คำตอบที่ 1
       ตามที่คุยกันไปนะครับพี่ม้าเขียว มีไรเพิ่มเติมยินดีนะครับ....

คำตอบที่ 2
       ผูกโบ โมปั๊ม ทำหัวฉีด แล้วก็เฟืองท้ายซักเส้น

คำตอบที่ 3
       แล้วตอนนี้ปลายๆของพี่วิ่งได้เท่าไหร่ครับ ใช้ยางขนาดเท่าไหร่ครับ
5Lเป็นปั๊มธรรมดาครับ ถ้าอยากได้ความเร็วปลายๆก็ลองไปเทสปั๊ม-หัวฉีดดูครับ บางทีอุปกรณ์ในปั๊มอาจจะเสื่อมก็ได้ เตรียมเงินไปทำซัก5พันครับ เผื่อเหลือเผื่อขาด ก็วิ่งได้ดีในระดับนึง น่าจะ150+ได้อยู่ แต่ต้องใหลยาวๆนะครับ
ถ้าอยากโล่งกว่าเดิมนิดหน่อยก็ลองหาพักกลางไส้ตรงมาใส่ซักใบนึง น่าจะโอเคครับ กับสเต็ปไม่ติดโบ

สเต็ป2ถ้าอยากติดโบ ก็เเนะนำCT-20ถ้าเอาไว้เร่งแซง-ออกตัวอย่างเดียว ปลายไม่เกี่ยว
แต่พี่บอกอยากเเรงปลายก็แนะนำHITACHI-HT18S หรือจะเป็นZ-18 , TD-05H , CT-26 แล้วแต่จะเลือกครับ ค่าโบโดยทั่วไปก็ต้องมีซัก6พัน อาจจะเพิ่มหรือลด อันนี้ต้องอยู่กับสภาพโบเเละจังหวะ
เขาไอเสีย+เวสเกตเเยก กรองเปลือย ท่อยางต่างๆ เเละอื่นๆกระจุกกระจิกอีกหลายอย่างเเละต้องติดอินเตอร์ด้วย ต้องทำหม้อน้ำให้ดีด้วย น่าจะต้องเตรียมงบไว้ซัก3หมื่น เเละถ้าติดโบเเล้วอาจต้องทำคลัชเพิ่ม เพราะว่าคลัชจะเริ่มจับไม่อยู่ มีหลายๆอย่างตามมาครับ
กรณีที่ติดโบเเล้วก็ต้องเอาปั๊มไปปรับแต่งเพิ่มด้วยนะครับ ใส่ฝาปั๊มโบด้วย และจูนน้ำมันให้พอดีด้วยครับ
ถ้าทำเจ้า5Lเเล้วต้องทำให้ดีครับ ทำให้จบเเละเลือกใช้ของดีๆ เครื่องจะได้ใช้งานได้ยาวนาน เพราะว่า5Lไม่ทนเหมือนตระกูลอีซุ มิตซูเเละนิสสัน
ส่วนเรื่องท่อไปทำตรงไหนมาครับเสียงมันถึงดัง ให้ผมเดา ผมว่าน่าจะไปเปลี่ยนพักกลางมา ก็ตามที่ผมบอกไว้ ลองหาพักกลางไส้ตรงมาใส่ซักลูก มีหลายเเบบหลายขนาดให้เลือกครับ หรือจะเอาพักมิตซูผ่าก็ได้ครับ ไม่ดังมาก วิ่งลื่นหูครับ
ไม่ทราบว่าพี่อยู่แถวไหนของกรุงเทพครับ เผื่อผมรู้จักช่างเก่งๆแถวๆที่พี่อยู่ ที่ผมเคยไปทำก็เอาไปทำกับช่างเบิร์ด ชื่อร้านเบิร์ดเซอร์วิส หลักห้าครับ ทางที่ดีทำร้านใกล้ๆบ้านดีที่สุดครับ เผื่อมีปัญหาจะได้แก้ง่ายๆไม่ต้องไปใกล

ร่ายซะยาวเลยผม
ผิดถูกยังไงขออภัยด้วยนะครับ ช่วงนี้ผมมึนๆ

คำตอบที่ 4
       ขออนุญาต ติดตามครับ ใช้ สปอร์ตไรเดอร์ 5L 4wd เช่นกันครับ

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณคุณ Tom_Kz มากๆครับ ได้ความรู้เยอะทีเดียว ผมอยู่แถวดินแดงครับ สารภาพตามตรง ผมให้ลูกน้องเอาไปให้ร้านเขาตัดแคทฯหรือทะลวงเนี่ยแหละครับ(จำไม่ได้แต่น่าจะตัดเลย) แล้วตีท่อใหม่เป็นแป๊บ ฉะนั้นเสียงมันจะดังเวลาเหยียบคันเร่งสุด (แต่ถ้าค่อยๆย่องเหยียบก็ไม่ดังครับ) เครื่อง 5L ผมก็ใช้มาได้จะสิบปีแล้ว วิ่งมา 223000 โลครับ ยังไงผมจะลองเอาไปให้เขาดูสภาพครับ คาดว่าต้องเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่แน่นอนเพราะอันที่ใช้อยู่ก็อุดมาสามสีแผลแล้ว
ยินดีครับที่ได้คุยกับทุกคน

คำตอบที่ 6
       ขอถามอีกนิดครับ ระหว่างเทอร์โบของ ฮิตาชิ กับ เทอร์โบของโตโยต้าเอง ถ้าจะเอามาติดกับ 5L จริงๆ อย่างไหนมันจะดีกว่าครับ ถ้าของโตโยต้าดีกว่า ผมจะรอให้มี VN เทอร์โบ ของโตโยต้าออกมาในตลาดก่อนแล้วเอามาติดจะดีไหมครับ?
แล้วเรื่องอินเตอร์คูลเลอร์ อย่างไหนจะดีกว่ากันครับ ระหว่างติดอินเตอร์คูลเลอร์หน้ารถ​ (ซึ่งจะต้องตัดกันชน เปลี่ยนกระจังหน้าแน่ๆ) กับ ติดเหนือเครื่องยนต์แล้วเจาะช่องสกูปดักลมเอา? การติดอินเตอร์ระหว่างสองแบบนี้ จะขึ้นอยู่กับเทอร์โบที่เอามาติดหรือเปล่าครับ?
ผมแอบอยากติดอินเตอร์ฯแบบหลังมากกว่าอ่ะครับ จะได้คงความเดิมๆของหน้ารถไว้
ถ้าใครมีรูปมาโพสลงให้ดู จักเป็นพระคุณอย่างยิ่งครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2552 23:40:38

คำตอบที่ 7
       พี่ม้าเขียวหาโบลูกกลางๆพวกฮิตาชิ กาเร็ต TD05 Z18 CT26ประมาณนี้ลงดีกว่าครับ ดูราคาที่คุ้มทุนอ่ะครับ
อินเตอร์เท่าที่เคยใช้มาทั้งอินเตอร์หน้าและอินเตอร์บน ผมว่าอินเตอร์หน้าระบายความร้อนได้ดีกว่าเยอะครับ ที่ตัดกันชนหน้าและเปลี่ยนกระจังมันไม่ร้ายแรงอย่างที่คิดครับ รถบ้านผมมี3คันด้วยกันที่วางโบ รถผมดรากอน2800โบกาเร็ตบูส15-20 กับตาด้าน้าลงHOLSET HX35บูส25-30ติดอินเตอร์หน้าทั้งคู่ เวลาซัดๆมาแล้วรีบจอดข้างทางลองลงไปจับที่อินเตอร์ฝั่งที่รับลมจากโบจะร้อนประมาณไม่เกินครึ่งลูก อีกครึ่งลูกที่จะไปท่อไอดีเย็นปกติ ซึ่งเห็นได้ว่าระบายความร้อนได้ดี ส่วนไซโคลนพ่อผมติดโบเดิมมา อินเตอร์บนผมว่าการระบายความร้อนสู้อินเตอร์หน้าไม่ได้อ่ะครับ แถมต้องเจาะฝากระโปรงอีก แต่ก็ดีกว่าไม่มีอินเตอร์คนละเรื่อง
เครื่องโตโยต้า เรื่องความร้อนสำคัญที่สุดครับ ฝามันจะบอบบางกว่าชาวบ้านเค้า แถมชอบตัวร้อนอีกต่างหาก ทำแล้วต้องคุมความร้อนให้อยู่ครับงั้นเดี๋ยวแตกเอาง่ายๆ (ไม่น่ากลัวอย่างที่คิดนะครับเพราะเราบูสไม่สูงโอกาสร่วงยากครับ)

คำตอบที่ 8
       สนับสนุนHITASHI ครับ ชุดซ่อมถูก อัพเกรดง่าย ราคาพอรับได้ ส่วน VN ยังไม่แนะนำครับ ยังควบคุมพฤติกรรมยากอยู่ ส่วนที่เหลือ ว่าตาม อนุบาลออฟโรดครับ

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณคุณอนุบาลออฟโรด สำหรับรูปครับ (ทำเนี๊ยบดีครับ ถ้าไม่มองเข้าไปก็ไม่รู้เลยว่าติดอินเตอร์) และ คุณหนูไบโอแก็สสำหรับคำแนะนำที่ทำให้มั่นใจมากขึ้นครับ ใครมีรูปอีกเอามาลงได้เลยครับ อยากได้แนวทางครับ

คำตอบที่ 10
       อ้อ ผมลืมบอกไป ตอนนี้ผมใช้ยางโยโกฯ 255/65/15 ลงกับแม็กของกระบะดีโฟดีรุ่นแรกครับ แต่ล้ออะไหล่ยังเป็นแม็กและยางของเดิมอยู่ (ไม่แน่ใจว่าถูกไหม แต่หน้ายางมันแคบกว่ายางสเปคเดิม บริดสโตน 255/70/R15 นิดส์นึง) คงได้ฤกษ์เปลี่ยนทั้งสี่เส้นเร็วๆนี้ครับ วางแผนไว้ว่าจะกลับไปใช้ยางสเปคเดิมครับแต่อาจจะยี่ห้ออื่น เพราะใส่โยโกฯแล้วกินซ้ายแถมพักนี้เข้าโค้งแล้วจะหลุด (คงเพราะยางจะหมดอายุแล้วครับ)

คำตอบที่ 11
       อย่าลืมเสริมปะเก็นฝาสูบอีกแผ่นด้วยนะครับเพื่อลดกำลังอัดครับ เวลาแชยาวๆฝาสูบจะได้ไม่โก่งครับและที่สำคัญอินเตอร์ฯอย่าลืมติดนะครับ เพราะว่าผมโดนมาแล้วครับฝาสูบโก่งครับ

คำตอบที่ 12
       ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตี่ตี๋ จะจดไว้ครับ

คำตอบที่ 13
       5Lต้องมีอินเตอร์ แล้วก็คุมความร้อนให้อยู่ด้วยนะครับ

คำตอบที่ 14
       เครื่อง ตระกูล L

คำตอบที่ 15
       เช็คปั้มเดิมๆ วิ่งได้ 130-140 ครับ 80-120 ขึ้นเร็ว แต่พอเลย120 ไปแล้วค่อยๆขึ้นไหลๆ.......ครับ

ถ้าติดเทอร์โบนะนำให้ เปลี่ยนลูกปั้ม 12 ไปด้วยครับ จะช่วยทำให้ให้เครื่องไม่ร้อนฝาไม่แตกครับ........

โดยธรรมชาติของเครื่องยนต์ที่โมดิฟาย ยิ่งแรงเครื่องก็ยิ่งเผาไหม้ความร้อนจากการเผาไหม้ก็มากขึ้นตามไปด้วย น้ำย่อมได้รับการถ่ายเทความร้อนจากการเผาไหม้มากขึ้นตามไปด้วย ดังนั้นเราควรที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนให้ได้มากขึ้นอย่างน้อยก็เท่ากับความร้อนที่ได้รับการถ่ายเทมา............ทำอย่างไร!!!
มี 2 วิธี
1 แก้ทีสาเหตุ คือเราต้องทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด คือ ถ้าอุณหภูมิไอดีเพิ่มขึ้น 1 องศา อุณหภูมิไอเสียจะเพิ่มขึ้นกว่า10องศา(ไม่แน่ใจแต่เพิ่มกว่า 10 แน่นอน) ดังนั้นควรที่จะใส่อินเตอร์หากเราจะบูทส์มากกว่าแรงดันสแตนดาร์ท และการแต่งปั้มจ่ายน้ำมันให้เพียงพอ และจ่ายได้ถูกจังหวะการจุดระเบิดไม่แก่ไปก็ทำให้เครื่องไม่ร้อน การะระบายความร้อนจึงไม่ต้องทำงานหนัก

2 แก้ที่ปลายเหตุ คือ เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ไม่แนะนำให้ขยายหม้อน้ำ ให้เพิ่มหม้อน้ำอีกลูกจะดีกว่าและใส่ปั้มน้ำไฟฟ้าจะได้จบทีเดียว

ขนาดไหนถึงจะต้องเพิ่มหม้อน้ำ ขนาดไหนแค่เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียมก็เพียง อันนี้อยู่ที่ชั่วโมงบินใครทำมามากใครมีประสบการณ์ในการทดสอบมากกกว่ากันครับ..........

คำตอบที่ 16
       2. ถ้าคิดที่จะติดเทอร์โบ ผมแนะนำอะไหล่ตรงรุ่นเทอร์โบสแตนดาร์ทก็พอแล้วครับ...........บวกกับทำปั้ม ซื้อชุดเทอร์โบมายกชุดติดตั้งพร้อมทำปั้มไปเลย.......ที่ร้านต้อยดีเซลก็รับทำอยู่ ใกล้เซียงกงบางนาไปเลือกของซื้อมากได้เลยไม่แพงด้วย

3. เรื่องเสียงดัง หากใส่เทอร์โบแล้ว ไม่มีหม้อพักซักใบ แต่่ท่อต่อออกหลังเงียบกริบ ครับไม่ดัง จะมีวี้ดๆ นิดหน่อยเสียงธรรมชาติเทอร์โบ

คำตอบที่ 17
       ของผมใส่05 บูส 20 ไม่มีอินเตอร์มะเห็นเป็นไรเลย แต่คัสลื่นนะ


รู้แต่ว่าเครื่องโตต้าฝาสูปไปง่ายกว่าเขาเพื่อนครับ อยู่ที่เท้าเราด้วยครับ ถ้าไม่ได้แข่งกับใครแล้วก็ขับไม่โหดชนิด
ขี่ควายตาย ไม่พังง่ายๆนะครับ แถวบ้านผม ซื้อรถป้ายแดงมาไทเกอร์ 4x4 ขับพักเดียว จับเครื่อง 2เจลงซะงั้น
ชื่อตายศ แหมทำไปด้าย

คำตอบที่ 18
       ของผม 5l บูชที่ 15 ไหวหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 19
       Coach เจี๊ยบ...สึดยอดครับ...

คำตอบที่ 20
       รอฟังอยู่ครับ

คำตอบที่ 21
       5L บูช 15 ปอนด์ ไหวหรือเปล่าครับ

จาก หมี 58.11.56.236 อาทิตย์, 13/12/2552 เวลา : 21:23



แล้วใช้โบอะไรครับ มีอินเตอร์มั๊ยครับ ถ้าไม่มีอินเตอดูเเล้วบูสก็สูงอยู่ ควรปรับลงมาที่10-12ปอนก็พอครับ แต่ถ้า15มันก็พอไหว แต่อย่าเหยียบเเช่นานเพราะฝามันเปราะ
แต่ถ้ามีอินเตอร์ก็ดีเลยครับ ไหวแน่นอน เเช่ได้ยาวพอสมควร หมั่นดูเเลระบบระบายความร้อนดีๆนะครับ เครื่องจะได้มีประสิทธิภาพเต็มที่เเละอยู่กับเราไปได้นานๆ

คำตอบที่ 22
       ct-20 มีอินเตอร์แล้วครับ
เรื่องของเรื่องเสียวอยู่ครับ

ขอบคุณครับ Tom_kzTOC-1238

คำตอบที่ 23
       up

คำตอบที่ 24
       ct-20 มีอินเตอร์แล้วครับ
เรื่องของเรื่องเสียวอยู่ครับ

ขอบคุณครับ Tom_kzTOC-1238


จาก หมี 58.9.104.244 อังคาร, 15/12/2552 เวลา : 22:16


ถ้างั้นก็โอเคเลยครับ มีอินเตอร์ก็สบายๆ แต่อย่าแช่ยาวนะครับ

จริงๆแล้วบูส10-12ก็พอเเล้วครับ เหนียวกว่าบูส15เยอะเเยะ ความเเรงไม่แตกต่างกันเท่าไหร่

คำตอบที่ 25
       2L + TF06โข่งหลังเบอร์7 BOOTs 35 PSI+ปั้มต้อยลูก12เปลี่ยนจานโรเตอร์ด้วย +ล้อ22นิ้ว +เกียร์ 1J GTE +เฟืองท้าย3.5

เทสบนไดโน ที่เทสคาร์ ได้ 250 แรงม้านิดๆ วิ่งได้ไม่ถึงเดือน ครับ สลักก้านสูบขาดตีเสื้อแตกลูกสูบกระเด็นออกไปกลาง 4แยก !!!! ไม่ใช่ปัญหาเพราะว่า บอกเจ้าของรถไว้แล้ว ก็เลยไปซื้อท่อนล่าง 5L ที่ได้สลักก้านสูบใหญ่กว่า 2L ได้CC และแรงบิดมากกว่า ยกเครื่องเสร็จสัพที่ร้านต้อย ออกไปเทสเลย บูทส์เท่าเดิม ปรากฎว่า ความร้อนขึ้นอาการตัวร้อนถามหา เลยใส่หม้อน้ำ เพิ่มอีกใบพร้อมพัดลมไฟฟ้า และเปลี่ยนหม้อน้ำหน้าเป็นอลูมิเนียม จบ วิ่งกระฉูดเลย ควอเตอร์ไมล์วิ่งอยู่ 14กลางๆ
เจ้าของไม่พอใจ เพราะว่าเทอร์โบออกการรุนแล้วใช้งานแค่ไม่ถึง 3เดือน เลยไปซื้อHOLSET HX35 ใส่โข่งหลังเบอร์.58 ป๋ามืด บูทส์ 35psi เท่าเดิม วิ่งดีกว่าเดิมเยอะทั้งต้นและปลาย แต่ควันบางมาก และความร้อนขึ้นอีกแล้ว *** รอบ 2 *** และปั้มในจานโรเตอร์นี้ เพิ่มน้ำมันที่FULL LOAD ไม่ได้แล้ว เพราะ่ว่าคุมรอบเดิมเบาไม่อยู่ ก็เลยต้องเอาปั้มออกไปเทสใหม่เปลี่ยนจานโรเตอร์ เพื่อเพิ่มน้ำมัน และผลที่ได้ก็คุ้มเพราะ ก่อนทำเร่งเครื่องอยู่กับที่ เหมือนมอไซที่จูนน้ำมันบางๆเร่งติดเท้าดี แต่พอทำปั้มให้น้ำมันเยอะขึ้นเร่งดูหนืดๆกว่า เหมือนน้ำมันท่วมๆรู้สึกได้เลย แต่พอออกไปวิ่งแล้ว OK~ ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนแล้ว สุดท้าย เครื่องตระกูลLแรงมากครับไม่แพ้ 4D 4M

คำตอบที่ 26
       สุขสันต์ วันคริสมัส.....ครับ.....

คำตอบที่ 27
       สวัสดีครับ แฮ่ๆๆ เจ้าของกระทุ้ไม่ได้เข้ามาซะนาน พอดีเพิ่งได้งานทำ สวัสดีปีใหม่ทุกๆท่านนะคร้าบบ ขอขอบคุณทุกคห.นะครับที่มาให้ความรู้และทำให้กระทู้ของผมที่ตั้งขึ้นมาจะมีประโยชน์แก่ท่านสมาชิกทั้งหลายครับ
ตอนนี้ยังไม่ได้เอาเจ้าเสือของผมไปทำอะไรเกี่ยวกับเทอร์โบเลยครับ มีแต่เอาไปเปลี่ยนหม้อน้ำมา (ยังใช้ทองเหลืองเหมือนเดิมอยู่เลย) ขอบคุณท่าน Coach มากๆครับที่ให้ความรู้ ถึงตอนนี้ผมเข้าใจเลยว่าทำไมเครื่องยนต์ดีเซลติดเทอร์โบแล้วไปเร็ว แต่บางคันกลับอยู่ได้นาน
ท่านใดยังมีแนวทางใดอีก ก็ขอให้มาโพสกันได้ในกระทู้นี้อีกเรื่อยนะครับ

คำตอบที่ 28
       ปีใหม่เหงาจัง จั่ง...ๆๆ