คำตอบที่ 1
       ยกลูกสูบมาใส่ได้เลยครับ

คำตอบที่ 2
       หัวข้อนี้หน้าสนใจดีครับ

คำตอบที่ 3
       อิอิ ผมก็เอาลูกสูบเทอร์โบ มาใส่คือกัน + แหวน ราคาต่างกันไม่มากกับเครื่อง N/a

คำตอบที่ 4
       แล้วงบประมาณเท่าไหร่ครับแล้วมันจะเหมือนตัวเทอร์โบทุกอย่างหรือเปล่า

คำตอบที่ 5
       เท่าที่เคยเจอ ต้องดูที่ฝาสูบด้วยครับ มีแบบวาล์วโผล่ ออกมาจากฝาสูบ รุ่นนี้หาของง่ายครับ หัวลูกสูบเป็นหลุมลึกไว้หลบวาล์ว น่าจะเป็น ลูกสูบ4d55t ,56t+สลักเท่ากัน ใส่กันได้ครับ และอีกแบบวาล์วหลบ ลงไปในฝาสูบ หัวลูกสูบจะตื้น วาล์วโผล่มาไม่มาก ลูกสูบเอามาใส่กันไม่ได้ครับ แต่ท่อนล่างคล้ายกันครับ (เครื่องยนต์turbo มีความแตกต่างจากเครื่องยนต์ n/aแน่นอนครับ)

คำตอบที่ 6
       ของผมยก 4d56t ครับ เอาเครื่องเชียงกงมา แล้ว แยกเทอร์โบขาย ตอนนี้เปลี่ยนใจ ต้องหาเทอร์โบมาใส่เสียตังค์เพิ่มอีก
อิอิ

คำตอบที่ 7
       อยากขอรายละเอียดและข้อมูลมากกว่านี้หน่อยครับเป็นความรู้นะครับ

คำตอบที่ 8
       ฝากตัวด้วยคร๊าบ

คำตอบที่ 9
       ขอผู้รู้ให้ความกระจ่างหน่อยครับ

คำตอบที่ 10
       เอาอย่างนี้ท่าน bay aero ท่านจะทำอะไรเหรอ........... จะติดเทอร์โบ หรือ จะโอเวอร์ฮอร์นเครื่องเพื่อรองรับเทอร์โบเหรอครับ ชิ้นส่วยภายในระหว่างเทอร์โบกับเครื่องธรรมดา ก็อย่างที่ท่านสมาชิกว่าล่ะครับ เครื่องบางบล๊อก ก็ไม่เหมือนกัน แต่ถ้ารู้จุดประสงค์แล้ว บางทีอาจแนะนำกันได้ดีกว่าครับ เช่น ควรเอาส่วนไหน จากเครื่องตัวไหน มาใส่ เพื่ออะไร ทำนองนี้ละครับ

คำตอบที่ 11
       ดูชื่อคุณ bay aero น่าจะใช้ cyclone aero body ใช่ไหมครับ ถ้าใช่แนะนำ ฝาสูบน่าจะเป็นวาล์วโผล่ เอาลูกสูบ 4d55t+แหวนtaper (art) ประเก็นฝา vg turbo ปลอกสูบเอาแบบตีปลอกแล้วคว้านไม่ใช่ปลอกสำเร็จ ประเก็นชุดใหญ่แยกเอาประเก็นฝาออก เพราะเอาประเก็นฝา vgมาแล้ว ชาร์บอก+ก้าน แต่ไม่รู้รถถูกรุ่นเปล่าน้า ยังไงขอข้อมูลอีก ถ้าจะให้ดีดูฝาสูบก่อนนะครับ

คำตอบที่ 12
       แจ่มเลยครับพี่เอส

คำตอบที่ 13
       ว้าว แนวนี้ น่าจะอึดใช่ไหมพี่
อิอิ

คำตอบที่ 14
      

คำตอบที่ 15
       คืออย่างนี้ครับรถผมใช้aero body ปี38 อยู่ครับเป็นตัวn/aแต่ได้ใส่เทอร์โบของปาเจโร รุ่นที่มีอินเตอร์มาแล้วรู้สึกว่าเครื่องมันหลวมก็เลยอยากยกเครื่องใหม่แต่อยากเปลี่ยนเป็นของรุ่นเทอร์โบไปเลยจะได้ทำทีเดียวจบเป็นเครื่องเทอ์โบตัวจริงเลยแต่ไม่รู้ว่ามันจะใส่กันได้หรือเปล่าและราคามันต่างกันไหมต้องดัดแปลงไหมต้องทำเยอะหรือเปล่า ขอบคุณล่วงหน้าครับ

คำตอบที่ 16
       เปลี่ยน ลูกสูบแหวนเทอร์โบ 4d55t ยี่ห้อ art +ประเก็นฝาสูบ 4d56t vg turbo 3รู เพราะจะหนากว่า standard +ปลอกสูบ เชื่อมตีนปลอก 2จุดก่อนคว้าน กันปลอกทรุด+ ประเก็นชุดใหญ่+ชาร์ปอก+ชาร์ปก้าน ไม่ต้องแปลงครับ รื้อเครื่องยนต์ตรวจเช็คก่อนจัดอะไหล่นะคราบ...............

คำตอบที่ 17
       แบบที่พี่เอสว่ามาได้เลยครับ แต่เอ...แล้วทำไมไม่ซื้อเครื่องเทอร์โบแท้ทั้งตัวมาลงเลยอ่ะครับ

คำตอบที่ 18
       ขอถามผู้รู้ครับถ้าผมจะโอเวอร์ฮอนกับเปลี่ยนเครื่องใหม่อันไหนดีกว่ากันครับ เพราะเครื่อง4d56 t ผมถามที่สหอะหลั่ยเชียงใหม่ตัวn/a 27000 ตัวเทอร์โบ 39000 ตัวเทอร์โบ+อินเตอร์ 42000 แลกเครื่องเก่าตามสภาพ กับยกเครื่องใหม่อันไหนคุ้มกว่ากันครับแล้วค่าแรงวางเครื่องนี้ประมาณเท่าไหร่ครับจะได้ไม่โดนช่างหลอกฟัน ต้องดัดแปลงอะไรหรือเปล่าเพราะเครื่องตัวที่ไปดูมาเป็นของปาเจโร่ท้องอ่างมันห้อยหลังแต่ของผมมันห้อยหน้าแล้วลูกยางแท่นเครื่องมันใส่กันกันได้หรือเปล่าตำแหน่งจุดยึดนะครับเพราะถามคนขายเค้าบอกใส่ได้แน่นอนไม่รู้อยากขายของหรือเปล่าเลยบอกอย่างนั้นแล้วถ้าโอเวอร์ฮอนนี่งบเท่าไหร่หมายถึงยกลูกแหวนเทอร์โบมาใส่ 20000 จบไหม เพราะถ้าแลกเครื่องเก่าอาจได้ประมาณ15000 ลบ 42000 เหลือ 27000 ไม่รวมค่าวางเครื่องหรือผมมีเทอร์โบอยู่แล้วไม่เอาเทอร์โบอาจลดได้6500 เหลือ20000พี่ๆว่าอย่างไหนดีกว่ากันครับ

คำตอบที่ 19
       ตามความคิดของผมเอง ผมว่า overhaul เครื่องยนต์เดิมดีกว่า เพราะเรารู้ว่าใส้ในเราเปลี่ยนหมด เครื่องเชียงกง ตาดีได้ตาร้ายเสีย ใช้ไปสักพักเครื่องหลวม ต้องมา overhaul อีก ทำขับเล่นสนุกๆ เช็คราคาอะไหล่ก่อน และหาอู่ดีๆทำครับ

คำตอบที่ 20
       ผมก้อคิดว่าอย่างนั้นหละครับพี่sแต่กลัวทำแล้วไม่จบงบบานปลายต้องดัดแปลงหลายอย่างที่อยากรู้คือยกอะหลั่ยของaero ตัวเทอร์โบมาใส่เลยได้ไหมเพราะไหนๆจะฟิตเครื่องใหม่ก็ให้มันเป็นเทอร์โบเต็มตัวเลยรบกวนพี่เอสด้วยครับผมอยู่ลำพูนครับ

คำตอบที่ 21
       อย่างที่แจ้งให้ทราบครับ ดูฝาสูบก่อน ถ้าเป็นวาล์วโผล่ ใส่ไส้ใน4d55t ได้เลยครับ หรือ aero turbo ก็ได้ไม่ต้องแปลงครับ ถ้าจะให้ดีสอบถามอู่ที่ทำก่อนก็ได้ครับ แต่ราคา overhaulใกล้เคียง เครื่องยนต์turbo อุ่นใจกว่าเยอะได้ของใหม่ โดยประมาณ25พันน่าจะจบ มีบวกลบบ้าง ไม่รวมติดตั้ง turbo เป็นข้อมูลอีกทางเลือกในการตัดสินใจ ยังไงก็แล้วแต่ท่านbay aero ครับ

คำตอบที่ 22
       เครื่องอาการหนักไหมคับ เคยตัวร้อนบ้างป่าว ถ้าหลวมอย่างเีดียวก็ฮอลซะ
แต่ฮอลแต่ละทีก็หลายอยู่นะ ผมเน้นเปลี่ยนเครื่องมากกว่า

คำตอบที่ 23
       อาการไม่หนักเท่าไหร่แต่มีน้ำมันเครื่องออกมาทางช่องวัดน้ำมันเครื่องมากไปหน่อยแล้วมันไม่ค่อยจี้ดเหมือนเดิมเคยขับของเพื่อนเป็นตัวเทอร์โบแท้จี้ดกว่าครับตัวก็ไม่ร้อนครับแต่อยากหาข้อมูลไว้เป็นแนวทาง

คำตอบที่ 24
       เอาไว้เป็นแนวทางนะครับคุณ เครื่องของคุณเป็น n/a แล้วจะทำเป็น เทอร์โบ แท้ ผมว่าทำได้นะแต่ว่าไม่ง่ายเลย ผมเคยจะ fit เครื่องใหม่ สตราดา ปี 2002 ทุกอย่างใส่ลูกเทอร์โบไม่ยากเลย แต่ที่ยากคือเรามีอู่ที่ถนัดงานแปลงหรือประกอบที่เท่าเทียมกับออกมาจากศูนย์หรือเปล่าครับ
การจัด balance เครื่อง ข้อเหวียง ปลอก แหวน ลูก ก้าน ฯลฯ อีกมากมาย การเช็คค่าวัสดุอุปกรณ์ว่าอยู่ในค่ามาตรฐานหรือเปล่า หรือว่าถ้าใส่ไปแล้วเกิดความบกพร่องภายในตัวเครื่องเราจะรู้ได้อย่างไรว่า o.k. ดีอยู่ สมมุติว่า วิ่งที่ 140 แล้วเครื่องเกิด ชาร์พ หรือข้อเหวี่ยงที่ไม่บาลานซ์ น้ำมันเครื่องมาเลี้ยงยอดสูบไม่ทัน เครื่องร้อนไหม้และมีควันกระทันหัน ต้องวิ่งที่ 40 กม./ชม. หรือลาก เพื่อมาเข้าอู่ซ่อมทำอีกรอบ งานนี้ก็ไม่สนุกแน่นอนครับ เสียเวลา แล้วยังเสียตังค์เพิ่มอีกรอบ ช่างคงไม่เคลมให้ทั้งหมดแน่นอน งานเข้าครับ
อย่างที่ว่าก็แล้วกันนะครับเป็นแนวทางให้เลือก
มีแนวคิดที่ว่า
1.หาเครื่องเทอร์โบแท้เชียงกง ( ญี่ปุ่น ) และระวังเครื่องจีนด้วยนะครับ Quality มันไม่เท่ากัน
2.ไปกับช่างที่เราจะไปวางเครื่องไปเลือกด้วยกันจะเอาแบบไหนโดยช่างการันตีงานให้ด้วย ว่าเคลมกี่วันมีอะไรมาบ้าง
3.เลือกเอาแบบว่าตัวเปล่าๆ ไม่เอาสิ่งประกอบทั้งสิ้นที่ติดมา เช่น ไดชาร์จ สตาร์ท คอมแอร์ ปั๊ม เขาไอดี-เสีย หรือ เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ พัดลม ฯลฯ ( กรณีที่เราคิดว่าของที่เรามีมันดีอยู่แล้วและไม่จำเป็นต้องเอามันกลับมา คือคิดราคากันเลยว่าขายเฉพาะเครื่องอยู่ที่ราคาเท่าไร )
4.จัดการเอามาล้าง ประกอบเปลี่ยนเอาอุปกรณ์เก่าของเราลงไปก็จบ ช่างเก่ง ๆ ใช้เวลาเพียงวันเดียวโดยไม่ต้อง Run in อัดได้เลยให้มันรู้แล้วรู้รอดว่าเครื่องที่เราจัดมา Fit จริง ๆ
5.แล้วถามว่าแค่นี้ต้องไปสนใจในตัวเครื่องไหมครับว่ากลัวช่างประกอบผิด หรือมีงานที่บกพร่องในตัวเครื่อง อัด 180 ได้สบาย ๆ เพราะมาจากโรงงานญี่ปุ่นแท้ ๆ และยังผ่านการใช้งานมาแล้วด้วย
6.ถ้าเครื่องไม่ผ่าน วิ่งไม่นานหรอกครับ เอาไปคืนเลย แต่ต้องรีบเช็คก่อนหมดประกันนะครับ ก็ยังรื้อและถอดอีก วันเดียวอยู่ดี มันง่ายกว่าครับ
7.เครื่องตัวไซโคลนนอก กับตัวสตราดาราคาต่างกันนะครับ แต่ว่า กม.ใกล้เคียงกัน ปีต่างกันเท่านั้น เครื่องไซโคลนถูกกว่า งานลอกตัวก็ประมาณ 24000-27000 บาทแล้วแต่ร้าน( ลอกคราบแล้ว )
8.งานวางเครื่องที่สอบถามก็ประมาณ 3000 บาท ก็ได้รถมาวิ่งแล้วครับ
9.งาน fit เครื่องใหม่ได้ของใหม่จริงแต่ว่าช่างต้องเจ๋งงานต้องเนียน และต้องแน่ใจว่าเครื่องเรายังอยู่ได้อีกนานไม่มีค่าเสื่อมของวัสดุอื่นๆ มาประกอบ แต่ต้องแปลงเยอะกว่าและที่แน่ๆ คือแปลงในตัวเครื่องด้วยซึ่งมันไม่จำเป็นอย่างยิ่ง

ทางเลือกแล้วกันครับเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ มีอะไรก็มาแชร์ความคิดเห็นกันต่อแล้วกันนะครับ มันอาจจะเป็นทางเลือกที่คุณกำลังจะเลือกอยู่ก็ได้ เพราะว่าทุกความคิดเห็นคือทางเลือกของคำตอบนะครับ

คำตอบที่ 25
       พี่ navy96 สงสัยจะรู้จริงเรื่องนี้แบบแฟนพันธ์แท้ ยังกับผู้มีประสบการณ์จริงๆ555+
ถ้าเป็นผม ผมจะเปลี่ยนเครื่องใหม่แต่อู่ที่เปลี่ยนเครื่องเราต้องสนิทไว้ใจได้ แต่ที่สำคัญช่างต้องรู้จริง เจ๋งจริง ไม่ใช่ประเภทพวกช่าง(มันเถอะ) ดูของไม่ขาด หรือพวกช่างที่เห็นแก่ตัวเอาของห่วยๆมาให้เรา แล้วเราจะได้เครื่องที่ดีใช้ยาวๆ และหากจะเล่นรถแรงๆ ถ้าได้ช่างฝีมือดีๆ รู้จริง จริงใจเซ็ทรถให้ รถจะมาพร้อมความแรง แล้วเครื่องก็จะอยู่กับเรานานขึ้นครับ โดยงบไม่บานปลายไปมากครับ

คำตอบที่ 26
       น้อง หนึ่ง อนุบาลฯ พี่ก็แค่อ่านตำรามาเยอะก็เท่านั้นเอง 5555
อ่านทุกวันเลย เหอ เหอ....

คำตอบที่ 27
       ใครมีเครื่อง4d56t ตัวนอกบ้างคับ ราคาเท่าไรคับ

คำตอบที่ 28
       ผมมีเครื่อง 4D56T เป็นเครื่องเทอร์โบแท้ครับ อยู่ใน Pajero ผมเอง เครื่องใช้งานอยู่ทุกวัน สภาพดี กำลังจะยกลงครับ เป็นเครื่องรุ่นใหม่ลูกหัวเต็มครับ ผมกำลังจะยกลง ประมาณเดือนหน้าครับ ราคา 25,000 ครับ สนใจโทรมาคุยกันได้ครับ

มีอีกตัวหนึ่ง 4D56T เหมือนกันครับ ผมทำเอาไว้เล่นแต่ยังไม่ได้ใช้งานเลย ทำลูกทำฝา ทำปั้มซิ่ง ชุดครัชใหม่ ยังไม่ได้ใช้เลยครับ ไม่มีเทอร์โบนะครับ แต่ให้ปั้ม 12 มิล กับชุดครัช ทองแดงก้อน+หวีสองชั้น ขาย 25,000 เหมือนกันครับ สนใจยังไงโทรมาคุยกันได้ครับ 081-4332612 เติ้งครับ

คำตอบที่ 29
       รูปเครื่องครับ ในรูปใส่ TF06 ครับ แต่ปัจจุบันใส่ TD04 ใบหน้า 04HL

คำตอบที่ 30
       hl ใช้บูสเท่าไหร่พี่เติ้ง

คำตอบที่ 31
       งานเนียนมากเลยครับพี่เติ้ง ทำท่ออินเตอร์จากร้านไหนครับ