มันพังไป) ดูเหมือนมันจะเล็กเกินไปหรือเปล่าเวลาอัดลากยาวๆ มันอั้นๆ ยังงัยไม่รู้ครับ ผมอยากปรึกษาพี่ๆ หน่อยครับว่า จะโมใส่โข่งหลังอะไรดี
หรือว่า RB ก็ Okay แล้ว แต่ต้องไปทำเฟืองท้าย เป็น 3.9 หรือ 3.7 ครับ เพื่อลดรอบอืดๆ หรืว่าเกียร์ 5 ดี ตัดสินใจไม่ถูกอะครับ

คำตอบที่ 9
       ถ้ารอบเหลือเยอะ แล้วก็ไม่ได้บรรทุกเล่น3.7ไปเลยครับ