คำตอบที่ 1
       ผมว่าไม่จริงครับ น้ำมัน มันค้างอยู่ที่แกนเทอร์โบอยู่แล้วแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ววอมเครื่องด้วยรอบเดินเบาสักพักก็พอ ถ้าเป็นเทอร์โบติดรถจากโรงงานแทบไม่ต้องดูแลอะไร ใช้น้ำมันเครื่องดีๆ ตรวจเช็คและเปลี่ยนอะไหล่ตามระยะก็พอ ตามคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

คำตอบที่ 2
       การเติมน้ำมันเครื่อง ก่อนติดเครื่อง น่าจะทำครั้งแรก ของการติดตั้งครับ เพราะหากติดตั้งแล้ว ไม่รู้จะถอดทำไม

ส่วนการดูแล ควรใช้กรองน้ำมันเครื่องของแท้ครับ เนื่องจากของแท้จะมี วาล์วกันกลับ(หมายถึงกันน้ำมันเครื่องไหลกลับ ในระบบแรงดันนะครับ ขณะดับเครื่อง) การติดเครื่องช่วงเช้า ไฟโชว์น้ำมันเครื่อง จะติด แป๊ปเดียวก็ดับ หากเป็นกรองเทียม ไฟโชว์จะติดนานมาก แถมอีกนิดครับ เคยเจอของแท้ แต่ ใช้งานเหมือนของเทียม ไม่ทราบว่า ร้านชุ่ย หรือ ใครชุ่ยกันแน่ ซื้อจากร้านอะไหล่ แถวๆรอยต่อระหว่างจังหวัด ระยอง กับจันทบุรี ร้านก็ใหญ่ ขายของห่วย!!!

อีกเรื่องก็คือกรองอากาศ หมั่นเป่าบ่อยๆ เปลี่ยนตามกำหนดหรือไม่ก็เปลี่ยนเป็นกรองเปลือยแบบ ใส้เปลือยก็ได้ครับ แต่ขอเป็น K&N นะครับ ส่วน กรองเลส ไม่แนะนำครับ พังสถานเดียว

อีกเรื่องครับ การวอร์มเครื่อง ก่อนและหลัง การเดินทาง ควรทำเป็นประจำครับ เพื่อถนอมแกนเทอร์โบครับ

ขาดเหลืออะไร รบกวนท่านอื่น เสริม เพิ่มเติม ด้วยครับ

ว่าแต่ ท่านมหาครับ วัดบูสท์ขึ้นรึยังครับ

คำตอบที่ 3
       เห็นด้วย ไม่จำเป็น แค่วอร์มหน่อยก็พอ
3.0ที่ใช้อยู่ต้องร้อนจนถึงขีดเลยถึงวิ่งดีหน่อย
2.8เป็นเหมือนกันป่าวไม่รู้

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณมากๆๆๆครับเพื่อนๆและผู้รู้ที่ได้ช่วยไขข้อสงสัย โล่งอกแล้วหล่ะครับ อ้อ เรื่องเทอร์โบบูสไม่ขึ้นวันนี้เอาไปหาช่าง ปรากฏว่าสายบูสรั่วครับ ช่างเปลี่ยนสายใหม่ทั้งหมดแล้ว บูสได้แล้วครับ

คำตอบที่ 5
       จากคำตอบที่3 ครับ ของผม 2.8 เครื่องไม่ต้องร้อนมากวิ่งดีทุกระยะครับ ไม่รู้คิดไปเองหรือเปล่า แต่ก็เหยียบออกตัวดีครับ