คำตอบที่ 1
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:25:15

คำตอบที่ 2
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:25:26

คำตอบที่ 3
       ผมว่า Pro speed ก็ดีนะราคาไม่แรงเท่า Ecu ด้วย ที่สำคัญคนจูนกล่องต้องเก่งครับ กล่อง ถึงจะทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

คำตอบที่ 4
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:25:33

คำตอบที่ 5
       สวัสดีครับพี่หน่องสบายดีไหมครับ เริ่มขับแบบเดิมๆๆไม่มันแล้วหรอครับ

คำตอบที่ 6
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:25:39

คำตอบที่ 7
       กิเลสเริ่มเกิดอีกแล้วพี่เรา อิอิ

คำตอบที่ 8
       แล้วแต่ชอบ ครับ เพราะตอนนี้แต่ละตัว ไม่หนีกันเท่าไหร่



สิ่งที่จะเป็นจุดขายของแต่ละสำนักคือ บริการหลังการขายครับ



ที่ส่วนใหญ่จะใช้กัน ( กล่องพ่วง ) ก็มี Pro Speed / ปากน้ำดีเซล 2 ตัวเลือกนี้คือสเต็ปต้นๆ ดันราง , ยกหัวฉีด



แต่ถ้าอยากได้สเตปแรง จบ งบเหลือๆ ก็ ECU ครับ โหมดปรับแต่ง ตารางที่ใช้จูน ค่ามันละเอียดดีครับ ปรับได้มาก



อย่างที่บอกอ่ะครับ ถ้าเป็นสเตป ต้นๆ ในแต่ละค่ายไม่แตกต่างกันมาก เน้นบริการหลังการขายดีกว่าครับ




ปล. เป็นเพียง 1 ความคิดเห็นครับ

คำตอบที่ 9
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:25:49

คำตอบที่ 10
       กล่องทอง กล่องเดียวเป็น สแตนอโลน .............ลองเช็คราคากล่องก่อนครับ แล้วจะตกกะจัย...!!


กล่องนี้ก็ขอย้ำถ้ารถทำไม่มากไม่แนะนำครับ เพราะใช้ประสิทธิภาพของกล่องไม่เต็ม 100%


ส่วนกล่องคันเร่งไฟฟ้า เลิกคิดได้เลยครับ เสียเงินโดยใช่เหตุ ( ดันรางกับยกหัวฉีด 2 กล่องนี้พอครับ )


การเล่นคอมมอนเรว ในความคิดผม แต่งแล้วแรงครับ แต่ใช้งบเยอะครับ และเงินต้องถึงถ้าไม่ถึงแรงครับแต่พังเร็วครับ


เพราะว่ามันแรง.............. ................... ..................... ...............

คำตอบที่ 11
       ดีคับ คุณหน่อง
ผมไปเล่นกับ 2Jvv กำลังขุนเจ้าคามิโอ

แชร์ข้อมูลการใช้โปรนะ ใช้ดันรางกับยกหัวฉีด ทำท้ายรางแล้วเปลี่ยน SCV เป็นรุ่นยาว(เพิ่งเคลมไม่นานนี้)แล้ว
ดันราง ปิด/เปิดสเตปแรก/เปิดสเตปสอง
ยกหัวฉีด ปิด/เปิดสเตปแรก/เปิดสเตปสอง

ดันราง เปิดสเตปแรก/เปิดสเตปสอง
ยกหัวฉีด ปิด
- การขับต้นพุ่งดีกว่าเดิมชัดเจน

ดันราง ปิด
ยกหัวฉีด เปิดสเตปแรก/เปิดสเตปสอง
- เปิดสเตปแรก การขับกลางเดินดีกว่าเดิมพอสังเกตได้
- เปิดสเตปสอง การขับกลางเดินดีกว่าเดิมชัดเจน

ดันราง เปิดสเตปสอง
ยกหัวฉีด เปิดสเตปสอง
- ดึงต้นกลางชัดเจนมาก ฌฉพาะโหมดนี้จะขับเลี้ยงความเร็วต่ำกว่า 160 ไม่ได้ รอบมันไม่นิ่ง

คำตอบที่ 12
       ความเร็วปลายได้แถวๆ สองร้อยสิบ เคยวิ่งคู่ไปกับตัว 2Jvv เส้นมอเตอร์เวย์

แค่เปิดดันรางก็พุ่งกว่า 3000 ออโต้แล้ว(รถน้องสาว)


ติด 1กล่อง ขับชิน
ติด 2กล่อง ขับชิน
อัพบูส ขับชิน
อัพช่างล่าง เบรก ขับชิน

อัพโบ ขับชิน
อัพหัวฉีด
อัพปั้ม
อัพยาง
อัพครัช
อัพเกียร์
อัพช่างล่าง เบรก ขับชิน
อัพบูส ขับชิน
...

วนไปมาในวงจรจ่ายเงินเพิ่มไปเรื่อยๆ สู้ๆ ครับ แถวหันไปเล่นสองเจแป็ปนึง เด๋วกลับมาเล่นด้วยต่อครับ

คำตอบที่ 13
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:25:59

คำตอบที่ 14
       อีกนิด คุณหน่องเอารูปมาฝากด้วยนะครับ

ตอนนี้โช้คหลังรั่ว ต้องเก็บตังค์เปลี่ยน
ส่วนครัชของดีแมกเริ่มดังละ สงสัยใกล้เสียงตังค์อีก ทนขับเรื่อยๆ ไปก่อนครับ

คำตอบที่ 15
       กล่อง ECU-SHOP จูเนียร์ ยกหัวฉีดอย่างเดียว หัวฉีดเดิม ขึ้นโบใหม่ฮิตาชิ อินเตอร์ใหม่ สหยนต์ นอกนั้นเดิมหมด เครื่องสามพัน ก้อวิ่่งดีนะคับพี่หน่อง


ไว้เป็นแนวทางคับ

คำตอบที่ 16
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:26:07

คำตอบที่ 17
       กล่องจูเนียร์ 19000-->>ปลดบูส+ยกหัวฉีด
กล่องทองประมาณ36000--->>ปลดบูส +ดันรางตามรอบเครื่อง+ยกหัวฉีด
แสตนอโลนประมาณ60000--->>ปลดทุกอย่าง ลิ้นปีกฝีเสื้อไม่ต้องใส่ ทำได้สุดๆอยู่ที่ แมคานิกเครื่องแล้วหละคับ
ของค่าย ECU-SHOP นะคับ

คำตอบที่ 18
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:26:14

คำตอบที่ 19
       เกียร์กระปุก 3000 พ่วงกล่อง แน่ๆ คุณหน่อง

ทะลุ สองร้อย ชัวร์ครับ จัดไปด่วนๆ


ระวังเรื่องยางนะ เช็คความเร็วสูงสุดของยางด้วยครับ อันตรายมาก

ยาง AT ส่วนมาก รหัสต่อท้าย S หรือ Q หรือ T

Speed Rating - Miles/Hour - Kilometers/Hour - การใช้
N = 87 MPH, 140km/h, ยางอะไหล่
P = 93 MPH, 150km/h
Q = 99 MPH, 160km/h, Winter, LT Tires
R = 106 MPH, 170km/h, LT Tires
S = 112 MPH, 180km/h
T = 118 MPH, 190km/h
U = 124 MPH, 200km/h
H = 130 MPH, 210km/h, Sport Sedans
V = 149 MPH, 240km/h, Sports Cars
Z = 149 MPH, 240km/h and over, Sports Cars
W = 168 MPH, 270km/h, Exotic Sport Cars
Y = 186 MPH, 300km/h, Exotic Sport Cars

คำตอบที่ 20
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:26:28

คำตอบที่ 21
       มาเชีย ECU SHOP รับประกันความแรง
ปล.ตาหน่องผมก็ใช้อยู่มีไรโทรปรึกษาได้นะครับ

คำตอบที่ 22
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:26:36

คำตอบที่ 23
       มีกล่องดันรางพาวเวอร์แลป ขายถูกๆ 4500พร้อมใส่เลยครับขายถูกจิงๆ อิอิ 0855029451

คำตอบที่ 24
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:26:43

คำตอบที่ 25
       ระหว่างดันราง กับยกหัวฉีด
น่าเอายกหัวฉีดก่อน เห็นผลมากกว่าดันราง ปลายไหลแต่ควันดำ

คำตอบที่ 26
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:26:50

คำตอบที่ 27
       ผมรับจูนอยู่ครับ ทำอยู่หลายยี่ห้อ เข้าไปชมก่อนได้ครับ

http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=101236
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?p=302499#post302499

ถึงจะไม่ใช้บริการกันก็ไม่เปนไรครับ

ลองโทรมาสอบถามรายละเอียดกันได้ รายละเอียดมันลึกครับผม

แต่อยากแนะนำเบื้องต้นไว้

ดันราง ได้ประหยัดน้ำมันขึ้น ต้น-กลาง มาดีกว่าเดิมเยอะ ปลายได้นิดหน่อย (ถ้าใส่ใบเดียวแล้วหวังแรง ต้องนึกถึง ปั๊ม ราง หัวฉีด ที่จะพังตามมา เพราะเค้นมันเยอะ)
ยกหัวฉีด ได้แรง ต้น กลาง ปลาย สวิทเปิด-ปิดได้ เปิดแล้วแรงเลย แต่น้ำมันก็ฮวบเหมือนกัน (แต่ก็ยังดันไม่ดีเท่าไร เพราะแรงดันรางมันลดลงเมื่อหัวฉีดจ่ายนานขึ้น รถจะไปลึก แต่ไม่กระฉากแรง ต้องใส่กล่องดันรางช่วยเพื่อเสิรมแรงดันที่หายไป)

ใส่ดันราง+ยกหัวฉีด จบเลยครับเสต็ปนี้ การจูนไม่ต้องไปเค้นส่วนหนึ่งส่วนใดของรถ อยากแรงก็แรงได้ อยากประหยัดก็ปิดหัวฉีดเอาเหลือแต่ดันราง(เพราะ ดีแม็ก การจูนดันรางคู่กับยกหัวฉีด จะไม่จูนแรงดันเยอะอยู่แล้ว เพราะถ้ากดแรงดันเยอะปลายไม่เดิน)

เป็นข้อมูลให้แก่การตัดสินใจคร้าบ แต่ทางที่ดีโทรคุยรายละเอียดจะเยอะกว่า ไม่ต้องซื้อก็ได้คร้าบ 086-612-8516 ดิวครับ

คำตอบที่ 28
       ตามคุณดิวบอก

ดันแรง ต้นกลาง ควันไม่ดำ
ยกฉีด ทุกช่วง ปลายได้ ควันดำครับ

คุณหน่องมาลองรถผมได้ ลองเปิดที่ละกล่องได้

คำตอบที่ 29
       http://www.weekendhobby.com/thai2market/question_new.asp?id=12106&group=offroad ลองดูตัวนี้ครับคุณหน่อง

คำตอบที่ 30
       ecu-shop หรือ pro speed ก็ได้ครับพี่หน่อง แรงๆทั้งคู่
ส่วนตัวผมใช้จูเนียร์ +ดันราง ก็แรงดีมากๆครับ ตอนผมใช้เทอร์โบเดิม ขึ้นเร็วมากแป๊บเดียว 180...

คำตอบที่ 31
       http://www.weekendhobby.com/thai2market/question_new.asp?id=12106&group=offroad ลองดูตัวนี้ครับคุณหน่อง


ตัวนี้ผมก็เปนตัวแทนอยู่ครับ alphatech เป็นยี่ห้อใหม่ในวงการ แต่ไม่ธรรมดาครับ จูนแรงแต่ขับใช้งานได้ ไม่มีกระตุก จะรอบสูงหรือต่ำ

สมุทรปราการ ชลบุรี ติดต่อได้คร้าบอิอิ..

 แก้ไขเมื่อ : 11/8/2553 8:26:53

คำตอบที่ 32
       น้องเอก สงสัย โดนดันรางอีกใบ ป่าวหวา อิอิ

คำตอบที่ 33
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:07

คำตอบที่ 34
       ได้แรงละ จัดปาย

คุณหน่องเรื่องช่วงล่างด้วนหลังผมแนะให้ใส่ กันเซ เหมือนใน ฟอร์จูน ปาเจโรสปอร์ท อินโนว่า

กันเพลาหลังโยนตัวออกซ้ายขวาเวลาสาดโค้ง ดีกว่าติดกัน(ตัวรถ)โครง

คำตอบที่ 35
      

คำตอบที่ 32
น้องเอก สงสัย โดนดันรางอีกใบ ป่าวหวา อิอิ

----------------------------------------------------------------------------
พอแล้วคับน้าแสนกลัวใส่ไป ขับกระแทกไปหน่อยเดี๋ยวเกียร์พัง

คำตอบที่ 36
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:14

คำตอบที่ 37
       ecu-shop จูนฟรีตลอดเลยครับ ครั้งไหนก็ไม่เคยบ่น พี่อ้า พี่ไผ่ ใจดีมาก ราคากันเอง
ส่วน power lap เค้ามีค่าจูนทุกครั้งครับ ไทม่แน่ว่า 1500-2500 นี่แหละ

คำตอบที่ 38
       ALPHA TECH (เดียวรู้จัก) ผมลองมาแล้วคับ รถน้องดีแม็ก 2.5 ดึงหน้าหายเลยคับ


http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=100383.850 ลองเปิดดูได้คับ

คำตอบที่ 39
       แอบมาเก็บข้อมูลด้วยครับ อยากหากล่องซักใบมาใส่ไทรทันเหมือนกัน อิอิ

คำตอบที่ 40
       แอบมาเก็บข้อมูลด้วยครับ อยากหากล่องซักใบมาใส่ไทรทันเหมือนกัน อิอิ


ถ้าไทรทันมาเลยคร้าบ ดันรางใบเดียว ควันท่วมได้เลย จูนประหยัดได้ด้วย ใบเดียววิ่งจริงๆ

http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?p=302499#post302499

ลูกค้าหลักๆก็เป็นน้าๆในคลับไทรทันเรานี่ละ

คำตอบที่ 41
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:23

คำตอบที่ 42
       ดันราง กับทำท้ายราง ก็ต้น/กลางแรงและไม่ดำ แต่ปลายไม่เดินนี่อะดิ

คำตอบที่ 43
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:28

คำตอบที่ 44
       ต้องการปลายโทรมาเบอร์เดิมครับเดี๋ยวจัดหั้ยอิอิ

คำตอบที่ 45
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:35

คำตอบที่ 46
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:43

คำตอบที่ 47
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:48

คำตอบที่ 48
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:53

คำตอบที่ 49
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:27:59

คำตอบที่ 50
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:28:10

คำตอบที่ 51
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:28:21

คำตอบที่ 52
       ดีนะตาด้าเราไม่มีกล่องไม่งั้นปวดหัวเลือกไม่ถูกแบบพี่หน่องแน่ๆอิอิ

คำตอบที่ 53
       จากใจ+ความเห็นส่วนตัว อุดอีจีอาร์ หากรองk@nแบบใส่ในกรองเดิมใส่แทน แค่นี้ก่อนดีกว่าครับ เสียดายประกันถ้าประกันยังไม่หมด รอประกันหมดเมื่อไรทำก็ได้ครับ ตอนนี้ค่อยๆเก็บเงินเอาไว้ทำรอบเดียวจบเลยดีกว่า
เกียร์ถ้ายังไม่ทำเต้มมากๆยังไม่พังง่ายๆครับ
คลัตช์ถ้าคนจูนดีๆอันนี้คงต้องเปลี่ยนเพราะลื่นแน่ๆครับ

คำตอบที่ 54
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:28:28

คำตอบที่ 55
       พี่หน่องครับ เพื่อนผมไปทำมาที่ร้านโหน่งดีเซล กล่องดันราง ราคา 6000 บาท และหัวฉีดราคา 8000 บาท วิ่งได้ 200 กินโบใหญ่ได้สบายและไม่พับด้วยขับแช่ไปกลับอยุธยา สุพรรณ สบายมาก ผมขับเองกับมือ เครื่อง 2.5 ดีแม็ก รถผมย้ายสำนักไปทำโหน่งดีเซลเหมือนกันทำดีไม่แพง

คำตอบที่ 56
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:28:35

คำตอบที่ 57
       ตอบแทน มีทุกรุ่นครับ K&N ที่ใส่ในหม้อกรองอากาศเดิม

คำตอบที่ 58
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:28:41

คำตอบที่ 59
       ไปวิเชียรคลองถมดีกว่าราคาน่าจะถูกกว่า+ของเยอะกว่า ถ้าไม่มีเวลาโทรไปให้เค้าส่งได้คร้าบผม

คำตอบที่ 60
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:28:47

คำตอบที่ 61
       http://www.knfilters.com/
ลองเอาไปอ่านดูครับอยากรู้รัยเพิ่มเติมก้ว่ามาแล้วกันเดี๋ยวจัดหั้ยอีก


 แก้ไขเมื่อ : 14/8/2553 18:41:26

 แก้ไขเมื่อ : 14/8/2553 18:53:21

คำตอบที่ 62
       วิเชียรอีก 1 เสียงครับ ซื้อ adapter มาใส่ไม่ได้ ขอคืนตังค์ได้ อิอิ

คำตอบที่ 63
       กว้าง 8.5 นิ้ว แต่ใส่ยาง 255/50/17 แล้วทำอเดอร์เตอร์แปลง 6ออก5

คำตอบที่ 64
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:29:00

คำตอบที่ 65
       พี่ลองถอดกรองอากาศวิ่งดิคับ รู้สึกว่าแรงไหม ใส่กรองก็ด้อยกว่าคับ
... ลองศึกษาดูดีๆคับ

คำตอบที่ 66
      

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2554 17:29:06