คำตอบที่ 1
       ชื่อหน่องครับ...ผมใช้ Hi-Lander 3.0 Ddi iTEQ สี Omega White Perl ปี 09 ครับ รุ่น Gold Series อยู่ บางนา-ตราด กม.18 ครับ

คำตอบที่ 2
       อีกรูปนะครับ

คำตอบที่ 3
       Up date อีกนิด...

คำตอบที่ 4
       นิดส์...นึง... กับขาวมุก ตัวใหญ่ กินจุ นิดส์นึง 13.1 KM/L

 แก้ไขเมื่อ : 20/5/2553 12:41:50

คำตอบที่ 5
       รถใหม่สวยน่ะครับพี่หน่อง

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณที่ติ-ชม ครับ ยัณ...

คำตอบที่ 7
       ไม่เห็นมีใครใช้... Hi-Lander สักคัน...อิอิ

สงสัยต้องย้ายไปเล่น Web bord ISUZU ซะแล้ว

คำตอบที่ 8
       อยู่ที่นี่ล่ะครับพี่หน่อง
อิอิ

คำตอบที่ 9
       มีแต่ low-lander อ่ะคับ

คำตอบที่ 10
       หวัดดีครับ ... เอก .... low-lander ขาว

คำตอบที่ 11
       Triton Plus ได้ป่ะครับ ยกสูงเหมือนกัน อิิอิ

คำตอบที่ 12
       หวัดดีค้าบพี่หน่อง

คำตอบที่ 13
       เย็นวานนี้โอนเงินให้แล้วนะครับ..ท่านหน่อง...

คำตอบที่ 14
       กล่อง 2 ใบ ยกหัวฉีด + ดันราง ก็แรงมากๆเหลือๆครับพี่หน่อง อัตราเร่งดี เพราะได้เฟืองท้าย 4.1
แต่ทำเยอะๆ ผมว่าเฟืองท้ายมันหมดเร็วไปนิดนึงครับ

คำตอบที่ 15
       ขอบคุง ครับ ... ท่านวิท... ได้รับพัสดุแล้วแจ้งผมด้วยนะครับ

คำตอบที่ 16
      

คำตอบที่ 14
กล่อง 2 ใบ ยกหัวฉีด + ดันราง ก็แรงมากๆเหลือๆครับพี่หน่อง อัตราเร่งดี เพราะได้เฟืองท้าย 4.1
แต่ทำเยอะๆ ผมว่าเฟืองท้ายมันหมดเร็วไปนิดนึงครับ

anuchalang จาก lang 58.11.46.38 ศุกร์, 21/5/2553 เวลา : 15:02


รับทราบครับเล้ง...ตอนนี้รถวิ่งเกิน 100 km/h กินจุมากครับ...เหลือเชื่อ

คำตอบที่ 17
       รถอยู่ในประกันระย 3 ปี หรือ 100000 km อุด EGR ได้มั้ยครับ ... มีผลต่อระยะประกันหรือไม่ ถ้ารถมีปัญหาขึ้นมา...กลัวเคลมอะไหล่ไม่ได้ครับ...

คำตอบที่ 18
       รถอยู่ในประกันระย 3 ปี หรือ 100000 km อุด EGR ได้มั้ยครับ ... มีผลต่อระยะประกันหรือไม่ ถ้ารถมีปัญหาขึ้นมา...กลัวเคลมอะไหล่ไม่ได้ครับ.

... อุดแล้ว ประกันเครื่อง สิ้นสุด แต่ประกันชิ้นส่วนอื่นยังไม่สิ้นสุดครับ
... เด๋วเสาร์นี้จะลดความสูงลงมาหน่อยครับ ได้ของครบแล้วเด๋วจัดการละ
... BS225/65/17 แมกมิตซู 17x7.5 แล้วจะมานำเสนอครับ

คำตอบที่ 19
       สวัสดีครับพี่หน่อง ไม่ได้เข้ามานาน เปลี่ยนรถแล้วเหรอ

คำตอบที่ 20
       พี่หน่อง egr อุดเลยพี่ อย่าปล่อยให้มันเกิดปัญหาครับ เพราะรถพี่ก็วิ่งมาเยอะ อาการ egr คงไม่ดีแน่ถ้าปล่อยให้เขม่าเข้าไปจับภายในมากๆ เพราะรถเพื่อนผมซื้อต่อเค้ามา วิ่งมา แสน2 มอเตอร์ egr พัง ไฟเช็คengineโชว์
รถวิ่งไม่ออกเลยครับ เลยต้องเบิกใหม่มาเปลี่ยน ราคาแพงนะครับ น้ำตาจาไหล.............

คำตอบที่ 21
       พี่หน่อง ขอโชว์หน่อยนะ อิอิ กระตุ้นอ่ะพี่ อยากให้พี่ทำบ้าง

คำตอบที่ 22
      

คำตอบที่ 18
รถอยู่ในประกันระย 3 ปี หรือ 100000 km อุด EGR ได้มั้ยครับ ... มีผลต่อระยะประกันหรือไม่ ถ้ารถมีปัญหาขึ้นมา...กลัวเคลมอะไหล่ไม่ได้ครับ.

... อุดแล้ว ประกันเครื่อง สิ้นสุด แต่ประกันชิ้นส่วนอื่นยังไม่สิ้นสุดครับ
... เด๋วเสาร์นี้จะลดความสูงลงมาหน่อยครับ ได้ของครบแล้วเด๋วจัดการละ
... BS225/65/17 แมกมิตซู 17x7.5 แล้วจะมานำเสนอครับ

Odd จาก Odd 125.27.55.102 ศุกร์, 21/5/2553 เวลา : 23:00

หวัดดีครับคุณอ๊อด..ขอบคุณที่ให้ข้อมูล ต้องให้เกิน 1 แสนกิโลก่อนใช่มั้ยครับ ถึงอุด EGR ได้ครับ...

ลดความสูงลงมาหน่อย ใส่แม็ก 17 อยากเห็นแล้วครับ...รอชมอยู่นะครับ

คำตอบที่ 23
      

คำตอบที่ 19
สวัสดีครับพี่หน่อง ไม่ได้เข้ามานาน เปลี่ยนรถแล้วเหรอ

jjjaj จาก เจ๋ง 113.53.23.31 เสาร์, 22/5/2553 เวลา : 00:01


หวัดดีครับเจ๋ง...สบายดีนะครับ...ไม่ได้ทักทายกันนานเลยครับ...คันเก่า เทิร์น คันนี้ มาแล้วครับ...ผบ.อนุมัติให้เปลี่ยนรถได้ครับ ก็เลยรีบ...555

คำตอบที่ 24
      

คำตอบที่ 20
พี่หน่อง egr อุดเลยพี่ อย่าปล่อยให้มันเกิดปัญหาครับ เพราะรถพี่ก็วิ่งมาเยอะ อาการ egr คงไม่ดีแน่ถ้าปล่อยให้เขม่าเข้าไปจับภายในมากๆ เพราะรถเพื่อนผมซื้อต่อเค้ามา วิ่งมา แสน2 มอเตอร์ egr พัง ไฟเช็คengineโชว์
รถวิ่งไม่ออกเลยครับ เลยต้องเบิกใหม่มาเปลี่ยน ราคาแพงนะครับ น้ำตาจาไหล.............

anuchalang จาก lang 58.11.46.38 เสาร์, 22/5/2553 เวลา : 01:43

เล้งครับ อายุการใช้งานของ Motor EGR น้อยจังครับ...อุดแล้วไม่มีผลต่อเครื่องยนต์ใช่มั้ยครับ...แล้วถ้าอุดต้องอุดแบบไหนครับ...ท่อย่น...หรือท่อเงิน...อุดกี่ตัว...ใช้เหล็กหนาขนาดไหนทำหน้าแปลนอุด EGR ครับ ตอนนี้ 5 หมื่นกว่าโลแล้ว กลัวมอเตอร์ EGR พังครับ...แต่ก็ยังห่วงเรื่องประกันเครื่องยนต์...ทำงัยดีครับ

คำตอบที่ 25
       พี่หน่องรถผมก็อุดในระยะประกันครับ ส่วนข้อดีข้อเสียลองเข้าไปอ่านในนี้ครับ แต่ละยี่ห้อน่าจะเหมือนๆ กัน
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=1685
เจ้าของกระทู้ทำแผ่นอุดขาย ผมก็ซื้อจากกระทู้นี้ครับ

คำตอบที่ 26
       คุณหน่องครับ...ขอเลขที่..ที่ส่งพัสดุมาให้ผมหน่อยครับ

คำตอบที่ 27
      

คำตอบที่ 26
คุณหน่องครับ...ขอเลขที่..ที่ส่งพัสดุมาให้ผมหน่อยครับ

yenjit จาก วิท4m40 115.67.119.211 เสาร์, 22/5/2553 เวลา : 09:02

edit แก้ไขคำตอบ delete ลบคำตอบ 13984

ผมส่งพัสดุธรรมดานะครับ ช่วงนี้ขนส่งไปรษณีย์ช้าหน่อยนะครับ เพราะการเมืองครับ...

ลงทะเบียน RD 3579 5000 6 TH นิคมพัฒนา วันที่ 19/05/2010 13:18:26

คำตอบที่ 28
       ขอบคุณครับต้น สำหรับข้อมูล ... ศึกษามาแล้วครับ ปรึกษาศูนย์แล้ว ปิด EGR ไม่มีผลต่อเครื่องยนต์ครับ และการรับประกัน เพราะไม่มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ครับ ... ถึงเวลาแล้วครับ ต้องปิดซะที... เตรียมสั่งซื้อแผ่นอุด EGR แผ่นแสตนเลสหนา 1.5 mm. ครับ...

Ddi - ITEQ ทั้งหมด 3 แผ่น 1 แผ่นใหญ่(ปิดมอเตอร์)+ 2 แผ่นเล็ก(ปิดท่อ) = ต้องอุดแบบนี้ใช่มั้ยครับ...

คำตอบที่ 29
       พี่หน่องเอาลิ้งค์นี้ไปครับ
http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=63513&c=1&order=numtopic

คำตอบที่ 30
       ขอบคุณครับท่านหน่อง..ได้รับแล้วจะแจ้งครับ...อยากรู้ทำไมถึงเป็นชื่อเด็กโข่งอะคับสงสัยมานาน

คำตอบที่ 31
       ก็เป็นอะไรที่เกี่ยวกับเทอร์โบอะครับ ณ ตอนนั้นที่เล่นเทอร์โบอยู่อะครับ...เกี่ยวกับโข่ง ไอดี ไอเสีย จึงเรียกนิกเนมในกระทู้ใหม่ ว่าเป็นเด็กที่ชอบเล่นโข่งเทอร์โบอะครับ...

คำตอบที่ 32
       มารู้จักระบบคอมมอลเรลกันเถอะ...


ระบบคอมมอนเรล หรือระบบจ่ายน้ำมันแบบรางร่วม เป็นระบบจ่ายน้ำมันที่ได้พัฒนาขึ้นมาล่าสุดในปัจจุบัน (Common rail Direct Injection)

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงประกอบด้วย ปั๊มแรงดันสูง (ปัจจุบันสามารถทำได้สูงถึง 1800 บาร์ ในประเทศไทย) ในการอัดน้ำมันเข้าสู้รางร่วม (Common Rail) เพื่อรอจังหวะการฉีดที่เหมาะสมที่ประมวลได้จากหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Control Unit, ECU) เมื่อถึงจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงที่ ECU ประมวลผลออกมาได้ วาลว์น้ำมันหรือเข็มหัวฉีดจะถูกยกด้วยแรงขับจากโซลีนอยด์โดยใช้ไฟฟ้า ซึ่งระบบฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่เป็นปั๊มเชื้อเพลิงแบบแถว เรียงหรือจานจ่ายจะใช้วิธีการยกเข็มหัวฉีดด้วยแรงดันในตัวน้ำมันที่ปั๊ม เชื้อเพลิงอัดเข้ามา (ประมาณ 120 -250 บาร์) และสามารถเอาชนะแรงกดของสปริงที่หัวฉีดทำให้เข็มหัวฉีดยกเปิดน้ำมันให้ไหล ผ่านไปได้ วิธีแบบเก่านี้จะไม่สามารถควบคุมจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงให้ยืดหยุ่นได้ แตกต่างจากระบบคอมมอนเรลซึ้งใช้ไฟฟ้าในการควบคุม ดังนั้นระบบคอมมอนเรลจึงสามารถฉีดเชื้อเพลิงยืดหยุ่นได้ตามสภาวะการทำงานที่ เหมาะสมตามการประมวลผลของ ECU โดย ECU ของเครื่องยนต์สามารถรับรู้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ได้จาก Sensor ต่างๆ เช่น ปริมาณออกซิเจนในไอเสีย แรงดันในรางร่วม คันเร่ง อุณหภูมิต่างๆ หรือ อื่นๆ ข้อดีจากการที่เราสามารถควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงได้ตามต้องการ ECU ปัจจุบันจึงสามารถควบคุมให้มีการฉีดแบบหลายครั้ง (Multiple-Injection) ซึ่งสามารถช่วยลดปริมาณมลพิษไนตริกออกไซด์ แลกช่วยให้มีการเผาไหม้ที่ไม่รุนแรงลดการน็อกของเครื่องยนต์ได้ บริษัทผู้ผลิตระบบเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ปัจจุบันสามารถผลิต ECU ให้คุมคุมการฉีดสูงสุดได้ถึง 5 ครั้งมีพื้นฐานดังนี้คือ การฉีดครั้งที่ 1 เป็นการฉีดล่อ (Pilot Injection) เป็นส่วนช่วยให้เชื้อเพลิงส่วนแรกผสมกับอากาศได้ดีก่อน หลังจากนั้นจึงฉีดครั้งที่ 2 ตามมาเรียกว่า Pre-Injection เพื่อเพิ่มความเข้มข้นของเชื้อเพลิงในการเริ่มการเผาไหม้ส่วนแรก การฉีดครั้งที่ 3 เป็นการฉีดเชื้อเพลิงหลัก Main-Injection เป็นการฉีดที่ควบคุมสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ตามคันเร่ง การฉีดครั้งที่ 4 เรียกว่า After-Injection เป็นการฉีดเพื่อเผาเขม่าหรืออนุภาคคาร์บอน (PM) ส่วนสุดท้ายเพื่อให้มีการเผาไหม้สมบูรณ์ที่สุด และการฉีดที่ 5 สุดท้ายคือ Post-Injection เป็นการฉีดควบคุมอุณหภูมิไอเสีย สำหรับในประเทศไทยส่วนใหญ่จะเป็นการฉีดเชื้อเพลิงแบบ 2 ครั้ง คือ Pilot และ Main-Injection แต่คาดว่าเทคโนโลยีการฉีดแบบ 5 ครั้งจะเข้ามาต่อไปเนื่องจากข้อกำหนดของการปลดปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น

ระบบคอมมอนเรลประกอบด้วย ปั๊มแรงดันสูง,รางร่วม,หัวฉีดโซลินอย,และ อีซียู (ECU)
• ปั๊มแรงดันสูง สามารถฉีดน้ำมันให้มีความดันได้สูงถึง 1,800บาร์ หรือ 180 MPa ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นและผู้ผลิต แต่ละเจ้า แรงดันที่สูงนี้ทำให้น้ำมันแตกตัวเป็นละอองได้ดีกว่าการใช้หัวฉีดแบบเก่ามาก หรือที่เรียกว่า Fuel Atomisatio

• รางร่วม มีลักษณะเป็นท่อเล็กๆยาวๆ ที่มีความหนามากเพื่อทนต่อแรงดันสูง รางร่วมนี้จะรักษาความดันให้คงที่และช่วยให้ ละอองน้ำมันที่จ่ายไปยังห้องเผาไหม้ทุกห้องมีลักษณะเหมือนกัน

• หัวฉีดโซลินอย ช่วยทำให้สามารถควบคุมเวลาของการฉีดน้ำมัน และปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ได้อย่างละเอียด

• อีซียู หรือ Electronic Control Unit ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของทั้งระบบให้เหมาะสมกับการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็น การเร่งเครื่อง การขับด้วยความเร็วสูง หรือความเร็วต่ำ นอกจากนี้อีซียูยังสามารถสั่งให้มีการฉีดน้ำมันเล็กน้อย เข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อนที่จะมีการฉีดน้ำมันตามรอบ ได้อีกด้วย เรียกว่า ไพล็อต อินเจ็คชั่น (Pilot Injection) เพื่อที่จะลด ความรุนแรงของการระเบิดในรอบการจุดระเบิด ดังนั้น ลดเสียงดังและการสั่นสะเทือน ซึ่งเป็นข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลแบบเก่า นอกจากนี้ ไพล็อต อินเจ็คชั่น ยังช่วยให้เครื่องยนต์สามารถสร้างกำลังงานอย่างต่อเนื่องอีกด้วย

width=616

ด้วยกลไกการทำงานข้างต้น ระบบคอมมอนเรล จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบเก่า ดังนั้นจึงช่วยประหยัดน้ำมัน ปล่อยมลพิษน้อยกว่า อีกทั้งยังเงียบกว่า และมีการสั่นสะเทือนน้อยกว่าเครืองยนต์แบบเก่าอีกด้วย

ปัจจุบัน ระบบคอมมอนเรล ได้ถูกน้ำมาใช้ในรถกระบะในประเทศไทยเกือบทุกค่าย โดยมีชื่อเรียกทางการตลาดที่แตกต่างกันไป สำหรับรถยนต์นั่งนั้น เครื่องยนต์ดีเซลยังไม่เป็นที่นิยมมากนักในประเทศไทย แต่ในยุโรปซึ่งนิยมใช้รถเครื่องยนต์ดีเซล เพราะมีมลพิษต่ำกว่า ระบบคอมมอนเรลนี้ ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลาย

ประวัติของระบบคอมมอนเรล เป็นเครื่องยนต์ระบบคอมมอนเรลที่ถูกคิดค้นได้เป็นสำเร็จครั้งแรก โดยบริษัท Bosch ของเยอรมัน โดยในครั้งแรกระบบคอมมอนเรลถูกใช้กับเครื่องจักรขนาดใหญ่ (โดยเป็นคอมมอนเรลระบบกลไกลูกเบี้ยวเปิดหัวฉีดช่วย) ต่อมา Bosch สามารถลดขนาดของระบบลงได้ และติดตั้งกับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นครั้งแรก (ปี 2540) ปัจจุบันระบบนี้ ได้มีบริษัท ชั้นนำผลิตออกมาเพื่อจำหน่ายให้แก่บริษัทรถยนต์ค่ายต่างๆ เช่น Nippon-Denso, Delphi เป็นต้น

คำตอบที่ 33
       คุณหน่องครับ..หมายเลขที่ให้มาโทรสอบถามทางไปรษณีปลายทาง..แจ้งว่าไม่พบข้อมูลอะครับ..ไม่แน่ใจว่าหมายเลขที่ให้มาถูกต้องหรือป่าว....หรือว่าติดตรงที่หยุดยาวข้อมูลเลยยังไม่ออนไลน์

คำตอบที่ 34
       ช้าหน่อยนะครับวิท...ผมส่งแบบธรรมดาครับ...

คำตอบที่ 35
       อีกหน่อยค่อยแปลงร่างเป็นแบบนี้...ค่อยเป็น...ค่อยไป... เปลี่ยนตั้งแต่ภายนอก คือ กระจังหน้า, ฝากระโปรง, ล้อแม็กรุ่น X-Series ที่แตกต่างจากรุ่น Gold Series

คำตอบที่ 36
       ขอบคุณครับท่านหน่อง...ไม่รีบครับรอได้ครับ

คำตอบที่ 37
       พี่หน่องครับ เรื่งเงินที่ผมค้างพี่ไว้ครับ ก่อนวันที่ 5 มิถุนายน เดี๋ยวผมโอนให้นะครับ (พอดีเปียแชร์ได้ครับ แต่ ท้าวแชร์เข้าจะรวมเงินให้ได้ก่อนวันที่ 5 ครับ)

คำตอบที่ 38
       ไม่เป็นไรครับโจ๊ก...

คำตอบที่ 39
       ******อุด EGR เรียบร้อยแล้ว ใช้แผ่นอุด 3 แผ่น 1 แผ่นอุดตรงมอเตอร์ EGR อีก 2 แผ่นเล็กอุดตรงเขาไอเสีย******


ความรู้สึกอัตราเร่งดีกว่าเดิมครับ...ไม่สนแล้วครับประกันเครื่อง ถ้าจะเคลม ก็ถอดแผ่นอุด EGR ออกก่อน...

ก็ได้ความรู้จากเพื่อนๆใน ISUZU Club นี่แหละครับ ความรู้แน่นเลยครับ ซื้อ 3 แผ่น 450 บาท สแตนเลสหนา 1.5 มม.

ค่าแรงฟรีๆ เพราะทำเอง โดยมีเพื่อนๆอีซูซุคลับแนะนำให้ครับ...ไม่ยากเลยครับ แค่เครื่องมือพร้อมพร้อม...

คำตอบที่ 40
       เยี่ยมเลยครับ อุดแล้วชีวิตจะดีขึ้น

คำตอบที่ 41
       EGR จุดที่ 1 ปิดแผ่นใหญ่ ติดกัน มี 2 ช่อง (เรียกว่า EGR Motor) ครับ...

คำตอบที่ 42
       1 แผ่นเล็ก...ฝั่งเขาไอเสีย อุดต้นท่อเงินครับ...

คำตอบที่ 43
       อีก 1 แผ่นเล็ก...ฝั่งเขาไอเสีย อุด EGR ปลายท่อเงินครับ...

คำตอบที่ 44
       กำลังจะมาลงให้ดูเลยครับคุณหน่อง EGR แผ่นใหญ่

คำตอบที่ 45
       กำลังจะมาลงให้ดูเลยครับคุณหน่อง EGR แผ่นเล็ก

คำตอบที่ 46
       SCV

คำตอบที่ 47
       ล้อ 17 ยาง BS 225/65/17 แต่ว่าจะลดความสูงลงมา นิส

คำตอบที่ 48
       ล้อหลังเปลี่ยนยางแล้ว ช่องว่างเหลือมาก 8 นิ้ว

คำตอบที่ 49
       ยางเดิม 245/70/16 น้องสาวผมสอยไปซะ

คำตอบที่ 50
       หายไปเลยนะครับคุณอ๊อด...ขอบคุณครับสำหรับตำแหน่ง EGR ตำแหน่งเดียวกันครับที่ผมเพิ่งอุด...เมื่อเช้านี่เองครับ...

ล้อแม็ก 17 ปาเจโร่ สปอร์ต นี่สวยดีนะครับ...แต่ยางหน้าแคบไปนะครับ น่าจะเล่น 255-65-17 นะครับ...อยากเห็นภาพเต็มๆครับ


ตอนนี้กำลังเล็งล้อแม็ก TRD 18 นิ้ว ของ ฟอร์จูนเนอร์ ครับ รุ่น TRD Sportino II ดูสวยดีนะครับ...

คำตอบที่ 51
       ไปทำงาน ตจว มา ยาง 17 หาง่ายๆ จะเป็น 225 235 245 265 series 65 ส่วน 255 น่าจะหายาก
BS 225/65/17 นี่ก็ปาเข้าไป สองหื่นแล้ว เป๋าแห้งเรย
เล่น 18 ดีกว่าคับ ยางราคาใกล้เคียง 17
ว่าแต่ ชอบแก้มป่อง หรือ เสมอขอบแมก ครับ

คำตอบที่ 52
       พยายามเลือกแมกกับยางให้เบาไว้นะ จะประหยัดกว่า
ยาง BS 245/70/16 HT เดิมติดรถ Hi หนักประมาณ 15 โล
ยาง Pirelli 245/70/16 AT ที่เพิ่งถอดออก หนักประมาณ 16 โล
ที่เพิ่งใส่ ยาง BS 225/65/17 HT เดิมติดรถ หนักประมาณ 13 โล

คำตอบที่ 53
       ล่าสุด ลองวิ่ง 150km/h @ 3000 rpm

คำตอบที่ 54
       --ถ้าเลือกแม็กขอบ 15-16 ก็ชอบแบบยางแก้มสูง เสมอหน้าแม็กครับ....เล่นยาง A/T ครับ

--ถ้าเลือกแบบแม็ก 18 ก็ชอบแบบยางแก้มป่องหน่อย และสูงหน่อยหน่อย ให้รับกับโป่งล้อครับ เล่นยาง A/T เหมือนกันครับ...

แต่เน้นมือสองนะครับ เทิร์นชุดเดิมแล้วไม่เจ็บตัวมากนักครับ...

คำตอบที่ 55
       BF ยางสึกช้ามากๆๆๆ น้องชายผม ใช้ไป แสนโล สองปีครับ ดอกสึกยังไม่ถึง ตัวบ่งชี้ที่ใช้ดูยางหมด
BF AT 265/70/16 หกพันมีให้เห็น ผมเคยใช้ไปห้าหมื่นโล ยังขายต่อไปเกือบครึ่งราคาเลย ดังนั้นถ้าจะเล่น BF ผมว่าเล่นใหม่คุ้มกว่า
แต่ 18 เห็นหมื่นต่อเส้นแน่ๆ

คำตอบที่ 56
       ส่วนแมก 18x8 ทั่วๆไป ก็ 12 kg ขึ้นไปแล้วแต่ลาย แต่ได้ของดีๆ มาก็ไม่เกิน 9 โล ที่ผมใส่อยู่ 17x7.5 ก็ 11.5 kg
แมก 18x8 ถ้าใส่ยางแก้มป่อง 285/55/18 น่าจะรู้สึกนิ่มกว่า แก้มตรงๆ นะ 265/60/18 แต่ แรงส์ แน่ๆ

คำตอบที่ 57
       ล้อแม็ก 18 ของ TRD Sportino II เห็นขายในกระทู้ ฟอร์จูนเนอร์คลับ ป้ายแดง วิ่งมา 100-300 km ปล่อยขายพร้อมยาง 5 หมื่นบาท....เกินเอื้อมเลยครับ...

เอาแค่แม็ก 16 เดิมๆติดรถไปก่อน ถ้าเปลี่ยนยางก็คงเล่นยาง BF A/T 265-75-16 ดีกว่าครับ...งบน้อยครับ

ตอนนี้ใช้ MAXXIS BRAVO VIP 245-75-16 ...ดอกยังหนา-นิ่ม อยู่ครับ...

คำตอบที่ 58
       P'เด็กโข่ง
สุดยอดกระทู้พี่เลย ผมก็เข้ามาอ่าทุกวันเลยนะครับ กระแส D-max Hilander มาแรงจริงๆ สงสัยคงรักรถน่าดูชม
ถ้ามีตางงงงงงงงค์เหลือ ผมก็คงจะหาซื้อมาใช้บ้างครับ ตอนนี้ขอใช้เครื่องฝาทอง Cameo เก่าไปก่อน

คำตอบที่ 59
       ขอบคุณครับที่แวะเข้ามาอ่าน...มีข้อมูลอะไรดีบอกผมด้วยนะครับ...ผมเพิ่งศึกษาเครื่อง 4JJ1-TC ครับ...เปลี่ยนค่ายรถ ก็เลยต้องนับ 1 ใหม่ครับ...

คำตอบที่ 60
       ห้าหมื่น แพงไปนิส แต่เป็นได้ครับ เพราะใหม่ๆ ยาง BS หรือ Mi 265/60/18 HT ใหม่ๆ ไม่ไกลแถวแปดพันต่อเส้น
ต้อง อดข้าวอดน้ำไปหลายเดือนละคับ
เชียร์ ครับ ลงกล่องสองใบครับ แล้วค่อยคิดเสียตังเรื่องอื่นต่อ
คุณหน่องอยู่แถวไหนครับ

คำตอบที่ 61
       แถวหมู่บ้านผม D-Max ใส่ 20"-21" แก้มยางบางๆ โครตแหล่มเลยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 27/5/2553 11:27:29

คำตอบที่ 62
       อยู่บางนา กม.18 ครับ ม.หัวเฉียวครับ....แม็ก 20-22 นิ้ว เห็นใครใส่อิจฉาตาร้อนประจำเลยครับ มันสวยๆจริงๆครับ โหดสสสส ด้วย...แต่คงเอื้อมไม่ถึงครับ...ไม่แน่อาจเจอราคาเบาๆหน่อย เพราะคนมีกะตังค์ มักจะเปลี่ยนลายแม็กบ่อยๆ เราอาจจะเจอของที่มีจังหวะและราคาไม่แรงก็ได้ครับ...ก็เล็งๆร้านแม็กอยู่ครับ ผ่านประจำ...ครับ

คำตอบที่ 63
       ตอนนี้ขอเสริมหล่อภายนอกก่อนนะครับ...สั่งซื้อคิ้วกันกระแทกด้านประตูรถมาแล้ว...จะทำเหมือนรุ่น Super Platinum อะครับ...ไว้เดี๋ยวติดแล้วลงรูปให้ดูนะครับคุณอ๊อด...

คำตอบที่ 64
       มีแผนอัพเกรด ตลอดเรยนะคุณหน่อง มารอดูครับ

คำตอบที่ 65
       คุณอ๊อด...ถ้าเราจะปรับช่วงล่างเป็นแหนบเหนือเพลา เหมือน Vigo Preruner, Triton Plus,BT-50, Ford ผมว่ามันจะสูงขึ้นมากกว่านี้เยอะเลยนะครับ...ว่ามั้ยครับ...ว่าแต่ทำไม Hi-Lander ทำไมเอาแหนบไว้ใต้เพลา...มี ข้อดี-ข้อเสีย ยังงัย..

 แก้ไขเมื่อ : 27/5/2553 9:00:23

คำตอบที่ 66
       แหนบบนเพลา สูงขึ้นประมาณ 5-6 นิ้วครับ เรียก แหนบเทินเพลา
สังเกตดู ความโค้งของแหนบโตต้าจะโค้งน้อยกว่าแหนบใต้เพลา ระยะให้ตัวจะน้อยกว่า แต่มากพอสำหรับรถบ้าน
ไม่รวมพวกคานแข็งนะ นั่นโค้งมากและเทินเพลาแต่กำเนิดคับ เวลายกมากๆ อาจทำให้องศาเพลาเปลี่ยนและระวังหอน

คำตอบที่ 67
       อ๋อ...รู้ล่ะคุณอ๊อด...ที่ Hi-Lander ค่าย D-MAX ใช้แหนบแบบนี้อยู่ค่ายเดียวเหตุผลก็คือ ความนุ่ม-หนึบ ดีกว่า ค่ายอื่นๆ ใช่มั้ยครับ...เพราะความโค้งของแหนบมีเยอะกว่า...

เหมือนตอนผมเล่นรถเตี้ยเอาแหนบไปดัดให้แบนลงเพื่อลดความสูง..แต่ผลที่ได้คือความแข็งกระด้างตามมา...

คำตอบที่ 68
       คุณอ๊อด...รถผมใส่หลังคาแครี่บอย...ต้องใส่ ชุดกันโคลงรถกระบะ(แก้ปัญหารถที่มีอาการโคลง-ร่อน) จำเป็นหรือเปล่าครับ...กำลังตัดสินใจจะใส่ครับ...

คำตอบที่ 69
       ระหว่าง กันเซ กับ กันโครง เลือกแบบไหนดีครับ...

คำตอบที่ 70
       กันโครง มีผลให้ตัวถังรถไม่เอียง หรือเอียงน้อยลง แต่...
สำหรับ คานแข็ง(ด้านหลัง) ไม่ได้ทำให้เกาะถนนมากขึ้น มันดันมัผลตรงข้ามอะดิ ยางด้านนอกโค้งถูกกดมากขึ้น กลับกันยางด้านในโค้งถูกดึงขึ้นมีแรงกดพื้นน้อยลง แต่ช่วงล่างอิสระนี้มันมีผลคับ เห็นจากด้านหน้ามันมีมาให้ กับชุดปีกนก หรือแมกเฟอสัน

อันนี้เครดิต อ.ศิริบูรณ์ (เคยทำงานในทีม F1 ปัจจุบันเกี่ยวข้องกับการแข่งเซอร์กิตในไทย) เคยเขียนไว้ใน Thaidriver

คำตอบที่ 71
       ขอบคุณครับคุณอ๊อด...งั้นไม่จำเป็นต้องใส่ใช่มั้ยครับ...

คำตอบที่ 72
       ถ้า ด้านหลังเป็นแบบ อิสระ เช่นพวกซูป้า R34 911 ก็น่าสนครับ
เคยเห็นคนดัดแปลงยกแพหลังของพวกรถสปอร์ทมาใส่ด้วยครับ แต่บาลานซ์ น่าจะยังห่างรถสปอร์ท
สู้ๆ รอดูผลงานคุณหน่องต่อ

คำตอบที่ 73
       คุณอ๊อด...ผมว่าชุดสปริงกันเซหลัง...นี่น่าสนนะครับ...

คำตอบที่ 74
       หาโช้ค ดีๆ สักคู่ ติดรถมาเป็นน้ำมันหรือเปล่า หรือว่าแกสคับ

น้ำมัน ได้นุ่ม แต่ใส่กับล้ออ้วนๆ หนักๆ วิ่งรูดทางขรุขระสัก 10 โลติด ตัวร้อนจี้ ประสิทธิภาพก็ด้อยลงมั่กๆ ใช้ทางเรียบน่ะโอ (ผมเคยใช้ แรนโช RS9000x)
แกสแรงดันสูง การระบายความร้อนดีกว่ามาก แต่กระด้างกว่าด้วย (ผมเคยใช้ โปรคอม MX6)
แกสแรงดันต่ำ น่าจะโอ สุด ได้ทั้งเรียบและขรุขระ ระดับใช้งานปกติ ถ้าแข่ง ก็ซับแทงค์ มักจะแพงงงงง

คำตอบที่ 75
       หล็กกันโครง หรือ แอนตี้สแวร์บาร์ คัดลอกบทความของ อ ศิริบูรณ์ เนาถิ่นสุข (เช่นในนิตยสาร ThaiDriver เล่ม 46)

....ถ้าทำให้ด้านหลังเกาะถนนดีกว่าด้านหน้า สั่งให้เลี้ยวแล้วไม่ยอมเลี้ยว หน้าดื้อทำน้อยกว่าที่สั่ง...Understeer แหกโค้งตกถนน (ในกรณีเข้าโค้งเร็วชนิดวิกฤตนะครับ)
ถ้าคนขับรอดชีวิตมาได้ก้ด่ารถยี่ห้อนั่นเละ หรือ

....ด้านหน้าเกาะถนนดีกว่าด้านหลัง สั่งให้เลี้ยว แล้วด้านหลังแหกออกไป ทำเกิดกว่าที่สั่ง ...Oversteer คนขับตกใจ ด่าแม่บริษัทรถยนต์

....คนขับจะชอบใจมาก ถ้าสั่งแค่ไหนรถก้ไปแค่นั้น บอกว่ารถเชื่อง
แต่
เชื่องไม่ได้แปลว่ารถเกาะถนนนะ เชื่องก้เชื่อง เกาะก้เกาะ
เชื่องแปลว่าไปตามที่ผู้ขับสั่ง แต่ไปแบบช้าๆ วึ่งเป้นความต้องการของรถบ้าน
แต่ถ้าเป้นรถแข่งต้องไปให้เร็วที่สุด ต่างจุดประสงค์กันโดยสิ้นเชิง

คนขายก้อยากขายของ แต่รถแข่งต้องใส่ของที่มีประโยชน์ไม่ใช่หนักรถหรือโก้เก๋

คำตอบที่ 76
       อืม...ก็มีเหตุผลดีนะครับ...

ด้านหน้า Hi-Lander แบบอิสระปีกนก 2 ชั้น ทอร์ชั่นบาร์และเหล็กกันโครงพร้อมโช้คอัพแก๊ส
ด้านหลัง เป็นแบบ ลิฟสปริงแผ่นรูปครึ่งวงรี ใช้วัสดุทำด้วยเหล็กกล้าพร้อมโช้คอัพแก๊ส

มาตรฐานจากโรงงานเป็นแบบนี้แล้ว ผมจะใส่ ---กันเซ--- ได้อีกมั้ยครับ

คำตอบที่ 77
       มาแอบอ่านครับ...โอ้วได้ความรู้มากมายเลย ดีๆชอบๆครับกระทู้แบบนี้

คำตอบที่ 78
       ----------------------------------------------------------------------------
เคยเจอไหม ,,,,,,,,,,,,,รถเสียอาการ เข้าโค้งอยู่ดีๆแล้วหมุนโดยไม่มีอาการแจ้งตือนจากยาง,,,,,, โดยธรรมชาติช่วงล่างของรถกระบะที่เป็นระบบแหนบ ตัวแหนบเองนอกจากจะทำหน้าที่เป็นสปริงแล้ว ยังจะทำหน้าที่กันการโคลงให้กับระบบด้วย,,,, จริงอยู่รถไม่มีอาการโคลงเวลาเข้าโค้งตอนคุณใส่เหล็กกันโคลงเพราะมันไปงัด อีกข้างหนึ่งอยู่ แต่ถ้าไม่เชื่อก็ลองดู ลองเดินคันเร่งในโค้งต่อไปอีกนิด จะไม่มีอาการใดๆเตือนให้ยกคันเร่ง เช่น เสียงร้องของยาง หรืออาการโคลงตัวของรถ,,,,,,,,,หมุนครับ อันนี้โชคดี แต่ถ้าร้ายหน่อย พลิกครับ ล้อคุณจะยกขึ้นมาทำกายกรรมให้เสียวเล่นแล้วถ้าไม่ดึงกลับหรือดึงไม่ทัน ได้ลงไปนอนชมดอกหญ้าข้างทางแน่ ,,,,,ถ้ารถคุณไม่ได้บรรทุกหนักจนเกินภาระของแหนบ,,,,เก็บตังไว้กินขนมดีกว่า ครับ,,,,,,,
----------------------------------------------------------------------------

อย่างที่คุณอ๊อดบอกนั่นแหละครับ...หาช็อคดีๆใส่ดีกว่า...

คำตอบที่ 79
       หลักการที่ อ.ศิริบูรณ์ เป็นวิศวกรรมที่ทดสอบในสนามแข่ง อ่ะ
รถสูง CG ก็สูง สาดโค้งต้องระวังมากขึ้นนะครับ ผมแนะนำว่า เอาไว้เล่นตรงๆ ดีกว่า

รถกระบะโหลดเตี้ย กับเก๋งเตี้ยช่วงล่างอิสระ เซ็ตช่วงล่างใหม่ทั้งคู่ โค้งเดียวกัน
หนังคนละม้วน เวลาคิดจะไล่เก๋งให้วิ่งตรงอย่างเดียวนะ ในโค้งอย่าไปเล่น อันตรายมาก มุมหน้าสัมผัสยางมันคนละเรื่องกัน
เวลาเลื้อยเปลี่ยนเลนเร็วๆ ที่ความเร็ว 160 up รถกระบะน่ากลัวมาก มันจะเอาไม่อยู่

คำตอบที่ 80
       แต่....ฟอร์ด...กะ...มาสด้า...ดันเอาเหล็กกันโครงหลัง...มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเลยแฮะ...ทั้งรุ่น Low-Hi Rider...งง..งง

ในภาพเป็นช่วงล่างของ BT-50 ครับ ติดอุปกรณ์มาตรฐานมาจากโรงงานเลยครับ...

คำตอบที่ 81
       รูปนี้เป็นกันโครง...กระบะเตี้ย ของ ฟอร์ดเรนเจอร์...ดันทำเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงานซะงั้น...

คำตอบที่ 82
       D-Max Hi-Lander ช่วงล่างล้อหน้า

# Independent Double Wishbone
# Torsion Bar แกร่ง ทนทาน สำหรับรุ่น LS และ Hi-Lander
# Coil Spring นุ่มหนึบ เกาะถนน เป็นเยี่ยม

-------------------------------------------------

Vigo prerunner ช่วงล่างล้อหน้า

- ระบบกันสะเทือนด้านหน้า แบบอิสระปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบนและคอยล์สปริง รองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดียิ่งขึ้น ช่วยให้รถมีการทรงตัวที่ดี และมีความนุ่มนวลในการขับขี่


ต่างกันยังงัยครับ...ไหนดีกว่ากันครับ...2 ค่าย

คำตอบที่ 83
       ก็ช่วยให้รู้สึกว่า รถไม่ดื้อ ครับ ไม่ได้แปลว่าเกาะขึ้น

คุณหน่องฃองเซต โช้คหนึบๆ สัก 4 ตัว แล้วไปลองเลย
ระวังเรื่องยาง
MT เกาะน้อยกว่า AT เกาะน้อยกว่า HT
ยางสูง โย้มากกว่า เกาะน้อยกว่า ยางเตี้ย

คุณหน่องเคยสังเกตไหมว่า ร้านติดตั้ง Antiaway bar (กันโครง) กับเพลาคานแข็ง จะไม่เอารถไปลองบนถนนปูน หรือยาง
ถ้าได้ลอง ก่อนติดตั้ง สมมติ สาดโค้งจนยางร้อง หรือตูดแถ ที่ความเร็ว 80
หลังติดตั้ง วิ่งเท่ากันก็ หลุดโค้งแน่ๆ ถ้าร้านไหนกล้ารับรอง คุณหน่องติดเรย แพงหน่อยก็คุ้ม

คำตอบที่ 84
       Independent Double Wishbone (แบบอิสระปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบน)
# Torsion Bar แกร่ง ทนทาน สำหรับรุ่น LS และ Hi-Lander
# Coil Spring (คอยล์สปริง) สำหรับรุ่นเตี้ย

เห็นยังครับ คำบรรยายไม่ต้องพูดถึง

คำตอบที่ 85
      

คำตอบที่ 86
       พี่หน่องครับอยากเห็นรูปข้างในแครี่บอยอะ

คำตอบที่ 87
       พี่หน่องครับเซ็นทรัลล็อคเนี่ยถ้ารถตกน้ำประมันจะล็อคจริงอะ หรือที่เปิดไม่ได้หมายถึงกระจกไฟฟ้า จะไม่ติดกระจกไฟฟ้ามีคนทักอะ

คำตอบที่ 88
       อืม...มีเหตุผลดีนะครับ..คุณอ๊อด... รถออกจากโรงงานยังงัยก็ ดีอยู่แล้ว...ไม่ต้องเสริม หรือเพิ่มเข้าไป...เพราะวิศวกรได้คำนวณมาแล้ว...และทดสอบสมรรถนะมาแล้ว

หวัดดีคุณเล้ง...และไปร์ท..คับ...

ไว้ค่อยถ่ายรูปในแครี่บอยให้นะครับ...ข้างในแครี่บอยก็โล่งๆครับ...ไม่มีแอร์ ไม่มีเบาะญี่ปุ่นหรอกครับ...เอาไว้ใช้งานครับ...

เรื่องกระจกไฟฟ้า...อย่าคิดมากนะครับไปร์ท...เปอร์เซ็นต์น้อยครับที่รถจะมีอุบัติเหตุตกน้ำครับ...

คำตอบที่ 89
       สมาชิกใหม่ มารายงานตัวครับ


D-max 2500 ddi Hilander ปี2007

คำตอบที่ 90
       หวัดดีครับ...คุณ TaHDmaX ...ยินดีที่ได้รู้จักครับ... Hi-Lander 2.5 Ddi ใช้ประหยัดกว่า 3.0 Ddi เยอะมั้ยครับ...ของผมวิ่งปกติ ไม่เกิน 120 km/h บริโภค 13.1 KM/L ครับ...

ลงรูปรถให้ดูหน่อยดิครับ...น่าจะเป็นรุ่น Gold Series ใช่มั้ยครับ...

คำตอบที่ 91
       ที่สุด...แห่งดีไซน์...ระดับทอง...

----------------------------------------------------
Exterior
* ตราสัญลักษณ์ ISUZU สีทองที่กระจังหน้า
* รูปลักษณ์ด้านหน้าแบบ Full Face Grille
* กระจกมองข้างแบบคัลเลอร์คีย์ พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED ปรับพับไฟฟ้า เพิ่มขอบเขตการมองอีก 30% ด้วยกระจกแบบ Wild Vision
* เสาอากาศ active roof antenna ดีไซน์หรู มีระดับแบบรถ suv สามารถพับได้
* ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED พร้อมเลนซ์ครอบฝาสีขาว โดดเด่นเห็นชัด ปลอดภัย
* รูปลักษณ์สไตล์สปอร์ต ลู่ลมแบบ Super Aerodynamic ให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ พร้อมครีบรีดลมที่ล้อหน้า ช่วยประหยัดน้ำมัน
* ชุดไฟหน้าดีไซน์ล้ำสมัยแบบ Projector ให้ประสิทธิ์ภาพเหนือกว่า
* ไฟตัดหมอกทรงกลม เพิ่มทัศนวิสัยการมอง มั่นใจทุกสถานการณ์
* บันไดข้างคัลเลอร์ย์ดีไซน์พิเศษ แข็งแรงทนทาน ไม่เป็นสนิม ด้วยโครงสร้างอลูมิเนียมตกแต่งด้วย Stainless Steel พร้อมปุ่มยางกันลื่น
* มือจับประตูคัลเลอร์คีย์สีเดียวกับตัวรถ สวยกลมกลืน
* ไฟท้าย Multi-reflector ออกแบบรับกับฝากระบะท้าย ดีไซน์สวยแบบ Clear Lens

----------------------------------------------------
Interior
* ตราสัญลักษณ์ ISUZU สีทองที่พวงมาลัย
* ที่เปิดประตูภายในห้องโดยสารแบบโครเมี่ยม เพิ่มความหรูหรายิ่งขึ้น
* กุญแจแบบ Integrated Key รวมกุญแจกับรีโมทไว้เป็นหนึ่งเดียว
* มาตราวัดเรื่องแสงแบบ Super Vision แสดงข้อมูลแบบ Multi-information meter ใช้งานง่าย
* แผงคอนโซลหน้าแบบ Flush Surface ดีไซน์ลงตัว พร้อมปุ่มเรืองแสง สวยโดดเด่น
* ระบบแอร์และระบายอากาศแบบ Full mode control ปรับระบบหมุนเวียนอากาศได้ 2 แบบ 5 ทิศทาง
* วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD สามารถเล่น MP3 และ WMA ได้
* พวงมาลัยพาวเวอร์แบบ 4 ก้าน หุ้มหนังแท้ ปรับระดับได้
* กล่องเก็บของอเนกประสงค์เหนือศรีษะ (Overhead Console) พร้อมไฟส่องแผนที่ขนาดใหญ่ 2 จุด
* กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล๊อค

----------------------------------------------------
Perfomance
+ ระบบพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน (Rack & Pinion) ตอบสนองการบังคับควบคุมแม่นยำ ให้ความรู้สึกมั่นใจเวลาเข้าโค้งหรือขับด้วยความเร็วสูง
+ ช่วงล่างหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น ขนาดใหญ่และทอชั่นบาร์ พร้อมโช้กอัพแก๊ส (Independent Double Wishbone with Torsion Bar)
+ ช่วงล่างหลังแบบ Leaf Spring พร้อมโช้กอัพแก๊ส ออกแบบให้เหมาะกับการขับขี่ในสภาพทางวิบาก ให้ความนุ่มนวลและทรงตัวดีเยี่ยม

----------------------------------------------------
Engine
เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TC I-Tech 3000 DDI

* เครื่องยนต์ 3000 ซีซี DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
* กำลังสูงสุด 146 แรงม้า ( 107 กิโลวัตต์ ) ที่ 3600 รอบ/นาที
* แรงบิดสูงสุด 294 นิวตัน/เมตร ตั้งแต่รอบต่ำและรักษาแรงบิดสูงสุดต่อเนื่องจนถึงรอบสูง ( Flat Torque ) ที่ 1400-3400 รอบ/นาที


เครื่องยนต์รุ่น 4JK1-TC I-Tech 2500 DDI

* เครื่องยนต์ 2500 ซีซี DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
* กำลังสูงสุด 116 แรงม้า ( 85 กิโลวัตต์ ) ที่ 3600 รอบ/นาที
* แรงบิดสูงสุด 280 นิวตัน/เมตร ที่ 1800-2200 รอบ/นาที

----------------------------------------------------
Safety
ความปลอดภัยก่อนเกิดอุบัติเหตุ Active Safety

* กระจกมองข้างแบบคัลเลอร์คีย์ Wild Vision มุมมองกว้างขึ้น 30 % พร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED ดีไซน์ใหม่ ปรับพับไฟฟ้า สะดวกและปลอดภัย
* ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED พร้อมเลนซ์ฝาครอบสีขาว
* ชุดไฟหน้า แบบ Projector ใหม่ในวงการปิกอัพไทย
ชุดโคมไฟดีไซน์ล้ำสมัย แบบ Projector (Projector Ellipsoid System) สวยงามโดดเด่น ล้ำสมัย ให้ประสิทธิภาพเหนือกว่า มองเห็นได้ไกลกว่า เพิ่มความมั่นใจ ปลอดภัย
* ระบบเบรกพื้นฐานล้ำหน้ากว่าด้วย
o หม้อลมเบรกสูญญากาศ 2 ชั้น ขนาด 8 นิ้ว + 9 นิ้ว
o ดิสก์เบรกหน้า คาลิปเปอร์แบบ 2 ลูกสูบ ( 2 pot Caliper )
* ระบบเบรก ABS พร้อม EBD สมบูรณ์แบบ
ระบบเบรก ABS ชนิด 3 Channel 4 Sensor ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกอิเลคทรอนิกส์ EBD ( Electronic Brake-force Distribution) พร้อมความแม่นยำด้วยระบบกลไก LSPV
* ไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น
* กระจกมองหลังปรับลดแสงสะท้อนได้ ( Day / Night Mirror )
* ระบบไล่ฝ้าสมบูรณ์แบบ ทำงานอัตโนมัติ ทั้งกระจกหน้า กระจกข้าง

ความปลอดภัยขณะเกิดอุบัติเหตุ Passive Safety

* ถุงลมคู่นิรภัย Dual SRS Airbags ลดแรงกระแทกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า ทำงานร่วมเข็มขัดนิรภัย
* โครงสร้างนิรภัย ตามมาตราฐานความปลอดภัย FMVSS ของสหรัฐอเมริกา
* เข็มขัดนิรภัย 3 จุด ล๊อคอัตโนมัติ ปรับระดับสูง-ต่ำได้
* พวงมาลัยยุบตัวได้ ลดแรงกระแทกของพวงมาลัยที่หน้าอกของผู้ขับขี่
* กระจกหน้านิรภัย 2 ชั้น ( Laminated Glass ) ป้องกันเศษกระจกมาปะทะมาปะทะผู้โดยสาร
* ประตูเสริมคานเหล็กนิรภัย ( Door Beam )

----------------------------------------------------
Lineup
อีซูซุดีแมคซ์ ไฮแลนเดอร์ ตอบสนองความต้องการที่เหนือกว่าด้วย เครื่องยนต์ 3000 DDI และ 2500 DDI ที่ประหยัดน้ำมัน เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมความปลอดภัย เช่น ไฟหน้าแบบ Projector ระบบเบรก ABS พร้อม EBD และมีถุงลมนิรภัยคู่ พร้อมสีใหม่ให้เลือก

* เลือกความแรง............เลือก อีซูซดีแมคซ์ไฮแลนเดอร์ 3000 DDI
* เลือกความประหยัด.....เลือก อีซูซดีแมคซ์ไฮแลนเดอร์ 2500 DDI



 แก้ไขเมื่อ : 29/5/2553 16:10:15

คำตอบที่ 92
       ขอบคุณครับพี่หน่อง

คำตอบที่ 93
       รูปนี้ รถเก๋ง V6 ขับแถวๆ ความเร็วนี้ได้ ก็เสียวอยู่ที่เดียว
ถ้าเป็นกระบะที่ผมใช้ วิ่งได้ แต่ เสียวโค ตรๆ
ดีแมก SX ขับสองตัวเตี้ย แต่ไปใช้ชุดยก ของทอนโบ บวก แหนบแอดโปรคอม
แมกฟอร์ด ยาง 245/70/16 (ยางโตขึ้นสิบเปอร์เซนต์)
เครื่อง สองพันห้า ไอเทค ใส่กล่องสองใบ ซื้อโบมาหลายใบ แต่พอใจกับกล่องบวกโบเดิม อิอิ
วิ่ง ไม่เกิน ร้อย ได้ สิบสี่ก่าๆ (ไม่ได้ทดยางโต)
วิ่ง ไม่เกิน ร้อยยี่ เหลือ สิบสองก่าๆ (ไม่ได้ทดยางโต)
ปลายเคยลองได้ ร้อยเก้าก่า (ไม่ได้ทดยางโต)

คำตอบที่ 94
       Hi-Lander ผมยังไม่เคยกดหมดคันเร่งเลยครับ...คุณอ๊อด...ก็เลยไม่รู้ว่าวิ่งได้สูงสุดเท่าไหร่...กับสเป็คเดิมๆอะครับ...

ปล.คันเก่า Strada กด เต็มไมล์ บ่อยมากเลยครับ...รูปไมล์เดิมครับ

คำตอบที่ 95
       รถน้องสาวผม Cab4 Hi 3.0 Auto เดิมๆ ได้ 195 (วิ่งยาวๆ กว่าจะถึง) แต่รอบเครื่องแถวๆ สี่พัน

คำตอบที่ 96
       โห...ไมล์จริงก็ต้องบวกอีกใช่มั้ยครับ...เพราะว่าผมรู้สึกว่า ผมวิ่ง ประมาณ 120 km/h มันเร็วกว่ารถเตี้ยอะครับ...

คำตอบที่ 97
       หลังอุด EGR 3 แผ่น...ไม่รู้คิดไปเองหรือเปล่า...ผมว่าประหยัดน้ำมันขึ้นประมาณ 10% อะครับ...

ปกติเติมดีเซล B2........ล่าสุดลองเติม Shell V-Power ลิตรละ 30.59 บาท ไม่รู้สึกแตกต่างเลย...แถมแพงกว่า 3 บาท...คงต้องกลับไปเติม B2 เหมือนเดิมล่ะ...

คำตอบที่ 98
       ชอบ Spec เครื่องรุ่นนี้มากเลยครับ...4JJ1-TC

-ชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่ (Timing Gear and Chain) แข็งแกร่ง ทนทาน และไม่ต้องการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน
-เสื้อสูบแบบ Melt-in Liner ชุบแข๋็งแบบเหนี่ยวนำด้วยคลื่นความถี่สูง (High Frequency Induction Hardening) เอกลักษณ์ของอีซูซุ แข็งแกร่งกว่า
-ฝาสูบอะลูมินั่มอัลลอยด์ พร้อมโครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 ชั้น (2-Storey Water Jacket) ให้ประสิทธิภาพในการระบายตความร้อนที่เหนือกว่า
-ระบบหล่อเย็นน้ำมันเครื่องเสื้อสูบ (Built-in Oil Cooler) เพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่น และระบายความร้อนสูงสุด เครื่องจึงทนทาน แม้ใช้งานหนักต่อเนื่อง
*********ลูกสูบวัสดุพิเศษทนความร้อน พร้อมออกแบบช่องระบายความร้อนในลูกสูบ (Thermal Flow Piston with Cooling Channel) และร่องแหวนอัดตัวแรกแบบโลหะพิเศษ Nickel Composite******

คำตอบที่ 99
       ผมเติม บี ห้า มาตลอดเรย บางทีเติมน้ำมันปาล์ม ผสมไปด้วยครับ
ส่วนสตราด้า คันเดิม นั่น น้ำมันปาล์ม ร้อยเปอร์เซนต์ ครับ

คำตอบที่ 100
       B5 เติมได้เหรอครับ...ไม่กลัวหัวฉีดอุดตันเหรอครับคุณอ๊อด...เพราะหัวฉีดคอมฯ มันฉีดเป็นฝอย ไม่เหมือนหัวฉีดดีเซลทั่วไปนะครับ...ผมยังไม่กล้าเติมเลยครับ...ยิ่ง Vigo เห็นเขาพูดกันว่าเติม B5 แล้ว หัวฉีดพังเลยครับ...แล้วยังงัยดีละครับ...

คำตอบที่ 101
       โทษแกสโซฮอล เหมือนโฆษณาเรย
บีห้า ค่าความหล่อลื่น สูงกว่า นม.ดีเซล (สูงกว่า แปลว่า ช่วยโลหะปดกันน้อยลงใน SCV ได้ดี)
บีห้า ค่าความหนืด สูงกว่า นม.ดีเซล (ต่ำกว่า แปลว่า ไหลคล่อง)

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?page=84&id=4684

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=15223

คำตอบที่ 102
       กว่าผมจะเติมก่ หาข้อมูลอ่านอยู่หลายวัน
แรกๆ ก็ใช้แต่ดีเซล พอผ่านไปพักหนึ่งเห็นว่า SCV ไม่ติดแล้วก่เลยมาใช่ บีห้า

คุณหน่องลองใช้ดีเซลไปนานๆ พักหนึ่งให้ชัวร์ว่า เราไม่เจอ SCV รุ่นบกพร่อง แล้วค่อยเติม บีห้า นะ

คำตอบที่ 103
       ได้ความรู้...แลกเปลี่ยนประสบการณ์อย่างมากเลยครับ...ในการใช้น้ำมัน B5...ผมก็อยากประหยัดอยู่เหมือนกันครับ...เพราะคันเดิม Strada ผมเติมแต่ B5 เท่านั้นครับ...

คำตอบที่ 104
       ******ชมรมคนตูดหอม...ใครใช้น้ำมันพืช 100% แล้วบ้างครับ*******

บทความของ อ.วอน ตาม Link ที่แนบมาให้อ่าน สุดยอดเลยนะครับ...แล้วคุณอ๊อดเคยทดลองหรือยังครับ...

คำตอบที่ 105
       ตามที่บอกไง
ดีแมกใช้ B5 มาตลอดเรย บางทีเติมน้ำมันปาล์ม ผสมไปด้วยครับ
ส่วนสตราด้า2800 คันเดิม นั่น น้ำมันปาล์ม 100% ครับ

คุณหน่องลองใช้ดีเซลไปนานๆ พักหนึ่งให้ชัวร์ว่า เราไม่เจอ SCV รุ่นบกพร่อง
แล้วค่อยเติม B5 นะ

คำตอบที่ 106
       ขออนุญาติ เรื่อง SCV หน่อยนะคับ การที่เราเติมน้ำมัน ดีเซล 100% ไม่ใช่ว่า SCV ไม่พังนะคับ มันพังเหมือนกัน มันอยู่ที่ น้ำมัน มากกว่าว่ามัน สกปรก รึป่าว ที่เค้าว่ากันว่า เติม B5 แล้ว ปั๊มพัง มันก็ส่วนหนึ่ง เพราะว่า B5 มันเป็นน้ำมันผสม อาจมี ผงละอองมากกว่า น้ำมันดีเซล ธรรมดา แต่ผมแนะนำนะคับว่า ถ้าคิดจะเติม B5 ต้องเปลี่ยนกรองโซ่ล่า บ่อยๆ ผิดถูกต้องขออภัยทุกท่านนะคับ

คำตอบที่ 107
       b5 ตลอดครับ ไม่พัง

คำตอบที่ 108
       หลักของการผสม ไม่จำเป็นต้องไปตรวจสอบที่โรงกลั่นน้ำมัน สมมติว่า
สาร A 95% สะอาด ผสมกับสาร B 5% สะอาด ... ผลลัพธ์ ... สะอาด
สาร A 95% ไม่สะอาด ผสมกับสาร B 5% สะอาด ... ผลลัพธ์ ... ไม่สะอาด
สาร A 95% สะอาด ผสมกับสาร B 5% ไม่สะอาด ... ผลลัพธ์ ... ไม่สะอาด
สาร A 95% ไม่สะอาด ผสมกับสาร B 5% ไม่สะอาด ... ผลลัพธ์ ... ไม่สะอาด

จากโรงกลั่นในไทย มีไม่กี่บริษัท และมีน้อยกว่า แบรนด์ของน้ำมัน
สมมติว่าออกจาก โรงกลั่น สะอาด ผมเชื่อในเครดิตของมาตรฐานการผลิต
สมมติว่า ระบบ โลจิสติก สะอาด ที่แทงค์ ที่สะอาด น้ำไม่รั่วเข้า ไม่มีตะกอนโลหะ ...เสี่ยงดวง
สมมติว่า ปั๊มที่เราเติม ที่แทงค์ ที่สะอาด น้ำไม่รั่วเข้า ไม่มีตะกอนโลหะ ...เสี่ยงดวง
ฉะนั้น ให้เลือก ยี่ห้อ ปั๊มที่เชื่อถือได้ เราจะได้น้ำมันสะอาด
ถ้าไม่ชัวร์ ต้องเปลี่ยนกรองโซ่ล่า บ่อยๆ(ตามที่คุณเจมบอก) แต่กรองดักน้ำก็มั่นดูแลด้วยนะครับ แต่รุ่นใหม่ๆ มันเป็นตัวเดียวเลยใช่เปล่าไม่รู้

คำตอบที่ 109
       ข้อมูลมีเหตุผลทุกท่านนะครับ...ขอบคุณครับ...

--------------------------

คำตอบที่ 105
ตามที่บอกไง
ดีแมกใช้ B5 มาตลอดเรย บางทีเติมน้ำมันปาล์ม ผสมไปด้วยครับ
------------------------------------------------
****** ส่วนสตราด้า2800 คันเดิม นั่น น้ำมันปาล์ม 100% ครับ *****
-------------------------------------------------
คุณหน่องลองใช้ดีเซลไปนานๆ พักหนึ่งให้ชัวร์ว่า เราไม่เจอ SCV รุ่นบกพร่อง
แล้วค่อยเติม B5 นะ

Odd จาก Odd 203.147.16.10 จันทร์, 31/5/2553 เวลา : 18:29

สตราด้า 2.8 คุณอ๊อดเติมน้ำมันปาล์ม 100% เลยเหรอครับ....แล้วน้ำมันปาล์มนี่จุดระเบิดได้ดีเหรอครับ...อยากรู้มากครับ...(เป็นน้ำมันที่ใช้ทอดอาหารใช่มั้ยมั้ยครับ... (เช่น หยก, มรกต ฯลฯ)

คำตอบที่ 110
       ตูดหอม เหมือน อาจาร์ วอน
อิอ

คำตอบที่ 111
       ใช้น้ำมันหยก หรืออะไรที่มันราคาถูกกว่าดีเซล
นม.ปาล์ม 100% ตอนนั้นใช้อยู่ หลายหมื่นโลนะ ...กลิ่นไอเสีย คล้ายๆ ของทอด หอมๆ

เคยเห็น ผักบุ้งไฟแดงป่ะ ... มันติดวาบไฟ และ ร้อนด้วย ... ทำคิ้วหายได้เลย

คำตอบที่ 112
       สมองคนไทยนี่...สุดยอดเลยนะครับ...

คำตอบที่ 113
       ขออนุญาตพี่หน่องนะครับ พี่หน่องครับ เดือนนี้ผมคงโอนเงินให้พี่ได้แค่ 1000.- บาทง่ะครับ เนื่องด้วยเงินเดือนหมดแล้วครับ ส่วน ที่เหลือเดี๋ยวจะโอนให้ก่อนสิ้นเดือนนะครับ หมดเกี้ยงเลยพี่ เงินเดือนเดือนนี้ 7500.- เหลือไว้ 500.- ครับ ว่าจะเก็บเอาไว้เติมน้ำมันไปทำงานครับ ขอโทษจริงๆครับ ที่ยังต้องค้างส่วนที่เหลืออีก 1000.-
(สงสัยเดือนนี้ต้องกินแกลบอีกแล้ว)
เดี๋ยวพรุ่งนี้โอนให้นะครับ
เลขที่ บัญชีนี้ใช่ไหมครับ
บัญชีที่โอนเงิน
คุณสุริยา ศรทรง ธ.ไทยพาณิชย์ สาขาลาดกระบัง เลขที่ 146-213210-6
เดี๋ยวพรุ่งนี้ ถ้าผมโอนเงินแล้ว จะแจ้งให้พี่หน่องทราบในกระทู้นะครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 114
       รับทราบครับโจ๊ก...ไม่เป็นไรครับ...พี่ก็เห็นใจและขอสบายใจได้ครับ...พี่ไม่เดือดร้อนเรื่องเงินครับ...

คำตอบที่ 115
      

คำตอบที่ 111
ใช้น้ำมันหยก หรืออะไรที่มันราคาถูกกว่าดีเซล
นม.ปาล์ม 100% ตอนนั้นใช้อยู่ หลายหมื่นโลนะ ...กลิ่นไอเสีย คล้ายๆ ของทอด หอมๆ

เคยเห็น ผักบุ้งไฟแดงป่ะ ... มันติดวาบไฟ และ ร้อนด้วย ... ทำคิ้วหายได้เลย

Odd จาก Odd 203.147.16.10 อังคาร, 1/6/2553 เวลา : 11:16

คุณอ๊อด...ถ้าผสมเบนซินเข้าไปอีก 1 ลิตร ... มันจะซู่ซ่าส์ มากกว่านี้มั้ยครับ แก๊สโซฮอล์+นม.ปาล์ม = .....?

คำตอบที่ 116
       คุณอ๊อด...ถ้าผสมเบนซินเข้าไปอีก 1 ลิตร ... มันจะซู่ซ่าส์ มากกว่านี้มั้ยครับ แก๊สโซฮอล์+นม.ปาล์ม = .....?

... ไม่ควรนะ เมื่อสี่สิบปีก่อน สิบล้อเขาทำกัน เอาไอเบนซินมาล่อให้ติดเครื่องง่ายๆ แต่ถ้าผสมไปในถังหนาเกินไป เด๋วมันชิงจุด แล้วเครื่องจะเขก ผมว่าดีเซลรุ่นใหม่ๆ มันพัฒนามาพอควรละ
... ถ้าจะลอง ให้เริ่มจากน้อยๆ แล้วเสียงเขกดังก็ให้เติมดีเซลเพิ่มเข้าไป แต่ไม่สนับสนุน
... นม.ปาล์ม ได้เรื่องตูดหอม และ เครื่องเดินเรียบขึ้น

คำตอบที่ 117
       กล่องดันราง กับทำท้ายราง นั่นคือที่คุณหน่องต้องการ
จะได้
1.แรงดันน้ำมันสูงๆ มารอ ตั้งแต่รอบต่ำ
2.น้ำมันเป็นฝอย ได้ประสิทธิภาพเผาไหม้ดีขึ้น
3.แรงบิดในรอบต่ำ ดีขึ้น
4.แต่เผลอ มันส์บ่อยๆ ก็ เป๋าแฟบบบบบ

คำตอบที่ 118
       เครื่อง 2.5 ใส่สองกล่อง ที่เหลือเดิม
สามารถทำ160 km/h ได้ใน 500 m
สามารถทำ190 km/h ได้ใน 1000 m บูสมันอั้นที่ 13 psi

คำตอบที่ 119
       ทำได้ดีเลยนะครับคุณอ๊อด...ถ้ารถเตี้ยก็โอเคอยู่ครับ 180 km ไม่ถึง 1 กิโลเมตร ก็เต็มไมล์ซะแล้ว...(อดีตนะครับกับตาด้า 2.5) แต่รถสูง ยางก็หนักกว่า ผมว่าไม่น่าเล่นสั้นๆนะครับ...น้ำหนักตัวรถรวมแล้วตอนนี้ก็เกือบ 2 ตันแล้วครับ...เพราะมีหลังคาแครี่บอย...

ผมว่ารถเตี้ย...เล่นสนุกกว่าเยอะครับ...ไม่โครงด้วยครับเวลาเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง...ผมเคยใส่ยางให้ตาด้า หน้า+หลัง 255-40-17 เกาะคดๆ...55

คำตอบที่ 120
       ผมโอนเงินบางส่วนให้แล้วะครับ พี่หน่อง จำนวนเงิน กับเลขบัญชี ผมวงกลมไว้แล้วครับ ส่วน วงที่ยอดคงเหลือ คือเงินที่ผมต้องใช้จนสิ้นเดือนนี้(เศร้าใจเลย) สงสัยต้องมาเมียรวยๆสักคนมาช่วย อิอิ
แล้วรถพี่หน่องคันใหม่เป็นไงบ้างครับ
แรงเท่าสตราด้ายัง อิอิ ส่วนเงินที่ยังค้างเดี๋ยวผมจะทยอยให้นะครับ
ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 121
       ขอบคุณครับโจ๊ก...

คอมมอลเรล 3000 แรงเป็นทุนอยู่แล้วครับ...ลองหันมาคบคอมมอลเรล บ้างดิครับ...โจ๊ก

คำตอบที่ 122
       3.0 Ddi iTEQ....เฟืองท้าย 4.3 วิ่ง รอบ 2250 / 100 ใช้พลังงานประมาณ 13.1 km/l

คำตอบที่ 123
       รอบ 2500 / 110

คำตอบที่ 124
       รอบ 2750 / 120

คำตอบที่ 125
       รอบ 4....... / 220 ---- 5 ห้า ฮ่า...เป็นไปได้มั้ยเนี่ย...

คำตอบที่ 126
       ไหนสูงก่ากัน..

คำตอบที่ 127
       ความสูง...ระหว่าง Hi-Lander VS Vigo 4x4

คำตอบที่ 128
       ฝากไว้ให้พี่หน่องครับ
นี่คือความเร็วจริง รถดีแม็กช์ 3.0 ddi ไฮแลนเดอร์ ผมลองคีย์ค่าต่างๆตามสเป็คโรงงาน
ค่าที่ได้คำนวณจาก โปรแกรม gear cal ครับ

คำตอบที่ 129
       คุณ lang ลองแก้ไขอัตราทดดูครับ เอามาจากโบชัว

อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4/5 ดังนี้ 4.008 / 2.301 / 1.427 / 1.000 / 0.745 เกียร์ถอยหลัง 3.651
อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (41/11) รุ่นเกียร์ธรรมดา
อัตราทดเฟืองท้าย 4.300 (43/10) รุ่นเกียร์อัตโนมัติ

คำตอบที่ 130
       มีข้อแนะนำเรื่องการคำนวนความเร็วนะครับ
สิ่งที่มักจะลวงตาของเราคือไซด์ยางครับ ถ้าเอาค่าคำนวนมาจากการแปลงไซด์อย่างเช่น 245/70/16 คำนวนตรงๆ
ไมล์จะอ่อนมากๆครับ เพราะว่า เส้นผ่าศูนย์จริงของยาง มันเล็กกว่าไซด์มากครับ ไม่รู้ัว่าผู้ผิตมีมาตรฐานอย่างไรถึงผลิตออกมา ไซด์น้อยลงจากความเป็นจริงมากๆ
ถ้าจะเอาชัวๆ ให้เอาตลับเมตรดึงวัดเอาครับแล้วท่านจะพบความเป็นจริง
ปล.ตอนวัดหน้ายางด้านบน ให้วัดจากขอบยาจุดที่ต่ำที่สุดที่สัมผัสหน้ายางนะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 3/6/2553 8:20:34

คำตอบที่ 131
       จากตารางที่เล้งคำนวณไว้ ล้อยางโรงงาน 245/70/16

---------------------------------------
สเป็คโรงงาน 100/2520 ของผมวิ่งได้ 100/2250
สเป็คโรงงาน 110/2773 ของผมวิ่งได้ 110/2500
สเป็คโรงงาน 120/3025 ของผมวิ่งได้ 120/2750
---------------------------------------

ล้อยางรถผม 245/75/16 รอบผมทำได้ดีกว่าสเป็คล้อโรงงานครับ ก็จะประหยัดพลังงานกว่าโรงงาน... ดูจากไมล์จริงที่ถ่ายไว้

คำตอบที่ 132
       ท่านหน่องครับผ้าเบรคที่ขายให้มามันใส่กันไม่ได้อะครับ.....แต่ไม่เป็นไรเก็บไว้ให้เพื่อนแถวบ้านอะครับเสียดายไม่ได้ใส่ของดีเลยครับ...อย่างว่าและครับรถรุ่นเดียวกันแต่คนละปี.....แต่ก้อขอบคุณนะครับ....ที่แบ่งปันของดีๆๆๆให้กัน

คำตอบที่ 133
       อ้าว...เพื่อนวิท...2500 กับ 2800 ผ้าเบรกใช้ด้วยกันไม่ได้เหรอ...รถผมปี 02 นะ

คำตอบที่ 134
       พี่หน่อง ขอปรึกษาหน่อยครับ เกี่ยวกับการเจาะจมูกครับ
ตอนนี้ผมด้จมูกมาแล้วครับ ขาดแค่ยางหีบเพลงครับ
ตอนนี้ผมใช้มีดกรีด ตามสี่เหลี่ยมแล้วครับ แล้วทำยังไงต่อครับ คือว่าอยากจะ DIY เองครับ ทำไว้รออินเตอร์เลย

คำตอบที่ 135
      

คำตอบที่ 136
       รูปจมูกครับ ผมลองเอามาทาบตรงฝากระโปงด้านในห้องเครื่องดู ดู รูน็อตมันตรงกันเป๊ะเลยครับพี่

คำตอบที่ 137
       ต้องใช้ น๊อต ตัวเมียเบอร์อะไรครับ พอจะได้ไปซื้อถูก

 แก้ไขเมื่อ : 3/6/2553 14:53:20

คำตอบที่ 138
       อันนี้ภาพอินเตอร์ ครับ ได้มาจาก พี่เติ้ง ปาเจโร่ครับ คนสุพรรณด้วยกันใกล้ๆกันเลย ในราคา 2500.-

คำตอบที่ 139
       ผมรู้สึกว่า อินเตอร์มันใหญ่ กว่าของพี่รึเปล่าไม่รู้เหมือนกัน พี่ว่าไหม

คำตอบที่ 140
       ช่วยแนะนำทีนะครับ ว่าจะเจาะจมูกยังไงให้ตรงครับ ตอนนี้ผมนึกไม่ออกง่ะครับ ตอนนี้เจาะ ไอ้ ที่เจาะไว้แล้วครับ
สีรถนี่ไม่เสียดายครับ เพราะมันล่อนจะทั้งคันแล้วครับ

คำตอบที่ 141
       โห...ทำเอาเรยเหรอ...เดี๋ยวเตรียมข้อมูลก่อนนะ...

คำตอบที่ 142
       ลองดูนะครับ..โจ๊ก...ของคุณแนนน้อย

http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/question.asp?id=9464

คำตอบที่ 143
       รับทราบครับ พี่หน่อง รถ สวยด้วยมือเรา อิอิ

คำตอบที่ 144
       อ่อครับ อัตราทดต่างๆของที่ผมคำนวณคือ ไฮแลนเดอร์ 3.0 เกียร์ธรรมดา ครับ(หาจาก ในเน็ทอ่ะครับ ไม่รู้ตรงป่าว)
ส่วนที่พี่ odd ให้มาเป็นรุ่น เตี้ยป่าวครับ เพราะ เฟืองท้าย 3.7 น่าจะรุ่น 3.0 ddi ตัวเตี้ย เดี๋ยวลองคีย์ค่าก่อนนะครับ

คำตอบที่ 145
       อ้างอิงที่ คุณ Jimmy ทดสอบและรีวิวไว้

- เครื่องยนต์ดีเซลรุ่น 4JK1-TC บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,499 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 95.4 x 87.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 18.3 : 1
ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบ คอมมอนเรล Ddi พ่วง Turbo ธรรมดา และอินเตอร์คูลเลอร์
แรงม้าสูงสุด 115.6 (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร (28.5 กก.-ม.) 1,800 - 2,200 รอบ/นาที

เชื่อมได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ
อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4/5 ดังนี้ 4.008 / 2.301 / 1.427 / 1.000 / 0.745 เกียร์ถอยหลัง 3.651
หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4 ดังนี้ 2.785 / 1.545 / 1.000 / 0.694 เกียร์ถอยหลัง 2.272
อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (เท่าเฟืองท้าย Hi-Lander และ Rodeo 2 ประตู เกียร์ธรรมดา)

วางในรุ่น Space Cab และ Spark มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.583 (43/12)
วางในรุ่น Rodeo 4x4 มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.909 (43/11)
วางในรุ่น Cab 4 4x2 มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.583 (43/12)
วางในรุ่น Hi-Lander Cab 4 มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.909 (43/11)



- เครื่องยนต์รุ่น 4JJ1-TC บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,999 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 95.4 x 104.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 17.5 : 1
ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบ คอมมอนเรล Ddi พ่วง Turbo และ InterCooler
145.52 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 294 นิวตันเมตร
(29.95 กก.-ม.) ที่ รอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,400 - 3,400 รอบ/นาที

เชื่อมได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ
อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4/5 ดังนี้ 4.008 / 2.301 / 1.427 / 1.000 / 0.745 เกียร์ถอยหลัง 3.651
หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4 ดังนี้ 2.785 / 1.545 / 1.000 / 0.694 เกียร์ถอยหลัง 2.272

วางในรุ่น Space Cab SLX เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (41/11)
วางใน MU-7 Primo 4x2 รุ่นเกียร์ธรรมดา และ รุ่นเกียร์อัตโนมัติ อัตราทดเฟืองท้าย
เท่ากันที่ 4.300 (43/10)




- เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น 4JJ1-TCX บล็อก 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 2,999 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 95.4 x 104.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 17.5 : 1
ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบ คอมมอนเรล Ddi พวง Turbo แปรผันครีบ VGS
และ InterCooler 163.2 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด
360 นิวตันเมตร (36.64 กก.-ม.) ที่ รอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,800 - 2,800 รอบ/นาที

รุ่นเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ
อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4/5 ดังนี้ 4.326 / 2.557 / 1.490 / 1.000 / 0.790 เกียร์ถอยหลัง 3.942
รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ
อัตราทดเกียร์ 1/2/3/4 ดังนี้ 2.804 / 1.532 / 1.000 / 0.705 เกียร์ถอยหลัง 2.394

วางในรุ่น Rodeo (Space Cab 4x4) จะมีให้เลือกเฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะเท่านั้น อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (41/11)

วางในรุ่น Hi-Lander 4 ประตู และ Cab 4 4x2
อัตราทดเฟืองท้ายเกียร์ธรรมดา 3.727 (41/11)
อัตราทดเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ 4.100 (41/10)
เท่ากันทั้ง 2 รุ่น

วางในรุ่น MU-7 Primo 4x2 เกียร์ธรรมดา อัตราทดเฟืองท้าย 3.727 (41/11)
อัตราทดเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติ 4.100 (41/10)

คำตอบที่ 146
       ผม งง ตกลงรถคุณหน่องรุ่นไหน
Cab hi 3.0 manual?

คำตอบที่ 147
       รถผม Hi-Lander Cab 4x2 ครับ เครื่อง 4JJ1-TC รุ่น Gold Series

เกียร์ 1 อัตราทดเกียร์ 4.008
เกียร์ 2 อัตราทดเกียร์ 2.301
เกียร์ 3 อัตราทดเกียร์ 1.427
เกียร์ 4 อัตราทดเกียร์ 1.000
เกียร์ 5 อัตราทดเกียร์ 0.745
เกียร์ถอยหลัง อัตราทดเกียร์ 3.651

เฟืองท้าย 4.300 (43/10)

ข้อมูลสเป็คโรงงานจากโบร์ชัวร์ครับ...คุณอ๊อด

คำตอบที่ 148
       ง้านใช่แล้ว
ตัวนี้วิ่งเกียห้า ได้ 80 ที่ 2000 รอบ

คำตอบที่ 149
       คุณ หน่อง นี่เรย

ยก 2" ใส่ล้อเหล็ก ยางมัด 255/85/16
สวยยยยยยยยยยยยยยย
โหดดดดดดดดดดดดดดด
ดุ อุอุอุอุอุอุ

แต่ต้องปาดติดกันชนด้านหน้า กับ ถอดบังโคลน

คำตอบที่ 150
       รถผมรอบ 2000/90 ครับคุณอ๊อด

ยก 2" ใส่ล้อเหล็ก ยางมัด 255/85/16 (น่าสนครับชอบยางสูงๆ ขนาด 85 มีด้วยด้วยเหรอครับ) ถ้าเป็น A/T ไม่มีนะครับสูงสุดแค่ 75 ครับ

ไม่อยากใส่ยาง Mud ครับ กินน้ำมัน เกาะถนนน้อยกว่า A/T ครับ ยาง A/T เป็นยางที่ลงตัวที่สุดสำหรับการใช้งานของผมครับ

คำตอบที่ 151
       ทำไมรอบ 3000/150 ทำได้ยังงัยครับคุณอ๊อด...บอกหน่อยดิ

คำตอบที่ 152
       คุณอ๊อดเป็นสมาชิก D-MAX Club หรือยังครับ...ผมอยากได้สติ๊กเกอร์คลับครับ...

คำตอบที่ 153
       ที่มาของ 150 ที่ 3000 มันมาจาก

.

..

...


ขออภัยในบางลีลา



เกียร์ 5 = 0.745 และ อัตราทดเฟืองท้าย 3.583 (43/12)
มัน ทด ต่ำ กว่า ตัว 3.0 มั่กๆๆๆๆๆ


จำไม่ได้แล้วว่าเป็นสมาชิกหรือเปล่า 55
เคยเข้าไปจอยช่วงแรกๆ ตอนหลังยุ่งๆ เลยไม่มีเวลาเข้าไป

คำตอบที่ 154
       ตอนที่วิ่ง 190 รอบยังไม่ สามพันนะ มันประมาณสองพันเจ็ดก่าๆ

ไม่สามารถถ่ายรูปได้ มันอันตราย ไม่เหมือนรถเก๋งที่ยังนิ่งกว่ามาก

เคยมีครั้งนึ่ง ขับเก๋งอยู่ที่ร้อยหก พี่ น้าว่าล่า เขาไล่จี้ตูด
ผมกดไปอีกนิด วิ่งร้อยเก้า แต่เลื้อย นี้ ห่าง พี่ น้าว่าล่า ไป
และ มาเข้าใจตอนขับ ดีแมกนี้ละ มันเสียวมากตอน เลื้อยซ้ายขวาที่ ร้อยเก้า



กดอีกนิดก่ ร้อยสิบพอดี

คำตอบที่ 155
      
ขับรถใน กม.ดีก่า ขับเร็วอันตราย
เจ้ารถรุ่นใหม่ๆ มันวิ่งเกิน 180 ทั้งนั้นครับ ท้ัง อีผุุผุ น้าว่าล่า ไตตัน เจ้าโก้ ทำได้หมด

แต่เบรกอยู่ ควบคุมได้หรือเปล่า นะ

ปกติ 100-120 ตกโล สองบาทก่าๆ
นานๆ มีกิจเร่งด่วน ถึงจะละเมิด ตกโลเกือบห้าบาท เข็มน้ำมันลงเร็วมากกกก

น่ากัววววว

คำตอบที่ 156
       คำตอบที่ 154
ตอนที่วิ่ง 190 รอบยังไม่ สามพันนะ มันประมาณสองพันเจ็ดก่าๆ

โอ้ว...สุดยอดมากเลยครับ...ทำได้ขนาดนั้นเชียวเหรอครับ...ปกติ 190 นี่ 4 พันกว่ารอบ นะครับ...

คุณอ๊อดนี่เล่นรถสุดยอดเลยครับ...

คำตอบที่ 157
       มะช่ายง้าน คุณหน่อง มันเดิมๆ ก็ให้อัตราทดนั้น บังเอิญตอนนั้นต้องการรถราคาไม่สูงเลยได้คันนี้มา 2.5 SX Cab

สงสัยลืมตัว ตอนวิ่งเกินร้อยหก มือไม้เงื่อออก ใจหวิว ตาลาย สงสัยจะแก่แล้ว
ยืนยันปกติขับ ร้อย ถึงร้อยยี่ กระเป๋า จะได้ไม่แฟบ
เอแต่ตอนควบเก๋งเครื่องวีหก ไม่มีอาการนะ วิ่งเกินร้อยห้าตลอด อิอิ

ใส่กล่อง ดันราง เรย คุณหน่อง ประหยัดขึ้นนะ ถ้าไม่เผลอตัว

คำตอบที่ 158
       ใส่กล่อง ดันราง เรย คุณหน่อง ประหยัดขึ้นนะ ถ้าไม่เผลอตัว

Odd จาก Odd 203.147.16.10 ศุกร์, 4/6/2553 เวลา : 14:39

จริงเหรอครับคุณอ๊อด ใส่กล่อง ดันราง แล้วทำให้ประหยัดขึ้นครับ...สนใจนะครับ..

คำตอบที่ 159
       น้ำมัน จ่ายความดันสูงขึ้นในช่วงรอบต่ำ คิดว่าน่าจะทำเผาไหม้ดีขึ้นนะ

เน้นๆ คิดว่า



ตั้งแต่ติด สองกล่อง ขับไม่เร็วนะ


แต่ ชอบอัตราเร่ง ที่สนุกสนาน เรยยยย กินกว่าเดิม ก็มันเร่งมันส์์์

คำตอบที่ 160
       ขอบคุณครับคุณอ๊อด สำหรับสิ่งดีๆที่แนะนำให้ตลอดมาครับ...

สนใจยางขอบสูงๆ 85 ซะแล้ว ทำให้รถดูสูงขึ้น โดยไม่ต้องทำช่วงล่างเลย...

คำตอบที่ 161
       แนวรถลุยหิมะ นี่สุดๆ

คำตอบที่ 162
       เวงกัม ผิดฝาผิดฝั่ง เอาใหม่

คำตอบที่ 163
       อดีตลูกชาย ใช้น้ำมันพืช ร้อยยยยย
ยาง 265/75/16 ล้อเหล็ก ออฟเซ็ต -25

คำตอบที่ 164
       หาเรื่องเสียเงินให้ อิอิ

คำตอบที่ 165
       แนวนี้ ราคาจุก wata 17"x8"
ผมอยากมาก

คำตอบที่ 166
      

คำตอบที่ 163
อดีตลูกชาย ใช้น้ำมันพืช ร้อยยยยย
ยาง 265/75/16 ล้อเหล็ก ออฟเซ็ต -25



Odd จาก Odd 125.25.52.37 ศุกร์, 4/6/2553 เวลา : 18:26


อดีตลูกชาย....ตูดหอม...มีเทอร์โบเป่าครับคุณอ๊อด...

คุณอ๊อดเอาของมายั่วกิเลสผมอีกแล้ว...ต้องมีสักวันครับ...

คำตอบที่ 167
       คันนี้ เล่นอยู่ 3 ลูก TF035 / TD04H /TD04L ทั้งอินเตอร์บน/หน้า เกียร์พังบ่อยๆ หนักเกินไป
ตอนนั้น ยกแค่สองนิ้ว ยางทั้ง 235/85/16 MT และ 265/75/16 AT

ลุยเลย คุณหน่อง Cheer!!

คำตอบที่ 168
       ไอ้ที่หนัก นี่ รถมันหนัก ยางก็หนัก บูสแค่ 15 ปอนด์เอง

รถนี่น่าจะเกินสองตัน
ยางมัดพร้อมแมกเห็น สามสิบได้ อิอิ เบรกไม่ค่อยอยู่ แต่ก็ไม่ค่อยมีคนมาแกล้งเบรกให้ชน

คำตอบที่ 169
       Boost Race Tech ติดรถ Strada ขายไปแล้ว....

แล้ว Hi-Lander ต้องหาของใหม่มาติดอีกแล้วล่ะดิ...ไม่รู้เลยว่าบูชได้เท่าไหร่....ว่าจะสอย BOOST มืด 2.0" AG

ว่าแต่ติดวัดบูชเครื่องคอมมอลเรล...เหมือนกับรถสตราด้ามั้ยครับ...คุณอ๊อด กะว่าจะทำเองอะครับ กลัวระบบไฟไม่เหมือนกันครับ เดี๋ยวเซ็นเซอร์โชว์อีก

คำตอบที่ 170
       ถ้าตั้งใจซื้อ Smart Guage แล้ว ไม่ต้องติด วัดบูส ครับ มันมีมาให้แล้ว

ผมติด ออโต้มิเตอร์ ติดตั้งเอง ระบบไฟ จั้มเข้ากับไฟหรี่ปกติไม่มีปัญหาใดๆ

คำตอบที่ 171
       โบคต.167ผมว่าน่าจะเป็นTD04l ตัวนี้ใบหน้า13G
คต.168เค้าแค่เห็นกันชนพี่เค้าก็คงกลัวแล้วล่ะครับ แบบว่าซัดทีล่ะก็หายไปครึ่งคันแน่ๆอิอิ

คำตอบที่ 172
       โบคต.167ผมว่าน่าจะเป็นTD04l ตัวนี้ใบหน้า13G
... ใกล้เคียงมากๆ ในรูปซ้าย 13T ลูกนี้มาจาก อิม ส่วนทางขวา 13G มาจากมิตซู GSR

คต.168เค้าแค่เห็นกันชนพี่เค้าก็คงกลัวแล้วล่ะครับ แบบว่าซัดทีล่ะก็หายไปครึ่งคันแน่ๆอิอิ
... ปกติไม่ค่อยใช้ในกรุงเทพครับ เอาไว้ไป ตจว กับเที่ยวเป็นหลัก นึกแล้วยังคิดถึงเจ้าลูกชาย

คำตอบที่ 173
       คุณหน่องสนใจเกจวัดบูช SARD 2.5นิ้วหน้าดำไฟซีนอนไหมครับ 081-8887148

คำตอบที่ 174
       สอยมาแล้วครับคุณช้างน้อย... AG

คำตอบที่ 175
       หาตำแหน่งติดใหม่ไว้ตรงนี้แหละ...ไม่อยากเอาไว้ข้างบนคอลโซล เพราะรู้สึกว่าเกะกะสายตา ติดไว้เช็คว่าบูชทำงานหรือเปล่าเท่านั้นเองครับ...

เริ่มบูชที่ 1250 ครับมา 2 ปอนด์...สูงสุด 15 ปอนด์ ครับ...ตาม Spec โรงงาน...แต่ 15 psi คอมมอลเรลนะครับ...

คำตอบที่ 176
       เสริมหล่ออีกนิดด้วยคิ้วกันแทก...รุ่นแพททินั่ม

คำตอบที่ 177
       อีกรูป

คำตอบที่ 178
       คุณหน่อง ลายเคฟล่า เดิมๆ ติดรถ หรือ ไปทำมา ราคาเท่าไร

เกจไม่ติดขาซ้ายหรือครับ
ระวังติดให้แน่นๆ เกินมันหลุดแล้วกลิ้งไปขัดเบรกจะอันตรายมาก

คำตอบที่ 179
       คาร์บอนเครปล่าห์ครอบเกียร์ 300 บาท...ทั้งชุด 2,500.- พอดีที่ร้านแครี่บอยเหลือครอบเกียร์อันเดียวก็เลยเอาครับ ส่วนทั้งชุดต้องรอสอยมาแน่นอนครับ...รองบ ผบ.ก่อนครับ ทำให้ภายในดูดีขึ้นเยอะเลยคับ...

ตำแหน่งที่ติดวัดบูชไม่ติดขาซ้ายครับ และยึดสกรู 1 ตัวครับ ไม่หลุดแน่นอน...ไม่อยากเอาไว้บนคอลโซลรู้สึกเกะกะครับ...

คำตอบที่ 180
       ราคาไม่แรง ผมว่าจะเอาไปทำ ใช้ลายเคฟล่า 3M รุ่น Dinoc ราคาแรงอยู่ กระจกข้าง ชิ้นละ 1000-

สวย ดี

cheer!

คำตอบที่ 181
       monster เกจวัดอะไรครับคุณหน่อง

คำตอบที่ 182
       Monster เป็นถ้วยใส่เกจครับ...คุณช้างน้อย...

คำตอบที่ 183
       ย้ายบ้านดีกว่า...

คำตอบที่ 184
       ออกไปหาประสบการณ์กับบ้านใหม่...D-Max Club..

คำตอบที่ 185
      

คำตอบที่ 186
       ว่างๆ ก็มาเยี่ยมบ้านเก่าบ้างเน้อ
อิอิ

คำตอบที่ 187
       บ้านนายังค่อยนะพี่ อิอิ พี่หน่อง strada ผมมีปัญหาไฟเตือนน้ำมันเครื่องมันโชว์ทั้งๆที่เพิ่งน้ำมันเติมน้ำมันไปมันจะโชว์บ้างหายไปบ้างบางครั้งกระพริบ เครื่องผมมีน้ำมันรั่วซึมออกมาด้วยมันกี่ยวกันไหมครับไปหาช่างมาแล้วแต่ช่างบอกว่าหาจุดที่รั่วไม่เจอ ทุกวันนี้เติมน้ำมันเครื่องบ่อย ผมจะทำไงดี

คำตอบที่ 188
       รถพี่ Odd เป็นอย่างไรบ้างครับ วันก่อนโทรมา พอดีทำงานในสวน ต้องขออภัย ในความไม่สะดวกครับ

คำตอบที่ 189
       หวัดีดครับไปร์ท...พี่ว่าน่าจะเป็นปลั๊กเซ็นเซอร์น้ำมันเครื่องหลวมหรือเกือบจะหลุดนะครับ...มุดลงใต้ท้องรถแล้วถอดถาดกับแคร้งออก จะอยู่ตรงแถวใต้กรองน้ำมันเครื่องนะครับ ของพี่เคยหลุดครับ ไฟโชว์ตลอดเลยครับ...ส่วนน้ำมันเครื่องซึมต้องล้างใต้ห้องเครื่องให้สะอาดและแห้งก่อน ถึงจะรู้ว่าซึมมาจากส่วนไหน เพราะตอนนี่้มันมีแต่คราบน้ำมันเลยมองไม่ออกว่าซึมมาจากส่วนใหนครับ...ลองดูนะครับ...

คำตอบที่ 190
       เหอๆ หวัดดีพี่หน่อง ผมไปติดอินเตอร์ที่ร้านตู้มาแล้วครับ เป็นกันเองมากครับ (ประทับใจ) แต่ดันลืมจดเบอร์โทรของพี่หน่องไป เลยไม่ได้แวะไปหาครับ

ส่นเงินที่ผมได้ค้างพี่ไว้เดี๋ยวโอนเงินให้นะครับ
ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 191
       อ้าว...โจ๊ก มาวันไหนครับ...แล้วหลังการติดตั้งเป็นไงบ้างครับ...แรงกว่าเดิมมั้ยครับ กดแช่แล้วความร้อนขึ้นมั้ยครับ..

คำตอบที่ 192
       วันเสาร์ครับ ครึ่งวันพอดี จากสุพรรณถึงร้านก็ เกือบเจ็ดโมงเช้าครับ ถามหาเบอร์พี่หน่อง กับพี่ตู้พี่เค้าก็ไม่ได้ เมมเบอร์พี่ไว้ล่ครับ ตอนนี้อินเตอร์บน ท่อเลส ปั้มเปลี่ยนฝาอย่างเดียว วิ่งดีครับ กดได้เรื่อยๆครับ พัดลมอินเตอร์ลมแรงมากครับ วิ่งมาไกลๆจอดรถแล้วสามารถจับ ท่อไอดีได้เลย

คำตอบที่ 193
       เสียดายจังครับ...ไม่ได้เจอโจ๊ก...วันเสาร์พี่ทำงานด้วยนะครับ...ไม่งั้นได้กินข้าวด้วยกันแล้ว... ออฟฟิศอยู่ใกล้ร้านตู้แค่ 200 เมตรเอง..

คำตอบที่ 194
       ขอบคุณพี่หน่อง และพี่หนู ไอโบ และน้องโจ๊ก ด้วยครับข้อมูลปึ๊ก เห็นรูปแล้วครับ น้องโจ๊กขอบคุณมากๆทุกคนเลย รักนะตะเอง

คำตอบที่ 195
       ที่ Ford หรือ Mazda ใส่กันโคลง
ถ้าใครได้ติดตามบทความ อ.ศิริบูรณ์ บ่อยๆ
คงเคยเห็นที่ว่า "ใส่ให้ข้างหลังเลวเท่าข้างหน้า"
ที่ต้องทำเช่นนั้นเพราะให้ หน้า-หลัง เลวบาลานท์กัน ดีกว่าให้เลวที่เดียวครับ

คำตอบที่ 196
       พี่หน่องสนใจกล่องดันรางสักใบไหมพี่ power up v.2(ตัวล่าสุด)
มีความจำเป็นถอดขายครับ 6900บาท ใส่มาไม่นาน กล่องรับประกัน 1ปี วิ่งไปปากน้ำดีเซล ติดให้ครับ
0849442977

คำตอบที่ 197
       โทษทีครับเล้ง...ไม่ได้เข้ามานาน...เรื่องติดกล่อง ผบ. ยังไม่อนุมัติครับ...แต่ตอนนี้ซุ่มเก็บเงินไว้อัพเองครับ...จะแอบติดให้ได้ครับ...

คำตอบที่ 198
      

คำตอบที่ 199
       วุ่มไว้เยอะๆเลยพี่ โดนดันรสงไปใบนึง ดึงยกหัวไม่ขึ้นแล้ว
อืมม พี่ กล่องผมขายไปแล้วครับ พอดีขาดสภาพคล่อง สักวันต้องกลับมาแรง

คำตอบที่ 200
       ครับผม...ไม่เป็นไรครับเล้ง...พี่ก็ยังไม่พร้อมครับ...คงต้องใช้เดิมๆไปให้เกินแสนโล หมดประกันก่อนครับ...ค่อยพ่วงกล่อง